PLM/CAx

PTC opened its wallet and brought nearly half a billion dollars to the table to get hold of SW founder’s, Jon Hirschtick’s, new cloud CAD creation, Onshape. It was valued at $470 million at the time of the 2019 acquisition. Today it is clear that putting Onshape in PTC's hands was a good idea. This is true for several reasons, including that PTC has the global reach, the financial muscles, the staffing and the technological development and integration know-how required to accelerate growth both commercially and technologically. Among other things, this has resulted in a very strong growth rate.
PLM&ERP News' editor-in-chief, Verdi Ogewell, spoke about this with Jay Vleeschhouwer, a software researcher with Griffin Securities in New York, who is considered one of the market's most notable experts when it comes to measuring the number of users of CAD software. Among other things, he says that by the end of 2021 Onshape had more than tripled its installation base of professional users since the purchase in November of 2019. In two years, Onshape has gone from "more than 5,000" users to more than 17,000 professional users, making it the market’s fastest growing CAD software. At Griffin Securities, the latter term—professional users—is defined as users who have active commercial licenses with licensees who pay subscription or maintenance costs.
Furthermore, Onshape's user numbers, including educational and free licenses boomed during the pandemic and has reached 1,800,000, Jon Hirschtick told me. Today, this his latest solution is the fastest growing CAD software on the market. SOLIDWORKS, Hirschticks creation that too, is still number one on the professional market, but how big are they really?
Click on the headline above to be directed to Verdi Ogewell's article on engineering.com: “The History of Creo and Onshape Will Define Their Future”; in which you can read more about the situation on the licens market.

Industrikoncernen Moelven, som tillverkar träprodukter av allehanda slag, har visat och praktiskt omsatt ett starkt intresse av att utveckla hållbar hantering kring verksamheten, inklusive digitala lösningar. Ett bra exempel handlar om bolagets energianvändning och produktionsprocesser vid Valåsens nya bruk i Karlskoga med planerad uppstart 2024. Bland annat kommer man här att att använda ABBs distribuerade styrsystem Ability System 800xA för att vässa driften av sågverket. Man kommer också att ansluta en ångpanna digitalt för effektivare energianvändning.
- 800xA-systemet ger oss möjlighet att stärka kontrollen över vår process och på lång sikt öka effektiviteten. Vår vision är att kunna optimera verksamheten baserat på allt från energiförbrukning, flöden av insatsmaterial, aktuell maskindrift och produktlager, säger Moelvens CTO, Peter Rockedahl, på bolagets division Timber.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det senaste två åren har detta med lågkod-lösningar gått mot ett definitivt genombrott. Utbudet av plattformar som hävdas vara låg- eller no-kod är många och bland hugade spekulanter finns flera av aktörerna inom PLM och ERP, som Siemens Digital Industries, Aras PLM och på ERP-sidan t ex SAP. Det finns förstås betydligt fler, men allt landar i kundernas ökande behov av att flera intressenter ska kunna hantera allt komplexare digitala kedjor med många instanser. Detta kräver enkelhet på ytan, parat med förmåga att hantera komplexiteten därunder. Poängen är att utan jobbig programmering få till anpassade applikationer som kopplar ihop nära nog allt som har med produktframtagning att göra, från kravställning, produktutveckling, inköp av insatsvaror till produktion, relaterad logistik. Applikationer med instrumentbrädor som ger översikt ska kort och gott kunna skapas via drag’n’drop.
En av spelarna som lyckats mycket bra är den av Siemens Digital Industries Software förvärvade lågkodlösning Mendix. Tillväxten befinner sig, enligt det tyska PLM-bolagets CEO, Tony Hemmelgarn, ”i ett momentum av tillväxt.”
Det är med denna bakgrund veckans besked från den franska storkonsulten Atos ska ses. Tillsammans med Siemens siktar Atos på att med ett utökat globalt partnerskapet driva på med lösningar för effektiv, digitalt styrd hantering av CO2-utsläpp i alla branscher. Hur då? Digital teknik kan, hävdar man, bidra till en minskning av CO2-utsläpp med 15 procent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

HPC-, simulerings- och analysbolaget Altair har som PLM&ERP News tidigare rapporterat jobbat mycket offensivt de senaste åren och seglat upp som en tuff utmanare till alla de stora CAE-aktörerna. När man idag lanserar sina senaste lösningar i Simulation 2022 är det inte överraskande ett brett grepp man tar för simuleringar, med fokus på nästa generations trådlösa anslutningar, arkitektur, teknik och konstruktion (AEC), såväl som funktioner för kretskort och elektronisk design. Sånt är synnerligen rätt idag … och viktigt i en tid när elektroniken firar stora triumfer vid sidan av mjukvaruinnehållet i de flesta produkter.
