Tillverkning

Svenska utvecklaren av ”augmented reality-lösningar”, AR, XMReality meddelade nyligen att man stöder Remote Guidance på HoloLens 2, vilket är Microsofts smarta glasögon för ”mixed reality”. XMReality Remote Guidance är ett AR-aktiverat kunskapsdelningsverktyg som tillåter kommunikation med gester, tal, chatt och pekare med någon som befinner sig på en helt annan plats.
Lanseringen är en del av XMRealitys strategi för att öka enhetens oberoende och vara ett fortsatt vasst och brett alternativ vid användarens val av enhet. Genom att vara kompatibel med HoloLens 2 kan XMReality-användare utöka och avancera användningsfallen där en handsfree-operation är nödvändig. Det ger också befintliga HoloLens 2-användare möjlighet att använda XMReality som sin föredragna lösning för fjärrassistans.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Årets GKN-stipendiat har utsetts och mottagaren är Chamara Kumara. Han är forskare inom produktionsteknik och metoden additiv tillverkning på Högskolan Väst. Enligt nomineringen har han en förmåga att både se till utvecklingen av kunskap rent forskningsmässigt samtidigt som han knyter ihop detta med industrins behov.
- Jag är väldigt glad och tacksam över att ha tilldelats GKN-stipendiet. Jag har haft fantastiska handledare och arbetar nära bland annat GKN som är mycket inspirerande. Jag är ödmjuk inför framtiden och vill verkligen tacka och framhålla allt det lagarbete som sker i vår forskningsmiljö, säger Chamara Kumara.
Additiv tillverkning revolutionerar tillverkningsindustrin. Men med additiv tillverkning följer också behov av nya materialkunskaper, inte minst ifråga om legering ("Alloy") 718 som är en av de mest använda inom gasturbinindustrin. Under den additiva tillverkningen utsätts legeringen för höga temperaturer. Det gäller vid både den additiva processen och efterbehandlingen. Temperatur och tid är två parametrar som har avgörande betydelse för den slutliga mikrostrukturen, och den är i sin tur avgörande för materialegenskaperna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I den nyligen avslutade företagsforskarskolan Sicomap vid Högskolan Väst har industridoktorander forskat i nära samverkan med elva industriföretag.
– De här personerna har utvecklat specialistkompetens inom produktionstekniska frågor som är relevanta för företagen. Majoriteten av dem driver nu andra forskningsuppdrag på företagens FoU-avdelningar, säger Per Nylén, professor och ansvarig för Sicomap på Högskolan Väst.
Totalt har 11 industriföretag engagerat 20 doktorander mellan 2012 och 2021. Hittills har 15 av dem hunnit ta sin doktorsexamen. Industridoktoranderna har studerat på Högskolan Västs forskarutbildning, parallellt med att de varit anställda av ett företag. Doktorandernas forskning har baserats på företagens olika behov av ny specialistkunskap inom specifika frågor. I den nyligen avslutade företagsforskarskolan Sicomap vid Högskolan Väst har industridoktorander forskat i nära samverkan med elva industriföretag.
– De här personerna har utvecklat specialistkompetens inom produktionstekniska frågor som är relevanta för företagen. Majoriteten av dem driver nu andra forskningsuppdrag på företagens FoU-avdelningar, säger Per Nylén, professor och ansvarig för Sicomap på Högskolan Väst.
Totalt har 11 industriföretag engagerat 20 doktorander mellan 2012 och 2021. Hittills har 15 av dem hunnit ta sin doktorsexamen. Industridoktoranderna har studerat på Högskolan Västs forskarutbildning, parallellt med att de varit anställda av ett företag. Doktorandernas forskning har baserats på företagens olika behov av ny specialistkunskap inom specifika frågor.
Bland de företag man samarbetat med i projektet finns Sandvik Coromant, Scania CV, SECO Tools och Volvo CE.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det blir inte så överraskande Göteborg som blir etableringsort för ett gemensamt FoU-center när Volvo Cars och Northvolt går vidare i sitt ”joint venture” för utveckling och hållbar produktion av batterier för nästa generation av rena elbilar från Volvo.
När man idag meddelar att Volvo Cars och Northvolt kommer att öppna ett gemensamt forsknings- och utvecklingscenter (FoU) i Göteborg, är det en del av en investering på totalt 30 miljarder kronor i batteriutveckling och -tillverkning. Vad gäller deras kommande gemensamma batteritillverkningsanläggning är Volvo Cars och Northvolt i slutfasen av en urvalsprocess för att hitta en lämplig plats i Europa.
