PLM/CAx

En svagare utveckling än förväntat i Kina under juni månad har fått svenska Hexagon att dra i handbromsen. Bolaget som utvecklar lösningar inom PLM, CAM och metrologi har av detta skäl annonserat en neddragning av den globala arbetsstyrkan med 700 personer.

En avgörande poäng med sättet PTC bygger upp sitt PLM-stöd kring Windchillsviten – eller i ett ännu bredare perspektiv snarare sin Product Innovation Platform (PIP), som analytikerna CIMdata och Gartner numera kallar framtidens plattformar – handlar om att skapa stöd för den digitala tråden. Med detta avses alla aktiviteter kring en produkt, från dess skapelse, genom produktutveckling, produktion, distribution, i händerna på slutanvändaren och eventuella avveckling.
Tyngdpunkten i Windchillsviten ligger dock inom ramen för produktutvecklingsområdet, även om PTCs R&D-avdelning under de senaste åren jobbat hårt med att integrera kompletterande bitar i den digitala tråden med systemet. Exempel på detta är kopplingarna som gjorts till IoT-plattformen ThingWorx, AR-sviten (augmented reality) Vuforia och på tillverkningssidan till Rockwells FactoryTalk (MES). Men hur är det med de mer renodlade produktutvecklingsbitar som ”poppat upp” framför allt under de senaste åren?
I pressreleaser utskickade nu i juni skriver bolaget att man nu integrerat sin ALM-lösning Integrity och ”systems engineering-bitarna” i Windchill-sviten. Men inte nog med det – man har också förbättrat kopplingarna och skapat vad man kallar för, ”en sömlös integration” mellan bolagets Kepware-produkt, som kopplar ihop data från tillverkningsmaskiner med IoT-plattformen ThingWorx.

Bra ihopkopplade PLM- och ERP-system är en förutsättning för en effektiv helhetsfunktionalitet i produktframtagning och administration.
I skenet av detta är dagens nyhet från PLM-konsulten Technia och affärssystembolaget Implema synnerligen intressant. Båda företagen har mycket god renommé och representerar mjukvarusviter av substantiella marknadsbetydelse. I Technias fall är det framför allt Dassault Systemes PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, och för Implema handlar det om SAPs och Microsofts Dynamics’ plattformar.

Det rullar på bra för Capgemini. Idag meddelar bolaget att man ingått ett nytt treårigt förvaltnings- och utvecklingssamarbete med Volvo Cars.
Den globala jättekonsulten kommer att leverera ett brett utbud av transformationstjänster, inklusive produktorientering, DevOps och molntjänster. Det nya avtalet, menar man, ”förstärker det långsiktiga samarbetet mellan Capgemini och Volvo Cars.” Det gör också Capgemini till en av Volvos huvudpartners inom digital transformation och molntjänster.
Tyngdpunkten i dagens annonserade avtal ligger på tjänster och annat relaterat till den svensk-kinesiska fordonstillverkarens SAP-lösningar. Utanför Volvo Cars affärssystemsida, på PLM-området, är det således andra leverantörer som gäller. Här är det Siemens Teamcentersvit och Dassaults CAD-lösning CATIA som är huvudverktygen. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Nästa generations självkörande bilar kommer att kunna utvecklas snabbare, säkrare och billigare genom ett i dagarna tecknat strategiskt partnerskap mellan AVSimulation och det ledande CAE-boilaget ANSYS.
Samarbetet kombinerar AVSimulations simuleringsteknik med ANSYS immersiva lösningar för simulering av autonom körning, vilket gör att biltillverkare kan få ut fordon på marknaden betydligt snabbare än tidigare, menar Eric Bantegnie, VP och chef för affärsenheten ”Systems” på ANSYS. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Kan man använda tidigare lagrade data för att förutsäga kommande problem? Detta är en av frågorna som med all säkerhet kommer att hanteras inom ramen för industriella produktionslösningar och AI, artificiell intelligens.
Allmänt kan sägas att man på sina håll inom industrin redan kommit igång med denna typ av lösningar, t ex på Volvo Lastvagnar, som utvecklat egna lösningar. Men det finns också andra intressanta lösningar av mer plattformsmässig och i mjukvaruperspektiv "färdiga-att -använda-karaktär". Det är Rockwell Automation som i sin nya FactoryTalk Analytics LogixAI-modulen (som tidigare hette Project Sherlock) använder AI för att upptäcka produktionsavvikelser och varna personalen så att de kan undersöka eller ingripa vid behov.

Ericsson må ha vissa problem med införandet av Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform, som ersättare för sitt gamla mainframe-baserade PLM-system, men detta har på inte tagit knäcken på bolagets vilja att modernisera tillverkningen. I dagarna har man annonserat planerna på att på att bygga sin första helautomatiserade, smarta fabrik i USA. Den toppmoderna fabriken kommer att producera avancerade radioantennsystem vars funktion är att öka nätkapacitet, täckning och både 4G- och 5G-kapabilitet för stads- och landsbygdsområden. Något som Ericsson betecknar som, ”nödvändigt för snabb 5G-utbyggnad i Nordamerika”.
Den nya fabriken beräknas vara i drift tidigt 2020. Vart den kommer att placeras avslöjas inte, men man påpekar att besked om detta kommer, ”så fort man har slutfört förhandlingarna med staten och de lokala myndigheterna.”

Det är inte bara inom automotive det pågår en kamp om att ligga i spets när det gäller eldrift. Trenden har avläggare även inom aerospace, där exempelvis brittiska Rolls-Royce satsar på att ligga i framkant på när branschen går över till olika former av eldrift.
Rolls-Royce har köpt elhybridsdemonstratorer framtagna av Siemens och driver nu projektet E-Fan X Demonstrator.

Helt klart är semestertider och storhelger typiska tidpunkter för genomförande av storaffärer som företagsköp. Så till vida är dagens besked att jättekonsulten Capgemini kan komma att köpa teknikkonsulten Altran Technologies ingen överraskning.
Däremot är beskedet att bolagen ingått ett avtal om exklusiva förhandlingar, där Capgemini avser att förvärva Altran, mer överraskande.
Avtalet rekommenderas enhälligt och godkänns av styrelsen för både Capgemini och Altran.
Om affären går igenom bildas en konsultgigant som omsätter 17 miljarder euro, och som dessutom kommer att få mer än 250 000 anställda.
Kontant betalar Capgemini 3,6 miljarder euro, drygt 38 miljarder svenska kronor, exkluderat Altrans nettoskuld om 1,4 miljarder euro. Totalt närmare 52 miljarder nettoskulden inkluderad.

Linköpingsbaserade XMReality, som utvecklar och säljer AR-lösningar (”Augmented Reality) har tecknat ytterligare order med en befintlig kund; en global ingenjörskoncern vars namn man inte avslöjar.
Värdet av de order man har hos kunden har skrivits upp till 1,8 miljoner kronor för 2019, varav cirka 1,6 miljoner kronor är programintäkter och avser årliga abonnemang för XMRealitys Remote Guidance-programvara.