Releasen innehåller också en stor mängd uppdateringar av Altairs traditionella lösningar. Vi hittar en rad intressanta nya funktioner och egenskaper som breddar, stärker och ytterligare specialiserar Altairs omfattande lösningar för simuleringar, som vi ska titta lite närmare på i artikeln.
Bolagets tekniske chef, CTO, Sam Mahalingam, menar att bolaget med releasen av Simulation 2022, ”fortsätter sin tradition att leda inom beräkningsvetenskap och artificiell intelligens”.
- Genom att lägga till fler funktioner, verktyg, gränssnitt och arbetsflöden som låter användaren arbeta snabbare och mer effektivt möjliggör vi en bättre och mer hållbar framtid. Bättre simuleringar ger bättre, smartare produkter och vi är stolta över att ligga i framkanten och driva utvecklingen, säger Mahalingham.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Elektrifieringen av lastbilar har på flera sätt ruskat om marknaden med flera nya hugade spekulanter på att plocka marknadsandelar med elbaserade koncept. Det är klart att de stora volymerna hittills i allmänhet gått till traditionellt stora aktörer som Volvo Trucks, Mercedes och Scania. Men det finns tuffa uppstickare, varav flera svenska, som Einride och Volta Trucks. Båda de senare aktörerna har inte bara utvecklat elektrifierade transportbilar och avancerade lösningskoncept för eMobilitet, utan också fått till flera konkreta affärer.
Inte minst Volta har nyligen gjort ett spännande affärsavslut med DB Schenker, som i november ifjol tillkännagav att man gjort Europas hittills största köp av helelektriska lastbilar. Det handlar om en beställning av 1 470 fordon. På detta följde senare Petit Forestiers order på 1 000 enheter av Voltas Zero-modell. Volta Trucks har därmed en total orderstock på cirka 6 000 fordon, med ett värde på cirka 1,3 miljarder euro.
Veckans nyhet från Volta är att man har lanserat de kommande 7,5- och 12-tons Volta Zero-varianterna - den andra produktfamiljen i sortimentet av helelektriska fordon. Dessa Volta Zeros har designats av Volta Trucks partner, Astheimer Design i Warwick, Storbritannien tillsammans med Volta Trucks egna ingenjörsteam.
- De kommande 7,5- och 12-tonsmodellerna kompletterar den helelektriska produktfamiljen Volta Zero och kommer att finnas bredvid vårt 16-tons fordon, som för närvarande är engagerat i omfattande tester inför den första kundanvändningen senare i år, säger Essa Al-Saleh, verkställande direktör för Volta Trucks, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svensken Charlie Lagervik signerade nyligen på för rollen som en av de globalt viktigare befattningshavarna inom sånt som relaterar till IoT och digitala tvillingar. Det följer nämligen som ett brev på posten med den som innehar positionen som Principal Program Manager för Microsoft Azures serviceprogram för digitala tvillingar i denna IT-jättens plattformsmiljö.
- Jag är glad över att vara en del av detta talangfulla team och få arbeta med denna kärntjänst för alla moderna digitala transformationer, skriver han i en kommentar på LinkedIn, och fortsätter: ”Digitala tvillingar förändrar hur kunder och partners tänker på att modellera den fysiska världen för att få djupare insikter och möjliggöra nya digitala upplevelser, kan inte vänta med att dela mer om vad vi jobbar med härnäst."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I dagsläget har alla de större utvecklarna av PLM-mjukvara lösningar för mer helhetliga flöden i processerna från produktutveckling till tillverkning. Bland de volymmässigt stora aktörerna i detta finns förstås ledande mainstream-utvecklaren, Dassault Systemes-ägda SOLIDWORKS.
Bolaget har de senaste åren legat på hårt för att få ett genomslag för en mer bred plattform än att som tidigare huvudsakligen tillhandahålla bra CAD- och simuleringslösningar till sina användare. Molnet är i detta en av faktorerna som förändrar förutsättningarna att gå vidare till att täcka in hela produktframtagnings-processen. Frågan har varit hur man ska aktivera sin världsledande mainstream-community för detta. Här har det dock hänt en hel del. Den primära plattformen som saluförts och dessutom steg för steg utvecklats till en bra nivå är SOLIDWORKS’ 3DEXPERIENCE Works-plattform. Men det finns mera.
En viktig poäng i sammanhanget är att modern produktframtagning innefattar en rad intressenter i allt från säljavdelningar till produktutvecklare som designar och tillverkande enheter. Idag ska allt kopplas ihop.
