Automotive/SIMULERING & ANALYS: Altair, Jaguar Land Rover och Danecca ska ta fram en NY...
NY LÄTTVIKTSKAROSS GER MER BATTERIUTRYMME. Utvecklingen på batteri- och elfordonsmarknaden är i högsta grad explosiv. Dagens stora nyhet är att Jaguar Land Rover (JLR), brittiska batteritillverkaren Danecca och simulerings- och analysföretaget Altair har säkrat finansieringen för ett konsortium kring ett forskningsprojekt om en ny designprocess för elfordon. För detta har man beviljats finansiering från den brittiska regeringen genom Faraday Battery Challenge.
Tanken är att den nya processen ska utnyttja Altairs teknologi för att utveckla nya fordonsprototyper. De nya fordonsmodellerna kommer att få en ny, lättare kaross som ger mer utrymme för batteriet, utan att lägga till extra vikt.
Sett ur ett PLM och simulerings- och analys-perspektiv är det hela ett mycket intressant grepp. Inte minst för att Altair kommer att spela en viktig roll i produktutvecklingsarbetet med sina CAE-verktyg. JLR kommer att tillämpa Altairs C123-process, en konceptutvecklingsprocess i tre steg för body-in-white-strukturer (karosser). Altair-lösningar kommer också att användas för optimering, då med Altair OptiStruct – en FEA-lösare i Altair HyperWorks design- och simuleringsplattform – med vars hjälp man ska ta fram nyutvecklade elektrotermiska funktioner.
-Vi är glada över att samarbeta med JLR och Danecca i detta innovativa projekt för att stödja nästa generation av elfordon, med innovativa, effektiva konstruktioner", säger Royston Jones, senior VP för fordon inom Altair. Han fortsätter: "Altairs simulerings- och dataanalysverktyg kommer att göra det möjligt för konsortiet att utveckla en ny designprocess för elfordon och batterier, som kommer att hjälpa till att göra dessa fordon lättare och mer energieffektiva."
JLR’s Paul Haney, senior manager för batteriteknologi pekar i en kommentar på vikten av att bolaget kan vara en del av ett så innovativt projekt och att ha fått finansiering från den brittiska regeringen:
- Detta forskningsprojekt med Altair och Danecca markerar ett viktigt steg framåt för att skapa elfordon som levererar hållbar e-mobilitet för framtiden, säger han.
Tilläggas kan att JLR på PLM och CAD-sidan jobbar med Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform och CATIA, som huvudverktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Tanken är att den nya processen ska utnyttja Altairs teknologi för att utveckla nya fordonsprototyper. De nya fordonsmodellerna kommer att få en ny, lättare kaross som ger mer utrymme för batteriet, utan att lägga till extra vikt.
Sett ur ett PLM och simulerings- och analys-perspektiv är det hela ett mycket intressant grepp. Inte minst för att Altair kommer att spela en viktig roll i produktutvecklingsarbetet med sina CAE-verktyg. JLR kommer att tillämpa Altairs C123-process, en konceptutvecklingsprocess i tre steg för body-in-white-strukturer (karosser). Altair-lösningar kommer också att användas för optimering, då med Altair OptiStruct – en FEA-lösare i Altair HyperWorks design- och simuleringsplattform – med vars hjälp man ska ta fram nyutvecklade elektrotermiska funktioner.
-Vi är glada över att samarbeta med JLR och Danecca i detta innovativa projekt för att stödja nästa generation av elfordon, med innovativa, effektiva konstruktioner", säger Royston Jones, senior VP för fordon inom Altair. Han fortsätter: "Altairs simulerings- och dataanalysverktyg kommer att göra det möjligt för konsortiet att utveckla en ny designprocess för elfordon och batterier, som kommer att hjälpa till att göra dessa fordon lättare och mer energieffektiva."
JLR’s Paul Haney, senior manager för batteriteknologi pekar i en kommentar på vikten av att bolaget kan vara en del av ett så innovativt projekt och att ha fått finansiering från den brittiska regeringen:
- Detta forskningsprojekt med Altair och Danecca markerar ett viktigt steg framåt för att skapa elfordon som levererar hållbar e-mobilitet för framtiden, säger han.
