Tillverkning

Volvo Cars prestandamärke för el-bilar, Polestar, har många järn i elden när det gäller hållbarhetsbitarna. En av satsningarna är det svenska elbilsföretagets Polestar 0-projekt.
Detta projekt lanserades 2021 byggt på tanken att bilindustrin behöver nå en fullständigt CO2-neutral position. Visst, bytet till elbilar eliminerar avgasutsläppen, men detta är bara en del av ett transportindustriellt nollställningsbehov: ”Vi måste snarast också komplettera med att utveckla processer som tar itu med utsläpp som härrör från produktionen. Det ambitiösa målet med Polestar 0-projektet är därmed att eliminera alla källor till CO2e genom hela försörjningskedjan, från utvinning av råmaterial till material- och fordonsproduktion, leverans och uttjänt livslängd, utan att förlita sig på vilseledande kompensationssystem.
- Klimatneutralitet inget solojobb, kommenterade Polestar-chefen Thomas Ingenlath, saken, och under fjolåret har man fått upp några av världens ledande leverantörer iniom fordonsindustrin på satsningen: SSAB, Hydro, ZF, ZKW och Autoliv är några exempel.
Dagens nyhet är att bolaget nu har fått ytterligare åtta partners till Polestar 0-projektet. Nya samarbetspartners i projektet inkluderar Vitesco Technologies, Schloetter, Autoneum, Stora Enso, TMG Automotive, Gränges, Borgstena och Stena Aluminium. De kommer från länder som Tyskland, Schweiz, Portugal, Finland och Sverige och täcker områdena elektriska växelriktare, galvanisering, inre och yttre material, förnybara lösningar inom förpackningar, biomaterial och träkonstruktion, beläggning och textilier, plattvalsat aluminium, stickat och vävda material och återvunnet aluminium.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AWS, Amazon Web Services, har börjat synas allt mer i simulerings-sammanhang. Det är intressant förstås att denna jätte insett, plockat upp värdet av och i ett allt högre tempo omsatt betydelsen av den växande CAE-domänen Simulering & Analys (S&A) i lösningar. För aktörerna i PLM-branschen är detta dock ingen nyhet och många skulle nog hävda att genombrottet, i alla fall inom tillverkningsindustrin, redan är ett faktum.
Hur som helst: under utvecklar-konferensen AWS re:Invent, som PLM&ERP News rapporterade om i slutet av 2022, lanserade företaget en mängd nya verktyg för att driva utvecklingen mot storskalig 3D-simulering i molnet, däribland IoT Twinmaker för att skapa digitala tvillingar av objekt, och simulerings-plattformen SimSpace Weaver. S&A är alltså en superhet domän.
- Så är det, säger AWS globale teknikchef Bill Vass, och förutspår: ”Nya utmaningar för näringslivet och nya tekniska möjligheter gör att ’Spatial Computing’ kommer att bli en genombrottsteknologi 2023.”
Begreppet, ”spatial computing”, handlar om simulering och analys i perspektivet av de processer och verktyg som används för att fånga, bearbeta och interagera med 3D-data. Komponenter av rumslig (”spatial”) beräkning kan inkludera IoT, digitala tvillingar, ambient computing, augmented reality, virtuell verklighet, AI och fysiska kontroller.
I detta menar nu Bill Vass att företag står inför en tröskel där samtida digitala verktyg som erbjuds inte längre räcker till för att nå nästa nivå i utvecklingen. Den digitala tvillingen, som möjliggörs av Spatial Computing, beskrivs som nästa steg i hur verksamheter kan låsa upp nya möjligheter och ta nästa steg i sin utveckling.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PRODUKTUTVECKLING i CATIA och 3DEXPERIENCE. Gustav Hasselskog, CEO och grundare av el-båttillverkaren Candela, avslöjar idag att det blivit dags för sverigepremiär för C-8-modellen. Det som är särskilt intressant med denna modell är att det är det första resultatet av samarbetet mellan Candela och Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan, Polestar. Candela C-8 är utrustad med ett batteripaket från Polestar och är därmed ett utmärkt exempel på kreativ teknisk korsbefruktning mellan två vitt skilda branschsegment, bilar och båtar.
