Industriellt

Hur är det egentligen med de existerande lösningarna för MBSE (Model-Based Systems Engineering, eller ”modellbaserad systemteknik”) – klarar de på ett rationellt sätt komplexiteten hos dagens produkter?
-Nja, både ja och nej, skriver två personer med goda insikter på området i en mycket intressant bloggpost: Dale Tutt, VP för flyg- och försvarsstrategi, och Nand Kochhar, VP för fordons- och transportstrategier, båda på Siemens Digital Industries. Visst kan man få fason på det mesta med dagens lösningar, men tyvärr drabbas många projekt av kostnadsöverdrag och förseningar. Det går absolut att göra det hela både enklare och effektivare, menar skribenterna.
”Siemens har åtagit sig att bygga nästa generations MBSE -lösningar som utnyttjar den omfattande digitala tvillingen inom ett öppet ekosystem. Detta kommer att revolutionera komplex produktutveckling för alla branscher och påskynda nya program i hela värdekedjan. Det kan till exempel hjälpa försvarsdepartementet att utveckla nästa generations flygplan och lika gärna hjälpa en nystartad leverantör av nästa era av innovativa transporter,” skriver de. Så hur bygger vi nästa generations MBSE-lösningar?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Medtech-branschen är sett ur en digitaliseringssynvinkel synnerligen het; främst för att potentialen när det gäller PLM- och i någon mån ERP-investeringar, är mycket god. De ekonomiska incitamenten till denna typ av digitaliseringsimplementeringar har annars varit relativt låg inom medcinteknik och liknande segment för att de marginaler och intäkter området dragit in varit utomordentligt höga jämfört med de flesta andra segment.
Med detta som bakgrund är det intressant att notera att konsulten Etteplan stärker på sin avdelning för medtech genom att utse Andreas Algerbo till MedTech-chef för en tid sedan. Han har nu innehaft posten sedan den 1 april 2021.
Missionen är att arbeta sida vid sida med Etteplans kunder för att skräddarsy lösningar som tillgodoser olika företags individuella behov.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB har fått i uppdrag av maskinleverantören Voith att leverera maskindrift och elektrifiering till SCAs nya pappersmaskin för kraftliner PM2 i Obbola bruk i Umeå.
Avtalet är ett tillägg till uppgradering av automation och styrsystem baserat på det distribuerade styrsystem ABB Ability System 800xA, elektrifiering- och instrumenteringspaket som SCA beställde av ABB för expansion av den befintliga anläggningen. Det kompletterar ABBs tidigare installerade bas och mångåriga serviceavtal.
- Ökat fokus på hållbara förpackningar och e-handel accelererar efterfrågan på förpackningskartong av hög kvalitet, säger Per Strand, projektledare på SCA. Han tillägger att, ”den nya maskinen från Voith och tillhörande utrustning från ABB öppnar för betydande produktionsökningar och ger Obbola bruk möjlighet att möta det växande behovet på marknaden.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

När Infor i förra veckan meddelade att man fördjupar samarbetet med globala storkonsulten CGI som strategisk allianspartner är poängen ett ökat fokus på ERP-utvecklaren Infors branschspecifika molnlösningar och CGIs lokala tjänsteleveranser. I denna kombination finns onekligen ett antal intressanta vinster att hämta hem när det gäller kundernas digitalisering och affärsutveckling.
CGI är sedan tidigare en etablerad partner till Infor och tillsammans ökar man nu leveranserna av lösningar i molnet baserade på Infor CloudSuites till företag inom tillverkning, utrustningar, livsmedel och distribution.
Infors nordenchef, Malte Ekdahl, menar att man nu nått en brytpunkt:
- Fler kunder väljer molnet för sina kritiska affärslösningar, säger han och tillägger: ”CGI som allianspartner utgör en viktig del av vår tillväxtstrategi i Norden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Industri 4.0 och teknik för smart tillverkning är mogen idag och företagen är intresserade. De har börjat lyssna, visst, men ändå är det många svenska SMB-företag som fortsätter hålla låg bemanning även när tiderna blir bättre och som avstår från att göra viktiga tekniska satsningar som kan göra att de fortsätter hålla sig i framkant.
- Detta är en riskabel väg att gå, menar dagens gästkrönikör, Fredrik Roos, key accountant manager på Hexagonägda CAE-bolaget MSC, känt för vassa och ofta använda lösningar inom simulering- och analys.
Roos har jobbat med CAD, CAE och PLM i 20 år och hävdar att simulering och analys för att optimera produkter och processer ännu är ”bristvaror” inom många industriföretag. Här finns mycket att göra - hur då?
Klicka på rubriken för att läsa hela Fredrik Roos' krönika.