Tilläggas kan att JLR på PLM och CAD-sidan jobbar med Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform och CATIA, som huvudverktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Framgångsrik forskning och nya perspektiv på industrins digitalisering gav henne årets GKN-stipendium
Sedan 2015 delar flygmotor- och rymdföretaget GKN i Trollhättan och Högskolan Väst ut ett stipendium till forskare som man anser har bidragit med innovativa och nyttiggörande insatser med tydlig industriell koppling.
Priset till årets GKN-stipendiat utsågs nu i veckan och det blev Linnéa Carlsson som fick det. Hon är doktorand i informatik med inriktning arbetsintegrerat lärande på Högskolan Väst och disputerar i nu slutet av december. I nomineringen lyfts särskilt hennes engagemang för företagssamverkan och samproduktion av forskning och kunskap genom innovativa former.
- Linnéa Carlssons forskning har bidragit till att lyfta nya perspektiv på industrins digitalisering och gör att vi inom industrin ges möjlighet att tänka annorlunda, säger Henrik Runnemalm från GKN som fanns med och delade ut stipendiet. En förvånad men glad Linnéa Carlsson håller med:
- När industrin ska digitaliseras är det viktigt att inte bara titta på tekniken utan att också väga in den mänskliga delen och sociala aspekter för att lyckas. Jag är verkligen överraskad och stolt för att bli utsedd.
Klicka på rubriken för att läsa motiveringen till varför Linnea Carlsson får stipendiet.
Priset till årets GKN-stipendiat utsågs nu i veckan och det blev Linnéa Carlsson som fick det. Hon är doktorand i informatik med inriktning arbetsintegrerat lärande på Högskolan Väst och disputerar i nu slutet av december. I nomineringen lyfts särskilt hennes engagemang för företagssamverkan och samproduktion av forskning och kunskap genom innovativa former.
- Linnéa Carlssons forskning har bidragit till att lyfta nya perspektiv på industrins digitalisering och gör att vi inom industrin ges möjlighet att tänka annorlunda, säger Henrik Runnemalm från GKN som fanns med och delade ut stipendiet. En förvånad men glad Linnéa Carlsson håller med:
- När industrin ska digitaliseras är det viktigt att inte bara titta på tekniken utan att också väga in den mänskliga delen och sociala aspekter för att lyckas. Jag är verkligen överraskad och stolt för att bli utsedd.
Klicka på rubriken för att läsa motiveringen till varför Linnea Carlsson får stipendiet.
BATTERITEKNIK: Billigare elbilar kan på sikt bli resultatet av Northvolts nya natriumjon-lösning
Hur man än ser på saken måste man säga att svenska batteriutvecklaren inom framför allt automotive, Northvolt, hunnit synnerligen långt på sin relativt korta industriresa sedan starten 2016. Framför allt med avseende på etableringen av de gigantiska anläggningar som krävs för rationell batteri- och GWh-produktion. Men även när det gäller produktutveckling och lösningar för miljövänliga processer, hållbar hantering och materialutveckling har resan utvecklats i god fart.
Ett talande exempel är veckans tillkännagivande från Northvolt om ett toppmodernt natriumjonbatteri, utvecklat för expansion av kostnadseffektiva och hållbara energilagringssystem. Cellen man har tagit fram på företagets FoU- och industrialiseringscampus, Northvolt Labs, i Västerås, har validerats för en av klassens bästa energitätheter på över 160 wattimmar (Wh) per kilogram. Densiteten på natriumbatterier är fortfarande relativt låg, mellan 140 Wh/Kg och 160 Wh/kg, jämfört med litiumjonbatteriets 180 Wh/Kg–250 Wh/Kg. Poängen med att använda natrium - istället för som tidigare litium - med natriumjoner som laddningsbärare, är framför allt kostnadsrelaterat, råmaterialet är billigare. Kan man bara få upp energitätheten, som indikeras i Northvolts i nya natriumjonbatteri-paket, kan kostnaderna minskas. Resultatet kan landa i billigare elbilar, med tillräcklig räckvidd för att passa pendlare och stadstrafik i synnerhet. Men i första hand är denna nya första-generationslösning designad för energilagring. Inom parentes kan noteras att Northvolt främst jobbar i Siemens Digital Industries-miljöer med NX CAD, Simcenterplattformen inom simulering & analys och Teamcenter/Tecnomatix och andra batterirelaterade lösningar inom Xcelerator-portföljen.