Candela C-8 går ljudlöst ovanför vattenytan utan att påverkas av vågor eller vind. Ett avancerat styrsystem håller båten helt rak i alla lägen och en patenterad, torpedliknande elmotor och bärplansteknik gör att Candela C-8 har överlägsen räckvidd i hög fart jämfört med andra elbåtar. Med batterier från Polestar får Candela C-8 nu en räckvidd på över 100 kilometer i hög fart – till en elkostnad av bara några hundralappar.
- Samarbetet med Polestar innebär att Candela C-8 nu kan köra till destinationer som tidigare endast kunde nås av båtar med förbränningsmotor. Candela C-8 ’powered by Polestar’ är ett rejält genombrott för elektrifiering till sjöss, säger Gustav Hasselskog.
Vi ska i tillägg till detta, när det gäller PLM-verktygen, notera att Candela-båtarna utvecklas i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med CATIA som CAD-verktyg.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM&ERP News har tillsammans med ENGINEERING.com tidigare skildrat en av de viktigaste utvecklingslinjerna när det gäller PLM-bitarna hos utvecklaren av militära stridsflygplan, Lockheed Martin Aeronautics. Denna amerikanska militärsystem-jätte har på PLM-sidan valt att satsa på att stegvis gå över till Siemens Digital Industries Softwares Xcelerator-portfölj. Men det finns andra områden inom koncernen som också ska vässas med avseende på sin digitala arsenal, nu på affärssystem-sidan.
En stor global nyhet i detta är förra veckans besked att Lockheed Martin investerar stort i ledande affärsystemutvecklarens SAP RISE-lösning för att utöka företagets molnkapacitet och introducera de verktyg som behövs för att implementera kärnverksamhetsprocesser i hanterade FedRAMP-kompatibla molnmiljöer genom 1LMX-initiativet, Lockheed Martins (LM), OneLM Transformation Program. ”RISE with SAP” är SAPs erbjudande att hjälpa företag att uppnå effektfull innovation och affärstransformation genom att ta itu med verksamhetens hjärta – ERP.
1LMX är den branschledande affärs- och digitala transformationssatsningen som är en grund i strävan att förbättra Lockheed Martins ”snabbhet, smidighet, insikter och konkurrenskraft.” Bärande tanke här är att man genom att utnyttja data som en strategisk tillgång, möjliggör ett modellbaserat företag som spänner över hela produktvärdekedjan, och effektivisera system och processer för att både växa och driva verksamheten. På sista raden vill man ge Lockheed Martin verktygen som krävs för att skapa en mer motståndskraftig, säker och moderniserad leveranskedja för landets försvarsindustriella bas.
I pressmaterialet hävdas vidare att, ”SAP Business Technology Platform (SAP BTP) kommer att ge Lockheed Martin en säker innovationsplattform för att utveckla nya teknologier. SAP Analytics Cloud-lösningen kommer att förbättra dess strategiska datahantering och analysmål.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ett av företagen inom PLM-området som satsat hårt på breda integrerade PLM-plattformar är CAD-ledaren på mainstream-sidan, Autodesk. Framför allt tänker man i industriella sammanhang på Fusion 360 och moln-plattformen. Bolaget har jobbat länge med att få till den breda integrerade PLM-funktionalitet man strävat efter. Inte minst då arbetet med att skapa starka, sömlösa kopplingar mellan CAD-designområdet och den tillverkningsrelaterade CAM-sidan och även om man hört talas om integrationslösningar under åtminstone två decennier, så har det hela, precis som bloggaren och den seniora PLM-redaktören på Desktop Engineering.com noterar, "blivit en sammanslagning som har skett i slow motion under två decennier, precis framför våra ögon. Integrationen av design och tillverkning, eller CAD och CAM, har blivit både stramare och djupare med tiden och idag är tillverkningskapabiliteter och simulering en standarddel av designprogrammen, för Autodesk." Men man är långt ifrån ensamma i detta utvecklingsspår. Också andra spelare på midmarket-sidan som PTCs Onshape och Dassault Systemes’ SOLIDWORKS har fått till integrationer här.
Men det har som sagt varit en dynamisk och ständigt utmanande resa, där det som ursprungligen bara handlade om subtraktiva tekniker som CAM, med tiden utmanats av additiva teknologier, 3D-printing, som i allmänhet blivit ett alternativ för framför allt mer komplexa lösningar i korta serier.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Kan s k "eyetracking-teknik" vara ett sätt att fånga så kallad tyst kunskap från fabrikers mest rutinerade personal och sedan överföras till exempelvis nyanställda? Det hela handlar om att sätta eyetracking-glasögon på medarbetarna på industrigolvet, och därigenom spåra exakt var personalen tittar när de utför specifika arbetsuppgifter. De konkreta industriella kopplingarna i detta kan vara att spåra ögonrörelser när man ställer om eller in en maskin. Därmed kan nya insikter kring processer som kan vara svåra att sätta ord på, eller som bara sker rutinmässigt hos de mest erfarna operatörerna, uppmärksammas och överföras till nyanställda.