Simulering och analys (S&A) - också sammanfattat under akronymen CAE (Computer Aided Engineering) - är, har varit och kommer att fortsätta vara ett av PLM-områdets snabbast växande subareor. Det visar flera analytikers sammanställningar för 2020 och prognoser för de närmast kommande åren, bl a CIMdatas och ABI Researchs, för hur investeringarna i dessa sub-PLM-verktyg utvecklas.
Även om tillväxttakten i de globala S&A-investeringarna minskade under pandemi-året 2020, så pekar kurvan fortfarande uppåt och i brantare lutning än PLM-området generellt, som 2020 växte med 3,8 procent till totalt i runda tal ca 53 miljarder dollar, enligt CIMdatas beräkningar för 2020 (motsvarande ca 450 miljarder kronor). För simulering och analys stannade ökningen, enligt samma källa, under 2020 på 4,2 procent till totalt globalt 7,5 miljarder dollar (motsvarande 64 miljarder kronor).
S&A-investeringarna bland världens företag står därmed för nära 15 procent av PLM-totalen, bara slaget av det ännu mer kraftfullt växande området för EDA-verktyg (Electronic Design Automation), som omfattar drygt 20 procent av PLM-investeringarna, motsvarande ett värde på drygt 11 miljarder dollar (ca 93,5 miljarder kronor). EDA inkluderar verktyg för att designa, analysera, simulera och producera elektroniska system som sträcker sig från kretskort (PCB) till integrerade kretsar.
Ledande bolag på området är ANSYS, Siemens Digital Industries, Dassault Systemes, Altair, ESI, MathWorks m fl, men även svenska Hexagon (som bl a äger MSC) och Comsol.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

AUTOMOTIVE. En av sommarens mer intressanta händelser inom automotive är nyheten för några dagar sedan att Volvo Cars-ägaren, Geely Holding Group och franska Renault Group har kommit överens om att bilda ett joint venture för hybridfordon, med fokus på marknaderna i Kina och Sydkorea.
Bakgrunden är Renaults många misslyckade försök att på allvar slå igenom på den kinesiska marknaden, en svårbruten trend som faktiskt gick så långt som att man så sent som i april 2020 t o m planerade att lämna denna och sitt befintliga joint-venture med Dongfeng. Men i ett slag ändras nu dessa förutsättningar då Renault och Geely kommit överens om att stoppa in den franska fordonstillverkarens Kina-satsning i ett samriskbolag med Geely. Allt enligt liknande principer som gäller för det samriskbolag som etablerades 2019 tillsammans med Daimler. Detta bolag är ett EV-fokuserat (Electrical Vehicles) företag som Geely och Daimler startade för att tillverka i Kina och sälja smarta EV-fordon, baserade på Geely-teknik, med hjälp av Daimlers globala försäljningsnätverk.
Tanken är nu sålunda att inom ramen för en ny verksamhet tillverka och sälja Renaults bensin-elektriska hybrider med hjälp av Geelys teknik, leveranskedjor och tillverkningsanläggningar, medan Renault fokuserar på försäljning och marknadsföring.
Frågan är nu: hur ser förutsättningarna ut för detta? Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE/PRODUKTUTVECKLING. Fordonsgiganten Volkswagen tåg in i e-mobility-världen fortsätter i högt tempo. Efter ID.3 och ID.4-modellerna är man nu framme vid ID.5 GTX. Det handlar nu om en coupé som försetts med krafter som en SUV.
Den helt eldrivna ID.5 GTX får sin internationella utställningsdebut på bilsalongen IAA Mobility i München den 7-12 september. VW visar vid detta tillfälle upp modellen som en kamouflagefärgad prototyp, men, påpekar man: ”serietillverkningen är nära förestående.”
ID.5 GTX är fyrhjulsdriven med dubbla elmotorer och har en räckvidd på upp till 497 km.
Som alltid när det gäller ID.-serien är den nya modellen baserad på VWs elbilsplattform, MEB, på engelska översatt till ”Modular Electric Drive Matrix”.
På produktutvecklingssidan, PLM, jobbar VW-koncernen med Siemens Teamcenter som cPDm-plattform och med Dassaults CATIA som huvudverktyg för CAD.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den nya VW-modellen och MEB-plattformen, som är grunden i påroduktutvecklingsarbetet.

Komplexa kravhanteringsprocesser inom exempelvis byggindustrin kräver hjälp av digitala verktyg för att hanteras på bästa sätt – en digitalisering och systematisering av kravhanteringen skulle leda till produkter av högre kvalitet samtidigt som det skulle spara industrin tid, resurser och pengar, skriver Taipuva Consultings VD, Tord Ringenhall, i dagens gästkrönika.
Om Taipuva ska sägas att bolaget erbjuder smarta systemlösningar för företag som vill strömlinjeforma sitt arbetssätt och minska time-to-market, men också genom att underlätta arbetet med regulatorisk efterlevnad. Bland annat har bolaget uppmärksammats tidigare på PLM&ERP News för sina lyckade insatser i samband med världsspelaren Envirotainers senast utvecklade containersystem.
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan.

När Siemens Digital Industries Software idag lanserar NX Automation Designer- och NX Industrial Electrical Design-mjukvarorna, innebär det på sitt sätt att en ny svit av lösningar inom ramen för bolagets Xcelerator-portfölj ser dagens ljus. Det handlar då främst om integration.
El- och automationskapabiliteter är ingen nyhet i Siemens-världen, men att man nu tillhandahåller en central designapplikation för industriell el- och automationsdesign; med den tunga poängen att här finns direktintegration med PLM-sviten Teamcenter och hela NX CAD-portföljen, ger lanseringen ett stort värde då man nu kan presentera en enhetlig tvärvetenskaplig designmiljö för produktionssystemsteknik. Det är spetsigt.
”Med dessa nya verktyg kan tillverkare av produktionssystem hantera designkomplexitet, förkorta utvecklingslivscykler och öka kvaliteten på deras konstruktioner,” konstaterar Wolfgang Schloegl, VP för ”Digital Engineering” på Siemens.
Klicka på rubriken för att läsa mer.