Northvolts validerade cell är säkrare, kostnadseffektivare och hållbarare än konventionella nickel-, mangan- och kobolt- (NMC) eller järnfosfat (LFP) kemi, och produceras med mineraler som järn och natrium som finns i överflöd på globala marknader. Den är baserad på en hård kol-anod och en s k preussisk vit-baserad katod och är fri från litium, nickel, kobolt och grafit. Istället består den av kol, järn, kväve och natrium. Genom att utnyttja ett genombrott inom batteridesign och tillverkning planerar Northvolt att bli först med att industrialisera preussiska vitbaserade batterier och ta dem till kommersiella marknader.
- Världen har satt stora förhoppningar på natriumjon, och jag är mycket glad att kunna säga att vi har utvecklat en teknik som kommer att möjliggöra dess utbredda användning för att påskynda energinövergången, kommenterar Peter Carlsson, CEO och medgrundare av Northvolt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Ett talande exempel är veckans tillkännagivande från Northvolt om ett toppmodernt natriumjonbatteri, utvecklat för expansion av kostnadseffektiva och hållbara energilagringssystem. Cellen man har tagit fram på företagets FoU- och industrialiseringscampus, Northvolt Labs, i Västerås, har validerats för en av klassens bästa energitätheter på över 160 wattimmar (Wh) per kilogram. Densiteten på natriumbatterier är fortfarande relativt låg, mellan 140 Wh/Kg och 160 Wh/kg, jämfört med litiumjonbatteriets 180 Wh/Kg–250 Wh/Kg. Poängen med att använda natrium - istället för som tidigare litium - med natriumjoner som laddningsbärare, är framför allt kostnadsrelaterat, råmaterialet är billigare. Kan man bara få upp energitätheten, som indikeras i Northvolts i nya natriumjonbatteri-paket, kan kostnaderna minskas. Resultatet kan landa i billigare elbilar, med tillräcklig räckvidd för att passa pendlare och stadstrafik i synnerhet. Men i första hand är denna nya första-generationslösning designad för energilagring. Inom parentes kan noteras att Northvolt främst jobbar i Siemens Digital Industries-miljöer med NX CAD, Simcenterplattformen inom simulering & analys och Teamcenter/Tecnomatix och andra batterirelaterade lösningar inom Xcelerator-portföljen.
Northvolts validerade cell är säkrare, kostnadseffektivare och hållbarare än konventionella nickel-, mangan- och kobolt- (NMC) eller järnfosfat (LFP) kemi, och produceras med mineraler som järn och natrium som finns i överflöd på globala marknader. Den är baserad på en hård kol-anod och en s k preussisk vit-baserad katod och är fri från litium, nickel, kobolt och grafit. Istället består den av kol, järn, kväve och natrium. Genom att utnyttja ett genombrott inom batteridesign och tillverkning planerar Northvolt att bli först med att industrialisera preussiska vitbaserade batterier och ta dem till kommersiella marknader.
- Världen har satt stora förhoppningar på natriumjon, och jag är mycket glad att kunna säga att vi har utvecklat en teknik som kommer att möjliggöra dess utbredda användning för att påskynda energinövergången, kommenterar Peter Carlsson, CEO och medgrundare av Northvolt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
ALTAIR graderar upp HPCWorks: ”Lägg tid på konstruktivt utvecklingsarbete istället för komplicerade HPC-verktyg”
Simulerings- och analys-spelaren Altair är inte bara en framstående aktör på CAE och AI-området. Bolaget är också spetsigt när det gäller HPC, High-Performance Computing. Detta ligger historiskt sett också mitt i spåret av det behov av processorkraft, som alltid omgärdat simulerings- och även AI-området. Dessa bitar, framför allt simulering och analys, är kort sagt mycket krävande när det gäller processorkraft, relaterat till synnerligen stora volymer data som ska köras igenom och hanteras så fort som möjligt för att inte skapa onödiga flaskhalsar. Detta givet, har den amerikanska CAE-utvecklaren också utvecklat hög HPC-kompetens, vilket mjukvaran HPCWorks är en spegling av.
