PLM/CAx

Dagens stora nyhet i PLM-branschen är att svenska utvecklaren av standardsbaserade plattformar för kollaboration, digital samverkan, Eurostep, köpts av brittiska försvargiganten BAE Systems. Enligt pressmaterialet kommer Eurostep framöver att ingå i det för några år sedan bildade IT-bolaget BAE Systems Digital Intelligences verksamhet.
Klart är att BAE Systerms i högsta grad vet vad det är för bolag man köper. Eurosteps mjukvara har spelat betydande roller inom den brittiska försvarsjättens verksamhet. Bland annat har PLM&ERP News rapporterat om Eurospace-mjukvaran ShareAspace används för hanteringen av den tekniska informationen för hangarfartyget HMS Queen Elizabeth. Fartyget var det första av brittiska Royal Navys två nya hangarfartyg i Queen Elizabeth-klass, och sjötestades, godkändes och flygtestades under 2017 och 2018. Även inom BAE Systems Hägglunds i Örnsköldsvik har ShareAspace-mjukvaran under många år använts. Men även om BAE Systems är en av Eurosteps större kunder kan noteras att bolaget har en rad andra industriella storspelare på kundlistan, som t ex Volvo Group, Siemens Energy, Kockums, Scania m fl. Men domän-mässigt dominerar aerospace och defense-segmentet Eurosteps kundlista, med förutom det brittiska försvaret är också t ex kanadensiska försvaret användare av ShareAspace.
- Vi har som sagt samarbetat med BAE Systems i många år med vår mjukvara, ShareAspace, som idag sitter i hjärtat av Digital Intelligences-divisionens produktsvit Digital Asset Management (lösningar för avancerad anläggningshantering). Vi är glada över att samla våra kompletterande färdigheter och expertis i att utveckla teknik som säkerställer att kunder kan samarbeta säkert över hela leveranskedjan och kostnadseffektivt hantera sina tillgångar över livscykeln, kommenterar Eurostep-chefen, CEO Mattias Johansson, dagens annonserade köp.
Varför köper BAE Systems den 55 man starka svenska PLM-utvecklaren? En tung poäng är ShareAspace kapaciteter inom Asset Management, alltså hantering av komplexa anläggningar. Som kund och användare av Eurosteps mjukvara vet man sålunda vilka plattformens kapabiliteter är. Och ett sätt att säkra de avancerade algoritmer och koder som bygger upp lösningen är förstås att äga dem.
Men mer exakt, hur fungerar ShareAspace, som är en mjukvaran som bygger på ISO-standarder som STEP AP242 och PLCS. Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PRODUKTUTVECKLING/AUTOMATION. Hur kan man effektivt integrera automatiserad robotladdningsteknik för underjordsgruvor? Detta har ABBs Process Automation-division undersökt tillsammans med Boliden och LKAB. Idag rapporterar man att de tre bolagen framgångsrikt slutfört tester av branschens första automatiserade robotladdningsteknik för underjordsgruvor. Målet är att göra gruvor säkrare genom att automatisera en av få manuella processer som finns kvar inom gruvdrift: att ladda spränghålen med sprängämnen. Resultatet är att man med ABB Robot Charger dels upptäcker borrhål i bergväggen och dels installerar sprängladdningar under gruvdrift, vilket eliminerar behovet av mänsklig närvaro och ger säkrare arbetsmiljöer.
Sprängningsscheman i underjordsgruvor kan variera, men processen äger rum upp till 15 gånger per dag i större gruvor när gruvarbetare expanderar kamrarna för att utvinna metaller och mineraler. ABB Robot Charger upptäcker alltså automatiskt borrhål och fyller dem med sprängladdningar utan närvaro av människor, vilket gör att gruvarbetare inte behöver vara nära den ostödda bergväggen under sprängningssekvenser.
I den avslutade testfasen har man fått bekräftat effektiviteten i att integrera robotladdaren med ett bärarfordon, kommunikation med bulkemulsion och visionsystem samt införlivandet av en andra robotarm för att montera primer och detonator. Det säkerställer full räckvidd till alla borrhålsnivåer och områden i bergväggen samt fjärrstyrning för operatörerna. Programmet har genomförts vid Boliden Garpenberg, som är världens mest produktiva underjordiska zinkgruva.
