PLM/CAx

Siemens PLM-portfölj, Teamcenter, är en av marknadens starkaste. Denna position förstärks nu genom dagens besked att denna cPDm-plattform (collaborative Product Definition management) också blir tillgänglig i Google Cloud-miljön. Teamcenter kan beskrivas som en ryggrad när det gäller produktdatahantering sett i ett produktlivcykel-perspektiv. Lösningen är ett modernt, anpassningsbart PLM-system som kopplar samman människor och processer över funktionella silos med en digital tråd för innovation.
Men vad är det för vinster med att portföljen nu blir tillgänglig i Google Cloud?
- En hel kan vinnas i detta, säger Hans Thalbauer, chef för ”Supply Chain & Logistics Solutions” inom Google Cloud. Han fortsätter: ”Med Teamcenter på Google Cloud kommer tillverkare att kunna kombinera Siemens expertis och tekniska kapacitet med Google Clouds branschledande säkerhet, efterlevnad och hanterbarhet. Samarbetet kommer att göra det möjligt för kunder att reagera snabbt på förändrade affärsbehov och enkelt skala upp för att möta deras krav på PLM-programvara."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det sub-PLM-område som idag ligger i absolut topp när det gäller de globala investeringarna handlar om EDA, Electronic Design Automation. När analytikern CIMdata i mitten av året publicerade siffrorna för 2021, visar det sig att EDA med 13,3 miljarder dollar, motsvarande ca 146 miljarder kronor står för den absolut största andelen av PLM-investeringarna med 22 procent av totalen. Närmaste konkurrerande område när det gäller sub-PLM-investeringarna i mjukvara är Simulering & Analys-mjukvarorna med 14 procent och 3,2 miljarder dollar, motsvarande 35 miljarder kronor.
Detta säger en hel del om bakgrunden till att marknadsledande Siemens Digital Industries gjort en närmast "all-in-liknande" satsning på området. Efter köpet av Mentor Graphics 2017, numera Siemens EDA, har man gjort en exponentiell satsning på just detta med stöd för integrerad el-, elektronik, IC- och PCB-design. Idag kommer det mera:
I takt med molnets ökande betydelse som teknisk plattform har Siemens relaterade ”X-serie”, i kombination med SaaS-modellen (Software-as-a-Service), fått ordentligt med luft under vingarna. Elektrisk design är inget undantag; att ha integrerade el-lösningar lättillgängligt på plats innebär att arbetet med produktdesign kan gå betydligt snabbare. Det är i skenet av detta vi ska betrakta dagens annonserade X-lösning, Siemens Capital Electra X.
Det handlar om en ny molnbaserad elektrisk designprogramvara som en tjänst, SaaS alltså, riktad till individuella elektriska designers eller små team som kräver en prisvärd, men kraftfull lösning för elektrisk design.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Världen förändras, det gäller alla och den svenska globala lastbilsjätten Volvo Group är inget undantag. Men det hindrar inte att bolagsgruppens ambitionsnivåer är högt satta när förbränningsmotorerna ska fasas ut till förmån för batteridrivlinor, hybrida lösningar och bränsleceller med vätgas som genererar el. Volvo Group tänker ligga i fortsatt världstopp och PLM-systemet kommer att spela avgörande roll. Men IT-teknik är inte någon ”soloartist” på vägen framåt; människorna i organisationen är den kanske viktigaste framgångsfaktorn, säger Volvo Groups chef för ”core platform area PLM/PDM”, Josef Schiöler:
- Vi kommer fortsatt att ta teknologisk spets. Men lika självklart kommer alla delar i verksamheten att påverkas, digitala produktframtagningsstöd som PLM- och automationslösningar inkluderade. Två saker är dock glasklara; i detta kommer KOLA – KOnstruktionsdata LAstvagnar - att fortsatt att vara hjärtats hjärta i vår PLM-logik. Men det förändrar inte det faktum att människorna i organisationen kommer att vara nummer 1 i arbetet med att modernisera IT-strukturen och knyta ihop gruppens bolag i den nya digitala framtiden.
Det var kvintessensen i Schiölers budskap till publiken i den tätt packade salen i Lindholmens konferenscenter, Göteborg, när analytikern CIMdatas och Eurosteps numera globala PLM Road Map & PDT 2022 kom till Europa i förra veckan.
Schiölers presentation, rubricerad ”Transformation Journey and PLM & PDM modernization for the digital future”, var en av flera emotsedda punkter på en dagordning som också innehöll presentationer från en rad prominenta företagsföreträdare från bolag som Airbus, Boeing, Siemens Energy, ABB, Stora Enso, Saab Aeronautics, ESS, m fl.
Men det var ingen tillfällighet att Josef Schiölers presentation var den inledande keynoten efter analytikern CIMdatas chefs, Peter Bilello, välkomstord och diskussion kring vad som är de kritiska elementen när världens företag genomgår den digitala transformationen.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Josef Schiöler.