Därför är det intressant att Altair nu lanserar viktiga uppgraderingar för denna sin högpresterande databehandlings- (HPC) och molnplattform. De nya och de uppgraderade verktygen och integrationerna i HPCWorks inkluderar en AI-driven användarportal, nästa generations systemlösningar för distribuerade arbetsflöden, avancerad HPC-övervakning och rapportering, och användarvänlig skalning till molntjänster.
- Med HPCWorks utvecklar vi vår portfölj av HPC-lösningar och ger organisationer förutsättningar för accelererad innovation genom förenklad hantering av resurser, arbetsbelastning, arbetsflöden och rapportering, kommenterar Sam Mahalingam, CTO på Altair de nya uppgraderingarna. Han tillägger: "Vårt mål är att göra det enkelt för användare att utnyttja dagens teknik så att de kan fokusera på verksamhetskritiskt arbete, istället för att lägga tid på komplicerade verktyg."
Hur ser nyheterna ut mer i detalj? Läs mer om detaljer ifråga om hur man vässat Altair Access, Altair Liquid Scheduling, Insight Pro, PBS Professional och Altair One. Klicka på rubriken för att komma till artikeln på PLM&ERP News.
Därför är det intressant att Altair nu lanserar viktiga uppgraderingar för denna sin högpresterande databehandlings- (HPC) och molnplattform. De nya och de uppgraderade verktygen och integrationerna i HPCWorks inkluderar en AI-driven användarportal, nästa generations systemlösningar för distribuerade arbetsflöden, avancerad HPC-övervakning och rapportering, och användarvänlig skalning till molntjänster.
- Med HPCWorks utvecklar vi vår portfölj av HPC-lösningar och ger organisationer förutsättningar för accelererad innovation genom förenklad hantering av resurser, arbetsbelastning, arbetsflöden och rapportering, kommenterar Sam Mahalingam, CTO på Altair de nya uppgraderingarna. Han tillägger: "Vårt mål är att göra det enkelt för användare att utnyttja dagens teknik så att de kan fokusera på verksamhetskritiskt arbete, istället för att lägga tid på komplicerade verktyg."
Hur ser nyheterna ut mer i detalj? Läs mer om detaljer ifråga om hur man vässat Altair Access, Altair Liquid Scheduling, Insight Pro, PBS Professional och Altair One. Klicka på rubriken för att komma till artikeln på PLM&ERP News.
”TEKNIK I VÄRLDSKLASS”: RISE, Volvo Cars, Chalmers och Tekniska Högskolan i Jönköping öppnar nytt...
Dagens roliga industriella svenska nyhet kom under öppningen av årets upplaga av Elmia Subcontractor-mässan. Under tisdagens invigning meddelade nämligen Pia Sandvik, nytillträdd VD för Teknikföretagen, i sitt öppningsanförande att ”Center för hållbar pressgjutning” kommer att etableras i Jönköping under våren 2026. Centret är en gemensam satsning som leds av RISE tillsammans med Volvo Cars, Chalmers tekniska högskola och Tekniska Högskolan i Jönköping.
Målsättningen med Center för hållbar pressgjutning är en ökad konkurrenskraft för svensk industri och en nationell strategisk resurs för lösningar som minskar fossilberoende, ökad elektrifiering av processer och produkter och en långsiktigt säkrad kompetensförsörjning.
Conny Gustavsson, marknadschef på RISE, avdelning tillverkningsprocesser konstaterade att, "etableringen av ett internationellt center i världsklass i vår region stärker vår position som industrinav och innebär även en stärkt konkurrenskraft för länets små och medelstora företag."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Målsättningen med Center för hållbar pressgjutning är en ökad konkurrenskraft för svensk industri och en nationell strategisk resurs för lösningar som minskar fossilberoende, ökad elektrifiering av processer och produkter och en långsiktigt säkrad kompetensförsörjning.
