PLM

Vera heter ett transport- och lastbilsprojekt som Volvo Group driver när det gäller autonoma, elbaserade transportsystemlösningar för avgränsade areor, typ hamnområden, logistikcenters och kortare distanser. Det är en elegant futuristisk designad hytt-, förarlös- och ”molndriftad” konstruktion som i en video inleder Tomas Mörks, direktör för Strategi & Arkitektur på Volvo Group GTO, och kollegan Claus Billers presentation kring bolagets Industri 4.0-satsning under Microsoftarrangemanget Manufacturing Pivot, nyligen.
- Det är en glimt av framtiden, säger Mörk; en framtid som vi redan klivit in i och som förändrar det mesta vi har vant oss vid när det gäller produktutveckling, industriproduktion och sånt som drift, ständig uppkoppling och återkoppling till ”bortom PLM-system”. Det är en enorm förändring där elektromobilitet, automation, molnuppkoppling och mjukvarornas ökande betydelse är karaktäristiska drag.
Men inget är enkelt, är budskapet. "Det blir sämre innan det blir bättre, och på sista raden blir det riktigt bra," säger han. Man har ett omfattande legacy i ryggsäcken. Man startar på inget vis från ett tomt blad; det gamla och det nya måste färdas parallellt framåt, steg för steg integreras för att till slut inlemmas i ett toppmodernt, självbalanserande produktionssystem.
Möt Mörk och Billers och bilden av det nya Industri 4.0-baserade Volvo Group man är på väg att bygga upp.

Vad är skillnaden mellan att lagra produktdata i en fildatabas kontra en aggregerad, ”nollfils-databas” (”Zero-file”)?
”Även bland mycket tekniskt kunniga ingenjörer finns det fortfarande en del förvirring kring detta,” skriver molnbaserade CAD-utvecklaren Onshapes, Neil Cooke, som har uppmärksammat saken i en artikel.
Onshapemjukvaran är molnbaserad, ingen installation behövs utan man jobbar alltid med sina modeller i browsern. Bolaget har också satsat på en PDM-lösning i sammanhanget som är just av den aggregerade, ”zero-file-modellen”. Alla produktdata ligger samlade som individuella, icke-filbaserade data. I detta har man sålunda valt en struktur som ser ut som den Dassault Systemes valt för sin PDM-app, ENOVIA, vilken är produktdataryggrad på 3DEXPERIENCE-plattformen. Men det finns stora skillnader, noterar Cook.
”Att göra en klar skillnad mellan filer och olika typer av databaslagring är verkligen en komplex fråga,” konstaterar Cooke. Hur då?

Semcons största affärsområde Engineering Services är teknikkonsultens absolut största intäktskälla. Här drar man in ca 1,4 av totalt 1,8 miljarder. Nu ska denna sida av verksamheten struktureras om. Världen förändras och det gäller att hänga med när digitaliseringsvågen sveper fram över näringslivet och förändrar innovationsarbetet och produktutvecklingsuppläggen.
- Vi måste kort sagt anpassa oss ännu bättre, säger koncernchefen, Markus Granlund.

Örebro Universitet har fått 9 miljoner kronor i stöd för två spännande forskningsprojekt inom maskinteknik av Vinnova. Projekten cirkulerar kring digitala tvillingar och konstruktionsoptimering i nätverk inom additiv tillverkning. Projekten sker i samarbete med företag, som bidrar med lika mycket pengar, vilket innebär att de sammantaget dragit in 18 miljoner i stöd.
– Det är en fantastisk utdelning för forskningen i maskinteknik vid Örebro universitet, säger Lars Pejryd, professor i maskinteknik och ledare för ett av projekten.

Innovationsdynamiken inom IT-stöd för produktframtagningområdet kräver att man är på tårna för att hänga med. Detta är de flesta idag tämligen eniga om. När systemstöd som PLM, PIP (Product Innovation Platforms), IIoT (Industrial IoT), för 3D-printing, ERP, AI (Artificiell Intelligens) och Industri 4.0-koncept stegar in i framtiden gäller det att skaffa sig insikter. Detta är i sig en kontinuerlig process där informationen kan hämtas från flera källor, men allt räknat är de större PLM-eventen, som exempelvis analytikern CIMdatas Roadmap- och svenska Eurosteps PDT-konferenser, som anordnas runt om i världen, viktiga källor. Varför då?

