Ekonomi

Shippeo heter en ledande europeisk aktör på realtidsinformation för globala transporter. Bolaget meddelar idag att man tar nu in nytt kapital. Kapitaltillskottet på 20 miljoner Euro, drygt 200 miljoner kronor, sker i form av en B-runda ledd av NGP Capital och ETF Partners, tillsammans med Bpifrance Digital Ventures och Partech.
Shippeo tillhandahåller prediktiv- och realtidsvisibilitet för varuleveranser. Den AI-baserade plattformen aggregerar data från hundratals källor för att beräkna leveranstiden med en noggrannhet som uppgår till 98 procent. Sedan företaget grundades 2014 har det byggts upp framgångsrikt och har i dag över 50 stora kunder i 40 länder, bland dem Leroy Merlin, Carrefour och Schneider Electric. Teamet har tiofaldigats och Shippeo har nu 80 anställda på sju olika kontor i Europa.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ska Volvo Cars och Geely Automobile gå ihop med sikte på att senare ta bolagen till börsen? Ja, enligt ett pressmeddelande överväger man i alla fall saken.
En kombination mellan företagen skulle, menar man, ”skapa en stark global grupp, vilket skulle påskynda finansiella och tekniska synergier mellan de två företagen. Detta skulle vara en kombination mellan två starka företag.”
Den övervägda kombinationen skulle ha en omfattning, kunskaper och resurser för att bli en ledande kraft inom den pågående omvandlingen av fordonsindustrin.
Men man reserverar sig dock en aning i hur långtgående det hela skulle vara genom att tillägga att, ”kombinationen skulle bevara den distinkta identiteten hos varumärkena Volvo, Geely, Lynk & Co och Polestar.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenskägda ERP-utvecklaren IFS, som utvecklar Applicationssviten, går som tåget. När bolaget idag offentliggjorde resultatet för det gångna året, 2019, framgår tydligt att få spelare på denna marknad kan matcha den tillväxt som IFS visar upp.
Under ett år där jättar som Oracle, SAP och Infor gjorde förändringar i sitt verkställande ledarskap och presterade tämligen blygsamma tillväxtsiffror levererar IFS under sin relativt nye ledare, Darren Roos, imponerande tillväxtsiffror.
- I genomsnitt har vi med hjälp av vår nya kundcentrerarde leveransmodell under sju kvartal i följd slagit den genomsnittliga marknadstillväxten med en faktor tre, säger Roos, som också konstaterade att bolagets licensintäkttillväxt under året låg på 32 procent.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Försvarskoncernen Saab har nu i januari påbörjat produktionen av sina bitar av skolflygplanet T-7A i Linköping.
T-7A utvecklas och tillverkas tillsammans med Boeing för det amerikanska flygvapnet, som PLM&ERP News tidigare rapporterat.
För Saabs del handlar projektet om att ansvara för utveckling och produktion av den bakre delen av skolflygplanet. Sju enheter tillverkas i Linköping för senare leverans till Boeing. Flygplanet kommer att slutmonteras vid Boeings anläggning i St Louis, USA.
På produktutvecklingssidan har Dassault Systemes CAD-flaggskepp, CATIA, och Siemens PLM-svit, Teamcenter varit de basala verktygen.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det är inte lätt att dra igång storskalig industriell verksamhet. Även om Sverige skriker efter kvalificerade arbetstillfällen och även om det gäller en placering i Norrlandsregionen kommer det som amen i kyrkan invändningar när Peter Carlssons gigafabrik för batteritillverkning, Northvolt Ett, dragits igång i Skellefteå.
Men bakom en kritik som dykt upp bland andra teknikföretag i Skellefteåområdet döljer sig vad som verkligen kan beskrivas som ett samhälleligt dilemma. Saken är nämligen den att personalbehovet till Northvoltanläggningen är tämligen omfattande: man behöver fram till 2023 anställa närmare 2 500 medarbetare. Det innebär en risk för – även om Northvolt försökt att rekrytera från hela landet – att man dammsuger den lokala marknaden på tekniktalanger. Därmed blir det inte mycket kvar för de andra lokala teknikföretagen.
– Det finns en risk att våra företag inte kan växa och utvecklas. Det kan leda till att industrier hamnar någon annanstans, säger Kent Berglund, chef för region Norr i Teknikföretagen, till SVT.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Parallellt med att elektrifieringen av bilar och transportfordon fortskrider pågår ett race bland fordonstillverkarna att säkra upp tillgången på batterier. I skenet av detta har svenska Northvolt skaffat sig en utmärkt position som potentiell storleverantör den dag man är klara att börja skeppa ut batterier från det pågående fabriksbygget i Skellefteå.
Och som sagt, intressenterna som är villiga att investera i grundarens och CEO Peter Carlssons "gigaprojekt" har varit och är många, vilket behövs. Inte minst med tanke på de enorma belopp som krävs för att bygga upp moderna batteritillverknings-faciliteter.
Ett av de mest spännande exemplen på investerare i Northvolt är tyska världskoncernen BMW. Idag står det klart att bolaget gjort jättesatsningar på den svenska aktören: ”Totalt har BMW investerat 60 miljoner euro, motsvarande 640 miljoner kronor,” uppger idag Andreas Raith, chef för batteritekniken på BMW, till Dagens Nyheter.