Conny Gustavsson, marknadschef på RISE, avdelning tillverkningsprocesser konstaterade att, "etableringen av ett internationellt center i världsklass i vår region stärker vår position som industrinav och innebär även en stärkt konkurrenskraft för länets små och medelstora företag."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
MULTIPHYSICS 6.2: COMSOL takes new approaches to simplify multiphysics and creation of hyper-fast simulations
Meet VP of Development, ED FONTES in today's INTERVIEW. An interesting trend in the CAE field is the growing importance of multiphysics simulations in digital product development. In the real physical world, few pieces stand by themselves, several phenomena influence. If, for example, current is conducted in a cable, heat is developed, the spread of which can affect the conductivity, etc. This is where the point of multiphysics simulations becomes apparent. By taking several physics phenomena into account at the same time, it is highly likely that you will get a significantly more realistic result than if you simulate each phenomenon separately.
It is also in this context that the Swedish software developer in multiphysics simulation, COMSOL, has had its global breakthrough. The great finesse of the company's solution is the flexibility of the underlying mathematical model. Since processes and products are often controlled by several physical effects at the same time, they tend to behave more non-linearly than linearly. In short, they are governed by more than one type of physics, each typically represented by a set of partial differential equations. With COMSOL's math engine, you can build on these in principle as far as you want and can thus describe complex combined effects.
Does it sound complicated? It is, but what created COMSOL's breakthrough is the company's ability to simplify use. When COMSOL recently releases its new version of Multiphysics, 6.2, there are more improvements in the simplification track that stand out. To stay in the multiphysics arena, ease of use is absolutely a badge of honor. A good example is that they are now taking further steps forward with the simulation apps. This initiative is about being able to disseminate simulation results as a basis for decision-making to all stakeholders in, for example, a product development project with tools such as Application Builder and Model Manager. The most important improvements in the 6.2 version also bear on this, notes COMSOL's VP of Development, Ed Fontes:
”Absolutely, I think the most important news circulates around this very thing. Our users can now create data-driven surrogate models, where the data for training the surrogate model is produced by a multiphysics model. If you span the parameter space reasonably well during training, the surrogate model can approximate the multiphysics model with good accuracy. This means that you get a very compact (takes up very little space) and extremely fast model that can be used, for example, in compiled apps and digital twins, or in other applications where the simulation must be delivered at lightning speed and where you may not have access to a lot of computing power,” says Fontes.
But there are significantly more performance improvements in Multiphysics 6.2 version. What are they about? Faster solver across the board is one, the boundary element method, used for radar cross section computation, is now up to 7 times faster is another. Click on the headline below the picture to read more on PLM&ERPnews.
It is also in this context that the Swedish software developer in multiphysics simulation, COMSOL, has had its global breakthrough. The great finesse of the company's solution is the flexibility of the underlying mathematical model. Since processes and products are often controlled by several physical effects at the same time, they tend to behave more non-linearly than linearly. In short, they are governed by more than one type of physics, each typically represented by a set of partial differential equations. With COMSOL's math engine, you can build on these in principle as far as you want and can thus describe complex combined effects.
Does it sound complicated? It is, but what created COMSOL's breakthrough is the company's ability to simplify use. When COMSOL recently releases its new version of Multiphysics, 6.2, there are more improvements in the simplification track that stand out. To stay in the multiphysics arena, ease of use is absolutely a badge of honor. A good example is that they are now taking further steps forward with the simulation apps. This initiative is about being able to disseminate simulation results as a basis for decision-making to all stakeholders in, for example, a product development project with tools such as Application Builder and Model Manager. The most important improvements in the 6.2 version also bear on this, notes COMSOL's VP of Development, Ed Fontes:
”Absolutely, I think the most important news circulates around this very thing. Our users can now create data-driven surrogate models, where the data for training the surrogate model is produced by a multiphysics model. If you span the parameter space reasonably well during training, the surrogate model can approximate the multiphysics model with good accuracy. This means that you get a very compact (takes up very little space) and extremely fast model that can be used, for example, in compiled apps and digital twins, or in other applications where the simulation must be delivered at lightning speed and where you may not have access to a lot of computing power,” says Fontes.
But there are significantly more performance improvements in Multiphysics 6.2 version. What are they about? Faster solver across the board is one, the boundary element method, used for radar cross section computation, is now up to 7 times faster is another. Click on the headline below the picture to read more on PLM&ERPnews.