Det är många företag i Norden som satt upp miljömål med sikte mot att nolla CO2-emissionerna och gå över till koldioxidneutral verksamhet till 2030 i enlighet med FNs Paris-avtal. Detta gäller intressant nog även tunga verksamheter som gruvdrift. För att nå de ambitiösa målen har man på flera ställen idag satt igång samarbetsprojekt för ändamålet och ett spännande sådant lanseras nu i form av ett avtal mellan ABB och FLSmidt.
Dessa globala teknikföretag kommer att börja med att tillsammans titta på sätt att lyfta fram miljö- och produktivitetslösningar för sina kunder inom gruvsektorn enligt ett nytt avtal. Detta genom att kombinera sina styrkor inom teknik, utrustning, mineralbearbetningsexpertis, automation, elektrifiering och digitala lösningar, allt i akt och mening att underlätta övergången till koldioxidneutral gruvdrift.
- Vi har valt att samarbeta vid den här avgörande tidpunkten. Om vi lyckas kombinera den senaste utrustningen med digitala lösningar, kan vi på ett bättre sätt hjälpa kunderna att uppnå sina verksamhetsmål och en koldioxidfri verksamhet. Bättre samarbete är nyckeln eftersom det innebär färre gränssnitt, lägre risk och kortare projektscheman, säger Joachim Braun, chef för ABB Process Industries.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Digiresan heter ett projekt som syftar till att öka kompetensen inom digitalisering för tillverkande små och medelstora företag i västra Sverige. Totalt kommer 50 företag stöttas inom områden prioriterade för just deras utveckling. Idag berättar industrikonsulten Prevas att man kommer att vara en av digitaliseringscoacherna i detta.
I Digiresans första omgång, som varade under 2019-2021, medverkade totalt 144 företag. Nu har initiativets fortsättning satt igång och även denna gång handlar om att öka företagens konkurrenskraft genom att nyttja digitaliseringens möjligheter. Projekten har en bred spridning och handlar om allt från digitalisering i produktion till att tillämpa artificiell intelligens och utveckling av affärsmodeller för digital omställning. Allt utifrån företagens unika behov.
- Vi stöttar initialt företagen med en nulägesanalys. Förutom att visa företagets nuläge inom digital teknik och organisationens förmåga, visar den också nästa rekommenderade steg. Analysen har också en funktion som samsynsövning och inte minst att ge inspiration till att se digital teknik som en del av sin strategi, berättar Olle Söderqvist, projektledare IUC Väst.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM Experience Day heter ett event som arrangeras av PLM-konsulten Altegra. Årets arrangemang, som nyligen genomfördes på Skeppsholmen i Stockholm, var det tredje sen starten. Poängen är att i ett leverantörsoberoende perspektiv titta lite närmare på verkliga erfarenheter kring PLM, bl a med utgångspunkt från ett antal presentationer av intressanta bolag som Saab Aeronautics, Epiroc, BAE Systems och Husqvarna Group. Detta lockade en bred publik med representanter från stora industrikoncerner och mellanstora företag, till myndigheter som FMV och Trafikverket. - Just detta med att vi har etablerat ett oberoende forum för PLM har ett stort värde, summerade Altegra-chefen, Lars Nydahl. Eventet är till för att dels lyssna på kunderfarenheter, dels för att inspireras av nyttiga föredrag och workshops runt PLM. Årets tema var att ta avstamp i PLM-strategier och ledarskapserfarenheter från större PLM-införanden.
Tanken är klok, inte minst för att PLM är en förhållandevis liten kompetens-nisch och det finns ett stort behov av att utbyta erfarenheter med de som jobbar med likande frågor som man själv. Det senare fick också gott om utrymme med diskussioner i workshop-sessioner ledda av Combitech-konsulten Lena Gunnarsson, kring frågeställningar som:
Hur använder vi PLM förmågorna på bästa sätt? Vad ska man tänka på i program-genomförandet? Vilka är framgångsfaktorerna? Och ska man ha alla ägg i samma korg?
Klicka på rubriken för att läsa hela reportaget.

Hur hanterar man design-, tillverknings- och inköpsutmaningar för elektroniska produkter inom ramen för en digital tråd? Att sköta detta rationellt och effektivt i allt från skapande, validering och efterlevnad till uppkoppling och digitala tvillingar kan tveklöst vässa konkurrenskraften i tider där nästan alla produkter numera är försedda med olika nivåer av elektronik.
Idag hanteras de här bitarna inom ramen för PLM inom det sub-PLM-område som brukar kallas EDA, Electronic Design Automation, medan den digitala tråden ligger på cPDm-sidan (collaborative Product Definition management). På sin ideala nivå är de här bitarna sammankopplade med varandra.
Bakgrunden är den ökande komplexiteten både inom elektronik och elektriska system. För att utveckla detta effektivt behövs en enda uppsättning av relaterade data för att ge insikter i produktens olika processer och funktioner. Enkelt uttryckt - en digital tråd för el- och elektroniksystem.
Det här har PTC-partnern PDSVISION tittat närmare på med insikter som resulterat i webinarier och som nu i november kulminerar med en roadshow kring ämnet.
