VerkstadsForum

Simuleringsföretaget ANSYS har lanserat den första av årets tre mjukvarureleaser. Bland de många nyheterna finns några som berör 3D-printing, additive tillverkning (Additive Manufacturing AM), ett snabbt växande område där ökande komplexitet gör att det krävs avancerad programvara inte bara i designprocessen, utan också för att bättre förstå själva konstruktionen och tillverkningen. Andra nyheter inom är den inbäddade mjukvarusviten (Enhanced Embedded Software), som ger ny och bättre funktionalitet för multicore kodgenerering och testning i autonoma applikationer.

Vilken PLM-lösning är bäst? Frågan ställs med jämna mellanrum och alldeles nyligen har Quadrant Knowledge Solutions (QKS) släppt sin utvärdering av läget, betitlad, ”Market Outlook: Product Lifecycle Management (PLM), 2018-2023, Worldwide”.
Svaret på den inledande frågan är enligt denna ranking att PTC (Windchill heter plattformen) är den teknologiskt ledande lösningen, följd av Dassault Systemes (3DEXPERIENCE) och Siemens PLM (Teamcenter), med SAP som något sladdande som fyra i den grupp av företag som av QKS rankats i ”Teknikledar-rutan”. Som framgår av diagrammet nedan finns också en axel för ”Kundgenomslag” och sett ur detta perspektiv förändras ordning bland de ledande spelarna något: Dassault toppar, med PTC och Siemens därefter. Två saker slår en direkt när man tittar igenom denna QKS’ s k SPARK Matrix för PLM 2018: * För PTC är QKS’ ranking ytterligare en i raden under de senaste åren där bolagets PLM-plattform toppar. * Det andra är att QKS nöjt sig med att ranka bara 7 företag och deras plattformar. PLM-världen är idag betydligt större än detta. Det är oklart varför t ex inte Aras PLM, Arena eller Centric finns med. Liksom det visavi QKS’ PLM-definition är orimligt att ha med SAP, Oracle och IFS i rankingen. Undersökningen har svagheter. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell har tittat närmare på saken.

Det där med eldrivna fordon är kanske inte det första man tänker på i samband med ABB. Men faktum är att ABB har en installerad bas på över 50 000 drivlinor för tunga elfordon, inklusive spårbundna fordon, bussar, konstruktionsutrustning, gruvmaskiner och specialfordon. Bolagets optimerade e-drivlina består av motor, frekvensomriktare och fordonsstyrenhet som möjliggör för tunga specialfordon och nyttofordon att övergå helt till eldrift. Något som attraherat tillverkaren av gruv- och infrastrukturutrustning, Epiroc, som redan har anammat det nya konceptet för sina batteridrivna fordon av andra generationen.

Det är ur svensk synvinkel förstås mycket intressant att följa Ola Rollén och Hexagons framfart på PLM- och tillverkningsarenorna. Med helheten i fokus har bolaget har satsat hårt utanför sina traditionella områden kring industriell mätning och äger numera flera PLM- och produktionsrelaterade verksamheter. Man tänker här främst på CAE-spelaren MSC, som köptes 2017, men också på CAM-sidan och det intensiva uppbyggnadsarbetet av Hexagons Manufacturing Intelligence-division. Här meddelade bolaget nyligen att man integrerar CAM-bolaget Vero Software, FASys och SPRING Technologies i Hexagon, vilket alltså innebär att Vero numera är en del av Hexagon Manufacturing Intelligence. Inom Manufacturing Intelligence huserar för övrigt också den i Sverige och Norden välkända CAM-lösningen Edgecam, med Edge Technology som svensk partner och återförsäljare. - Vi ser det som ett naturligt steg som gör det tydligare att det är lösningar som Hexagon numera erbjuder, säger Edge Technology-chefen, Anders Brunström.

Börsnoterade verkstadsbolaget HANZA (noterat på First North) har köpt finska Toolfac, som är en högteknologisk tillverkare med fokus på skärande bearbetning. Toolfac har ca 60 anställda och en årsomsättning om ca 80 miljoner kronor. Köpeskillingen ligger sammantaget, enligt HANZAs bedömning, på 34 miljoner kronor, eller 45 med nettoskulder inkluderade.