Hans simuleringsmodell ger djupare förståelse för additiva tillverkningsprocesser
I nästan ett sekel har gasmetallbåge använts framgångsrikt i metallsmältningsprocesser. Under de senaste åren har tekniken etablerats inom 3D-printning som en löftesrik vidareutveckling av additiv tillverkning. Pradip Aryal visar i en doktorsavhandling vid Högskolan Väst hur en avancerad fysikbaserad simuleringsmodell ger djupare förståelse för processen, vilket öppnar för nya tillämpningar.
- Idag används gasmetallbågsprocessen vid additiv tillverkning för produktion av stora metallkomponenter som propellrar, turbinblad och till och med hela brokonstruktioner. Tekniken är högintressant för industrin eftersom den ger hög produktivitet vilket kan minska ledtider och kostnader, säger Pradip Aryal, ny doktor i produktionsteknik vid Högskolan Väst.
Med detta visas än en gång hur simuleringsmodeller är ett alltmer ovärderligt verktyg för tillverkningsindustrin. Genom att simulera produktionsprocessen i förväg är det möjligt att förutse potentiella defekter. Detta sparar inte bara tid och pengar utan minskar också materialspillet avsevärt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
- Idag används gasmetallbågsprocessen vid additiv tillverkning för produktion av stora metallkomponenter som propellrar, turbinblad och till och med hela brokonstruktioner. Tekniken är högintressant för industrin eftersom den ger hög produktivitet vilket kan minska ledtider och kostnader, säger Pradip Aryal, ny doktor i produktionsteknik vid Högskolan Väst.
Med detta visas än en gång hur simuleringsmodeller är ett alltmer ovärderligt verktyg för tillverkningsindustrin. Genom att simulera produktionsprocessen i förväg är det möjligt att förutse potentiella defekter. Detta sparar inte bara tid och pengar utan minskar också materialspillet avsevärt.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Svensk industri ser positivt på framtiden för innovationsutveckling: ”Nya produkter och tjänster drivande”
Svensk industri har en mer positiv syn på framtiden när det gäller innovationsutveckling än övriga europeiska länder. Det visar en undersökning som genomförts av Longitude, ett företag i Financial Times-gruppen, på uppdrag av Protolabs. Enligt denna ser 87 % av de undersökta svenska företagen skapandet av nya produkter och tjänster som den största drivkraften för innovation, medan exempelvis Storbritanniens motsvarigheter nämner kapade kostnader och effektivisering (77 %) som det mest drivande.
Trots rapporter om neddragningar och ett ekonomiskt svårt läge verkar framtidstron inom svensk industri vara god. Företag är medvetna om att förmågan att hoppa på nya möjligheter är avgörande för framgång (50%), flest av alla undersökta länder i Europa, och lika många anser att deras organisation är bättre än genomsnittet på att hantera dessa förändringar.
Samtidigt är ökande materialkostnader (57 %) och budgetrestriktioner (50 %) hinder för svensk innovation och bara 17 % säger att de arbetar med iterativ innovation, dvs att våga göra fel snabbt. Kostnadskraven gör att varje projekt måste vara framgångsrikt. Det ska jämföras med tillverkare i Frankrike, där 52%, och Norge, där 50% arbetar iterativt med innovation.
– Det är verkligen positivt att se framtidstron hos svensk industri, säger Stephan Garber, ansvarig för Protolabs i Norden och Baltikum. Samtidigt har vi sett en minskning av innovationen i svenska företag senaste året. Det är viktigt att inse att iterativ innovation är ett av de bästa sätten att snabbt fånga möjligheter som dyker upp på marknaden och att enbart fokusera på kostnaden i varje enskilt projekt kanske inte är det finansiellt mest lönsamma på sikt, säger han.
Klicka på rubriken. för att läsa mer på PLM&ERP News.
Trots rapporter om neddragningar och ett ekonomiskt svårt läge verkar framtidstron inom svensk industri vara god. Företag är medvetna om att förmågan att hoppa på nya möjligheter är avgörande för framgång (50%), flest av alla undersökta länder i Europa, och lika många anser att deras organisation är bättre än genomsnittet på att hantera dessa förändringar.
Samtidigt är ökande materialkostnader (57 %) och budgetrestriktioner (50 %) hinder för svensk innovation och bara 17 % säger att de arbetar med iterativ innovation, dvs att våga göra fel snabbt. Kostnadskraven gör att varje projekt måste vara framgångsrikt. Det ska jämföras med tillverkare i Frankrike, där 52%, och Norge, där 50% arbetar iterativt med innovation.