Få spelare på PLM-, CAM- och mätteknikmarknaden är lika offensiva som Hexagonchefen, Ola Rollén. Framför allt genom diverse förvärv har han byggt upp ett av världens ledande bolag när det allmänt gäller IT-stöd för intelligent tillverkning och i synnerhet för CAM- och mätteknik. På PLM-området och sub-segmentet CAM är hans Hexagon klart störst av alla, medan MSC är en betydande aktör på simuleringsområdet (CAE), om än inte lika dominerande som när det gäller bolagets position inom CNC- och bearbetningslösningar.
Detta är en bakgrund till dagens besked från Hexagon att man köper tyska mjukvaruutvecklaren Volume Graphics, som kommer att ingå i Manufacturing Intelligence-divisionen.
- Industriell skiktröntgen blir i allt större utsträckning en essentiell tillgång för tillverkare i takt med att allt fler branscher använder sig av additivt och 3D-printing, säger Hexagons koncernchef i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Försvarskoncernen Saab meddelade idag på morgonen att man fått en intressepropå från Förenade Arabemiraten gällande det flygburna övervakningssystemet GlobalEye. Enligt en pressrelease från Saab avser emiratet att, ”ingå en kontraktsändring för att köpa ytterligare två GlobalEye Airborne Early Warning & Control-flygplan från Saab.”
Enligt dagens tillkännagivande skulle det potentiella ordervärdet relaterat till denna kontraktändring vara 1,018 miljarder dollar, alltså drygt 10 miljarder kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer om GoldenEye-systemet.

IT-analytikern Radar släppte idag sin analys av den svenska IT-utvecklingen 2020, under bolagets stora årliga event, Radar Summit, i Stockholm. Inte direkt överraskande kastar den förväntat svagare allmänna ekonomiska tillväxten i Sverige sina skuggor över analytikerns prognoser för IT-investeringarna och kostnadsutvecklingen 2020.
-Den ekonomiska tillväxten I Sverige avmattas och med det följer även en svagare tillväxt för IT kostnader och investeringar. För 2020 så kommer IT-budgetarna I Sverige att öka med i genomsnitt en halv procent, konstaterar Radarchefen, Hans Werner.
Parallellt med den ekonomiska utvecklingsrapporten släppte Radar också under dagens Summit-event en analys som belyser tre unikt svenska utmaningar med fokus på IT som hotar svensk ekonomisk tillväxt och konkurrenskraft. Analysen släpps idag i en rapport som fått namnet ”Rapport X – I nationens intresse”. Vilka är dessa utmaningar?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det är inte lätt att dra igång ny fordonstillverkning, det har många som försökt fått erfara. Idag skriver sajten bytbil.se att Uniti, den svenska startupen har tuffa problem. Enligt uppgifter handlar det om att man kommit i ett läge där det egna kapitalet är uppätet; man ligger istället på minus drygt nio miljoner.
Som så ofta i de här sammanhangen handlar det gissningsvis i grunden om ett inte ovanligt problem i de här sammanhangen; att man fått ihop ett för litet utvecklingskapital och därför hamnat i en akut likviditetskris när planerna inte gått i lås. Det finns en del i problematiken, som beskrivs i bytbil.se:s artikel, som talar för detta - vad då? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln/kommentaren.
Det här är en tråkig utveckling för bolaget, inte minst för att deras premiärfordon, Uniti One, visade upp många innovativa funktioner i samband med ett lanseringsevent för knappt två år sedan. Detta inkluderade sånt som till exempel en imponerande energieffektiviteten (300 km med endast ett 22kWh batteri) och den unika och intuitiva användarupplevelsen.