PLM

Ett av de större problemen för den som velat få tillgång till Dassaults PLM-lösning, 3DEXPERIENCE (3DX), har handlat om att migrera V5-data till för 3DX kompatibla V6-data, som gäller för denna plattform. Detta har krävt inkrementella investeringar i infrastruktur för att realiseras och därmed allmänt fungerat som en begränsande faktor när det gäller viljan att satsa på 3DX. Idag står det klart att en utlovad migrationslösningen nu finns tillgänglig, via DS’ PLM Collaborations Services-erbjudande. Denna lösning är en stor lättnad, inte minst för den stora användar-community som jobbar DS’ flaggskeppsmjukvara, CATIA V5. Men även andra som SOLIDWORKS- och...

Förre chefen för Siemens PLM, Chuck Grindstaff, är död. Han avled plötsligt och oväntat tisdagen den 23 oktober 2018, bara 61 år gammal. Denna Oscar-vinnande – han tilldelades sin statyett 2004 för bidrag till utvecklingen av digital ljudredigeringsteknik - och djupt skicklige PLM-expert har lämnat ett outplånligt avtryck i vår bransch. ”Hans ödmjukhet, förmåga att lyssna och göra vassa analyser tjänar som eftersträvansvärda karaktärsdrag för oss alla”, skriver PLM&ERP News, Verdi Ogewell, i en minnesruna över denne för PLM-området så betydelsefulle man. Vad stod han för inom PLM? Hur såg han på framtiden? Missa inte PLM&ERP News webb-TV-reportage, som publicerats på vår amerikanska systersajt, engineering.com.

Alldeles oavsett vad man gör inom industriell verksamhet är kapabiliteten att utbyta data en huvudpoäng. Här finns flera lösningar, men en viktig är industristandarden eCl@ass, som hjälper till att sänka kostnaderna genom en effektiv integration av produktdata i SRM- och CRM-system. Den är t o m unik för att det är den enda som är ISO/IEC-kompatibel och därmed en global referensdatastandard för klassificering och entydig beskrivning av produkter och tjänster. Siemens Teamcenter-portfölj blir nu en av de första bland de större PLM-utvecklarnas plattformar att leverera stöd för eCl@ss.

Poängen med svenska Syncrons molnbaserade mjukvara är att stödja företag som går över till affärsmodeller med produkter som tjänst – ”Product-as-a-Service”. Istället för att sälja produkter saluför man det som produkterna åstadkommer. Exempel är att Caterpillar istället för ”hjullastare” säljer ”transporter av tunga laster”, eller att Volvo Cars säljer ”persontransporter” istället för ”bilar”. Syncron har tagit fram IT-lösningar för att stödja denna typ av affärsmodeller: Programvara för optimering av eftermarknadsaffären hos tillverkande bolag. Det man har åstadkommit är attraktivt och idag man har fått in det stora amerikanska ”private equity-bolaget”, Summit Partners, som delägare. Det är inga småpengar det amerikanska riskkapitalbolaget satsar. Investeringen i Syncron är värd 600 miljoner kronor och ger Summit en minoritetsägarpost.

Hur går det när två molnbaserade PLM-företag slår ihop sina verksamheter? Svaret på den frågan får vi inom en inte allt för avlägsen framtid. Idag blev det nämligen klart att den sedan år 2000 etablerade aktören med PLM i molnet, Arena, köper Omnify PLM för 5 miljoner dollar, motsvarande knappt 46 miljoner kronor.

- Det har kokat i vulkanen en tid nu och jag känner att ”utbrottet” är nära förestående. Det kommer att bli rena fyrverkeriet! Orden är Gian Paolo Bassis, den färgstarke SOLIDWORKS-chefen, som oförtrutet fortsätter korståget för PLM- och PiP-plattformar (Product Innovation Platforms) för de mindre företagen. ”Ett större genombrott är på gång,” säger han i en exklusiv PLM&ERP News-intervju inför lanseringen av bolagets nya 2019-version av 3D CAD-mjukvaran SOLIDWORKS. Hur ser han på framtiden för CAD och PLM?

När IFS genomförde sitt användarevent (Customer Summit 2018) på Arlanda flygplats i början av veckan stod det klart att bolaget har mycket intressanta saker i pipen. På sista raden kokar det ner till att bolagets modulärt uppbyggda Applicationssystem i sin nya version 10, lanserad tidigare i år, ser ut att gå mot en succé. "Vi har aldrig tidigare noterat ett så snabbt upptag och vilja att uppgradera till det nya systemet som med version 10," konstaterade nye koncernchefen, förre chefen för SAPs moln-ERP, Darren Roos.

Det som till för bara några år sedan var visioner tar nu steg för steg inte bara digital, utan också fysisk form. Multicopters är en av de mer fascinerande lösningarna som kan bidra till att vi bättre kan klara persontransporterna i de allt tätare urbana miljöerna. Här har det tyska startup-bolaget, Volocopter, kommit en bra bit på väg. Man är världsledande inom utvecklingen av elektriska, vertikala start- och landning multicopters (eVTOL) som bl a är tänkta att kunna fungera som ett slags autonoma taxihelikotrar i miniformat. För produktutvecklingsarbetet har man satsat på PTCs PLM-lösning Windchill och därmed ligger IoT-plattformen ThingWorx också inom räckhåll...

Det kommer knappast som någon överraskning att Altium, en av de mer kända aktörerna inom konstruktionsmjukvara för PCB (kretskort), IC (integrerade kretsar) och andra tangerande områden, nyligen släppt en webbaserad produkt, Altium 365. Man hakar med detta på trenden att tillgängliggöra lösningen i molnet och skapar samtidigt en lösning som kan koppla ihop PCB-tillverkningssidan med designers i realtid...

Är det dags för börscomeback för SCANIA? Ryktena går kring Volkswagen Group att man fyra år efter den svenska lastbilstillverkaren lämnade börsen nu är på väg tillbaka dit igen. Då som en del av VWs nyformerade lastbilsdivision, Traton Group. Om det blir så återstår att se, men alldeles oavsett om detta kommer till stånd eller inte står Tratondöttrarna SCANIA och MAN inför stora tekniska utmaningar för att etablera de vassaste och mest konkurrenskraftiga IoT-, elektrifierings-, autonoma- och produktframtagningsteknologierna. I detta spelar PLM- och Product Innovation Platforms-uppläggen en avgörande roll. Inte minst för SCANIA, som påbörjat implementationsprocessen av Dassaults 3DEXPERINCE-svit med sikte på att vara i drift med detta 2020-21. Hur ser läget ut? Har man inom koncernen lyckats lägga motsättningarna mellan MAN och SCANIA, som under tidigare år varit ett känsligt kapitel inom koncernen, bakom sig?