Prognos för helåret 2025: Den tyska robot- och automations-industrin fortsätter hacka
10-procentig INTÄKTSNEDGÅNG förväntas för helåret 2025 enligt uppdaterad prognos från tunga branschorganisationen VDMA.
Att tiderna är tuffa för den europeiska tillverknings-industrin i allmänhet behöver ingen tvivla över. Inte minst är siffrorna för den tyska robot- och automationsindustrin en spegling av det utmanande läget. Idag noterar branschorganisationen, VDMA Robotics + Automation Association (VDMA R+A), med mer än 420 medlemsföretag - och som också är en del av den större VDMA, som representerar 3 600 tyska och europeiska företag inom mekanik och anläggningsteknik - i en pressrelease att de tyska industribolagen på området förväntas minska sin försäljning med 10 procent jämfört med förra året. Totalt beräknas försäljningen landa på 14,5 miljarder euro 2025.
"Intäktssvagheten som meddelades i början av året har bekräftats i vår nuvarande prognos för 2025", säger Dr. Dietmar Ley, styrelseordförande för VDMA Robotics + Automation. "Tillväxtutsikterna är för närvarande grumliga i alla undersektorer fram till slutet av året."
Jämfört med de tidigare prognoserna som PLM&ERP News rapporterade om tidigare i år förväntas den kraftigaste nedgången komma inom Automated Solutions (automationslösningar), med en prognostiserad intäktsminskning på 15 procent till 7,7 miljarder euro. Även siffrorna för robotik fortsätter peka nedåt och har i den nya prognosen har försämrats något från minus 3 procent till minus 5 procent, med förväntade intäkter på 3,7 miljarder euro för 2025. Detta medan undersektorn Machine Vision (maskinvision) stagnerar med nolltillväxt och förväntas generera industriintäkter på 3,1 miljarder euro.
Som viktiga orsaker till den ekonomiska svagheten i Europa och Tyskland pekar den tyska branschorganisationen på bl a uppskjutna investeringsplaner på grund av nuvarande geopolitiska spänningar och ökande konkurrenstryck från asiatiska rivaler. Effekter som naturligtvis också har kopplingar till den amerikanska Trump-administrationens tullkrig, även om man inte explicit pekar ut detta i pressmaterialet.
"Robotik och automation är nyckelteknologier utan vilka industriell produktion i ett höglöneland som Tyskland inte längre kommer att vara tänkbar i framtiden", säger dr Ley och tillägger: "Politik och näringsliv måste nu vidta gemensamma åtgärder för att minska platsbaserade nackdelar i internationell konkurrens och sätta kursen mot förnyad tillväxt." För detta ändamål anger den tidigare publicerade, "VDMA Robotics Action Plan for Europe" tre kärnkrav - vilka är de? Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
"Intäktssvagheten som meddelades i början av året har bekräftats i vår nuvarande prognos för 2025", säger Dr. Dietmar Ley, styrelseordförande för VDMA Robotics + Automation. "Tillväxtutsikterna är för närvarande grumliga i alla undersektorer fram till slutet av året."
Jämfört med de tidigare prognoserna som PLM&ERP News rapporterade om tidigare i år förväntas den kraftigaste nedgången komma inom Automated Solutions (automationslösningar), med en prognostiserad intäktsminskning på 15 procent till 7,7 miljarder euro. Även siffrorna för robotik fortsätter peka nedåt och har i den nya prognosen har försämrats något från minus 3 procent till minus 5 procent, med förväntade intäkter på 3,7 miljarder euro för 2025. Detta medan undersektorn Machine Vision (maskinvision) stagnerar med nolltillväxt och förväntas generera industriintäkter på 3,1 miljarder euro.
Som viktiga orsaker till den ekonomiska svagheten i Europa och Tyskland pekar den tyska branschorganisationen på bl a uppskjutna investeringsplaner på grund av nuvarande geopolitiska spänningar och ökande konkurrenstryck från asiatiska rivaler. Effekter som naturligtvis också har kopplingar till den amerikanska Trump-administrationens tullkrig, även om man inte explicit pekar ut detta i pressmaterialet.
"Robotik och automation är nyckelteknologier utan vilka industriell produktion i ett höglöneland som Tyskland inte längre kommer att vara tänkbar i framtiden", säger dr Ley och tillägger: "Politik och näringsliv måste nu vidta gemensamma åtgärder för att minska platsbaserade nackdelar i internationell konkurrens och sätta kursen mot förnyad tillväxt." För detta ändamål anger den tidigare publicerade, "VDMA Robotics Action Plan for Europe" tre kärnkrav - vilka är de? Klicka på huvudrubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
AIRBUS är en fjäder i Dassault Systemes hatt, men kommer 3DEXPERIENCE verkligen att ta...
”Siemens, PTC och Aras… DS är långt ifrån ensamma på PLM-arenan inom Airbus.”
Att spela en huvudroll som bärande PLM-system hos någon av giganterna inom flyg- och försvars-industrin ger inte bara teknologisk prestige, utan handlar också om stora pengar. När Dassault Systemes för några veckor sedan offentliggjorde en avtalsförlängning med flygjätten Airbus var det en affär som med sina beräknade 20 000 användare, både internt i bolaget och externt, även på kort sikt är värd tiotals miljoner euro, motsvarande ca 11 gånger så mycket i kronor.
