IoT

När Siemens köpte Camstars MES-plattform (Manufacturing Execution System) i slutet av 2014 täppte man igen en lucka i den egna MES-sviten. Det handlade om att vässa bolagets lösningar gentemot hightech-, halvledar- och medicinteknikområdena. Med Camstar på plats ökade bolagets konkurrenskraft via ett bredare MES-erbjudande. Lösningen kompletterade också Siemens Simatic IT EMI-erbjudande (Enterprise Manufacturing Intelligence). Till yttermera visso spelade Camstars moln- och big data analyslösningar också väl ihop med Siemens Industri 4.0-ambitioner. I Siemens händer har Camstar fortsatt att utvecklas och det visar sig att köpet av Mentor Graphics 2017 spelar en viktig roll i sammanhanget när bolaget i dagarna lanserat sin Camstar Electronics Suite. Denna innebär bl a att man i en och samma lösning integrerar Camstar och Mentor Valors MES-kapabiliteter.

Aras PLM har kasserat in ännu en prestigeladdad användare. Idag meddelar den amerikanska PLM-utvecklaren att franska fordonsföretaget Renault satsar på Aras PLM-lösning, Innovator. Tanken är att man ska använda Aras PLM för att hantera mjukvarukonfigurationer som kommer att distribueras över nätet.
Valet är intressant av flera skäl, inte minst för att den franska fordonstillverkaren generellt använder Dassault Systemes mjukvaror, framför allt CATIA V5 på CAD-sidan, men man har också under flera år jobbat sig upp mot 3DEXPERIENCE-plattformen och V6-miljön, med ENOVIA som produktdataryggrad. Så sent som 2016 meddelade Renault att 3DEXPERIENCE platformen – som är fundamentet i bolagets NewPDM-program - har 10 000 användare inom Renault Group, vilken också omfattar Dacia och Renault Samsung Motors.

Ingen behöver tveka över vart DS SOLIDWORKS (SW) är på väg när det gäller teknikutvecklingen. Den Dassault-ägda CAD-utvecklaren har under de senaste åren varit synnerligen tydliga på den punkten. Man vill att bolagets användare ska gå upp i molnet och börja använda de broar som i allt snabbare takt utvecklats för Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE. När SOLIDWORKS globala användarevent, SW World, igår drog igång i Dallas, USA, var det därför ingen överraskning att man hade flera tunga lanseringar på agendan. Understödd av Dassaultbasen, Bernard Charles, sa SWs CEO, Gian Paolo Bassi, att produktutvecklingsvärlden genomgått drastiska förändringar de senaste åren.
- Så dramatiska att vi idag talar om en ny era, ”en industriell renässans”. Detta kräver nya kunskaper, ny ”know how”, förändrad konstruktionsmetodik och ett nytt sätt att koppla ihop helheten. Det handlar om att utveckla ett plattformtänkande. Där lanserade man igår:
* 3DEXPERIENECE.WORKS – en applikationsportfölj skräddarsydd för SW-användare, med en rad lösningar för konstruktion, simulering och tillverkning. Allt sammanfört i en enda digital miljö. Men CAD-mjukvaran är förstås fortfarande den tunga pelaren i detta koncept.
* Efter köpet av ERP-lösningen IQMS - som PLM&ERP News, tidigare rapporterat om – döper man nu om denna till DelmiaWORKS. Det är en plattform för tillverkningshantering med MES- och ERP-funktionalitet i fokus. Denna lösning är sömlöst integrerad.

Cirkulär ekonomi har diskuterats allt flitigare de senaste år. Att utveckla resurseffektivitet genom att allmänt tillvarata sånt som kan tillvaratas eller förlänga livet för IT-utrustningar är sånt som på sista raden kan bli synnerligen lönsamt jämfört med slit-och-släng-lösningar. Det senare, IT-utrustningar, är ett fokus för Xllnc. Bolagets koncept handlar om att digitalisera hanteringen av IT-utrustnings hela livscykel. Resultatet är lägre driftkostnad, högre säkerhet och mindre miljöpåverkan. Konceptet har slagit bra och man omsätter idag 1,3 miljarder kronor. Nu vill man expandera ytterligare och tar in Norvestor som partner och 55 %-ig ägare och den kände IT- och PLM-entreprenören Christer Wallberg (bl a Tacton) som styrelseordförande.

En av de “ideologiska” stöttepelarna i CAE-ledaren ANSYS syn på simuleringsområdet är ”Pervasive Engineering Simulation-visionen”. På svenska har ordet ”pervasive” betydelsen ”genomträngande”, vilket satt i simuleringssammanhanget skulle kunna ges den utökade betydelsen, ”en teknologi som präglar allting i ingenjörsarbetet”. Detta är precis vad ANSYS-chefen, Ajei Gopal, menar är huvudpoängen i visionen: "Dagens och morgondagens produkter kräver att simulering används av alla ingenjörer, för varje produkt, enkel som komplex, och över hela produktens livscykel." Om nu detta ska kunna förverkligas krävs flera saker än bara vassa mjukvaror. Omfattande lättillgänglig dator- och processor kraft är en sådan faktor - hur löser man detta? ANSYS ger idag ett svar på detta med lanseringen av ”ANSYS Cloud”. Hur fungerar det och vilka är fördelarna?

