Övrigt

Volvo ska, enligt TT, förlänga korttidspermitteringarna för sina anställda på lastbilssidan till den 22 september. Det tyngsta skälet till detta är en väntad nedgång i efterfrågan relaterat till Coronakrisen.
Men man har dock vissa reservationer:
- Skulle vi plötsligt hamna i ett normalläge så kan vi återgå till arbetet tidigare. Det är inte hugget i sten att vi utnyttjar hela perioden till 22 september, säger presschfen, Claes Eliasson, till TT.

Det kommer knappast som någon överraskning att konjunkturen har tvärbromsat under första kvartalet. Coronaviruset är i detta givetvis den tydligaste orsaken, men vi ska inte glömma att nedgångstecknen fanns där redan före Civid-19-utbrottet.
När Sinf idag offentliggör sin s k Underleverantörsbarometer bär denna syn för sägen när det gäller den industriella aktivitetsinbromsningen. Underleverantörsbarometern för första kvartalet 2020 visar bl a att 38 procent av företagen anser att vi är mitt inne i en lågkonjunktur. Detta att jämföra med 14 procent förra kvartalet och 2 procent motsvarande kvartal 2019.
- Vi kan konstatera att företagen brottas med mycket mer än endast ekonomiska frågor i dagsläget. Företagen har blivit tvungna att vidta en hel del åtgärder för att minimera riskerna för personal och samarbetspartners. Drygt en tredjedel har redan genomfört korttidspermitteringar till följd av coronakrisen, något man kan tänka sig ökar om krisen blir långvarig, säger Sanna Arnfjorden Wadström, VD Svensk Industriförening Sinf.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av hörnpelarna i svenska ERP-utvecklarens, IFS, strategi är att bygga upp ett starkt ekosystem av partners. Satsningen på att prioritera denna del av verksamheten inleddes redan under förre CEOn, Alastair Sorbie, men har tillförts ytterligare bränsle i och med efterträdaren Darrens Roos entré på posten för ett par år sedan. Det hela har också lyckats mycket bra.
Men varför behövs dessa partners? Hur mycket betyder de när man investerar i ett nytt ERP-system eller uppgraderar ett gammalt? Är det inte bara att installera out-of-the-box, köra på och sedan ta hem alla de fantastiska vinster som programutvecklarna talar om i sin marknadsprosa?
- Nja, även om IFS Applications är marknadens kanske lättaste system att implementera och köra så finns det en rad andra saker som ska till för att nå toppeffektivitet, säger IFS-partnern Addovations nytillträdde chef, Joakim Hugosson. Det är framför allt där vi kommer in i spelet och tillför lösningar och konkreta anpassningar i allt från implementation till drift, anpassning och utveckling av företagets och kundens värdekedja.
PLM&ERP News, Verdi Ogewell, har träffat Hugosson för en diskussion om Addovation, IFS och IT-partnerns betydelse. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hållbara transporter är ett viktigt fokus inom Volvokoncernen. Tillsammans med ”Green Deal-visionen” om hållbar transport och ett koldioxidneutralt Europa år 2050 har man bl a av detta skäl slagit sig ihop med tyska Daimler.
Än så länge handlar det om ett preliminärt, icke-bindande avtal om att etablera ett nytt ”joint venture”, men avsikten är att utveckla, producera och kommersialisera bränslecellsystem för tunga fordonsapplikationer och andra användningsfall. Men mycket talar för att det hela kommer att permanentas i skenet av dels ett allmänt klimatpolitiskt tryck och dels att tekniken är lovande, men för att förfinas till optimal nivå kräver de ”dubbla” resurser som nu etableras.
Daimler, som ligger långt framme på området, konsoliderar all sin nuvarande bränslecellaktivitet i detta ”joint venture”. Tanken är vidare att Volvokoncernen ska köpa 50 % av bränslecellbolaget för cirka 0,6 miljarder euro kontant.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hur lyckad är konstruktionen med två parallellt verkande CEOer? Frågan aktualiseras när SAP idag meddelar att Jennifer Morgan lämnar affärssystemgiganten och co-VD-skapet. Kvar blir Christian Klein - i dag är han den andre av två verkställande direktörer på SAP - som tar över hela ledarskapet.
Det är inte första gången SAP kört med dubbla CEOer. Sak samma gällde för ett antal år sedan då Bill McDermott och dansken Jim Hagemann Snabe delaade på jobbet, en konstruktion som upplöstes när Hagemann Snabe 2014 valde att lämna SAP.
Nu händer det alltså igen och styrelseordföranden för SAP SE, Hasso Plattner, menar att Klein är rätt man för bolaget i de tuffa "Covid-19-tider" som råder.
– Den här övergången kommer i en tid med stor osäkerhet i världen, men jag har full tro på Christian Kleins vision och kapacitet att leda SAP framåt mot fortsatt lönsam tillväxt, innovation och kundframgång, säger professor Plattner.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Coronakrisen kommer att göra djupa avtryck i historien. Inte bara allmänt samhälleligt, socialt och ekonomiskt för sina destruktiva effekter, utan också som katalysator för nya teknologiers genomslag inom den globala industriella communityn.
Episka kriser kommer aldrig att kunna undvikas. Men däremot kommer erfarenheterna från chocker som Corona att bidra till förändringar som kan reducera genomslaget för liknande negativa effekter och öppna nya framgångsfönster för stärkt konkurrenskraft.
En sådan kan vara en knuff framåt för digitaliseringen och påskyndat genomförande av Industri 4.0-lösningar. Detta kan på sista raden ge paradoxalt snabba effekter när det gäller att rulla igång de industriella hjulen igen. En avgörande fråga i detta är dock hur de resurser som krävs för detta kan tillgängliggöras.
Siemens Financial Services har tittat närmare på de här sakerna och ny forskning visar enligt dem att den globala ”investeringsutmaningen” för smart fabrikstransformation är nästan 400 miljarder dollar under de kommande fem åren, eller motsvarande 4 000 miljarder kronor.
Mycket pengar, men det är satsningar som är värda att göra för de företag som vill skapa ny konkurrenskraft i post-Corona-eran, är forskningens konklusioner. Tidigare kriserfarenheter visar att nu finns ett 5-7-årigt öppet ”fönster för framgång”.

