Affärssystem

Analytikern IDC har tittat på och summerat utvecklingen på den svenska affärssystemmarknaden när det gäller CRM (Customer Relation Management, ”kundhanteringssystem”) och ERP. De trender man pekar på i sammanhanget är att molnet fått en allt starkare tillväxt under fjolåret och att vi 2019 fick se en fortsatt tillväxt i affärssystem-investeringarna.
Enligt IDC växte CRM-satsningarna med 15 procent, medan ERP-sidan stannade på 9 procent. Precis som sin analytikerkollega Radar, förutspår man att 2020 av förklarliga skäl blir ett mellanår. Men emedan Radar tror på något sjunkande investeringar, menar IDC att nivåerna från 2019 kommer att bibehållas. 2021 tror IDC att tillväxten är tillbaka igen med plus 7 respektive 4 procent. Detta medan Radar förutspår att vi först under tredje kvartalet nästa år är tillbaka på pre-Coronanivå när det gäller mjukvaruinvesteringarna.
Tittar vi på marknadsandelarna på CRM-sidan är Salesforce etta, medan Visma – alltid stora i kraft av sin överlägsna kundstock när det gäller små- och medelstora företag - toppar på ERP-sidan. Det blir onekligen en tuff utmaning för nye Vismachefen, Merete Hverven (bilden), som tillträdde topposten i bolaget efter mångårige CEOn Øystein Moan mitt under värsta Coronanedstängningen i mars i år. SAP har störst marknadsandel på SCM.
Klicka på rubriken för att kolla in 5-i-topp-listorna inom ERP, CRM och SCM i Sverige under 2019.

Hur sätter man upp en personligt och exakt anpassad app, med en instrumentbräda som ger överblick och koll på en modern, digital tillverkningsprocess, utan att drunkna i programmering?
Svaret är troligen att man satsar på en ”low-code” plattform, en lågkodslösning. På sin i dagsläget yppersta nivå är denna typ av cPDm- och digitala tråden-lösningar vi talar om, verktyg som kommer att spela en avgörande roll för effektiv produktion.
Vi är generellt sett inte där ännu, men för varje komplexitetsökning, som är resultatet av den ständig växande teknologiska dynamiken vad avser produktinnehåll, korresponderande produktframtagningsprocesser och alternativa ”Product-as-a-Service-baserade” affärsmodeller; för varje sån ökningsnivå närmar sig behovet av en vass lågkodplattform sin akuta fas. En rekommendation är att börja titta på lösningar ”asap”.
Ett av marknadens i dagsläget bästa alternativ är Siemens Digital Industries Mendix-mjukvara, som också är en del av bolagets produktframtagningsplattform, Xcelerator. Varför då? Dels för att här finns här bra grundfunktionaliteter i basversionen, dels för att man nu lanserar en uppgraderad version, under Mendix World 2.0, som gör lösningen än bättre. Vi har tittat på saken i dagens artikel. KLICKA på rubriken för att läsa hela artikeln.

När Telenor idag presenterar resultaten från det nordiska digitaliseringsindexet Nordic Digital Municipality Index (NDMI) står det klart att Sverige ligger långt ifrån i tätposition när det gäller operativt installerade 5G-nät. Även om det finns vissa pilotinstallationer så har det dröjt innan installationstempot börjar avancera i större rörelser.
De här sakerna blir tydliga i NDMI-indexet, där man analyserat 60 olika kommuner från Norge, Sverige, Danmark och Finland för att uppskatta hur redo kommunerna är på att ta tillvara på digitaliseringens möjligheter. Rapporten som undersöker tre parametrar; effektiv mobilutbyggnad, digitala tjänster och smarta kommuner slår fast att Sverige står dåligt rustat en effektiv mobilutbyggnad och att huvudstaden hamnar sist bland de svenska kommunerna.
Sverige behöver smidigare bygglovsprocesser och att kommuner planerar för telekommunikation i detaljplaner för att få en effektiv utbyggnad av det svenska 5G-mobilnätet, är den allmänna konklusionen.
De här bitarna handlar heller inte alls bara om distribution av coola rap-videos, snabba nedladdningar av filmer och liknande; sett i ett industriellt perspektiv har 5G-utbyggnaden stor betydelse för Sveriges kapacitet att bedriva konkurrensmässigt spetsig industriell produktutveckling och tillverkning i hela landet, bland annat. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Talar vi i dagens läge om moln-teknologi och -plattformar hamnar man nära nog oundvikligen i famnen på antingen Amazon eller Microsoft, eller båda två. Fråga till exempel Tarkan Maner, CCO på Nutanix, som är ett företag vars lösningar är något av spindeln i nätet när det gäller hybridmiljöer.
Mindre än en månad efter nyheten om ett nära samarbete med molnjätten Amazon lanseras samma typ av partnerskap med den främsta molnutmanaren, Microsoft.
Det här är intressant av flera skäl, men framför allt för att det innebär att Nutanix är i position för att bli ett sammanhållande kitt mellan Amazons moln, Microsofts moln och kundernas privata moln och datacenter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Renault-Nissan alliansen ska tillsamman med Uber utforska ett partnerskap i Europa. Företagen har som mål att arbeta tillsammans för att öka upptaget av elbilar och utbyggnaden av infrastrukturen.
För att effektuera detta samarbete har partnerna idag signerat ett ”Memorandum of Understanding” (MoU), som går ut på att Uber i större utsträckning ska elektrifiera sina kunders resor i Europa.
Företagen ser nu över hur man genom ett samarbete kan förse partnerförare i Uber App med prisvärda elbilar i vissa europeiska länder, särskilt Storbritannien, Frankrike, Nederländerna och Portugal.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

