Tillverkning

Dagens mest överraskande nyhet inom automotive är att elbilstillverkaren Nevs, som köpte Saabs konkursbo, investerar 150 miljoner euro, drygt 1,5 miljarder kronor i svenska sportbilstillverkaren Koenigsegg. Detta ska ge Nevs ett 20-procentigt ägande i Koenigsegg. Dessutom satsar Nevs ytterligare 150 miljoner dollar, ca 1,4 miljarder, i ett joint-venture-bolag tillsammans med Koenigsegg. Detta samriskbolag ska, enligt tidningen Affärsvärlden, tillföra modern teknik och utveckla nya el- och hybridbilar. Nevs kommer att äga 65 procent i det nya samriskbolaget, Koenigsegg resterande 35 procent.
- Nu ska två små företag förändra världsmarknaden. Vi kommer att bli nummer ett i världen på elbilar och extremt fina sportbilar, säger Nevs storägare, Kai Johan Jiang, i en kommentar.
När det gäller PLM-verktygen, alltså det industriella IT-stödet, jobbar Nevs och Koenigsegg i två konkurrerande miljöer...

Ska Schweiz köpa svenska stridsflygplanet Gripen E när man ersätter sina gamla stridsflygplan? Det återstår att se. Klart är emellertid att försvarskoncernen Saab, med stöd av svenska staten, lämnat in en offert avseende nya stridsflygplan till den schweiziska myndigheten för försvarsinköp. "Den föreslagna Gripen E-lösningen har den senaste tekniken samt är kostnadseffektivt avseende inköp, drift och support," säger Jonas Hjelm, chef för Saabs affärsområde Aeronautics.

3D-printing tekniken vinner allt fler anhängare och användare. I takt med att det industriella genomslaget för denna teknologi vuxit lavinartat de senaste åren sprider sig användningen till de flesta områden. När SJ i dagarna meddelade att man satsar stort på tillverkning av reservdelar med hjälp av 3D-printing var det därför ingen överraskning. Fördelarna är många. Tekniken förenklar produktionen och ger billigare reservdelar – med högre kvalitet.

Amerikanska flygjätten Boeing har tagit fram en tidig prototyp av en flygtaxti. Området är tämligen hett med flera aktörer som jobbar på lösningar. Men Boeing har alltså kommit så långt att man nu provflugit sin första autonoma flygtaxi, som kan komma att bli en del i bolagets ”fly-on-demand-portfölj”.

De spelar en nyckelroll i utvecklingen av nya bilmodeller inom Geely och Volvo Cars. Bland annat har de tagit fram de senares välkända CMA-plattform, vilket säger en hel del om poängen med CEVT, China European Vehicle Technology. Bolaget är kort sagt ett innovationscentrum, fokuserat på att utveckla smarta plattformar där mycket av grundarbetet är gjort när man ska utveckla nya modeller. Volvo Cars och CMA-arkitekturen är ett bra exempel. Det är i princip bottenplattan till de nya bilar som tas fram. Man gör det genom ett upplägg som bygger på ett modulärt koncept baserat på en långt driven digitalisering, där PLM-systemet i allmänhet – CEVT använder Siemens PLMs Teamcenter - och produktkonfigurationen i synnerhet är bärande pelare i utvecklingsarbetet. Till saken hör att få bitar är mer kritiskt för framgång inom fordonsutveckling än BOM-data (Bill of Materials), produktstrukturer och konfiguration. Att ha effektiva digitala verktyg för detta är A och O. Hur då? Missa inte intervjun med CEVTs Erik Gräns.

Från år 2020 kommer VCE, Volvo Construction Equipment att lansera ett rakt igenom elektrifierat utbud av kompakta hjullastare och grävmaskiner. Bolaget konstaterar att man därmed blir en pionjär på området i sitt industrisegment. - Vi levererar helt enkelt på vårt engagemang för "Building Tomorrow", genom att driva ledarskapsrollen inom elektromobilitet och leverera hållbara lösningar som stöder kundframgång på området, kommenterar bolagschefen, Melker Jernberg. Den teknik som vi har utvecklat är nu tillräckligt robust.