Försvarskoncernen Saab jobbar fortsatt offensivt på att sälja det uppgraderade stridflygplanet Gripen E. Efter den nyligen inlämnade offerten till Schweiz går man nu vidare till Finland, som erbjuds att köpa 64 Gripenflygplan. Finland utfärdade redan i april förra året en anbudsförfrågan och dagens offert är det formella svaret på denna. Offerten byugger på leveranser av både ensitsiga Gripen E och den tvåsitsiga versionen, som heter Gripen F.
– Gripens operativa förmågor matchar mycket väl de finska behoven och kraven, säger Jonas Hjelm, chef för Saab affärsområde Aeronautics. Gripenplanen utvecklas generellt med hjälp av mjukvaror från Siemens PLM (Teamcenter/Mentor Graphics), Dassault Systemet (CATIA) och på underhålls- och eftermarknadssidan är det svenska IFS Applications som gäller.

En av de tydligaste trenderna inom Siemens PLM är en massiv satsning på simulering och analys i alla dess former. För ändamålet har man med Tony Hemmelgarn vid rodret, som CEO i rörelsen, lagt ett tungt fokus på att utveckla sin plattform för detta, Simcenter. Ett bra drag kring simulering i Siemens alltså och idag lanserar bolaget en ny version av Simcenter 3D, som är en specifik paketering av delar av den bredare Simcenterportföljen och en del av PLM-utvecklarens Digital Innovation Platform. I den nya versionen finns en rad förbättringar av prestanda och nya kapabiliteter kring additiv tillverkning och generativ design. Vilka är de?

Under 2019 kommer utbyggnaden av 5G i Skandinavien att ta ordentlig fart. Telenor är en av aktörerna som ligger långt framme i uppbyggnaden av 5G-anpassade nät. Nu meddelar bolaget att man inleder en 5G-pilot i Norge, nu tillsammans med Ericsson. Sedan tidigare bedriver Telenor Skandinaviens första 5G-pilot i Kongsberg, där invånare getts möjlighet att prova på framtidens mobilnät i vardagen.

”Product-as-a-Service” har det talats om länge, men skapar de förutspådda nya affärsmodellerna några mätbara mervärden? Jodå, det finns flera tecken på detta och ett exempel är Atlas Copco, som igår levererade en rapport som fick börsen att ta ett glädjeskutt uppåt. ”Intäkter, orderingång och vinst nådde rekordnivåer,” skrev VD, Mats Rahmström i måndagens bokslutsrapport. Utmärkt förstås, men särskilt intressant ur produktutvecklings- och innovationsperspektivet är att han nämner utökade satsningar på forskning och utveckling, som en av effekterna av detta. ”Förstärkt innovationskraft kommer att påskynda utvecklingen och driva organisk tillväxt,” noterar Atlas Copco-chefen. Och han konstaterade också att serviceverksamheten fortsatte att växa på samtliga affärsområden, samtidigt som efterfrågan på utrustning varierade både upp och ner mellan affärsområdena.

Dagens mest överraskande nyhet inom automotive är att elbilstillverkaren Nevs, som köpte Saabs konkursbo, investerar 150 miljoner euro, drygt 1,5 miljarder kronor i svenska sportbilstillverkaren Koenigsegg. Detta ska ge Nevs ett 20-procentigt ägande i Koenigsegg. Dessutom satsar Nevs ytterligare 150 miljoner dollar, ca 1,4 miljarder, i ett joint-venture-bolag tillsammans med Koenigsegg. Detta samriskbolag ska, enligt tidningen Affärsvärlden, tillföra modern teknik och utveckla nya el- och hybridbilar. Nevs kommer att äga 65 procent i det nya samriskbolaget, Koenigsegg resterande 35 procent.
- Nu ska två små företag förändra världsmarknaden. Vi kommer att bli nummer ett i världen på elbilar och extremt fina sportbilar, säger Nevs storägare, Kai Johan Jiang, i en kommentar.
När det gäller PLM-verktygen, alltså det industriella IT-stödet, jobbar Nevs och Koenigsegg i två konkurrerande miljöer...