I detta perspektiv är det inte konstigt att man tagit till det tunga artilleriet på säljsidan, med exekutive styrelseordförande, Bernard Charles, i spetsen. Han är känd som en stor PLM-visionär, med ett vasst väderkorn för vad som krävs för att sälja in avancerad digital teknologi på områden som flyg- och försvarsindustri. Han har kort sagt alltid spelat viktiga roller när DS genomfört stora affärsuppgörelser kring 3DEXPERIENCE-plattformen (3DX). Minns t ex ihåg den miljarddollar-affären med Boeing 2017, där DS i hård kamp med Siemens Digital Industries Software tog hem en orderförlängning på 3DX-plattformen.
När förlängningen med Airbus nu offentliggjordes stod Charles i frontlinjen igen:
"Vår långa historia av samarbete med Airbus inleder sitt nästa kapitel, vilket gör det möjligt för hela företaget och dess värdekedja att förnyas globalt, effektivt och virtuellt i decennier framöver. Airbus kan dra full nytta av AI och vetenskapliga framsteg inom materialvetenskap, modellering, simulering, produktionseffektivitet för att med vår 3DX-plattform skapa nya möjligheter. Detta handlar på sista raden om sånt som kommer att definiera framtiden för flygindustrin,” sa han. Så vad ingick?
Klart är att CATIA CAD är en grundbult i upplägget. Denna lösning har en mycket stark ställning inom flygindustrin. Den är inte minst dominerande hos de båda jättarna Airbus och Boeing. Men så är CATIA är med sina rötter i Dassault Aviation det program som var tidigast ute med lösningar som kunde hantera modelleringen av de geometriskt komplexa ytorna i flygdesign. Men idag har det som DS kan lägga upp på bordet också breddats enormt mycket.
Enligt uppgifter till PLM&ERP News ska Airbus nu utnyttja hela bredden av Dassaults 3DX-plattform, som inte bara integrerar CATIA utan också SIMULIA för avancerad simulering, DELMIA för tillverkning, och ENOVIA plus NETVIBES för samverkande produktdata-hantering. Indikationen i DS pressmaterial är att 3DX kommer att distribueras över hela Airbus, och fungera som stöd i de tunga affärsenheterna – inklusive Airbus Civil, Defence & Space och Helikoptrar – i allt från initial kravhantering till ingenjörs-, tillverknings- och eftermarknadssupport.
Airbus CEO, Guillaume Faury, pekar på att det förnyade partnerskapet med DS kommer att påskynda bolagets digitalisering, AI-stöd inkluderat.
Men DS är nu inte ensamma på PLM-sidan inom Airbus; Siemens, PTC och Aras PLM finns t ex med i spelet, hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
I detta perspektiv är det inte konstigt att man tagit till det tunga artilleriet på säljsidan, med exekutive styrelseordförande, Bernard Charles, i spetsen. Han är känd som en stor PLM-visionär, med ett vasst väderkorn för vad som krävs för att sälja in avancerad digital teknologi på områden som flyg- och försvarsindustri. Han har kort sagt alltid spelat viktiga roller när DS genomfört stora affärsuppgörelser kring 3DEXPERIENCE-plattformen (3DX). Minns t ex ihåg den miljarddollar-affären med Boeing 2017, där DS i hård kamp med Siemens Digital Industries Software tog hem en orderförlängning på 3DX-plattformen.
När förlängningen med Airbus nu offentliggjordes stod Charles i frontlinjen igen:
"Vår långa historia av samarbete med Airbus inleder sitt nästa kapitel, vilket gör det möjligt för hela företaget och dess värdekedja att förnyas globalt, effektivt och virtuellt i decennier framöver. Airbus kan dra full nytta av AI och vetenskapliga framsteg inom materialvetenskap, modellering, simulering, produktionseffektivitet för att med vår 3DX-plattform skapa nya möjligheter. Detta handlar på sista raden om sånt som kommer att definiera framtiden för flygindustrin,” sa han. Så vad ingick?
Klart är att CATIA CAD är en grundbult i upplägget. Denna lösning har en mycket stark ställning inom flygindustrin. Den är inte minst dominerande hos de båda jättarna Airbus och Boeing. Men så är CATIA är med sina rötter i Dassault Aviation det program som var tidigast ute med lösningar som kunde hantera modelleringen av de geometriskt komplexa ytorna i flygdesign. Men idag har det som DS kan lägga upp på bordet också breddats enormt mycket.
Enligt uppgifter till PLM&ERP News ska Airbus nu utnyttja hela bredden av Dassaults 3DX-plattform, som inte bara integrerar CATIA utan också SIMULIA för avancerad simulering, DELMIA för tillverkning, och ENOVIA plus NETVIBES för samverkande produktdata-hantering. Indikationen i DS pressmaterial är att 3DX kommer att distribueras över hela Airbus, och fungera som stöd i de tunga affärsenheterna – inklusive Airbus Civil, Defence & Space och Helikoptrar – i allt från initial kravhantering till ingenjörs-, tillverknings- och eftermarknadssupport.
Airbus CEO, Guillaume Faury, pekar på att det förnyade partnerskapet med DS kommer att påskynda bolagets digitalisering, AI-stöd inkluderat.
Men DS är nu inte ensamma på PLM-sidan inom Airbus; Siemens, PTC och Aras PLM finns t ex med i spelet, hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Airbus is a Feather in Dassault Systemes’ Cap, But What Was Included in This...
“DS is far from alone in PLM within Airbus - Siemens, PTC and Aras are just a few examples of competitors that continue to be present.” Playing a leading role as a supporting PLM system for one of the giants in the aerospace and defense industry not only brings technological prestige but also involves big money. When Dassault Systemes (DS) announced a few weeks ago that it had signed an extended contract extension with the aircraft giant Airbus, it was a deal that, with its estimated 20,000 users, both internally and externally, is a matter of tens of millions of euros even in a shorter contract perspective.