- Detta är en viktig teknikutveckling för ABB och branschen i stort där säkerhet är en del av de övergripande ESG-åtagandena, säger Vedrana Spudic, global teknikchef för ABBs gruvverksamhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

En spännande trend när det gäller lågkod är att denna typ av plattformar blir alltmer attraktiva även på industrisidan, och då kopplat till PLM, automation och tillverkning. Ofta har dessa lösningar haft sin användning i, och ursprung från, sånt som fintech, bank och finans, men nu breddas intresset och inom industriella verksamheter börjar det bli alltmer tydligt vilken nyttan kan vara. Ett bra exempel rapporterade PLM&ERP News om nyligen: Volkswagen Autoeuropas anläggning i portugisiska Palmela, som fick "Automotive Lean Production Award" i OEM-kategorin.
Så, vad kan lågkod göra inom produkt- och produktionsutveckling på industrisidan, som t ex AUTOMOTIVE och inom AEROSPACE & DEFENSE? Och vilken av marknadens lösningar lever bäst upp till de kapabiliteter man kan begära av en modern lågkod-plattform? Ett intressant svar kommer från respekterade PLM- och ERP-analytikern Gartner i deras senaste s k ”Magiska Kvadrant”: Siemens Digital Industries Software och deras för några år sedan inköpta Mendix-mjukvara är marknadens bäst positionerade lösning med avseende på exekveringskapacitet och vision.
Finessen med denna plattformstyp landar principiellt i ett ökande behov av att flera intressenter ska kunna hantera de allt komplexare digitala kedjorna. För effektivitet på alla platser i hela kedjan krävs enkelhet på ytan, parat med förmåga att hantera komplexiteten därunder. Poängen är att utan jobbig programmering få till anpassade applikationer som kopplar ihop nära nog allt som har med produktframtagning att göra, från kravställning, produktutveckling, simulering, inköp av insatsvaror till produktion och relaterad logistik. I Siemens Mendix kan man skapa applikationer med instrumentbrädor som ger en total översikt via drag’n’drop.
I Gartners senaste utvärdering, ”Magic Quadrant for Enterprise Low-Code Application Platforms,” toppar Siemens Mendix klart före Outsystems (Developer Cloud och 011) och Microsofts Power Apps (med AI Builder, Datavberse och Power Automate). I ledarkvadranten finns också ServiceNow, Salesforce och Appian. Men inget av systemen har kommit lika långt som Mendix, vare sig avseende exekveringsförmåga eller vision.
Det ser onekligen ut som mer än en tillfällighet att den prisbelönta Volkswagen-fabriken i Portugal byggde sitt system på just Mendix-plattformn.
Men hur ser detaljerna i de analytiska specialisternas, på Gartner, bedömning ut? Läs mer om deras senaste magiska kvadrant på PLM&ERP News.

Det är förstås alltid intressant att se hur det går för den svenska verkstadsindustrin, inte minst i sin egenskap av att vara en av grundpelarna i samhällsekonomin. Därför är det intressant att titta närmare på resultaten från en undersökning – Verkstadsrapporten - av de hundra största västsvenska industribolagen, som gjorts av Triathlon Group. Denna studie har sedan 2015 tagit tempen på Västsveriges tillverkande företag. I årets version har även bolagsdata från de 100 största tillverkande bolagen i Västsverige jämförts med Sveriges verkstadsindustri som helhet, parallellt med en enkätundersökning genomförts bland de västsvenska bolagen.
- 2022 var ett rekordår för västsvensk tillverkningsindustri och även 2023 förväntas blir bra. Men när vi pratar med bolagen är det många som tror att lönsamheten blir sämre nästa år då industrin inte kommer att kunna upprätthålla priserna, säger Fredrik Wadsten, CEO på Triathlon Group, i en kommentar.
* Några konklusioner är att omsättningen är tillbaka på samma nivå som innan pandemin, men enkätresultaten visar att de västsvenska bolagen nu känner större osäkerhet inför framtiden jämfört med tidigare i år.
* Annat är att kostnadsökningar bedöms påverka lönsamheten negativt då en betydande andel av bolagen hävdar att de inte längre har möjligheter att öka sina priser i takt med kostnadsökningarna.
* På investeringssidan kan noteras att i Västsverige tror 94 procent att satsningarna kommer landa inom produktionsområdet, medan 58 procent har svårt att se möjligheterna med AI.