FoU-centret, som kommer att tas i drift 2022, kommer att skapa några hundra arbetstillfällen i Göteborg och positionerar Volvo Cars som ett av få fordonsmärken som gör utveckling och produktion av battericeller till en del av sin totala tekniska förmåga.
- Vårt partnerskap med Northvolt säkrar leveransen av högkvalitativa, hållbart producerade batterier för nästa generation av rena elektriska Volvobilar, säger Volvo Cars-chefen, Håkan Samuelsson. Det kommer att stärka vår kärnkompetens och vår position i omvandlingen till ett helt elbilsföretag.
Relaterat till PLM- och automationsbitarna har Northvolt hittills lutat sig tungt mot Siemens Digital Industries och ABB som huvudinslag när man bygger upp produktionsstrukturer i sina anläggningar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvo Penta och Danfoss Editron-division har tecknat ett partnerskapsavtal med målet att driva på omvandlingen mot hållbara kraftlösningar inom den marina industrin. De två företagen delar en visionär tankegång för att ta den marina sektorn till nästa nivå inom marin e-mobilitet.
Partnerskapet, menar man, kommer att hjälpa båda företagen att ta nästa steg inom hållbara kraftlösningar för att leverera framtidssäker teknologi av högsta kvalitet och man påpekar i pressmaterialet också att den här nyheten stöder Volvokoncernens engagemang för Science Based Targets-initiativet, som gjordes i maj 2020. Detta handlade om företagets anpassning och framtidssäkrande i linje med ambitionerna i klimatavtalet från Paris.
Samtidigt är Danfoss för närvarande på en ambitiös resa för att bli CO2-neutral i alla sina globala verksamheter till 2030.
- Vår vision är att bli ledande inom hållbara kraftlösningar, där vi driver transformation på land och till sjöss mot ett mer hållbart samhälle. Genom att utnyttja styrkorna hos våra företag kommer vi att kunna tillhandahålla världsledande elektrifierade lösningar, säger Heléne Mellquist, VD för Volvo Penta.
- Den marina sektorn kräver akut nollutsläppslösningar, tillägger Kimmo Rauma, VP för Danfoss Editron-division.
Klicka på rubriken för att läsa mer om samarbetet.

Mjukvarans betydelse i samband med el-design blir allt mer central i takt med en utbredd elektrifiering av det mesta i produkt-, produktions- och industrifunktioner. Samtidigt med denna utveckling kommer inte bara en förändrad komplexitet i det som designas, utan också en utveckling präglad av distribuerade miljöer med fler intressenter involverade. För att vara effektiva måste alla dessa snabbt och enkelt kunna få tillgång till data.
Detta med enkelhet var också något som utvecklaren av plattformar för eldesign, Eplan, hade framför ögonen i o m 2022-versionen, som PLM&ERP News rapporterade om vid premiärlanseringen i april i år. Detta med avseende både på användargränssnitt, grafik och funktionalitet.
Men man hade också blicken riktad mot de kollaborativa aspekterna, som alltså berör effektiv samverkan. Här fanns nu i 2022 molnbaserade tjänster, som den nya produkten Eplan eMANAGE, en lösning som öppnade nya möjligheter för samarbete mellan olika team i utvecklingsarbetet. Den kostnadsfria versionen av eManage gjorde det möjligt för användare att ladda upp, dela och hantera Eplans plattform-projekt i molnet. Men det var bara steg ett.
Idag presenterar Eplan den kompletta versionen av denna mjukvara, som erbjuder avsevärt större mervärde: grunddata kan nås i molnet liksom kompletterande dokument, och prestandan ökar med ytterligare kapacitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Efter rekordförsäljning av den nya fritidsbåtsmodellen C-8 stänger nu Candela en ny runda på 24 miljoner euro, ledd av EQT Ventures med stöd av TED talks Chris Anderson. Pengarna används för att skala upp utvecklingen av elektriska färjor samt bygga en robotiserad fabrik. Det blir också nytt huvudkontor i Frihamnen, där Candela på våren 2022 inviger världens modernaste utvecklings- och testcenter för elbåtar. – Vi har visat att vår bärplansteknik är nyckeln till att göra elektriska båtar kommersiellt gångbara. Vi ser ett nästan obegränsat intresse för vår nya Candela C-8 och även för de kommersiella färjor vi utvecklar, säger Gustav Hasselskog, grundare och VD för Candela.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Aras PLM, som utvecklar Innovator-mjukvaran, meddelar att man i och med version 14 kommer att tillföra flera nya plattformsfunktioner, uppdateringar av applikationer, kopplingar eller plattformskomponenter, var femte vecka.