Frågorna om Coronavirusets inverkan på avtalsrelationer är många och i dagens krönika redogör advokatfirman Delphis Agne Lindberg, Felix Makarowski och Asta Schultz för virusets legala påverkan iu sammanhanget.
Infallsvinklarna är flera och i artikeln har författarna tittat på ett antal legala frågor som uppstår i samband med IT- och outsourcingavtal.
Force majeureproblematiken ägnas en stor del av uppmärksamheten i texten. De har också listat strategiska tips på hur leverantörer och kunder kan förbereda sig för situationer som uppkommer med anledning av Coronaviruset.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan. Den är lång, men både intressant och viktig.

Mer än för andra gäller det att ha tungan rätt i mun, ordning och reda på data och kontrollerade informationsflöden inom branscher som försvarsmateriel, flygindustri, automotive eller hightech. Konsekvenserna för den, eller det företag som missar i detaljarbetet när det gäller datadelning kan bli riktigt tuffa med mångmiljonböter och i värsta fall t o m fängelse.
I USA t ex tar man inte lätt på de som levererar produkter till landets försvarsgrenar. Regler för exportkontroll via ITAR (International Traffic in Arms Regulations) gäller allt ifrån specifika delkomponenter till hela teknologisystem. Vem som använder vad, vad som delats av vem och under vilket godkännande kräver extremt god koll och långt driven dokumentation. Så kan t ex sånt som specifikationer, CAD-modeller, ritningar, underhållshandböcker och rapporter om prestanda alla vara föremål för exportkontrollbestämmelser.
Vi har tittat närmare på saken, klicka på rubriken för att läsa mer.

En sak är klar när det gäller Addnodekoncernen – bolaget har varit mycket skickligt när det gäller att exekvera på uppbyggnaden av några av PLM-, PDM-, BIM- och CAD-områdets starkaste spelare. Det är i sig inte bara ett bevis på att relaterade svenska organisationer allmänt sett tillhör de kompetensmässigt spetsigaste i världen, utan lika mycket ett bevis på en proaktiv utvecklings- och förvärvsstrategi, som lett till att man idag även har skapat dotterbolag som kommersiellt sett tillhör världens största inom sina specialgebit.
Addnode har tidigare under Staffan Hanstorps ledning och idag i Johan Anderssons regi tillsammans med sina divisionsansvariga, dotterbolagschefer och personal byggt upp åtminstone två företag av globalt ledande storlek; Autodeskpartnern (AD) och PLM-, BIM- och CAD-företaget Symetri och Dassaultpartnern (DS) och PLM-konsulten TECHNIA. Båda bolagen tillhör de största inom sina respektive kategorier.
För det förra företaget, Symetri, är det framför allt köpet av brittiska Excitech som knuffar upp bolaget i världstoppen.
- Förvärvet av Excitech visar tydligt att vi är en världsledande leverantör av digitala lösningar för att designa, bygga och förvalta fastigheter och infrastruktur, säger Addnodes koncernchef, Johan Andersson.
Läs hela artikeln genom att klicka på rubriken.

Nu kommer flera goda nyheter efter den tunga månad som gått i Coronakrisens tecken.
Flera europeiska fordonsindustrier drar igång verksamheten i sin fabriksproduktion under denna och nästa vecka. Tyska Volkswagen och Daimler som drar igång. Även tillverkningen vid Audis anläggningar ökas gradvis från slutet av april enligt plan. Deras motortillverkning i Győr har för övrigt redan startats. Men också Toyota och Renault är på gång att köra igång igen. Och Volvo Cars, som redan för några dagar sedan meddelade att man startar upp fabrikerna måndagen den 20 april, berättar nu att man redan idag börjar jobba med att bygga bilkarosser.
I Sverige kan också noteras att Scania försiktigtvis också de drar igång med start den 20 april, liksom Volvo Group under samma vecka. I det senare fallet är det motorfabriken i Skövde som kör igång relaterat till en stor efterfrågan på komponenter just nu. Som vi tidigare rapporterat planerar man när det gäller lastbilstillverkarens "stora" produktion att dra igång vecka 18.
Totalt har 1,1 miljoner arbetare inom den europeiska fordonsindustrin berörts av de senaste veckornas pauseringar. Men under nästa vecka och veckan därpå förväntas stora delar av denna dryga miljon medarbetare vara tillbaka i fabrikerna igen, även om det i flera fall rör sig om korttidsarbete och under iakttagande av restriktioner som relaterar till myndighetsregleringar.
Klicka på rubriken för att läsa den uppdaterade artikeln.