Övrigt

Volvo Groups dotterbolag för marina motorer, Volvo Penta, har utsett Hannes Norrgren till VD för bolagets Industrial Business Unit från och med den 1 november.
Han ersätter Giorgio Paris, som går i pension efter en framgångsrik 25-årig karriär på företaget.
Pentas nye industrichef har arbetat inom branschen i mer än 20 år. Han har också en lång meritlista på Volvo Penta och har tidigare haft olika befattningar inklusive VP för industriell försäljning och marknadsföring i Europa. De senaste tre åren har Norrgren varit VD på Humphree, en snabbväxande svensk leverantör av marinteknik där Volvo Penta är storägare.
- Att kunna leda ett av branschens främsta varumärken i tider av disruptiv förändring är en spännande utmaning. Vad vi kommer att göra under de kommande åren i relation till vår transformation mot hållbara kraftlösningar kommer att definiera nästa era för Volvo Penta Industrial, säger Hannes Norrgren.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vart är Volvo Group, denna globalt ledande lastbils-, buss- och entreprenadmaskin-koncern på väg när det gäller det industriella IT-stödet? Frågan är superintressant och klart är att PLM-lösningarna kommer att spela en avgörande roll på vägen framåt mot produktion av en fullt elektrifierad fordonsflotta med inslag av AI-baserad autonom drift och eMobility-lösningar i världsklass. Bolaget har höga ambitioner och en uttalad policy att fortsätta vara världsledande när man nu klivit in i en värld där hållbara transport-, energi- och hanteringslösningar är ett måste.
Den här utvecklingen sätter i högsta grad fingret på sånt som behöver göras när PLM-plattformar ska omformas för att möta behoven som följer med eMobility-utvecklingen. Allt sånt som federativa PLM-upplägg, digitala tvillingar och trådar, AR-teknologi, sensorer, avancerad elektronik, AI, mjukvaruutveckling och annat hamnar i fokus tillsammans med rationella, högt automatiserade och IIoT-baserade produktions-koncept (Industrial IoT). Men också kopplingarna till en eftermarknad där nya affärsmodeller med bl a ”product-as-a-service” och underhållslösningar kommer att spela betydande roller i de holistiska upplägg som utvecklingen kräver.
Hur löser man detta? En som har synnerligen goda insikter i de PLM-relaterade utmaningarna kring detta Josef Schiöler, chef för Core Platform Area PLM/PDM inom Volvo Group. Schiöler är en av de absoluta höjdpunkterna i årets upplaga av PLM Road Map & PDT 2022 EMEA, som äger rum på Lindholmen Conference Center, i Göteborg, den 18-19 oktober i år.
Men det finns förstås en hel del annat intressant på agendan i detta event, som arrangeras av svenska PLM-utvecklaren Eurostep och världens idag kanske ledande PLM-analytiker, amerikanska CIMdata. Bland annat möter vi tunga PLM-profiler från Boeing, Airbus, ThyssenKrupp, Pratt& Whitney, Saab Aeronautics, ABB, Chalmers och dessutom CIMdata-chefen Peter Bilello.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det finns idag tunga affärsmässiga argument för att lägga dataanalysen i molnet. Genom att kombinera dataanalys med molnteknologi skapas möjligheten att accelerera digitalisering och att ta datadrivna beslut för alla. Det beror till stor del på att de kunskaper och de resurser som behövs är mer tillgängliga än de tidigare varit. Det är extra viktigt i dag eftersom modern dataanalys handlar om fler områden än enbart data, analysmodeller och analysverktyg, hävdar Joel Jönsson, Analytics Architect hos SAS Institute Sverige, i dagens gästartikel.