Enkätundersökningen som gjordes under slutet av september och i början av oktober 2023 visar att bolagen över lag är osäkra kring framtiden, omsättningsprognoserna är mer försiktiga och kostnadsökningar minskar marginalerna. 1 av 4 bolag förväntar sig minskad omsättning 2023 och 2024. Rapporten visar också att de västsvenska bolagen i stort följer utvecklingen för Sveriges verkstadsindustri som helhet när det gäller förändring i av omsättning, antalet anställda och rörelsemarginal.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den senaste Verkstadsrapporten på PLM&ERP News.

En tung poäng med Hexagons CADWorx-mjukvara för anläggningsdesign är det partnerskap man inledde med Scada Systems under våren 2023. Samarbetet med Scada Systems cirkulerar kring de senares EDS-programsvit (Elecdes Design Suite) och innebar att Hexagon nu kan helt integrera elkonstruktion i sina lösningar och erbjuda en mer automatiserad och effektiv konstruktionsprocess.
Det finns flera goda skäl till att samarbete är superintressant. Oavsett om det handlar om design inom energibranschen eller att designa nya industrianläggningar, hantera infrastruktur eller utrustning, så är el- och instrumentprojektering ett område som blir allt viktigare och mer komplext. Därför letar konstruktörer och ingenjörer oftare efter mer kompletta och integrerade konstruktionslösningar som integrerar elektricitet och instrumentering med strukturer, rörläggning och annan utrustning. Integrationen sparar tid och ökar kvaliteten med färre fel och lägre redundans och det underlättar även en automatisering av konstruktionsprocessen.
Detta sagt, står det klart att både Hexagons sensommar-lansering av nya versionen av CADWorks Plant Design-svit och den nu i veckan lanserade, kompatibla el-plattformen CADWorx Electrical and Instrumentation Design-sviten, båda två dragit god nytta av Scada-samarbetet.
Genom partnerskapet med Scada Systems, fungerar Electrical and Instrumentation Design-sviten även sömlöst visavi både AutoCAD- och BricsCAD-plattformarna, vilket ger konstruktörer ännu enklare access och tillgång till ökad funktionalitet. Inte dumt med denna typ av holistisk plattform för design och verktyg med förmåga att leva upp till kraven som ställs i samband med toppmoderna industrianläggningar
El- och instrumentations-sviten består av tre huvudmoduler – CADWorx Electrical, CADWorx Instrumentation och CADWorx Raceway. Modulerna underlättar noggrann, datadriven konstruktion och intelligent dokumentation och inkluderar även rörsystem och strukturlösningar. Sammantaget ger det ett brett stöd för industriprojekts hela livscykel.
- Exakthet i design är helt avgörande för el- och instrumentering i industrisektorn. Det är ett krav för att kunna garantera säkerhet, förbättra kostnadseffektiviteten, uppnå excellens i verksamheten och uppnå hållbarhet,konstaterar CADWorx produktägare i sammanhanget, Wally Elarusi.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Dagens stora nyhet när det gäller tekniska molnplattformar är Amazon Web Services, AWS, lansering av European Soverign Cloud, som är ett nytt och fristående moln för Europa. En finess är att all data, infrastruktur och behörig personal kommer att vara EU-medborgare och baserade inom EU. Kort sagt ett nytt, oberoende moln för Europa som, ”ger kunder inom starkt reglerade branscher och den offentliga sektorn fler valmöjligheter och flexibilitet för att hantera förändrade krav på datauppehållstillstånd och motståndskraft i Europeiska unionen (EU).”
AWS European Sovereign Cloud kommer vidare att tillåta kunder att behålla all metadata som de skapar i EU. -
- AWS European Sovereign Cloud förstärker vårt åtagande att erbjuda AWS-kunder den mest avancerade uppsättningen suveränitetskontroller, integritetsskydd och säkerhetsfunktioner som finns tillgängliga i molnet, säger Max Peterson, VP för Sovereign Cloud på AWS. Han fortsätter: "I mer än ett decennium har vi arbetat med regeringar och tillsynsorgan över hela Europa för att förstå och möta föränderliga behov inom cybersäkerhet, datasekretess och lokalisering, och på senare tid, digital suveränitet. Med detta nya erbjudande kommer kunder och partners över hela Europa att ha fler valmöjligheter för att uppnå det operativa oberoende de kräver, utan att kompromissa med de bredaste och djupaste molntjänsterna som miljontals kunder redan känner till och använder idag.”