EAM-området, Enterprise Asset Management är ett av Infors starka områden, där man sedan länge satsar på att få upp användarna på molnet som teknikplattform. I Infors CloudSuite finns också underhållslösningen Infor EAM som en viktig beståndsdel. Det är en portfölj av lösningar från Infor, som utvecklats för molnet och som underlättar samverkan inom organisationer.
Idag meddelar Infor-partnern Prevas att SAR Gruppen, som hanterar farligt avfall, befinner sig i startfasen av införande av Infor CloudSuite på sina anläggningar i Norge. Från Stavanger i söder till Hammerfest i norr.
– Systemet blir en viktig del av vår digitaliseringsprocess, summerar Frode Steinsland, förbättringsansvarig hos SAR.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Detta med PLM har, precis som alla begreppets sub-områden, som CAD, simulering, IoT, digital manufacturing, m fl, på många sätt förändrat karaktär när det gäller programuppgraderingar. Där vi tidigare talade om en eller på sin höjd två nya versioner och årliga uppgraderingar av mjukvaran, är det idag fråga om en ”scrum-liknande”, inkrementell metodik. Denna innebär att uppgraderingsarbetet mer eller mindre förvandlats till en kontinuerlig process, med betydligt fler ”stationer” med funktionsuppgraderingar.
När det gäller Dassault Systemes och deras PLM-plattform 3DEXPERIENCE, vars senaste version och viktiga uppgraderingar vi ska titta på i dagens artikel, handlar det om nya funktionstillägg varannan månad.
- Precis, säger Dassaultpartnern TECHNIAs CTO och PLM-specialist, Johannes Storvik, när vi under längre intervju diskuterar kring de senaste versionerna och de framsteg de för med sig. Sex gånger om året kommer denna typ av funktionsuppgraderingar och när vi nu släppt version 2021X, så finns det ett antal speciella faktorer med i spelet: Dels är det första gången Dassault releasar först på molnet. Tidigare har man alltid släppt huvudversionen som on-premise (lokala installationer). Dels ser vi en trend i riktning mot modellbaserad design, MBD. Det är framför allt kring det senare dagens intervju med Storvik rör sig.
Klicka på rubriken för att läsa mer om 3XEXPERIENCE nya 2021x-version och intervjun med Johannes Storvik.

PRODUKTUTVECKLING. Volvo Group och Mercedes gemensamma projekt kring utveckling av bränslecell-teknik för lastbilar är inte ensamt på marknaden. Tyska verkstadsjätten och underleverantören till automotive-industrin, Bosch, är en av konkurrenterna, och gör nu en satsning på att ta fram egna bränslecellösningar för tunga lastfordon.
I ett uttalande i samband med lanseringen av initiativet frågar man retoriskt:
"Hur ekonomiskt är det att driva tunga lastbilar med 40 ton nyttolast, över långa sträckor, med bara batteri-el?" Underförstått: ”Tämligen oekonomiskt och möjligen också opraktiskt.”
Det finns, menar man, helt enkelt begränsningar för BEV-införande (Battery Electrical Vehicles) över hela fordonsparken. Det handlar om sånt som batteripaketens tunga vikt, långa laddningstider och begränsad räckvidd, i alla fall med dagens teknik, och utesluter, som det ser ut, också drivlinorna för användning när det gäller långväga transporter på tunga lastbilar.
Sammantaget är tidpunkten mycket lämplig för dagens initiativ från för Bosch, särskilt med tanke på dagens virtuella lansering av den svenska 16 tons ellastbilen, Volta Zero. Inte minst för att chefen för Bosch Powertrain Solutions-division, dr Uwe Gackstatter, menar att det inte finns någon konkurrens mellan bränslecell- och elbatteribaserade lösningar. Istället kompletterar de varandra perfekt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Baserat på bedömningar från 520 företag, som tillsammans står för en försäljning som uppgår till 823 miljarder kronor är det, enligt Teknikföretagens senaste konjunkturbarometer, ännu en bra bit kvar innan företagen når upp till ”ett normalt affärsläge” och att produktionen ökar i årstakt.
Det är förstås Coronakrisen, som man menar, ”ligger som ett stort svart moln över framtidsutsikterna.” Det visar organisationens konjunkturbarometer för det tredje kvartalet.
Men riktigt ”nermörkt” är det inte, det finns också några positiva faktorer:
– Trots ökad orderingång för teknikindustri sammantaget ligger orderstockens storlek på fortsatt låg nivå. Positivt är att utfallet för orderstocken på index 85,6 tredje kvartalet ändå lämnat krisnivån 80,5 förgående kvartal, säger Mats Kinnwall, chefekonom på Teknikföretagen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB Information Systems har valt att satsa på  Tata Consultancy Services (TCS), när man tagit sikte på att omvandla sin infrastruktu för drift och hantering av molntjänster. ABB valde TCS som partner som en del av organisationens strävan att rationalisera företagets IT-drift (arbetsnamn: Program RIO) och har som mål att öka flexibilitet, skalbarhet och uthållighet hos de drifttjänster som levereras till företaget.
- När vi går mot en modern modell för hanterade tjänster behövde vi en pålitlig IT-partner med stor erfarenhet av att tillhandahålla denna tjänst. Vi valde TCS på grund av deras expertis inom hanterade tjänster, deras förmåga att skala globalt och att arbeta med mycket komplexa organisationer, säger Alec Joannou, som är ”Group CIO”, ABB.
Klicka på rubriken för att läsa mer.