Tobii heter ett ledande svenskt företag på eyetracking-området, som har utvecklat tekniken. Användningen av deras lösningar är inte heller industriellt ny, exempelvis har den sedan flera år tillbaka utnyttjats inom bl a den japanska bilindustrin. Men nu har den också testats inom svensk industri.
Nu ska man, precis som Lars Taxén, associate professor, påpekar i en kommentar, vara försiktig med begreppen. "Tyst kunskap (tacit knowledge), som Polanyi beskrev det, är ”tyst” just därför att den inte kan transporteras från en hjärna till en annan." Mer om detta i artikeln.
Detta sagt så sjösatte Tobii i augusti 2018 tillsammans med IF Metall, Teknikföretagen, Industriarbetsgivarna och Skärteknik Sverige Vinnova-projektet Fösa (Få ett öga för stålarbete) ett projekt där industrierna Bufab Lann och Uddeholm under tre års tid testat eyetracking-teknik i ett försök att överföra så kallad tyst kunskap från fabrikernas mest rutinerade personal till nyanställda.
Men Tobiis expansionsplaner stannar inte där - även inom automotive jobbar man med nya eyetracking-lösningar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Man kan inte säga annat än att det är full fart framåt som gäller för nykomlingen i el-lastbilsbranschen, svenska Volta Trucks. Under veckan har bolaget meddelat att man dels fått in ett nytt mycket spännande namn i styrelsen, Volvo-mannen Claes Nilsson, och dels säkrat mer än 85 miljoner euro av förväntade intäkter från bekräftade beställningar av helelektriska lastbilen Volta Zeros för leverans 2023. Det senare motsvarar nära en miljard svenska kronor, ca 950 miljoner mer exakt. Därmed tar bolaget också steget mot start av serieproduktion i österrikiska Steyr, som beräknas komma igång under de närmaste månaderna.
- Vi har gjort viktiga framsteg under de första veckorna av 2023, och bekräftat mer än 300 kundlastbilsbeställningar på de första fordonen från vår produktionslinje i Österrike. Detta täcker en meningsfull del av våra produktionsmål för 2023, innan kunderna har pilottestat fordonen, summerar Essa Al-Saleh, CEO för Volta Trucks, kanonstarten på 2023.
Om rekryteringen av förre Volvo-mannen, Claes Nilsson, till styrelsen ska sägas att det är ett riktigt klipp. Han har en omfattande karriär inom kommersiella fordon hos AB Volvo bakom sig. Bland annat har han varit VD för Volvo Lastvagnar och ledamot av dess direktion. Dessförinnan var han ansvarig för Volvo Lastvagnars regioner i Europa, Sydamerika, Asien och Afrika, samt var tidigare ansvarig för strategi, affärsutveckling och produktplanering, både regionalt och globalt.
När det gäller PLM-stödet i detta intressanta bolag ska sägas att man jobbar i Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-miljö, med klassikern CATIA som främsta CAD-verktyg som PLM&ERP News rapporterat om i tidigare reportage.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM, eller Product Lifecycle Management, har traditionellt varit grunden i det mesta av produktutvecklingsarbetet, men tenderar i digitaliseringens tidevarv att bli ännu mer framgångskritiskt i den snabbt föränderliga designvärlden. Domänen som sådan är och förblir en avgörande drivkraft inom modern produktframtagning, inte minst som ryggraden i den digitala tråden.” Det skriver PTC’s Norden-chef, Filip Stål, i dagens gästkrönika. En rapport från undersökningsföretaget och analytikern Tech-Clarity ger honom också rätt: högpresterande företag är 73 procent mer benägna att använda PLM för att stödja den digitala tråden genom att driva den digitala definitionen av en produkt. Till en början med teknik för att sedan sträckas ut till andra funktionella avdelningar. ”Men PLM spelar också en avgörande roll för att främja samarbete och för att konkurrera i industrin måste tvärvetenskapliga team arbeta tillsammans, möjliggöra smidighet i försörjningskedjan och leverera högkvalitativa produkter som uppfyller kraven. Detta kan uppnås genom att implementera en PLM-aktiverad digital tråd som förbinder ingenjörer och icke-ingenjörer med tillförlitlig och lättillgänglig data i hela organisationen,” summerar Stål saken och pekar på SaaS (Software-as-a-Service) som en möjliggörare.