Industri 4.0- och IIoT-koncept (Industrial IoT) är tveklöst en av dagens största utmaningar för automationsföretagen. Problematiken är synnerligen komplex och få klarar av att utveckla paketlösningar själva. Samarbeten måste till och denna trend blir allt tydligare. Man tänker i första hand på det rätt nya partnerskapet mellan PLM-utvecklaren PTC och branschjätten inom MES (Manufacturing Execution Systems) och automation, Rockwell.
Men det händer mera och sedan en tid står det klart att Beckhoff och Knightec inleder ett samarbete för att erbjuda industriföretag i Sverige snabbt stöd för att utveckla digitala och automatiserade lösningar på området.

Dagens gästkrönikör på PLM&ERP News är Filip Ståhl, chef för PTCs Norden-region. Han pekar i sim artikel framför allt på att de snabba tekniska framstegen vi ser just nu innebär att människorna bakom kulisserna måste se till att deras metoder hinner med. ”Personer som fokuserar på produktdesign måste se till att de håller jämna steg med de senaste funktionerna och trenderna, oavsett om det innebär att utnyttja nya tekniker som friformsframställning eller digitala tvillingar eller att förbättra samarbetet kring produktutveckling.”

Vilken PLM-lösning är bäst? Frågan ställs med jämna mellanrum och alldeles nyligen har Quadrant Knowledge Solutions (QKS) släppt sin utvärdering av läget, betitlad, ”Market Outlook: Product Lifecycle Management (PLM), 2018-2023, Worldwide”.
Svaret på den inledande frågan är enligt denna ranking att PTC (Windchill heter plattformen) är den teknologiskt ledande lösningen, följd av Dassault Systemes (3DEXPERIENCE) och Siemens PLM (Teamcenter), med SAP som något sladdande som fyra i den grupp av företag som av QKS rankats i ”Teknikledar-rutan”. Som framgår av diagrammet nedan finns också en axel för ”Kundgenomslag” och sett ur detta perspektiv förändras ordning bland de ledande spelarna något: Dassault toppar, med PTC och Siemens därefter. Två saker slår en direkt när man tittar igenom denna QKS’ s k SPARK Matrix för PLM 2018: * För PTC är QKS’ ranking ytterligare en i raden under de senaste åren där bolagets PLM-plattform toppar. * Det andra är att QKS nöjt sig med att ranka bara 7 företag och deras plattformar. PLM-världen är idag betydligt större än detta. Det är oklart varför t ex inte Aras PLM, Arena eller Centric finns med. Liksom det visavi QKS’ PLM-definition är orimligt att ha med SAP, Oracle och IFS i rankingen. Undersökningen har svagheter. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell har tittat närmare på saken.

De spelar en nyckelroll i utvecklingen av nya bilmodeller inom Geely och Volvo Cars. Bland annat har de tagit fram de senares välkända CMA-plattform, vilket säger en hel del om poängen med CEVT, China European Vehicle Technology. Bolaget är kort sagt ett innovationscentrum, fokuserat på att utveckla smarta plattformar där mycket av grundarbetet är gjort när man ska utveckla nya modeller. Volvo Cars och CMA-arkitekturen är ett bra exempel. Det är i princip bottenplattan till de nya bilar som tas fram. Man gör det genom ett upplägg som bygger på ett modulärt koncept baserat på en långt driven digitalisering, där PLM-systemet i allmänhet – CEVT använder Siemens PLMs Teamcenter - och produktkonfigurationen i synnerhet är bärande pelare i utvecklingsarbetet. Till saken hör att få bitar är mer kritiskt för framgång inom fordonsutveckling än BOM-data (Bill of Materials), produktstrukturer och konfiguration. Att ha effektiva digitala verktyg för detta är A och O. Hur då? Missa inte intervjun med CEVTs Erik Gräns.

Från år 2020 kommer VCE, Volvo Construction Equipment att lansera ett rakt igenom elektrifierat utbud av kompakta hjullastare och grävmaskiner. Bolaget konstaterar att man därmed blir en pionjär på området i sitt industrisegment. - Vi levererar helt enkelt på vårt engagemang för "Building Tomorrow", genom att driva ledarskapsrollen inom elektromobilitet och leverera hållbara lösningar som stöder kundframgång på området, kommenterar bolagschefen, Melker Jernberg. Den teknik som vi har utvecklat är nu tillräckligt robust.