In the light of this, it is not surprising that DS has brought in the heavy artillery on the sales side, with executive chairman Bernard Charles in the lead. He is known as a great PLM visionary, with a keen sense of what is required to sell advanced digital technology in areas such as aerospace & defense and automotive. He has always played important roles when DS has completed major business deals around the 3DEXPERIENCE platform (3DX). Remember, for example, the big deal with Boeing in 2017, where DS, in a tough fight with Siemens Digital Industries Software, won an order extension for the 3DX platform in a 30 year contract, worth more than $1 billion.
When the extension with Airbus was announced, Charles was at the forefront again:
"Our long history of collaboration with Airbus begins its next chapter, enabling the entire company and its value chain to innovate globally, efficiently and virtually for decades to come. Airbus can take full advantage of AI and scientific advances in materials science, modeling, simulation, and production efficiency to create new opportunities with our 3DEXPERIENCE platform. This is ultimately about things that will define the future of the aerospace industry," he commented. So what was included?
It is clear that CATIA CAD is a cornerstone. This solution has a very strong position in the aerospace industry. It is not least dominant at the two giants Airbus and Boeing, although in organizations of this size there are always several players in the game. But CATIA, with its roots in Dassault Aviation, is the program that was the earliest to come out with solutions that could handle the complex geometries required in aircraft development, such as geometric modeling of complex Class A surfaces. But today, what DS can bring to the table has broadened enormously.
According to information provided to PLM&ERP News, Airbus will now utilize the full breadth of Dassault's 3DEXPERIENCE platform, which not only integrates CATIA but also SIMULIA for advanced simulation, DELMIA for manufacturing, and ENOVIA plus NETVIBES for collaborative product lifecycle data management. The indication in DS press materials is that 3DX will be deployed across Airbus and will function as support in the heavy business units – including Airbus Civil, Defence & Space and Helicopters. It has the potential to cover lifecycles, from initial requirements management to engineering, manufacturing and aftermarket support.
Airbus CEO Guillaume Faury points out that the renewed partnership with DS will accelerate the company's digitalization, including AI support.
But DS is not alone on the PLM side within Airbus; for example Siemens, PTC and Aras PLM are in the game too, how then?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
In the light of this, it is not surprising that DS has brought in the heavy artillery on the sales side, with executive chairman Bernard Charles in the lead. He is known as a great PLM visionary, with a keen sense of what is required to sell advanced digital technology in areas such as aerospace & defense and automotive. He has always played important roles when DS has completed major business deals around the 3DEXPERIENCE platform (3DX). Remember, for example, the big deal with Boeing in 2017, where DS, in a tough fight with Siemens Digital Industries Software, won an order extension for the 3DX platform in a 30 year contract, worth more than $1 billion.
When the extension with Airbus was announced, Charles was at the forefront again:
"Our long history of collaboration with Airbus begins its next chapter, enabling the entire company and its value chain to innovate globally, efficiently and virtually for decades to come. Airbus can take full advantage of AI and scientific advances in materials science, modeling, simulation, and production efficiency to create new opportunities with our 3DEXPERIENCE platform. This is ultimately about things that will define the future of the aerospace industry," he commented. So what was included?
It is clear that CATIA CAD is a cornerstone. This solution has a very strong position in the aerospace industry. It is not least dominant at the two giants Airbus and Boeing, although in organizations of this size there are always several players in the game. But CATIA, with its roots in Dassault Aviation, is the program that was the earliest to come out with solutions that could handle the complex geometries required in aircraft development, such as geometric modeling of complex Class A surfaces. But today, what DS can bring to the table has broadened enormously.
According to information provided to PLM&ERP News, Airbus will now utilize the full breadth of Dassault's 3DEXPERIENCE platform, which not only integrates CATIA but also SIMULIA for advanced simulation, DELMIA for manufacturing, and ENOVIA plus NETVIBES for collaborative product lifecycle data management. The indication in DS press materials is that 3DX will be deployed across Airbus and will function as support in the heavy business units – including Airbus Civil, Defence & Space and Helicopters. It has the potential to cover lifecycles, from initial requirements management to engineering, manufacturing and aftermarket support.
Airbus CEO Guillaume Faury points out that the renewed partnership with DS will accelerate the company's digitalization, including AI support.
But DS is not alone on the PLM side within Airbus; for example Siemens, PTC and Aras PLM are in the game too, how then?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
AI and Simulation Cornerstones in New Altair Agreement on Advanced Eco-Friendly Marine Engines
PIETRO CERVELLERA, VP of Aerospace and Defense at Altair: "Will shape the future of marine engine development." One of last week's interesting news in the PLM and AI area was the MoU that the now Siemens-owned Altair picked up from South Korean shipbuilding giant HD Hyundai Heavy Industries. The whole thing is based on a strategic memorandum of understanding between the Engine Research Institute at HD Hyundai Heavy Industries and Altair with the aim of sharpening the performance of environmentally friendly marine engines and driving AI-driven development initiatives.
As a background, it can be noted that in 2022 Siemens Digital Industries Software won a huge deal with the shipbuilding giant around the Xcelerator portfolio, especially with NX CAD and Teamcenter PLM/PDM: In the pot was a deal potentially including thousands of users.
The objective of the South Korean shipbuilding group was to develop a new CAD software specifically adapted to ship design, built on NX CAD, together with Siemens, and including the latter’s PLM/PDM platform Teamcenter.
With Altair’s MoU, we get further evidence of the cross-values that can accompany the combination of Siemens and Altair. When Altair was recently acquired by Siemens, one of the goals was to sharpen and expand its leadership in integrated simulation and AI, areas where the American engineering company has developed extensive industrial excellence. The MoU will also provide a glimpse of what can happen when Altair technology works side-by-side with the solutions in Siemens Xcelerator portfolio.
