PLM

Siemens Digital Industries Software meddelar att energi- och oljebolaget Shell har valt programvaran Polarion Requirements för att hantera flödet av krav i bolagets globala ”Capital Projects-ekosystem.”
Valet är intressant av flera skäl, inte minst för att Polarion är en av produkterna som växer kraftfullt och som också omgärdas av ett växande intresse från en rad kunder. I Norden är t ex Scania, Wärtsilä, Sandvik, Danfoss och Equinor några av bolagen som använder lösningen.
Lösningen tillhör ALM-området, Application Lifecycle Management, vilket är liktydigt med mjukvaruintegration och -hantering. Polarion, som också är en av bolagets Xcelerator-portfölj och används för att definiera, bygga, testa och hantera komplexa programvarusystem i en enhetlig webbläsarbaserad lösning och används av såväl små team som uppställningar med tusentals användare.
- Lösningen kommer att spela en betydande roll för att förbättra effektiviteten och flödet av digitala projektdata, men också för att påskynda digitaliseringen i bolaget när vi övergår från dokumentcentrerad kommunikation till datadriven körning. På sikt är bolagets mål att bedriva en netto-noll-utsläppsverksamhet, säger James Haug, chef för Systems Engineering på Shell.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att ha en bra, gärna molnbaserad PLM-lösning är numera något alla spelare i branschen strävar efter. Det var t ex inte länge sedan som en av de tre stora inom PLM, nämligen PTC, satsade stort och köpte in moln-PLM-aktören ARENA för att tillsammans med det tidigare förvärvade Onshape’s moln-CAD-lösningar sy ihop ett brett SaaS-paket för molnet under Atlaspaket-paraplyet.
Idag är det dags igen: Autodesk, som haft lite problem med att få ordentlig kommersiell fart på sin PLM-sida, köper en av de kanske mindre kända spelarna i branschen, det relativt nystartade kanadensiska Upchain, som tagit fram en intressant molnbaserad PLM-mjukvara.
-Upchains molnbaserade PLM och PDM kommer att förena ekosystemet för varje typ av app, såväl vår som andras, säger Autodesks CEO, Andrew Anagnost. Denna lösning kommer att hjälpa till att bryta ner barriärerna mellan olika discipliner. Om du tittar på vår 3D-design-plattform Fusion, är det en tvärvetenskaplig designmiljö som stöder CAD, CAM, CAE, generativ design och simulering på ett sömlöst sätt. Upchain tillåter oss att utvidga den processen från början till slut.
Klicka på rubriken för att läsa mer om Upchains moln-PLM-lösning.

När det först avslöjades förra året var partnerskapet mellan affärssystemjätten SAP och PLM- och automationsledaren Siemens Digital Industries en stor överraskning. De tidigare tuffa konkurrenterna hade efter många och långa förhandlingar kommit fram till att etablera ett samarbete på respektive bolags starka områden. Ingen dum tanke framför allt för att båda bolagen har mycket starka positioner inom världens större företag, inte minst på OEM-nivå; SAP på ERP-sidan kopplat till transaktions-, anläggnings- och tillverkningsadministration, Siemens inom PLM (produktutveckling) och tillverkningsautomation. Hur vore det om man istället för att utveckla liknande lösningar på varandras specialområden satsade på att få till integrationer för sömlöshet och som en bonus till kunderna, genom fokusering på sina respektive styrkor, skulle kunna vässa sina speciallösningar ännu mer? Ett strategiskt samarbete helt enkelt.
Idag har detta samarbete kommit en bra bit på väg och det verkar ha fungerat bra. Detta är dagens besked om att man nu levererar konkreta lösningsresultat och dessutom utökar samarbetet ännu mer, ett bra bevis på:
* Bland annat handlar det om genom nya lösningar för prediktiv service- och anläggningshantering, samt för integrerad portfölj- och projektledning
* Annat berör molnlösningar som sluter loopen mellan IT och OT-system (Operativ Teknik på verkstadsgolvet) genom en modellbaserad digital tråd. I realtid kan man nu hantera data kring produktionsprestanda och anläggningsstyrning.
