FoU

Genom att kombinera det senaste inom AI, data mining och informationsarkitektur stöttar Semcon nu rederiet Stena Line i ett nytt pilotprojekt för att utveckla en unik datahanteringslösning. Det handlar om, "en lösning som banar väg för nya digitala, hållbara och lönsamma tjänster på Stena Line".
– Vi har en ambition att bli världens första kognitiva färjerederi med stöd av AI i hela verksamheten. För att lyckas krävs det att vi strukturerar och tillgängliggör all vår data och kunskap. Det kan exempelvis handla om finansiella och operationella data, säger Dr Lars Carlsson, AI-ansvarig på Stena Line och ”Visiting Professor at Centre for Machine Learning Research, University of London”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Billigare bränsleceller. Bromsskivor med längre livslängd. Miljövänligare bilar och jetflygplan. Det här är bara några områden där termisk sprutning kan göra stor skillnad för att öka hållbarheten och minska klimatpåverkan.
Högskolan Västs forskare har under flera år utvecklat spetskompetens inom det här området. Idag ligger fokus på den nya revolutionerande suspensionssprutningen, som ger helt nya möjligheter.

Snart ska det bli möjligt att med säkerhet veta vilket ursprung metallen i en produkt har. Ett nystartat projekt som branschorganisationen Svemin tagit initiativ till och som leds av IVL ska skapa ett system som ger bättre spårbarhet för metaller, så det blir möjligt att certifiera dem och visa deras ursprung. Flödet av två svenska metaller är i fokus: järn och koppar.
Behovet av metaller och mineral växer med ny teknik och med övergången till nya energiformer. Samtidigt ökar oron över gruvnäringens negativa påverkan på både miljön och lokalsamhälle.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Tidigare idag delades årets GKN-stipendium ut. Glad mottagare var Tahira Raza, doktorand i produktionsteknik vid Högskolan Väst och forskare inom additiva tillverkningsprocesser. Något som används för att producera flyg- och raketmotorkomponenter.
- Additiv tillverkning kommer med både möjligheter och stora utmaningar. Tahira Raza bidrar med viktiga pusselbitar i det utvecklingsarbetet, kommenterade Henrik Runnemalm, forsknings- och utvecklingschef på GKN och kontaktperson för stipendiet.

Telenorkoncernen har under det senaste året genomfört flera omfattande 5G-piloter. I november 2018 genomfördes Skandinaviens första 5G-test och i september i år inleddes Skandinavien största pilot i norska Elverum. Idag genomförde Telenor Sverige ett 5G-test i 3.5GHz-bandet på sitt kontor i Solna och nådde då en nedladdningshastighet på 1.7 Gbps, ett hastighetsrekord för den svenska marknaden.

Vägen mot autonoma fordon är snårig och kräver mer än vad man kunde tro när hajpen drog igång för några år sedan. Framför allt är det kompetens och verktyg för det digitala utvecklingsarbetet som ställer krav på antingen nya partnerskap eller tunga investeringar i uppköp av bolag som utvecklat lovande lösningar.
I strålkastarljuset av detta meddelar idag Volvokoncernens dotterbolag, Volvo Venture Capital, att man investerar i ett bolag som utvecklar programvara på autonomiområdet. Bolaget som fångat volvodotterns intresse är amerikanska Apex.AI, som beskrivs som, ”ett ledande mjukvaruföretag inom autonom mobilitet.”
Investeringen kommer att utgöra grunden för utvecklingen av ett säkerhetscertifierat mjukvaruramverk för autonoma system.
- Den här investering är viktig och förenklar utvecklingen av säkerhetscertifierade system, säger Anna Westerberg, tillförordnad VD för Volvo Group Venture Capital och SVP för Volvo Group Connected Solutions.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

På Örebro Universitet har professorn i maskinteknik, Nader Asnafi, forskat kring och testat 3D-tillverkade maskindelar - med gott resultat. ”3D-printning av delar till tillverkningsmaskiner kan få stor betydelse för den svenska industrin,” konstaterar han och pekar på att detta verifieras av bl a vinster som gjorts på Volvo Cars och besparingar som IKEA gjort på möbeltillverkningsområdet.
Bland forskningsresultaten visas att de metoder man testat kan korta tiden i allt från hur lång tid det tar för Volvo att få nya modeller i produktion till stora pengabesparingar vid tillverkningen av Ikeasoffor.
– Det handlar om enorma kostnadsreduktioner, säger professor Asnafi.

Små och medelstora företag har inte alltid själva den kunskap som behövs för att nyttja olika IT-lösningar för maximal effektivitet inom verksamheten. Detta har Kristens Gudfinnsson, doktorand vid Högskolan i Skövde, tittat närmare på och han har i sin forskning tagit fram ett ramverk som ska hjälpa företagen att använda sina IT-lösningar på ett bättre sätt, utefter verksamhetens behov.
- I Sverige finns många små och medelstora företag som är duktiga på produktion. Framför sig har de nu en stor utmaning i det allt mer aktuella Industri 4.0-konceptet, eller "Smart Factories", som handlar om att använda olika IT-lösningar för att effektivisera och automatisera verksamheten, säger Kristens Gudfinnsson.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hur långt bort ligger autonoma bilar? Enligt många förutsägelser under det senaste åren har starten skjutits fram flera år innan vi får se självkörande bilar i några större mängder på vägarna. Snarare, menar man, kommer insteget mot autonomt att präglas av stegvist införande av fler och fler stödsystem innan man i en mer omfattande mening kan tala om autonomt. Tidigast i början på 2030 kommer vi att få se flera helt autonoma fordon på vägarna.
Men detta hindrar nu inte att lösningar i mer experimentell skala kommer att se dagens ljus under tiden. Det är till och med så att detta redan händer i Phoenix, USA, där Googles moderbolags, Alphapet, ”självkörandenhet”, Waymo, har lanserat en förarlös robottaxitjänst. Till skillnad mot tidigare koncept där bolaget haft en kontrollant i förarsitsen är bilarna i denna tjänst helt förarlösa.

När Scania nyligen lanserade sitt nya autonoma lastfordon, AXL-modellen, var det något av en milstolpe för den svenska lastbilstillverkaren.
– Absolut, med den här konceptlastbilen tar vi ett betydande steg mot framtidens smarta transportsystem, där självkörande fordon kommer att vara ett naturligt inslag, konstaterade Scanias VD Henrik Henriksson i samband med premiärvisningen. Vi fortsätter att bygga och testa koncept för att visa vad vi kan göra med teknik som redan finns.
För att ta fram detta självkörande tunga lastfordon tillsatte Scania en grupp experter inom olika utvecklingsområden och det är denna grupp som byggt konceptlastbilen AXL, som även om att den saknar hytt, har företagets modulsystem som bas.
En av nyckelpersonerna är Xavi Carreras Castro, designern på Scanias stylingavdelning med ansvar för Scania AXL.
- Eftersom detta är ett nytt koncept finns det många saker vi kan göra när det gäller hur det kan se ut, men det är absolut nödvändigt att visa alla att det fortfarande är och ser ut som en Scania, säger Castro.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.