En ny generation ledare framträder inom den franska PLM-utvecklaren Dassault Systèmes. De är övertygande, kan PLM på djupet och de är affärsmässigt offensiva. Olivier Ribet är en av dem. Under bolagets legendariske chefs vingar, Bernard Charles, har han avancerat snabbt i organisationen och blev nyligen utnämnd till exekutiv vice VD (EVP) för EMEAR & Cross-Industry. Han vill ställa den traditionella produktutvecklingsprocessen på huvudet, säger han i dagens PLM TV News-reportage. I stället förespråkar Olivier Ribet en "back casting", ”upplevelsen first”-modell, initierad av Bernard Charles. Byt den traditionella startpunkten mot en där du har flyttat fram din position till den typ av kundupplevelse du vill leverera. "Börja vid slutpunkten", är budskapet. Men vad händer med 3DEXPERIENCE-plattformen i detta sammanhang, frågade PLM TV News chefredaktör, Verdi Ogewell, Ribet. ”Tuffa konkurrenter som PTC, med den ledande IoT-lösningen ThingWorx och Siemens PLM med MindSphere, har båda kommit ganska långt, "så, vad har Dassault?" Mycket visar det sig. Titta på TV-rapporten för att ta reda på hans svar, och mer om hans åsikter om konkurrensen, digitala tvillingar och hur man möter exempelvis Siemens PLM inom automotive när en kund vill ha Teamcenter som cPDm-system och CATIA på CAD-sidan.

Det har gått sensationellt bra för den danska robotutvecklaren MIR, Mobile Industrial Robots. Inom sitt segment, kollaborativa robotar – s k cobots – blev 2018 ett succéår. Försäljningen av mobila cobotar växte explosivt och blev nästan tre gånger så stor som 2017. Företagets ambitiösa mål var att gå från en omsättning på 75 miljoner år 2017 till 200 miljoner 2018 – ett mål som just nåtts. MiR:s omsättningsrekord på 200 miljoner är inte minst imponerande då verksamheten har vuxit från att 2015 omsätta 5 miljoner.
- Den främsta orsaken till att vi har kunnat växa så pass mycket det senaste året är att vi upplever en enorm efterfrågan från kunder som i högre grad köper flottor i storleksordningen 15–25 MiR-robotar och till allt fler anläggningar, säger MIRs Thomas Visti, CEO för Mobile Industrial Robots.

IFS ska ta fram ett nytt affärssystem och implementera detta inom Deromegruppen. Det är ingen liten aktör man nu fått en order ifrån, även om man i pressmaterialet inte går närmare in på storleken på beställningen. Men bakgrundsfakta talar för att det är en substantiell beställning man lagt ut på IFS. Deromegruppen är Sveriges största familjeägda träindustri med över 2000 medarbetare. Omsättningen ligger på ca 7,5 miljarder kronor under år 2018. Gruppen har fem egna sågverk och verksamheten i övrigt omfattar bl a bygghandel, hustillverkning, produktion av trätakstolar, bioenergi, emballage, byggkomponenter, markexploatering och förvaltning av lägenheter och lokaler i eget innehav. Lösningen man nu satsar på kommer förstås att baseras på IFS framgångsrika Applicationssvit.

Vill man att andra ska förändra sig och satsa på framtidens teknologi så gäller det att föregå med gott exempel. Det är precis vad tyska Rittal gör. I 50 år har bolaget skapat framtidsorienterade lösningar på elsidan för sånt som apparatskåp, strömfördelning, klimatisering, IT-infrastruktur samt programvaror och service – skräddarsydda serielösningar för en mängd olika branscher. Som sig bör i dessa dagar bygger man idag också sitt koncept för detta på en systemplattform,"Rittal – The System". Idag berättar bolagets Carsten Rötter, VD för International Productionsområdet, att man i Rittershausen förnyar sin produktionsanläggning med Industri 4.0 framför ögonen. Drygt 1,3 miljarder kronor satsar man...