PLM&ERP News har talat med chefen för Siemens Digital Industries Software, Tony Hemmelgarn, och i artikeln möter du också Cedrik Neike, CEO för hela PLM- och automationsdivisionen, liksom SAP Product Engineerings Thomas Saueressig.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det var ingen dålig uppställning som mötte uppmärksamhetens strålkastare när fem framstående franska fordons- och försvarsindustriella storbolag kastade handsken för ett europeiskt teknologiinitiativ: ”Software République”
Dassaults Bernard Charlès, Renaultgruppens Luca de Meo, Atos’ Elie Girard, STMicroelectronics’ Jean-Marc Chery och Thales´ Patrice Caine tillkännagav sin avsikt att gå ihop i vad de alltså kallar, ”Software République”. De franska företagens företrädare, alla på på hög nivå, beskriver det hela som, ”ett nytt ekosystem för innovation inom intelligent mobilitet.”
Genom att samla sin expertis från de olika områden företagen representerar planerar de att utveckla och marknadsföra system och programvara för att ge ett digitalt kraftfullt och miljömässigt hållbart mobilitetserbjudande för städer, regioner, företag och medborgare.
Det är intressant att notera hur denna gemensamma front väl speglar vad potentiella kunder i den ovan definierade målgruppen vill ha: ”fungerande helhetslösningar byggt på samarbete mellan de parter som krävs för att utveckla brett verkande lösningar inom artificiell intelligens, cybersäkerhet, online uppkopplingar, inbäddad elektronik och digital tvillingteknologi.”
På sista raden, menar initiativtagarna, står europeisk suveränitet och nya värdeförslag på spel. Man räknar också med att fler bolag än de fem franska grundarna ska ansluta sig till ”den nya republiken”.
Det är ingen liten utmaning man ger sig i kast med. Om det visat sig tufft för större företag att riva silor mellan avdelningarna så är dessa silor ännu tuffare att bryta ner.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Även om PLM-området drabbades av Coronaeffekter under 2020 så blev det mindre kännbara än befarat för de flesta av aktörerna på PLM-utvecklingsområdet. När respekterade analytikern CIMdata gick igenom investeringsutvecklingen under fjolåret i sitt event CIMdata PLM Market & Industry Forum 2021 under förra veckan stod det klart att det befarade raset uteblev. Istället fick vi se en tillväxt i PLM-investeringarna med 3,46 procent, att jämföra med CIMdatas tidigare prognos på -1,78 procent.
Det mest slående, konstaterade CIMdatas VP och PLM-analytiker, Stan Przybilinsky, var att EDA, Electronik Design Automation-omådet, gick bra, liksom att flera återförsäljare (ÅF), partners (VAR) till de större PLM-utvecklarna och systemintegratörer (SI), som Accenture, också klarade året bra.
CIMdatas version av PLM-investeringspajen visar att just EDA fått en överraskande stor andel av totalen med 21 procent av PLM-totalen. Området får därmed den största ”tårtbiten” av alla, följd av systemintegratörernas/återförsäljarnas och VAR-områdets sammantagna 15 procentiga andel.
CIMdata-analytikern gick också igenom vilka som var störst av PLM-aktörerna räknat på deras respektive marknadsandelar, där Dassault System-chefen, Bernard Charles, tillsammans med bolaget och dess partners drog in störst andel av världens företags PLM-investeringar sett till direktintäkter med drygt 14 procent av marknadskakan. Siemens Digital Industries Software, inklusive partners, är tvåa, följda av Autodesk och PTC.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Det är absolut inga tillfälligheter att Siemens Digital Industries i förra vecka introducerade en lösning inom elektronikdesign – det område som brukar kallas EDA, eller Electronic Design Automation: PCBflow. Det är en innovativ, molnbaserad mjukvarulösning som överbryggar klyftan mellan elektronikdesign och ekosystem för tillverkning.
Till saken hör att EDA-området i takt med elektronifieringen inom t ex mekanik vuxit lavinartat den senaste 5-årsperioden. Enligt PLM-analytikern, CIMdata, stod de globala mjukvarurelaterade EDA-investeringarna med 11,3 miljarder dollar – motsvarande drygt 96 miljarder kronor - för hela 21 procent av totalkakan bland PLM-områdets sub-segment. Mer än både CAD (14 %), CAE (14 %) och cPDm (13 %).
Med PCBflow utökar Siemens också sin Xcelerator-portfölj med en miljö, där designteam som tagit fram printade kretskort (PCB) på ett säkert sätt kan interagera med en mängd olika tillverkare, framför allt genom att snabbt och enkelt kunna utföra en rad ”design-for-manufacturing-analyser” (DFM).