– Det är verkligen positivt att se framtidstron hos svensk industri, säger Stephan Garber, ansvarig för Protolabs i Norden och Baltikum. Samtidigt har vi sett en minskning av innovationen i svenska företag senaste året. Det är viktigt att inse att iterativ innovation är ett av de bästa sätten att snabbt fånga möjligheter som dyker upp på marknaden och att enbart fokusera på kostnaden i varje enskilt projekt kanske inte är det finansiellt mest lönsamma på sikt, säger han.
Klicka på rubriken. för att läsa mer på PLM&ERP News.
Världsspelare på årets PLM-event: Vad händer när AI möter PLM och den digitala tråden?
PLM Road Map & PDT EMEA heter ett av årets viktigare event kring PLM. Förra året hölls eventet inför rekordpublik i Göteborg, i år blir Paris värdstad för denna 2-dagars konferens, den 15 och 16 november, i arrangemang av respekterade analytikern CIMdata och svenska standardsbaserade PLM-utvecklaren Eurostep. Årets tema är också i högsta grad aktuellt, den digitala tråden. Hur kan lösningar se ut? Vilka är viktiga globala bolags erfarenheter av att etablera digitala trådar, ofta i mycket heterogena, distribuerade IT-miljöer? Hur ser utmaningarna ut när man har siktet inställt på att knyta ihop livscykel-data med en rad intressenter och partners i utvecklings- och produktframtagningsarbetet? Vilken roll kan AI spela?
Utifrån ser onekligen utmaningarna kvalificerat svåra ut. Frågorna är många, medan erfarenheterna ännu är begränsade, även om arbetet kommit igång på flera ställen. Men vad går egentligen det hela ut på? Arrangerande CIMdatas chef, Peter Bilello, har studerat saken:
- I huvudsak är den digitala tråden ett diagram, eller en karta, över beslut som ser ut som ett slags spindelnät, säger han. För vissa är ett sådant nät egentligen en mer realistisk representation av hur data och processer är sammankopplade i företag under deras produkters livscykler, mer än någon annan typ av representation. Dessa ”webbar” behöver i konceptet koppla samman hundratals, tusentals och kanske miljontals informationsnoder och datalager, och det är där värdet tros finnas. Men är det så?
Detta följs sedan upp under eventet i Paris med en rad prominenta talare på temat, “The Digital Thread in a Heterogeneous, Extended Enterprise Reality.” Bland presentatörerna finner vi representanter för flera världsledande industriella spelare inom framför allt A&D, som BAE Systems, Boeing, Pratt & Whitney, Grundfos, Turkish Aerospace och Airbus.
- Alla tar de upp varierade aspekter kring konferenstemat. Riktigt spännande är bitarna om vad som kan hända när AI möter PLM och den digitala tråden, som tas upp av talarna från Boeing, Airbus, BAE Systems, Turkish Aerospace, Grundfos och sist men inte minst en paneldiskussion på detta ämne, säger medarrangören Eurosteps marknadsdirektör, Håkan Kårdén.
Ett ur nordiska ögon synnerligen intressant anförande är Saab Aeronautics technical fellow, Erik Herzog, som PLM&ERP News läsare tidigare mött i artiklar kring Heliple-2-projektet.
Klicka på rubriken fölr att läsa mer på PLM&ERP News.
Utifrån ser onekligen utmaningarna kvalificerat svåra ut. Frågorna är många, medan erfarenheterna ännu är begränsade, även om arbetet kommit igång på flera ställen. Men vad går egentligen det hela ut på? Arrangerande CIMdatas chef, Peter Bilello, har studerat saken:
- I huvudsak är den digitala tråden ett diagram, eller en karta, över beslut som ser ut som ett slags spindelnät, säger han. För vissa är ett sådant nät egentligen en mer realistisk representation av hur data och processer är sammankopplade i företag under deras produkters livscykler, mer än någon annan typ av representation. Dessa ”webbar” behöver i konceptet koppla samman hundratals, tusentals och kanske miljontals informationsnoder och datalager, och det är där värdet tros finnas. Men är det så?