“This collaboration goes beyond technology development – it is a strategic partnership to shape the future of marine engine development,” said Pietro Cervellera, senior VP of Aerospace & Defense, in Altair. “By combining our global engineering capabilities with HD Hyundai Heavy Industries’ expertise in eco-friendly marine engines, we aim to set a new standard for sustainable engine and machinery business.”
Commenting on the matter, Dr. Sungchan An, VP and Head of Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, noted that HD Hyundai Heavy Industries and Altair have been continuously collaborating on the development of simulation technologies for high-quality HiMSEN engine designs:
“With Altair as part of Siemens,” he said, “the development of next-generation engine design-based product development and further development of virtual engines and AI are now at full acceleration.”
This partnership comes in response to increasingly stringent environmental regulations in the global maritime industry. As digital transformation and technological advancements become crucial in shipbuilding, Altair and HD Hyundai Heavy Industries will work together to strengthen innovation through simulation and AI technology in the shipbuilding area. But what is a HiMSEN engine? And what digital tools can Altair bring?
Click on the headline to read more.
As a background, it can be noted that in 2022 Siemens Digital Industries Software won a huge deal with the shipbuilding giant around the Xcelerator portfolio, especially with NX CAD and Teamcenter PLM/PDM: In the pot was a deal potentially including thousands of users.
The objective of the South Korean shipbuilding group was to develop a new CAD software specifically adapted to ship design, built on NX CAD, together with Siemens, and including the latter’s PLM/PDM platform Teamcenter.
With Altair’s MoU, we get further evidence of the cross-values that can accompany the combination of Siemens and Altair. When Altair was recently acquired by Siemens, one of the goals was to sharpen and expand its leadership in integrated simulation and AI, areas where the American engineering company has developed extensive industrial excellence. The MoU will also provide a glimpse of what can happen when Altair technology works side-by-side with the solutions in Siemens Xcelerator portfolio.
“This collaboration goes beyond technology development – it is a strategic partnership to shape the future of marine engine development,” said Pietro Cervellera, senior VP of Aerospace & Defense, in Altair. “By combining our global engineering capabilities with HD Hyundai Heavy Industries’ expertise in eco-friendly marine engines, we aim to set a new standard for sustainable engine and machinery business.”
Commenting on the matter, Dr. Sungchan An, VP and Head of Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, noted that HD Hyundai Heavy Industries and Altair have been continuously collaborating on the development of simulation technologies for high-quality HiMSEN engine designs:
“With Altair as part of Siemens,” he said, “the development of next-generation engine design-based product development and further development of virtual engines and AI are now at full acceleration.”
This partnership comes in response to increasingly stringent environmental regulations in the global maritime industry. As digital transformation and technological advancements become crucial in shipbuilding, Altair and HD Hyundai Heavy Industries will work together to strengthen innovation through simulation and AI technology in the shipbuilding area. But what is a HiMSEN engine? And what digital tools can Altair bring?
Click on the headline to read more.
AI och simulering hörnstenar i nytt Altair-avtal kring avancerade miljövänliga marina motorer
PIETRO CERVELLERA, VP för flyg- och försvar inom Altair: ”Kommer att forma framtiden för utveckling av marinmotorer.” En av förra veckans intressanta nyheter inom PLM- och AI-området var den MoU som numera Siemens-ägda Altair plockade hem från sydkoreanska varvsjätten HD Hyundai Heavy Industries. Det hela bottnar i ett strategiskt samförståndsavtal mellan Engine Research Institute vid HD Hyundai Heavy Industries och Altair med siktet inställt på att vässa prestandan hos miljövänliga marinmotorer och driva AI-drivna utvecklingsinitiativ.
Bakgrundsmässigt kan noteras att Siemens Digital Industries Software för ett par år sedan, 2022, tog hem en jätteaffär med varvsjätten kring Xcelerator-portföljen, framför allt med NX CAD och Teamcenter PLM/PDM: I potten låg en deal som med tiden kunde komma att omfatta tusentals användare.
Målet för den sydkoreanska varvskoncernen var att tillsammans med Siemens Digital Industries Software utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara, byggd på NX CAD. Även Siemens PLM/PDM-mjukvara Teamcenter finns med i detta upplägg.
När Altair nu kommer in i handlingen får vi ytterligare bevis på kors-värden som kan följa med kombinationen Siemens och Altair ute på marknaden. När Altair nyligen köptes av Siemens var en av poängerna att vässa och utöka ledarskapet inom integrerad simulering och AI, områden där det amerikanska ingenjörsföretaget utvecklat omfattande industriell excellens. Med det nya MoU-avtalet kommer ett besked om vad som kan hända när Altair-tekniken integreras med Siemens Xcelerator-portföljen.
"Det här samarbetet går utöver teknikutveckling - det är ett strategiskt partnerskap för att forma framtiden för utveckling av marinmotorer", säger Pietro Cervellera, senior VP för flyg- och försvar, Altair. "Genom att kombinera Altairs globala tekniska kapacitet med HD Hyundai Heavy Industries expertis inom miljövänliga marinmotorer, siktar vi på att sätta en ny standard för hållbar motor- och maskinaffär."
När doktor Sungchan An, VP och chef för Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, kommenterade saken konstaterade han att HD Hyundai Heavy Industries och Altair kontinuerligt har samarbetat kring utvecklingen av simuleringsteknologier för högkvalitativa HiMSEN-motorkonstruktioner:
”Med Altair som en del av Siemens,” sa han, ”är utvecklingen av nästa generations motordesignbaserad produktutveckling och vidareutveckling av virtuella motorer och AI stadd i full acceleration."