Data-analys i molnet relaterar till aktiviteter som bland annat avancerad prognostisering, edgelösningar, digitala tvillingar, 5G, demokratisering av dataåtkomst och så vidare. Molnet möjliggör kort sagt att data från en stor mängd källor kan samordnas och samverka utan att man behöver vänta på att IT ska få nya servrar som kan hantera de nya datamängderna. Framförallt i en tid av brist på halvledare.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens stora nyhet i konsultvärlden är att finska teknik- och IT-konsulten Etteplan lägger ett bud på att köpa ut Semcon från börsen till ett värde av totalt ca 2,7 miljarder kronor, eller 149 kronor per aktie. Det senare innebär att man lägger på en värdepremie om 31,6 procent jämfört med Semcons kurs igår, den 22 augusti, på 113:20. Klart är också att Semcons styrelse enhälligt rekommenderar att aktieägarna accepterar Etteplans bud. Bland annat då bolagets största aktieägare JCE Group, som totalt representerar cirka 25,9 procent av de utestående aktierna i Semcon. Budet gäller till den 6 oktober 2022 och kräver att man får acceptans av minst 90 procent av det totala antalet aktier i Semcon.
Etteplanchefen, Juha Näkki, säger i en kommentar att kombinationen Etteplan och Semcon skulle ge en mycket stark marknadsaktör:
- Absolut, vi har noga följt den framgångsrika omvandlingen av Semcon under de senaste åren – en resa som liknar hur Etteplan har utvecklats genom sin historia. Jag tror starkt på att kombinationen Etteplan och Semcon är vettig från alla håll. För oss båda som företag skulle kombinationen innebära en stegvis förändring av tillväxtpotentialen.
Tittar man på bolagens intäkter för 2021 skulle en sammanslagning ge ett bolag med en total omsättning på när 5 miljarder kronor. 2021 omsatte Etteplan 3,2 miljarder kronor (ca 300 miljoner euro), medan Semcon drog in ca 1,6 miljarder kronor. Något som intäktsmässigt skulle betyda att man drar iväg en del ifrån konkurrenten Tietoevry (2,8 miljarder 2021) och närmar sig CGI Sveriges 5,1 miljarder. Men ännu en bra bit ifrån svenska Afrys 20,1 miljarder ifjol.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Elbåtsutvecklaren Candelas CEO och grundare, Gustav Hasselskog avslöjar idag att bolaget i ett spännande samarbete med Volvos systerföretag för prestanda-elbilar, Polestar, satsar på att göra elbåtar mainstream.
Polestar kommer att tillhandahålla batteri- och laddningssystem för Candelas högeffektiva bärplansbåtar. Batteriavtalet kommer att göra det möjligt för Candela att skala upp produktionen snabbt och ta ut elbåtar på massmarknaden.
I och med det nu annonserade avtalet kommer Candela att utnyttja den senaste bilbatteriteknologin och därmed också kunna skala upp produktionen av sina bästsäljande elbåtar.
– För att göra elbåtar mainstream behöver vi bygga tusentals båtar varje år. Tillsammans med Polestar kan vi föra omfattningen av produktion och ingenjörskonst i världsklass från bilindustrin till den marina sektorn, säger Gustav Hasselskog.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

M-Files har tecknat ett treårigt avtal med det svenska monltjänst-företaget Sinch. Avtalet omfattar leverans av M-Files metadatadrivna plattform för dokumenthantering och gör att Sinch kan arbeta effektivare med företagets leverantörskontrakt (Contract Lifecycle Management).
Avtalet är intressant inte minst för att M-Files-kunden i detta fall råkar vara en betydande spelare inom sitt område. Med Sinchs molnbaserade kommunikationsplattform kan företag nå världens alla människor – inom en eller ett par sekunder – via meddelandetjänster, e-post, röstsamtal och video. Fler än 150 000 företag, därav flera av världens största företag och mobiloperatörer, använder Sinchs avancerade teknikplattform för att kommunicera med sina kunder. Bolaget har också vuxit, med lönsamhet, sedan det grundades 2008. Koncernen har huvudkontor i Stockholm, Sverige, samt närvaro i mer än 60 länder.