Hos AWS-kunden Telia är tongångarna entusiastiska: "Absolut, det här steget belyser AWS engagemang för demokratisering av molnteknik för företag och organisationer över hela Europa. Telia är glada över att se AWS engagemang för att ge högt reglerade affärssegment mer flexibilitet och valmöjligheter i en miljö av förändrade digitala suveränitetskrav,” kommenterar koncernchefen på Telia Company, Rainer Deutschmann.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Hur vi upplever att färdas i och med våra bilar håller på att förändras radikalt och ett antal innovationer i mjukvara kommer ytterligare att förändra körupplevelsen – från hur vi får tillgång till och använder ett fordon, till hur fordonet interagerar med föraren och omgivningen.
I denna nya era av mjukvarudefinierade fordon, s k SDV-fordon (Software Defined Vehicles) måste biltillverkarna ställa om till att bli mjukvaruföretag. De vill gärna anställa skickliga mjukvaruingenjörer, men en global brist på talanger sätter stopp. En väg för att överbrygga denna utmaning är att ingå samarbeten med andra som har många års erfarenhet på området. I dagsläget för att utbilda tusentals mjukvaruingenjörer som ska säkerställa en förstklassig kundupplevelse för alla varumärken i Volkswagen-koncernen.
Men hur ser trenderna ut och vilka är de viktigaste? Matthias Bauhammer, Global Lead för Robotic Offering på DXC Technology, John Makin, Automotive Strategist på Luxoft, och Karsten Hoffmeister, Head of Autonomous Drive på Luxoft, har tittat närmare på saken.
Under de kommande fem åren, konkluderar de, kommer framför allt fem trender att ta fart:
• Bilens mjukvara - morgondagens bilar kommer vara Software-Defined Vehicles (SDV:s)
• Bilen kommer förnya sig själv och erbjuda uppgraderingar längs vägen
• Ägandet av en bil höra till det förgångna
• Bilen kommer boka tid på en verkstad innan föraren vet att det finns ett problem
• Elfordon kan drivas med vätgas
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.

Det har runnit mycket vatten under broarna sedan GibbsCAM 1984 lanserade första utgåvan av sitt program, som idag ägs av svenska Sandvik. Runt 40 år sedan alltså och klart är att programmet hänger med bra i utvecklingen. Idag är lösningen en vass integrerad CAD- och CAM-mjukvara för primärt programmering av CNC-maskiner inom områdena fräsning, svarvning och trådgnist. Programmet stöder alla typer av maskiner inom segmentet skärande bearbetning, inklusive svarvar och fräsar med 2 till 7 axlar och i det förra fallet både Millturn-svarar med drivna verktyg och MTM-svarar med flera spindlar.
Med 2024-versionen av GibbsCAM, som nyligen lanserats, pekar man på ett antal betydande förbättringar av kärnstyrkorna, samtidigt som den lägger en starkare betoning på digital uppkoppling. Sånt ligger i tiden och det man nu gör versionen 2024 är inte överraskande att utveckla starkare kopplingar till Sandvik Coromant. Detta genom en direkt integration med CoroPlus Tool Library, vilket ger tillgång till rätt skärverktyg för din specifika operation inklusive omedelbara skärdata-rekommendationer. Den tillhandahåller uppdaterade skärverktygsdata, 3D-modeller av skär och hållare och annan viktig information som behövs för att fatta välgrundade beslut vid skapandet av optimerade tillverkningsprocesser. All data är verifierad och följer den internationella standarden ISO 13399 för representation och utbyte av verktygsdata.
Vidare kan noteras att verktygsbiblioteket är molnbaserat, vilket gör att användare av GibbsCAM 2024 med en internet-asnlutning kan komma åt data var som helst – ovärderligt för organisationer som implementerar företagsstandarder eller för användare som arbetar på distans eller på olika platser.
GibbsCAM-chefen, Thorsten Strauß, säger i en kommentar att lanseringen av GibbsCAM 2024 är ett spännande ögonblick både för bolaget och lösningen kunder:
- Den representerar ett helt års utvecklingsarbete och inkluderar en mix av produktinnovation och förbättringsönskemål från användarna. Genom att fortsätta utnyttja Sandvik’s kunskap och expertis inom skärande bearbetning kommer vi att kunna gynna våra kunder och göra det möjligt för dem att producera detaljer mer effektivt än någonsin tidigare.