Detta partnerskap kommer som svar på allt strängare miljöbestämmelser inom den globala sjöfartsindustrin. När digital transformation och tekniska framsteg blir avgörande inom skeppsbyggnad kommer Altair och HD Hyundai Heavy Industries att arbeta tillsammans för att stärka innovation genom simulering och AI-teknik för miljövänlig utveckling av marinmotorer. Men vad är en HiMSEN-motor? Och vilka digitala verktyg kan Altair tillföra?
Klicka på rubriken för att läsa mer om relevanta Altair-verktyg som HypetMesh och Optistruct på PLM&ERP News.
Bakgrundsmässigt kan noteras att Siemens Digital Industries Software för ett par år sedan, 2022, tog hem en jätteaffär med varvsjätten kring Xcelerator-portföljen, framför allt med NX CAD och Teamcenter PLM/PDM: I potten låg en deal som med tiden kunde komma att omfatta tusentals användare.
Målet för den sydkoreanska varvskoncernen var att tillsammans med Siemens Digital Industries Software utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara, byggd på NX CAD. Även Siemens PLM/PDM-mjukvara Teamcenter finns med i detta upplägg.
När Altair nu kommer in i handlingen får vi ytterligare bevis på kors-värden som kan följa med kombinationen Siemens och Altair ute på marknaden. När Altair nyligen köptes av Siemens var en av poängerna att vässa och utöka ledarskapet inom integrerad simulering och AI, områden där det amerikanska ingenjörsföretaget utvecklat omfattande industriell excellens. Med det nya MoU-avtalet kommer ett besked om vad som kan hända när Altair-tekniken integreras med Siemens Xcelerator-portföljen.
"Det här samarbetet går utöver teknikutveckling - det är ett strategiskt partnerskap för att forma framtiden för utveckling av marinmotorer", säger Pietro Cervellera, senior VP för flyg- och försvar, Altair. "Genom att kombinera Altairs globala tekniska kapacitet med HD Hyundai Heavy Industries expertis inom miljövänliga marinmotorer, siktar vi på att sätta en ny standard för hållbar motor- och maskinaffär."
När doktor Sungchan An, VP och chef för Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, kommenterade saken konstaterade han att HD Hyundai Heavy Industries och Altair kontinuerligt har samarbetat kring utvecklingen av simuleringsteknologier för högkvalitativa HiMSEN-motorkonstruktioner:
”Med Altair som en del av Siemens,” sa han, ”är utvecklingen av nästa generations motordesignbaserad produktutveckling och vidareutveckling av virtuella motorer och AI stadd i full acceleration."
Detta partnerskap kommer som svar på allt strängare miljöbestämmelser inom den globala sjöfartsindustrin. När digital transformation och tekniska framsteg blir avgörande inom skeppsbyggnad kommer Altair och HD Hyundai Heavy Industries att arbeta tillsammans för att stärka innovation genom simulering och AI-teknik för miljövänlig utveckling av marinmotorer. Men vad är en HiMSEN-motor? Och vilka digitala verktyg kan Altair tillföra?
Klicka på rubriken för att läsa mer om relevanta Altair-verktyg som HypetMesh och Optistruct på PLM&ERP News.
IFS EVP Martin Gunnarsson: Så kan industriföretag skala upp och omsätta AI till mätbara...
”Trots en stark vilja att utnyttja AI befinner sig många ännu i “Proof-of-Concept”-skärselden –så hur skalar man upp AI-användandet?” Agentisk AI är ett av begreppen som vi ser alltmer av i takt med hur artificiell intelligens utvecklas. Det finns flera definitioner, men en föredömligt enkel och illustrativ är att agentisk AI kan ses som ett ramverk; medan AI-agenter är byggstenarna inom ramen. Men lite mer konkret: Vad kan agenterna, byggstenarna konkret göra? Affärssystemutvecklaren IFS tillhör de utvecklare som snabbt kommit långt på området relaterat till industriell AI, och i dagens gästkrönika berättar bolagets Martin Gunnarsson, senior VPn för produkt- och partner-strategi, mer om saken.
IFS har utvecklat en intressant modell med siktet inställt på just agentisk AI, där AI-agenterna alltså spelar viktiga roller i upplägget. Det handlar om program som kan interagera med sin omgivning, samla in data och använda data för att utföra självbestämda uppgifter för att uppfylla förutbestämda mål. Vissa agenter arbetar enbart med fördefinierade regler, medan andra använder inlärningsalgoritmer för att förfina sitt beteende. Människor sätter upp mål, men en AI-agent väljer självständigt de bästa åtgärderna den behöver utföra för att uppnå dessa mål. De kan göra det som ska göras bättre, snabbare och inte minst billigare än sakerna gjorts tidigare.
Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter t ex sluta sig till en kunds avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support. I detta ser Gunnarsson och IFS framväxten av AI-agenter som kan hantera kompletta affärsuppgifter över olika delar av ett affärssystem. Vi kan därmed gå från enkel automatisering till komplexa, sammanhangsmedvetna åtgärder. IFS system ska vara en bro mellan alla dessa öar av möjligheter. Martin Gunnarsson skriver:
”Många industriföretag har redan börjat utforska möjligheterna att använda agentisk AI där intelligenta agenter självständigt kan ta över uppgifter som en eller flera människor idag utför. En AI-agent kan t ex övervaka försäljningsordrar, varna vid saknade artiklar och föreslå ersättning. Samtidigt kan en annan AI-agent skriva ett kundmejl, som du granskar och bekräftar innan det skickas. Men trots en stark vilja att utnyttja AI-tekniken befinner sig många fortfarande i en pilotfas, fast i en slags “Proof-of-Concept”-skärseld – i vilket AI ofta är mer av en belastning än en verklig tillgång. Hur tar man då steget för att skala upp AI så den kan effektivisera verksamheten på allvar?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
IFS har utvecklat en intressant modell med siktet inställt på just agentisk AI, där AI-agenterna alltså spelar viktiga roller i upplägget. Det handlar om program som kan interagera med sin omgivning, samla in data och använda data för att utföra självbestämda uppgifter för att uppfylla förutbestämda mål. Vissa agenter arbetar enbart med fördefinierade regler, medan andra använder inlärningsalgoritmer för att förfina sitt beteende. Människor sätter upp mål, men en AI-agent väljer självständigt de bästa åtgärderna den behöver utföra för att uppnå dessa mål. De kan göra det som ska göras bättre, snabbare och inte minst billigare än sakerna gjorts tidigare.
Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter t ex sluta sig till en kunds avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support. I detta ser Gunnarsson och IFS framväxten av AI-agenter som kan hantera kompletta affärsuppgifter över olika delar av ett affärssystem. Vi kan därmed gå från enkel automatisering till komplexa, sammanhangsmedvetna åtgärder. IFS system ska vara en bro mellan alla dessa öar av möjligheter. Martin Gunnarsson skriver:
”Många industriföretag har redan börjat utforska möjligheterna att använda agentisk AI där intelligenta agenter självständigt kan ta över uppgifter som en eller flera människor idag utför. En AI-agent kan t ex övervaka försäljningsordrar, varna vid saknade artiklar och föreslå ersättning. Samtidigt kan en annan AI-agent skriva ett kundmejl, som du granskar och bekräftar innan det skickas. Men trots en stark vilja att utnyttja AI-tekniken befinner sig många fortfarande i en pilotfas, fast i en slags “Proof-of-Concept”-skärseld – i vilket AI ofta är mer av en belastning än en verklig tillgång. Hur tar man då steget för att skala upp AI så den kan effektivisera verksamheten på allvar?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
The Rise of the AI Agents: SAP Goes All-In on Joule
SAPPHIRE 2025: “A new SaaS with the entire suite as a service – the end of point automation.” Things are moving fast in a world where the software side of things is largely about AI and agents. It was hardly surprising that the topic dominated SAP’s annual Sapphire conference this week. What happened on stage in Orlando, Florida, is a clear reflection of how fundamental and transformative AI is right now. It is equally certain that SAP, as the clear market leader with around 110,000 employees and operations in 180 countries, is a player whose AI agenda functions as a kind of powerhouse. It is no coincidence that SAP CEO Christian Klein pointed to how AI-based functionality is explosively changing resource planning systems. He noted that the key SAP tools, especially the AI assistant Joule, which are now being developed, enable companies to centralize data management and create comprehensive analyses across the entire business. The value that comes with AI's capacity for overview and, at the same time, can connect broad business aspects with detailed real-time data is in its own way earth-shaking. Systems that standardize and not just automate processes in a piecemeal manner not only make administration more qualitatively precise - a reasonable outcome is also that AI can significantly sharpen operational efficiency, save money and, in SAP's case, already increase productivity by up to 30 percent today.
The conclusion from Sapphire 2025 is that SAP is going "all in" on AI agents and Joule is the tool that moves simple task automation to a proactive overall solution for process design and problem management. Orchestrated by Joule, the agents reason, advise and act to help users, and they form the core of what SAP's board member for Product & Engineering, Muhammad Alam, described as the heart of the company's overall strategy: "With the new SaaS (Software-as-a-Service) that SAP is putting on the table, the point is, the entire integrated software suite as a service, not just different point solutions." That is the goal where agentic AI is the technical framework and Joule agents are the building blocks.
In using the term “Business AI”, SAP includes a combo of applications, data and AI. Just as SAP Business Suite forms the integrated foundation.
“That’s right, SAP combines the world’s most powerful collection of business applications with rich data and the latest AI innovations to create value for customers. We are realizing Business AI through further development of Joule, partnerships with leading AI pioneers and a series of innovations in the SAP Business Data Cloud. This helps users succeed in an increasingly unpredictable world,” summed up Christian Klein.
The prospects are mindboggling. Just over ten years ago, an analyst, Gartner’s Mark Halpern, pointed to SAP as an admittedly large and market-dominated player in the ERP arena and also active in PLM. “But,” he added, “with size comes inertia. It is developmentally tough to get a transatlantic steamer going or turn it around. SAP is moving like a glacier; slowly but surely and institutionally grinding.”
Today, the scene has completely changed. SAP is reinventing itself. How? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
The conclusion from Sapphire 2025 is that SAP is going "all in" on AI agents and Joule is the tool that moves simple task automation to a proactive overall solution for process design and problem management. Orchestrated by Joule, the agents reason, advise and act to help users, and they form the core of what SAP's board member for Product & Engineering, Muhammad Alam, described as the heart of the company's overall strategy: "With the new SaaS (Software-as-a-Service) that SAP is putting on the table, the point is, the entire integrated software suite as a service, not just different point solutions." That is the goal where agentic AI is the technical framework and Joule agents are the building blocks.
In using the term “Business AI”, SAP includes a combo of applications, data and AI. Just as SAP Business Suite forms the integrated foundation.