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta gästkrönika om vart utvecklingen pekar på PLM-området.

Ett av de senaste årens absolut största och mest omfattande PLM-projekt i Sverige och Norden är Försvarets Materielverks, FMV, satsning i ett IT-projekt kallat NORMA. Det slutgiltiga beslutet om satsningen togs under andra halvan av 2019 och omfattar investeringar i trakterna strax under en halv miljard kronor. Det hela handlar om att bygga upp nya standardiserade lösningar både för PLM- och ERP-områdena, varav PLM-biten uppskattningsvis ligger mellan 25 till 30 procent av investeringen.
Vinnare i PLM-upphandlingen blev Siemens Digital Industries Software och bolagets Teamcenter-svit, som blir plattform när det gäller produktdatahanteringen. Hur har det hela utvecklats?
- Utmärkt, säger ansvarige PLM-systemarkitekten på FMV, Konrad Lindblad. Vi rullade ut första versionen av Teamcenter i våras. Detta system ersätter nu till en början produktdataregistreringen, men även hanteringen av tekniska ordrar har flyttat in i Teamcenter. Det finns totalt sett en rad vinster att göras med ett system av den här digniteten, men en tydlig skillnad mot tidigare är att all information finns på ett ställe. Ingen behöver nu hoppa mellan olika applikationer, vilket underlättar väldigt mycket. Det blir enklare att följa produkternas uppdateringar, förändrade statuslägen och andra händelser, allt efter egenvalda prenumerationer. Givet komplexiteten har implementeringen hittills varit överraskande smidig och inneburit ett lyft för produktdatahanteringen.
PLM&ERP News har träffat Lindblad och några andra av FMVs och Siemens nyckelpersoner i utrullningsarbetet av Teamcenter-plattformen: FMVs programchef, Jan Eriksson, projektledaren Sofia Söderström, förändringsledaren Peter Gabrielsson och Siemens Services Director, Tommy Pulkkinen. Alla med olika ansvar i projektet att sjösätta och tillgängliggöra Teamcenter för på sikt 5 000 användare inom FMV och försvarsmakten, varav ca 500 är skapare av information. Vidare involveras ca 40 företag på industrisidan och 3 myndighetsorganisationer.

AUTOMOTIVE/Produktion. Svenska programutvecklaren på simulerings- och analysområdet, Modelon, har nått en omfattande global och branschmässig spridning av sin mjukvarusvit Impact. Inte minst gäller detta automotive-sidan. Idag berättar bolaget om en intressant fallstudie från japanska fordonsutvecklaren Honda Motor Company, som använder Modelon Impact för att designa och utvärdera en koldioxidneutral monteringsanläggning.
Till saken hör att Honda är en marknadsspelare med riktigt stora leveransvolymer av bilar, motorcyklar och motorutrustning. Speciellt på den senare sidan är Honda stora, faktiskt en av världens största tillverkare av motorer, eller för att uttrycka saken lite bredare, kraftenheter, med en volym på 30 miljoner enheter per år.
Med en produktion av denna storlek har bolagets beslut kopplat till hållbarhetsperspektiv kring tillverkningen stor betydelse och man har siktet inställt på att ifråga om avkolnings-aspekter vara en koldioxidneutral organisation till 2050.
Hur kommer Modelons Impact in i sammanhanget? Saken är den att doktor Koji Moriyama, chefsingenjör på Honda - som leder FoU-projekt som inriktar sig på koldioxidneutralitet, inklusive energilösningar som förnybara energibränslen och vätebränslecellsbatterisystem - fick i ett inledande projekt i uppdrag att bestämma Hondas strategi för att övergå till att göra produktionsanläggningar koldioxidneutrala. För detta pilotprojekt valde dr Moriyama och hans team Modelon Impact för att bygga, simulera och analysera en virtuell representation av sin amerikanska fabrik. I detta har de inbäddade modellbiblioteken i den svenskutvecklade lösningen spelat en viktig roll – hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.