Igår invigde Telia, Ericsson och Volvo Construction Equipment Sveriges första 5G-nät för industriellt bruk på Volvo CE:s anläggning i Eskilstuna. Därmed blir Volvo CE en av de första i världen med att använda 5G-teknik för att testa fjärrstyrda maskiner och autonoma lösningar. Ambitionen är att lärdomar från 5G-samarbetet ska kunna bidra till effektiviseringar inom industrin men även en mer hållbar värld.

What could be seen as a weakness for PTC is about to become a strength. Why? Read engineering.com’s PLM editors, Verdi Ogewell analysis on engineering.com. “In the IoT space, PLM developer PTC is often pointed out as the clear market leader.
The company’s IoT journey started in 2013, with the purchase of ThingWorx, a move that made them pioneers in IoT, specifically related to PLM. This software has developed explosively in PTC's hands, from a simpler $4-5 million business to an advanced technological platform that generates over $100 million in revenues per year. But when the American PLM developer launched the new version 8.4 of the ThingWorx platform, it's not its general IoT capabilities that stand out. The really interesting thing about PTC's IoT journey is the tangential effects the bet has resulted in for manufacturing and automation…”

Volkswagen-koncernen projekterar för närvarande den första vågen av cirka 15 miljoner helt eldrivna bilar baserade på MEB-plattformen. Dagens nyhet är att man öppnar e-mobilitetsplattformen, MEB, för andra tillverkare. Syftet är att uppnå en betydande minskning av kostnaden för e-mobilitet genom att maximera spridningen av MEB-plattformen och fortsatt möjliggöra stor tillgänglighet för individuell mobilitet i framtiden. Nu meddelar VW också att e.GO blir den första externa partnern för denna elbilsplattform.

Fyra företag med svensk anknytning fanns på plats på den stora PLM-konferensen PI PLMx i London för en tid sedan, där de höll presentationer om sina respektive PLM-projekt:
* NEVS med Frank Smith, som berättade om resan från att vara Saab Automobile för att sedan bli NEVS med fokus på mobiltet. Lösningen man valt är de senaste årens kanske starkaste nykomling i toppskiktet: Aras PLM.
* Eurostep, utvecklaren av PLM-lösningar baserat på standards, var också på plats, tog upp BAE Systems och användningen av ShareAspace på det nya hangarfartyget Queen Elizabeth. Presentationen finns att se i form av en video – missa inte att klicka på videonlänken i artikeln.
* ESS, European Spallation Source, är i och för sig ett europeiskt samarbetsprojekt, men den lokala förankringen, med den centrala anläggningen i Lund, ger projektet – som bygger sina PLM-installationer på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE - en stark svensk anknytning.
* Alfa Laval fanns också på agendan med en presentation av Björn Wilhelmsson kring bolagets OnePLM, varianthantering och verksamhet som bygger på Configure-To-Order.

The pattern is clear: the battle for leadership in the PLM space has created a focus among the leading platform developers—the Big Three—around seamlessly linking product development with manufacturing and automation solutions. Siemens was first in the race when, a few years ago, the PLM division merged with the company's large automation department and formed the Digital Factory division. In 2018, the PLM developer PTC followed in this track by investing in a partnership with Rockwell Automation. The recent announcement from PLM market leader Dassault Systèmes signals that the company is making a similar move: joining forces with the Swedish-Swiss automation and robot firm ABB. The goal of the alliance is to develop software for digital industrial solutions based on the combination of the companies' respective PLM (Dassault’s 3DX) and automation software portfolios (ABB’s Ability). My general take is that structurally, the alliance looks exactly right, but the work to transform it into flexible platform solutions is a tough and time-consuming journey.