Ekonomi

Totalt 25 000 medarbetare berörs när Volva Cars nu annonserar att man stänger ner alla sina produktionsanläggningar i Sverige och på an dra ställen i världen, bland annat Gent-fabriken i Belgien och verksamheten i anläggningen i South Carolina, USA.
I denna vända drabbas även bolagets kontorsanställda och inte bara de i produktionen. De berörda kontorsanställda arbetar på företagets huvudkontor i Göteborg, Sverige, och i Gent-anläggningen.
- Våra främsta problem är våra anställdas hälsa och vår verksamhets framtid, säger volvochefen, Håkan Samuelsson, och fortsätter: ”Med hjälp av värdefulla stödprogram som inrättats av regeringar och myndigheter har vi kunnat agera snabbt."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den gångna veckan är tveklöst en av de tuffaste sedan andra världskriget för världen, Sverige och den svenska industrin. Coronavirusets härjningar har resulterat i en vecka som skakat tillvaron i sina grundvalar. Den svenska industrin, som är extremt exportberoende, givetvis inkluderad. Ingen kommer undan när smittoriskerna från Covid-19 ska begränsas så långt det går. Läget är allvarligt, men har samtidigt fört med sig något hoppfullt, en samling kring det gemensamma och en enorm vilja att hjälpa till för att mildra verkningarna.
Regeringens coronapaket är ett exempel. Politiker som lägger undan det vanliga käbblet och för en gångs skull ser de stora linjerna och visar att det går att agera direkt på problem. En sjukvårdsapparat som gör ett fantastiskt jobb. Och inte minst, en industri som vågat ta ansvar för det man kan, som skickat hem de anställda där det varit möjligt, för att istället låta medarbetarna att jobba på distans; allt i akt och mening att begränsa smittoriskerna och Covid-19s skadeverkningar.
Klicka på rubriken för att läsa PLM&ERP News chefredaktörs, Verdi Ogewells, krönika.

De tuffa tiderna kommer givetvis att föra med sig negativa effekter när det gäller IT-investeringarna.
PLM&ERP News har talat med en av Sveriges ledande analytiker på området, Radar Ecosystems VD, Hans Werner, som har satt upp tre olika scenarier:
1. COVID-19 hanteras effektivt, vilket skulle innebära en effekt-peak inom 3 veckor
2. COVID-19 hanteras efter en långsam strategi som fungerar – med en peak inom 3 månader
3. COVID-19 som hanteras med en långsam strategi, som inte fungerar – med en oklar peak, men med chockeffekter året ut.
Dessa tre punkter har åsatts olika procentuella sannolikheter för att de skulle falla ut:
Punkt ett med 5 %, punkt 2 bedöms som den mest sannolika just nu med 70 %, och punkt 3 med en sannolikhet på 25 %.
I tabellen här inunder framgår sedan vilka tänkbara effekter dessa utfall skulle kunna ha med avseende på samhälle, allmän ekonomi och så, förstås, IT-investeringarna. I alla tre fallen så förutspår Hans Werner och hans medarbetare nedgångar i IT-budgetarna, från några få procent, via minus 4-5 % i punkt 2-scenariot, till i det sämsta scenariot, minskade IT-spenderingar med så mycket som -15 procent.

En PLM-relaterad ”stand-alone-lösning”, som kan spara in från tiotusentals kronor till över 100 miljoner – är detta möjligt?
- Absolut, säger rutinerade PLM-mannen Tony Bergström med en lång erfarenhet från området. Han har slagit sig ihop med Mats Bergkvist, specialist med mångårig erfarenhet från ”Cost Management-domänen”, och bildat bolaget ET Advisory. Missionen är att marknadsföra och sälja en mjukvara från Siemens, ”stand-alone-lösningen” Teamcenter Product Cost Management (TcPCM).
- Den här lösningen är ett sätt att säkerställa att du får rätt pris på det du köper in i komponentväg, i allt från elektronik och plaster till metallkomponenter och system. Programmet är en modulär ”end-to-end-lösning”, som hanterar produktkostnader under hela processen, från köpt material, via interna tillverkningsprocesser, fram till lönsamhetsanalyser. Men det handlar också om att få kontroll och transparens över processer och kostnader som relaterar till det du beställer och köper från dina underleverantörer. Eller att du som underleverantör kan få besked om vad en komponent eller ett system borde kosta och kunna möta de korta offerttiderna som krävs idag, säger Tony Bergström.
Detta, hävdar han, stärker inte bara köparens konkurrenskraft, utan egentligen också leverantörens, som dels kan vässa sina processer och dels få ner sin prisbild.
Möt honom i dagens djupintervju, som kan bidra till att spara stora pengar till ditt företag.