“That’s right, SAP combines the world’s most powerful collection of business applications with rich data and the latest AI innovations to create value for customers. We are realizing Business AI through further development of Joule, partnerships with leading AI pioneers and a series of innovations in the SAP Business Data Cloud. This helps users succeed in an increasingly unpredictable world,” summed up Christian Klein.
The prospects are mindboggling. Just over ten years ago, an analyst, Gartner’s Mark Halpern, pointed to SAP as an admittedly large and market-dominated player in the ERP arena and also active in PLM. “But,” he added, “with size comes inertia. It is developmentally tough to get a transatlantic steamer going or turn it around. SAP is moving like a glacier; slowly but surely and institutionally grinding.”
Today, the scene has completely changed. SAP is reinventing itself. How? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.
AI-agenternas uppgång: Därför går SAP ”ALL IN” på Joule
SAPPHIRE 2025: ”Ett nytt SaaS-tänk med hela mjukvarusviten som en tjänst - slutet för punktautomation.” Det går fort nu i en värld där mjukvarusidan i långa stycken handlar om AI och agenter. Och det var knappast överraskande att ämnet dominerade på SAPs årliga Sapphire-konferens, under veckan. Det som hände på scenen i Orlando, Florida, är en tydlig spegling av hur fundamentalt och förändrande AI är just nu. Lika givet är det att SAP, som klar marknadsetta med runt 110 000 anställda och verksamhet i 180 länder, är en spelare vars AI-agenda fungerar som ett slags kraftcentrum. Det är heller ingen tillfällighet att SAP-chefen, CEO Christian Klein, pekade på hur AI-baserad funktionalitet explosivt förändrar resursplanerings-systemen.
Han konstaterade att de viktiga SAP-verktyg, framför allt AI-assistenten Joule, som nu utvecklas möjliggör för företag att centralisera datahantering och skapa omfattande analyser över hela verksamheten. Det värde som följer med AIs kapacitet för överblick och som samtidigt kan koppla samman breda affärsaspekter med detaljerade realtidsdata är på sitt sätt omskakande. System som standardiserar och inte bara punktvis automatiserar processer, gör inte bara administrationen mer kvalitativt exakt - ett rimligt utfall är också att AI avsevärt kan vässa den operativa effektiviteten, spara pengar och, i SAPs fall, redan idag öka produktiviteten med upp till 30 procent.
Konklusionen från Sapphire 2025 är att SAP går ”all in” på AI-agenter och Joule är verktyget som förflyttar enkel uppgiftsautomatisering till en proaktiv helhetslölsning av processupplägg och problemhantering. Orkestrerade av Joule resonerar, rådgiver och agerar agenterna för att hjälpa användarna och de utgör kärnan i det som SAPs styrelsemedlem för Product & Engineering, Muhammad Alam, beskrev som hjärtat i bolagets övergripande strategi: ”Med det nya SaaS (Software-as-a-Service) som SAP lägger upp på bordet är poängen, ”hela den integrerade programsviten som en tjänst, inte bara olika punktlösningar.” Det är är målet där agentisk AI är det tekniska ramverket och Joule-agenterna byggblocken.
I användningen begreppet "Business AI” innefattar SAP en kombo av applikationer, data och AI. Liksom att SAP Business Suite utgör den integrerade grunden.
”Så är det, SAP kombinerar världens mest kraftfulla samling affärsapplikationer med innehållsrika data och de senaste AI-innovationerna för att skapa värde för kunderna. Vi förverkligar Business AI genom vidareutveckling av Joule, partnerskap med ledande AI-pionjärer och en rad nyheter inom SAP Business Data Cloud. Det hjälper användarna att lyckas i en alltmer oförutsägbar värld,” summerade Christian Klein under Sapphire 2025.
Perspektiven är svindlande. För drygt tio år sedan pekade en analytiker, Gartners Mark Halpern, på SAP som en visserligen stor och marknadsdominerade aktör på affärssystem-arenan och även aktiva inom PLM. ”Men,” tillade han, ”med storleken följer en tröghet. Det är utvecklingsmässigt tufft att få fart på eller vända en atlantångare. SAP rör sig som en glaciär; sakta, men säkert och institutionellt malande.”
Idag är scenen totalt förändrad. SAP håller på att återuppfinna sig själv. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Han konstaterade att de viktiga SAP-verktyg, framför allt AI-assistenten Joule, som nu utvecklas möjliggör för företag att centralisera datahantering och skapa omfattande analyser över hela verksamheten. Det värde som följer med AIs kapacitet för överblick och som samtidigt kan koppla samman breda affärsaspekter med detaljerade realtidsdata är på sitt sätt omskakande. System som standardiserar och inte bara punktvis automatiserar processer, gör inte bara administrationen mer kvalitativt exakt - ett rimligt utfall är också att AI avsevärt kan vässa den operativa effektiviteten, spara pengar och, i SAPs fall, redan idag öka produktiviteten med upp till 30 procent.
Konklusionen från Sapphire 2025 är att SAP går ”all in” på AI-agenter och Joule är verktyget som förflyttar enkel uppgiftsautomatisering till en proaktiv helhetslölsning av processupplägg och problemhantering. Orkestrerade av Joule resonerar, rådgiver och agerar agenterna för att hjälpa användarna och de utgör kärnan i det som SAPs styrelsemedlem för Product & Engineering, Muhammad Alam, beskrev som hjärtat i bolagets övergripande strategi: ”Med det nya SaaS (Software-as-a-Service) som SAP lägger upp på bordet är poängen, ”hela den integrerade programsviten som en tjänst, inte bara olika punktlösningar.” Det är är målet där agentisk AI är det tekniska ramverket och Joule-agenterna byggblocken.