Detta följs sedan upp under eventet i Paris med en rad prominenta talare på temat, “The Digital Thread in a Heterogeneous, Extended Enterprise Reality.” Bland presentatörerna finner vi representanter för flera världsledande industriella spelare inom framför allt A&D, som BAE Systems, Boeing, Pratt & Whitney, Grundfos, Turkish Aerospace och Airbus.
- Alla tar de upp varierade aspekter kring konferenstemat. Riktigt spännande är bitarna om vad som kan hända när AI möter PLM och den digitala tråden, som tas upp av talarna från Boeing, Airbus, BAE Systems, Turkish Aerospace, Grundfos och sist men inte minst en paneldiskussion på detta ämne, säger medarrangören Eurosteps marknadsdirektör, Håkan Kårdén.
Ett ur nordiska ögon synnerligen intressant anförande är Saab Aeronautics technical fellow, Erik Herzog, som PLM&ERP News läsare tidigare mött i artiklar kring Heliple-2-projektet.
Klicka på rubriken fölr att läsa mer på PLM&ERP News.
Ny forskning visar på vikten av att inte glömma bort människan i den digitala...
FoU/HÖGSKOLAN VÄST, SIEMENS Energy och GKN. Allt fler företag satsar på digitala verktyg och system, men är inte alltid förberedda på hur teknikomställningen påverkar medarbetare, arbetssätt och ledning.
– Digitaliseringen kräver nya kunskaper och nya sätt att leda och organisera arbetet. För att lyckas behöver medarbetarnas perspektiv vara med från start, säger Anna Karin Olsson och Kristina Eriksson, forskare vid Högskolan Väst.
Teknikomställningen inom svensk tillverkningsindustri pågår för fullt. För att effektivisera och stärka konkurrenskraften blir produktionen och flera stödfunktioner alltmer digitaliserade. Förändrade roller och arbetssätt väntar alla som jobbar inom tillverkningsindustrin. Men hur genomför man en digital omställning på ett hållbart sätt? Finns risken att medarbetarnas kunnande och erfarenhet tappas bort? Hur möter tillverkningsindustrin kravet på nya och förändrade kompetensbehov? PLM&ERP News har tidigare rapporterat om denna forskning, bl a i samband med utdelningen av Primus-priset. Forskningen har utförts inom ramen för ett tvärvetenskapligt forskarteam på Högskolan Väst har i nära samverkan med Siemens Energy och GKN Aerospace fördjupat sig i de här frågorna. Det treåriga forskningsprojektet Artificial and Human Intelligence through Learning (A-HIL) har gett värdefulla insikter och lärdomar som nu sprids till andra industriaktörer, forskarvärlden och studenter under utbildning.
Hur kan forskningen hjälpa industrin? Klicka på rubriken för att läsa mer om detta på PLM&ERP News.
– Digitaliseringen kräver nya kunskaper och nya sätt att leda och organisera arbetet. För att lyckas behöver medarbetarnas perspektiv vara med från start, säger Anna Karin Olsson och Kristina Eriksson, forskare vid Högskolan Väst.
Teknikomställningen inom svensk tillverkningsindustri pågår för fullt. För att effektivisera och stärka konkurrenskraften blir produktionen och flera stödfunktioner alltmer digitaliserade. Förändrade roller och arbetssätt väntar alla som jobbar inom tillverkningsindustrin. Men hur genomför man en digital omställning på ett hållbart sätt? Finns risken att medarbetarnas kunnande och erfarenhet tappas bort? Hur möter tillverkningsindustrin kravet på nya och förändrade kompetensbehov? PLM&ERP News har tidigare rapporterat om denna forskning, bl a i samband med utdelningen av Primus-priset. Forskningen har utförts inom ramen för ett tvärvetenskapligt forskarteam på Högskolan Väst har i nära samverkan med Siemens Energy och GKN Aerospace fördjupat sig i de här frågorna. Det treåriga forskningsprojektet Artificial and Human Intelligence through Learning (A-HIL) har gett värdefulla insikter och lärdomar som nu sprids till andra industriaktörer, forskarvärlden och studenter under utbildning.
Hur kan forskningen hjälpa industrin? Klicka på rubriken för att läsa mer om detta på PLM&ERP News.