- Nästan alla våra kunder har elektriska komponenter i sina produkter. För att bli och fortsätta vara framgångsrik är det viktigt att förstå hur elektronikutvecklare kan lämna den isolerade informations-ö många av dem befinner sig på och börja samarbeta effektivt med andra intressenter i kedjan. Den elektriska designen behöver vara en integrerad del av den digitala produktdefinitionen. Vi kommer därför under road showen fokusera på att förklara hur elektrisk design har en självklar plats i den digitala tråden samt hur man kan tänka kring optimering av både data och processer för att supportera både mekanisk och elektrisk design, säger PDSVISIONs Elin Wegner, som är ”Customer Sucess Manager”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Kan VR, Virtual Reality, spela en framträdande roll när det gäller automotive och fordonsutveckling?
Frågan är intressant i flera perspektiv, inte minst för att VR-teknologin från att länge ha varit lite "kantig", haft en viss tröghet, eftersläpning i responstider, och krävt omfattande installationer, tagit ordentliga utvecklingskliv. Bara de senaste åren har kapaciteterna närmast exploderat gällande alla de här faktorerna.
VR och avläggare som AR (Augmented Reality), MR, (Mixed Reality) eller sammanfattnings-akronymen XR, har blivit mycket mer lättillgängliga och i större omfattning än tidigare börjar utnyttjas i produktutvecklingsarbetet. Bland annat för att mjukvarorna blivit ”smartare” och mer kapabla, men också för att avgörande faktorer, som exponentiellt ökad processorkapacitet för hanteringen av enorma datamängder ökat; liksom att mer lättillgängliga visuella hjälpmedel, som huvud-monterade displayer, ”glasögon”, och möjligheten att dela vyer fast man sitter på olika geografiska ställen, har tillkommit.
Volvo Group Trucks Technology är en av aktörerna på fordonsarenan som tagit fasta på detta och med hjälp av mjukvara från simulerings- och analys-utvecklaren ESI Group testat att VR-interagera i utvecklingsarbetet av den helelektriska Volvo-lastbilen, VNR Electric. Det handlar här om en digital skala ett-till-ett-modell, inkluderat alla fordonets mer än 12 000 delar, som körts i VR för att validera nya design-, monterings- och underhållsprocesser.
I dagens artikel möter vi Steve Horton, på Volvo Group Trucks Technology’s (GTT) FoU-avdelning, som under NVIDIA GTC Spring 2022-konferensen tidigare i år, tillsammans med ESI Groups lösnings- och teknikexpert, Jan Wurster, gick igenom hur man arbetat med VR kring VNR Electric-modellen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ÖVER 20 000 NYA SÄTEN AV NX CAD 2021-2022. Siemens flaggskepp på CAD-sidan, NX, kan se tillbaka på ett framgångsrik kommersiell period den senaste 18 månaders-perioden. Bland annat med jättebeställningar från fordonstillverkaren Hyundai KIA, varvskoncernen Hyundai Shipbuilding Group och militära flygplanstillverkaren Lockheed Martin satsningar på NX under 2021-22 som toppar. Totalt och över tid kan bara dessa satsningar betyda beställningar på närmare 20 000 säten av denna Siemens Digital Industries Softwares CAD-mjukvara. Men framgångarna stannar inte där:
När Awarding & Consultancy International - en organisation baserad i New York City som erbjuder årliga prisprogram inom affärsprogramvaruområdena Cloud, SaaS och Digital Security – nyligen utsåg 2022 års pris för bästa SaaS-lösning på området så gick priset till NX CAD. En utmärkelse som var lite överraskande, menade flera branschbedömare, som hade trott på PTCs Onshape. Onekligen en fjäder i hatten för Siemens hybrida molnsatsning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är mycket spännande att se hur allvarligt man inom stora delar av våra industriella verksamheter tagit till sig hållbarhetstankar och viljan att nå relaterade mål som fossilfria i tillverkningsmaterial och processupplägg med målramar som tar sikte på t ex koldioxidneutral drift.
Ett bra exempel på det senare är ABB, som idag berättar att man har uppnått koldioxidneutral drift i i sin finska Borgå-fabrik, där man minskat koldioxidutsläppen med 636 ton under det första året. Besparingen motsvarar att köra bil 112 gånger runt ekvatorn eller att värma upp en eldriven bastu varje dag i 373 år. Genom att kombinera digitala lösningar, elektrifiering och förnybar teknik har fabriken tagit ett viktigt steg mot en mer hållbar värdekedja.
Den 6 600 kvadratmeter stora anläggningen som tillverkar installationsprodukter som strömställare och vägguttag, dimmers och dosor för marknaden för smarta byggnader i Norden använder nu 100 procent förnybar energi. Genom att använda återvunnen plast som råmaterial har koldioxidavtrycket minskat med ytterligare 106 ton per år. Laddarna för elfordon som finns på plats för medarbetare och besökare laddas också med förnybar energi.
Klicka på rubriken för att läsa mer.