I användningen begreppet "Business AI” innefattar SAP en kombo av applikationer, data och AI. Liksom att SAP Business Suite utgör den integrerade grunden.
”Så är det, SAP kombinerar världens mest kraftfulla samling affärsapplikationer med innehållsrika data och de senaste AI-innovationerna för att skapa värde för kunderna. Vi förverkligar Business AI genom vidareutveckling av Joule, partnerskap med ledande AI-pionjärer och en rad nyheter inom SAP Business Data Cloud. Det hjälper användarna att lyckas i en alltmer oförutsägbar värld,” summerade Christian Klein under Sapphire 2025.
Perspektiven är svindlande. För drygt tio år sedan pekade en analytiker, Gartners Mark Halpern, på SAP som en visserligen stor och marknadsdominerade aktör på affärssystem-arenan och även aktiva inom PLM. ”Men,” tillade han, ”med storleken följer en tröghet. Det är utvecklingsmässigt tufft att få fart på eller vända en atlantångare. SAP rör sig som en glaciär; sakta, men säkert och institutionellt malande.”
Idag är scenen totalt förändrad. SAP håller på att återuppfinna sig själv. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
EDA: “Multiple Technical Breakthroughs as Siemens Closes Productivity Gaps in IC Verification with AI”
ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, Siemens Digital Industries Software, for Digital Verification Technologies: “We’re BREAKING THE BOTTLENECK of Verification Productivity Gap 2.0.”
Verification of ICs, integrated circuits, is a critical qualitative element in electronics design development. It ensures that the design meets the specifications required for products to function correctly, today more paramount than ever to meet the exponentially growing complexity in the EDA space. As electronics become more ubiquitous in most products, circuits are becoming more functional, more mobile, more present, and more interactive. As a result, IC design verification face tough development challenges and a relevant question is: How do you streamline the process in the most efficient way possible?
An interesting answer comes with last week’s launch from Siemens Digital Industries Software’s new Questa One portfolio. Abhi Kolpeekwar claims that it redefines integrated circuit (IC) verification from a reactive process into an intelligent, self-optimizing system. Not surprisingly AI plays a leading role in the new portfolio: “Integrated AI-powered automation, predictive analytics and seamless workflow connectivity enable dramatic acceleration of verification cycles, reduce manual effort and boost productivity,”
Doubtlessly it is a welcome addition to the domain capabilities, now gathered in one portfolio. The company's Abhi Kolpekwar notes that within the framework of this portfolio, connectivity solutions, data-driven strategy, and scalability with AI are now combined to push the boundaries of the integrated circuit (IC) verification process and make engineering teams more productive. Questa One delivers faster engines, enables faster engineering and requires fewer workloads to support the largest, most complex designs from IP to System-on-a-chip (SoC) to Systems, and was developed with advanced 3D ICs, chiplet-based designs and software-defined architectures in mind.
“Questa One transforms the IC design process to address the verification productivity gap and solves the IC industry’s rapidly growing challenges associated with increasingly complex designs,” said Kolpekwar. “In fact, it leverages new technological advancements to deliver the fastest functional, debug and formal verification engines available, all combined with our application of AI.”
He further points out that Siemens has developed the portfolio in collaboration with industry leaders to develop this smart verification solution.
“Yes, Questa One breaks the Verification Productivity Gap 2.0 bottleneck, where the increasing complexity of technologies such as 3D-IC, chiplet-based designs and software-defined architectures is further exacerbated by increased security requirements, increased demand and consumption of security, increased capacity and sustainability requirements.”
But what are the multiple technical breakthroughs about? Speed, simulations, and integrations are keys - click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
An interesting answer comes with last week’s launch from Siemens Digital Industries Software’s new Questa One portfolio. Abhi Kolpeekwar claims that it redefines integrated circuit (IC) verification from a reactive process into an intelligent, self-optimizing system. Not surprisingly AI plays a leading role in the new portfolio: “Integrated AI-powered automation, predictive analytics and seamless workflow connectivity enable dramatic acceleration of verification cycles, reduce manual effort and boost productivity,”
Doubtlessly it is a welcome addition to the domain capabilities, now gathered in one portfolio. The company's Abhi Kolpekwar notes that within the framework of this portfolio, connectivity solutions, data-driven strategy, and scalability with AI are now combined to push the boundaries of the integrated circuit (IC) verification process and make engineering teams more productive. Questa One delivers faster engines, enables faster engineering and requires fewer workloads to support the largest, most complex designs from IP to System-on-a-chip (SoC) to Systems, and was developed with advanced 3D ICs, chiplet-based designs and software-defined architectures in mind.
“Questa One transforms the IC design process to address the verification productivity gap and solves the IC industry’s rapidly growing challenges associated with increasingly complex designs,” said Kolpekwar. “In fact, it leverages new technological advancements to deliver the fastest functional, debug and formal verification engines available, all combined with our application of AI.”
He further points out that Siemens has developed the portfolio in collaboration with industry leaders to develop this smart verification solution.
“Yes, Questa One breaks the Verification Productivity Gap 2.0 bottleneck, where the increasing complexity of technologies such as 3D-IC, chiplet-based designs and software-defined architectures is further exacerbated by increased security requirements, increased demand and consumption of security, increased capacity and sustainability requirements.”
But what are the multiple technical breakthroughs about? Speed, simulations, and integrations are keys - click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
EDA: ”Flera tekniska genombrott när Siemens täpper till produktivitetsgap inom IC-verifiering med AI”
ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, på Siemens Digital Industries Sogtware, för Digital Verification Technologies: ”BRYTER FLASKHALSEN av Verification Productivity Gap 2.0.”
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.