Specifikt när det gäller gapet mellan produktutveckling och tillverkning kommer idag allt mer också det som kallas MBD (Model-Based Definition); alltså att skippa 2D, rakt av övergå till 3D och kanske t o m börja bygga upp utvecklingskoncepten kring digitala tvillingar. Hur får man ihop detta?
Här är DS SOLIDWORKS förslag kring 3DEXPERIENCE Works-portföljen en klart intressant option, liksom bolagets Smart Manufacturing Eco system. Hur då? Vi har talat med förre CEOn för SOLIDWORKS, Gian Paolo Bassi, idag ansvarig för den nya division som ska utveckla och kommersialisera Works-portföljen. Dessutom har vi tittat på hur nordiska SOLIDWORKS-partnerns, PLM Group, Silva Lill, ser på saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Slutet för räckviddsångesten? Mercedes-Benz når drömgränsen 100 mil på en laddning PRODUKTUTVECKLING I SIEMENS PLM-MILJÖ. Är detta slutet för räckviddsångesten när det gäller elbilar (EVs, ”Electrical Veicles”)? Klart är i alla fall att Mercedes-Benz avslöjande under förra veckan, att dess Vision EQXX-modell – ett fyradörrarskoncept - framgångsrikt genomfört en resa i Europa på över 1 000 kilometer på en enda batteriladdning, framstår som att man nått en ny nivå på utnyttjandet av batterikapaciteten i EV-sammanhanget. Inte undra på att bolagets svenske styrelseordförande, Ola Källenius, var entusiastisk i sina kommentarer:
- Vi gjorde det! Att klara mer än 1 000 kilometer med lätthet, på en enda batteriladdning och en förbrukning på endast 8,7 kWh/100 km i verkliga trafikförhållanden är fantastiskt. Det gör VISION EQXX-modellen till den mest effektiva Mercedes som någonsin byggts. Teknikprogrammet bakom markerar en milstolpe i utvecklingen av elfordon. Det underbygger vårt strategiska mål att "Lead in Electric", säger Källenius.
Intressant är också när det gäller digitala verktyg för produktframtagning, att Daimlerkoncernen sedan åtta år konsekvent jobbar i en Siemens Digital Industries Software-miljö med NX CAD som basverktyg på designsidan, Simcenter-lösningar på simulerings- och analys-området och Teamcenter som PLM-ryggrad för hantering av produktdata.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hållbar design och tillverkning är ett hett område och något som berör alla branscher, från mode och möbler, till pumpar och maskindelar. I sammanhanget har livscykelanalys, Life Cycle Analysis, LCA, seglat upp som ett centralt begrepp och en användbar metodik för att mäta en produkts miljöpåverkan genom hela livscykeln. Produktdesigners och deras val av material och tillverkningsmetoder har en avgörande roll när det gäller hur hållbar en produkt är över tid. Men det är inte alltid enkelt att vare sig välja rätt eller tänka på allt. Därför lanserar nu Protolabs i samverkan med brittiska designrådet (Design Council) en utbildningsguide om LCA och hållbar produktdesign.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren PTC går på i full fart. Inom ramen av en vecka har företaget meddelat att man köper den tyska ALM-utvecklaren (Application Lifecycle Management, ”mjukvaruhantering”) Intland Software för 280 miljoner dollar och, igår, att man nu även lägger in en stöt för att få en mer kraftfull effekt för SaaS-modellen: det senare genom att sälja en tredjedel av sin relaterade serviceverksamhet till indiska ITC Infotech.
-Det handlar om vad vi ibland kallar ”lift and shift", säger PTCs CEO, Jim Heppelmann, i dagens intervju med PLM&ERP News/engineering.com. Med en ny leverantör av övergångstjänster inom SaaS, från lokala installationer till molnet, och med Intlands ALM molnbaserade SaaS-lösning (Software-as-a-Service), Codebeamer, får vi allt fler verktyg som tillåter oss att snabba upp SaaS-implementeringarna på marknaden.
Även om dessa affärer på ytan kan se ut som två separata investeringar, är de också en del av en underliggande större plan: båda delarna är exempel på en mer aggressiv ”go to market-modell” inom SaaS-området, inte bara med nya banbrytande verktyg, utan framför allt i fallet med ITC Infotech-affären, med en dedikerad organisation som syftar till en radikal ökning av tillväxten i övergången av kunder med lokalt installerade lösningar, ”on premise”, till SaaS i molnet. I det senare fallet, konstaterar Jim Heppelmann, talar vi om mer än 5 000 projekt med lokala PTC PLM-installationer som potentiellt kommer att övergå till molnet och SaaS.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.