När amerikanska CAE-utvecklaren Altair nu släpper 2023-versionen av HyperWorks är tunga poänger satsningen på att vässa lösningen med både AI-divna arbetsflöden, artificiell intelligens, och skarpare prestandaverktyg för HPC, High-Performance Computing.
- Så är det, säger Altair-chefen James R Scapa. Vi har framgångsrikt blandat kraften i beräkningsvetenskap med AI och HPC, vilket ger nya dimensioner till våra verktyg och ger användare mer kraft och flexibilitet än någonsin tidigare för att effektivt möjliggöra sin digitala transformation och bli framtidsredo.
Självklart är detta av betydelse i de CAE-miljöer där HyperWorks används, ofta inom aerospace & defense, elektronik och automotive. Bland de ca 1000-talet företagen på kundlistan finns aktörer som Ford, Northrop Grumman, Airbus, Alstom och Volvo.
Allmänt ska sägas att HyperWorks är en enhetlig CAE-miljö för produktutveckling byggd på grunden av HyperMesh, vilket anses vara en pålitlig industristandard för FE-modellering och visualisering (Finita Element). Hypermesh är användarvänligt bl a i det att ingenjörer enkelt kan automatisera förbearbetnings- och mesh-stegen. Vi talar här om sånt som att skapa mellanytor, hex-nät och tetra-nät. Användare kan också enkelt rensa upp designgeometrierna.
Med den nya versionen kommer, förutom AI- och HPC-bitarna, också plattforms-omfattande förbättringar, som en ny användarupplevelse och en öppen och programmerbar arkitektur. Dess moderna gränssnitt kombinerat med Python APIer tillåter utvecklare och användare att integrera lösningar sömlöst, vilket maximerar plattformens fulla tekniska potential.
I sin produktanmälan skriver Altair att, ”alla Altair HyperWorks 2023-lösningar, inklusive Altair OptiStruct, SimSolid, Feko och andra, har lagt till betydande nya möjligheter för att ta steget från konkurrenterna.” Dessutom har bolaget lanserat Altair Simulation Cloud Suite för hantering av simuleringsdata. Och som sagt, Altair HyperWorks 2023 kommer med den första versionen av HyperMesh CFD (flödesdynamik), med särskilt fokus på extern aerodynamik.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

3DEXPERIENCE, virtuella tvillingar och lösningar för livscykelanalys kan göra susen, hävdar DS’ EVP of Sustainability, FLORENCE VERZELEN, i dagens djupintervju. Ett slående faktum när man diskuterar hållbar design med PLM-utvecklare är en positiv och stark känsla av att ingenjörer, produktutvecklare och innovatörer kommer att spela en nyckelroll på vägen mot ett mer hållbart samhälle. "De både kan och kommer att leverera den teknik som behövs för att bidra till detta", säger Dassault Systemes Florence Verzelen, Executive VP of Industry, Marketing & Sustainability, och påpekar att teknologier och innovativa ingenjörsutvecklade lösningar genom historien alltid har präglat mänskliga framsteg .
Optimismen stöds av flera saker, bland annat forskning som visar att 80 procent av en produkts miljöavtryck bestäms av designen, vilket av den amerikanska miljöorganisationen, Ellen MacArthur Foundation, pekas ut som en i grunden viktig förutsättning vid upprättandet av ett cirkulär. ekonomi:
"Design är hjärtat i den cirkulära ekonomin - allt runt omkring oss är designat, från maten vi äter till stolarna vi sitter på. Beslut som tas i designfasen påverkar hur länge något håller, vad det är gjort av, om det kan repareras, och vad som händer med det i slutet av livet. Faktum är att 80 % av en produkts miljöpåverkan påverkas av beslut som fattas i designstadiet", skriver organisationen på sin hemsida.
Det är inte svårt att hålla med och det gör Florence Verzelen. Hur entusiastisk hon än är över de möjligheter som dagens digitala plattformar, som 3DEXPERIENCE, erbjuder i sammanhanget, kan hon också känna frustration över hur långsamt det går. ”Det finns ett växande behov av att förändra våra sätt att producera och konsumera. Vi måste tänka om allt. Att använda teknik för att lösa problem mer hållbart är en fantastisk möjlighet som kan realiseras med 3DEXPERIENCE-plattformen, säger Verzelen. Men vilka verktyg kan Dassault Systemes lägga upp på ”hållbarhetsbordet”? Hur börjar man styra om design mot hållbarhet? Vilka är principerna för eco-design?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.