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När Iman Morshedzadeh, doktorand på Institutionen för ingenjörsvetenskap på Högskolan i Skövde, idag försvarar sin avhandling "Managing virtual factory artifacts in extended product lifecycle systems” är digitala modeller i fokus. Han har i sin forskning studerat hur det går att återanvända virtuella modeller och hur informationen sedan kan tas tillvara i ett PLM-system.
Inom dagens tillverkningsindustri pratas det mycket om Industri 4.0, smart tillverkning och digitala tvillingar, konstaterar han. I och med framväxten av koncept runt detta har virtuella modellers roll lyfts fram, men de har faktiskt använts i årtionden.
– Dagens virtuella modeller saknar mycket information, så att bara ha dem räcker inte för att återanvända dem, säger Morshedzadeh.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Konsultgiganten Capgemini lanserar idag vad man kallar ”Capgemini Engineering”, som innebär att man konsoliderar bolagets verksamheter inom innovation och högteknologiska konsulttjänster.
Det är ingen liten organisation vi talar om: efter fjolårsköpet av konsulten Altran får den konsoliderade organisationen ca 52 000 ingenjörer och forskare som medarbetare, och detta i en integrerad organisation med närvaro i alla större tekniska knutpunkter över hela världen.
- Dagens ledande organisationer förstår att teknik i kombination med forskning och utveckling sker snabbt och är under ständig utveckling. Det leder till ett behov av heltäckande partnerskap med kunder för att utveckla, lansera, hantera och modernisera banbrytande produkter, säger Aiman Ezzat, VD för Capgemini-koncernen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Tempot blir allt högre inom fordonsindustrin för att ställa om utveckling, tillverkning och eftermarknadshantering av sina fordon. De tyska biltillverkarna har i detta avancerat snabbt, med framför allt Volkswagen i täten för en bred och snabb omställning av produktframtagningsprocesserna, framför allt drivet av digitalisering, el och elektronik, mjukvarornas explosivt ökande andel av produktutvecklings- och produktionstekniken och e-mobilitet. De här bitarna förändrar nu snabbt hela branschen och den ena spelaren efter den andra hoppar på tåget in i framtiden.
Det senaste exemplet på denna utveckling kommer idag när fordonstillverkaren Mercedes-Benz och PLM- och automationsaktören Siemens meddelar att man tar ett djupt tag för att samarbeta kring nya inslag ifråga om digitalisering och automation av den världsledande tyska fordonskoncernens industriella verksamhet, allt med stöd av delstaten Berlin.
Målet är att digitalisera samtliga Mercedes-Benz produktionsprocesser med Siemens lösningar inom automation, industriell mjukvara och smart infrastruktur.
- Med Mercedes-Benz anläggning i Berlin som utgångspunkt och kompetenscenter ska vi tillsammans med Siemens göra om samtliga produktionsaktiviteter och digitalisera med fokus på utveckling och implementering av Mercedes-Benz Cars-ekosystem, MO360, säger Jörg Burzer, styrelseledamot i Mercedes-Benz med ansvar för bl a produktion, och tillägger att, ”det nya Mercedes-Benz Digital Factory Campus i Berlin blir den tekniska och digitala kärnan för hela Mercedes-Benz Cars produktionsnätverk.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hur komplicerat är det att få till en digital tvilling av en fabrik? Mindre än man kanske tror, menar rutinerade PLM- och automationsmannen, Daniel Wigren, försäljningsdirektör på PLM- och automationsföretaget Virtual Manufacturing.
Värdet av att ha en sådan fabrikstvilling kan vara mycket stort. Naturligtvis är digitaliseringen av fabrikslayouten bara ett första steg för att vässa produktionsprocesserna. För att mer omfattande kunna skörda frukterna av en sådan satsning måste man sedan bl a kunna simulera den tänkta produktionen i den digitala fabrikstvillingen för att på så vis upptäcka fel, etablera förmåga för snabba förändringar och överhuvudtaget optimera tillverkningsprocessen i tidiga skeden, innan man går i fysisk produktion. På de ställen man infört detta har stora vinster kunnat tas hem, inte minst relaterat till hur dyrt det är att ställa in och optimera en produktionslinje fysiskt.
Men som sagt, att skapa en digital fabrikstvilling kan vara ett bra första steg. På Virtual Manufacturing klarar man av att snabbt, genom ny teknik, skanna in en fabrik över en helg, hävdar Wigren.
Klicka på rubriken för att läsa mer.