Volvo Lastvagnar stänger fabriken i Tuve i två veckor från och med måndag. Skälen är, enligt presschefen Claes Eliasson, att man drabbats av produktionsstörningar på flera ställen i världen till följd av coronaviruset.
– Situationen i Europa idag är att vi möter många stängda produktionssajter. Vad det egentligen handlar om är störningar i leverantörskedjorna och materialbrist, säger Eliasson. Han tillägger att de ca 1 500 medarbetarna på fabriken kommer att få sin lön som vanligt och är tydlig med att detta inte handlar om varken varsel eller avskedanden.
Men det stannar inte bara vid att Volvo drabbas – än hårdare slår effekterna mot Volvos underleverantörer. FKG-chefen Fredrik Sidahl, VD för Fordonskomponentgruppen, säger att, ”en leverantör har ju leveransplaner där man planerat bemanning och inköp. Vad ska de anställda göra när Volvo stänger? Det blir konsekvenser ned i kedjorna – det påverkar leverantörerna till leverantörerna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Finansminister Magdalena Andersson presenterade tillsammans med representanter för partierna i regeringsunderlaget nu på morgonen regeringens åtgärdspaket för att möta Coronavirusets och Covid-19s ekonomiska effekter. Paketet, som enligt finansministern är värt kring 300 miljarder kronor, består av tre delar:
• Den mest omfattande, sett till ekonomiskt värde i perspektivet av likviditetsförstärkningar för företag, är att man inför möjligheter till skattekrediter
• Punkt 2 är att man tagit fram en snabb lösning för korttidspermitteringar med nära nog bibehållen lön, där staten går in och tar mellanskillnaden på upp till hälften av lönekostnaden.
• Medan punkt 3 innebär att staten tar över sjuklöneansvaret för de första två veckorna.
– Sverige har en tung och påfrestande tid framför sig, kommenterade Magdalena Andersson saken. Hela samhället kommer påverkas ekonomiskt och med detta reformpaket tar vi vårt ansvar för att se till att så få som möjligt drabbas av de negativa ekonomiska effekter som vi ser komma.
Den första reaktionen på stockholmsbörsen var ett kraftigt fall på upp till 8 procent, men siffrorna återhämtade sig något senare.

Det går utomordentligt bra för teknikkonsulten DEVA Mecaneyes. När man nu summerat fjolåret står det klart att man ännu en gång lyckats nå ett all-time high, faktiskt för sjätte året i rad.
Omsättningen landade på nära 100 miljoner, 99,7 för att vara exakt, vilket innebär att företaget mer än dubblerat sina intäkter på fem år; med bibehållen god lönsamhet. Tillväxten har skett inom bolagets kärnområden produktutveckling och produktionsutveckling inriktat mot världsledande industribolag.
- Den största framgångsfaktorn är att vi lyckas attrahera och utveckla de vassaste ingenjörerna och ledarna, säger Magnus Welén, VD för Deva Mecaneyes.
Men det finns flera skäl för tillväxten och vad som ser ut som en ytterligt god potential för denna mälardalskonsult. Vilka då? Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska fordonsunderleverantören KB Components köper Placell AB i Gislaved.
Den köpta verksamheten kommer att integreras bolagets europeiska formsprutningsverksamhet.
I samband med förvärvet kommer bolaget att byta namn till KB Components Placell.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Will Siemens Digital Industries closed-loop manufacturing concept and PLM give the gigantic $4.5 billion Northvolt gigafactory project a trump in the ongoing European car battery factory battle? Ex-Tesla man and CEO, Peter Carlsson, thinks so. PLM&ERP News editor-in-chief, Verdi Ogewell, has published an article on the topic on www.engineering.com.
As the world moves away from gasoline and diesel-powered vehicles towards electric, there are few things that sends shivers up the spines of European automotive executives more than the current one-sided dependence of Asian battery manufacturers. That's why we see a number of initiatives related to battery production in Europe, of which Carlsson's Northvolt is one that has come the furthest.
Siemens is the main technology partner in the Northvolt project and ABB is there too. Other partners are for example Volkswagen, Scania, and BMW. The technical and commercial partnership with Siemens includes the Xcelerator PLM portfolio and OpCenter on the OT side.
In the article, Carlsson notes that the battery factory battle is tough. He aims to take a 25% European market share. But it is costly: every GWh requires $100 million investments. As the global market need in ten years lies on 3,000 GWh Northvolt will have to bet for a total of 150 GWh capacity. How do you do that in an environment that is extremely complex in terms of PD and manufacturing? “You build a goddamn good digital twin,” Peter Carlsson concluded.
Click on the headline to read more.

I Sveriges största årliga IT-rapport, IT-Radar 2020, från analysföretaget Radar Ecosystem revideras såväl IT-budgetarnas tillväxt som tillväxten i marknaden uppåt trots en fortsatt orolig omvärld. Radar analys baseras på verkliga utfall under tredje och fjärde kvartalet 2019 som präglats av stor osäkerhet och försiktighet där beslutade investeringar senarelagts till 2020.
- Stor osäkerhet har påverkat det avslutande halvåret av 2019 på ett påtagligt sätt men har nu normaliserats till en relativt stabil IT-utveckling för 2020. För oss visar trenden på IT-områdets betydelse i våra verksamheter när tillväxten i IT-budgetarna nu ligger över BNP-tillväxt två år i rad, säger Hans Werner, VD på Radar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.