Med detta höjda utvecklingstempo hävdar bolaget att man ger globala företag möjlighet att öka sin affärselasticitet genom att företagen snabbare kan anpassa sig till nya digitala prioriteringar, oförutsedda omständigheter och förändrade affärsförhållanden. Allt detta samtidigt som de behåller flexibiliteten att validera och anta nya funktioner på sin egen tidslinje.
- Vårt nya releaseschema handlar om att ge större flexibilitet och smidighet för våra prenumeranter, säger John Sperling, senior VP, Product Management. Vi gör det möjligt för våra abonnenter att ta till sig ny funktionalitet snabbare, med mindre ansträngning och risk för affärsverksamheten.
Så kan det förstås vara, men ”snabbhets-myntet” har minst två sidor:
* Möjlighet till snabbt upptag av nya kapabiliteter som är efterfrågande är bra när det behövs för de som behöver det…
* …men många nyheter under korta tidsperioder lär snabbt samla ihop sig till en lite svåröverskådlig mängd och de större bolag som Aras PLM adresserar lär inte vilja stöka till porocesser genom att ändra funktionsförutsättningarna i design- eller produktframtagningsarbetet i princip en gång i månaden.
Fördelen med det som Sperling lägger upp på bordet är lågkodplattformens, Innovator, relativa enkelhet att uppdatera och använda.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Under det pågående jätteeventet re:Invent 2021 har Amazon Web Services (AWS) meddelat att man storsatsar på fordonsbranschen. Under det nya området, ”AWS for Automotive” samordnas skräddarsydda molntjänster för att underlätta den pågående snabba utvecklingen mot elektrifiering och autonoma fordon.
Samtidigt presenterar man en rad nya samarbeten, bland annat med Aurora, som är en ledande utvecklare av teknik för självkörande bilar.
- Fordonsindustrin, inte minst i Sverige, står inför sin största förändring sedan löpande bandet uppfanns och allt kommer att behöva hända på några få år. För att överleva och fortsätta växa genom den snabba övergången till elektrifiering kommer data som låter dig mäta prestanda, fatta rätt beslut snabbt, och ge bättre service till konsumenterna, allt på ett resurseffektivt, hållbart sätt, att vara nödvändigt, säger Manuel Bohnet, chef på Enterprise-sidan för AWS i Norden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att byta CAD-, PDM- eller PLM-system är inga enkla saker, men i skenet av den explosiva teknologiutvecklingen under de senaste åren lär vi få se betydligt fler företag än hittills byta upp sig till nya system eller gradera upp det man har till anpassad modern nivå, inte minst inom automotive. Här blir nu det stora systembyte på CAD- och PDM/cPDm-sidan (collaborative Product Definition management) som världens femte största biltillverkare nu annonserat, Hyundai KIA Motors, ett tydligt exempel. Man är beredd att satsa hårt för att bygga upp en konkurrenskraftig, nästa generations designmiljö. Ca 3 500 CAD-användare och närmare 10 000 Teamcenter-användare berörs.
Det är inte heller varje dag det kommer så dramatiska besked som det Hyundai KIA Motors och Siemens Digital Industries Software levererade nyligen. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell kunde då på vår amerikanska systersajt, engineering.com, som första media avslöja att den sydkoreanska biltillverkaren satsar på Siemens Xcelerator-portfölj med NX på CAD-sidan och PLM/PDM-sviten Teamcenter som produktdata backbone, alltså Xcelerator-plattformen. En av hela PLM-branschen större affärer detta år, som också innebär att ridån steg för steg kommer att gå ner för gruppens existerande system, Dassault Systemes CATIA och PTC’s Creo (powertrain design) inom CAD och PTC’s Windchill PDM, som blir utfasade vartefter nya modellprojekt startas på Siemens Xcelerator-plattform.
Att detta blir en tuff utmaning behöver ingen tvivla över. Men hur tänker man sig det hela? Hur går man vidare? I dagens artikel möter vi Hyundai KIA Motors’ Gwi Young Park, ”VP of the Digital Engineering Center”, som berättar mer om hur han tänkt sig att resan ska se ut. Vi har också tittat på de viktigaste erfarenheterna från Daimler Mercedes-koncernens stora byte från CATIA V5 till just NX per 2015, med ca 7 000 användare involverade.
Allt detta värdefullt att ta del av för organisationer som har tankar på att byta eller mer omfattande gradera upp sina system.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.