Helt problemfri har expansionen dock inte varit. Så sent som nu i juli lämnade VD Oscar Werner sin post med omedelbar verkan efter en ovanligt svag delårsrapport
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svensk-schweiziska verkstadskoncernen ABB har tecknat ett samförståndsavtal med ATS Global om att utöka räckvidden för ABB Ability Data Center Automation (DCA). Denna typ av avtal ingår i ABBs strategi för tillväxt genom kanalpartners.
När det gäller nederländska ATS Global ser partnerskapet ut att passa in som hand i handske i ABBs strategi. Bolaget har utvecklats till en global systemintegratör (GSI) och kommer att arbeta med ABB kring att samordna kompetens och resurser, testa fördelarna och effektiviteten i potentiella samarbeten för datacenter-kunder och utöka sina respektive verksamheter.
- Efterfrågan på tillförlitliga lösningar inom datacenter-automation och kompetens inom digital omvandling fortsätter att öka, säger Madhav Kalia, global chef för Data Center Automation på ABB och tillägger att, ”ABB och ATS Global kan bidra till samarbetet med sina respektive styrkor och leverera kompletta lösningar till kunder i Europa, Amerika, Asien och Australien. Vi är fast beslutna att samordna oss och växa med vår nya kanalpartner.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är inte bara Dassault Systemes på PLM-området som kan redovisa bra siffror för det gångna kvartalet. Samma sak gäller tuffa konkurrenten inom PLM, Siemens Digital Industries.
När koncern-bolaget släppte siffrorna för sitt fiskala tredje kvartal 2022 – man har brutet räkenskapsår - var det både bra tillväxtsiffror och intressanta trender som CEO Roland Busch kunde lägga fram:
Siemens Digital Industries, vilken innehåller både PLM- och automationsbitarna visar upp en omsättning på 4,9 miljarder euro, motsvarande över 50 miljarder svenska kronor, vilket var en ökning med 18 procent. Detta i sin tur blev efter valutajusteringar en ökning med 12 procent, en siffra som ligger en bit över bolagets egna guideline för kvartalet på 10 procent.
Mjukvaruintäkterna inom Digital Industries-området landade på 1,2 miljarder euro, eller drygt 12 miljarder kronor, också det en bra ökning - plus 14 procent, som efter valutajusteringar blev 3 procent.
Intressanta iakttagelser i övrigt är att intäkterna steg i alla verksamheter, med de starkaste tillväxtbidragen från verksamheterna för rörelsekontroll och fabriksautomation. Vidare – var den fortsatta starka tillväxten för EDA-området (Electronic Design Automation) på PLM-sidan (Siemens Digital Industries Software) en trend som visar vilken styrka elektroniklösningarna är för Siemens. Klart är också att intäktsökningarna för hela mjukvaruområdet – plus 14 procent - vilar fortsatt tungt på tillväxten inom elektronisk designautomation. Liksom att SaaS-modell fått en del intressanta skenbara effekter man inte ska låta sig luras av. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Bristande tillgång på komponenter och på råmaterial har fortsatt att skapa störningar i många företags leveranskedjor. Bland annat relaterat till Corona-pandemin och nu senast det ryska anfallskriget mot Ukraina med till detta kopplade globala effekter.
De problem som detta fört med sig tror nu 57 procent av de stora företagen kommer att vara över vid slutet av 2022. Över hälften, 52 procent, säger detsamma om den rådande kompetensbristen.
Allt detta enligt en ny undersökning från svenska affärssystemutvecklaren IFS, där 1450 seniora beslutsfattare på stora företag i Frankrike, Tyskland, Norden, USA, Storbritannien och Förenade Arabemiraten tillfrågats.
– Många stora företag lever i förnekelse om hur länge den nuvarande störningen i leveranskedjan kommer att pågå, säger Maggie Slowic, som är global direktör för tillverkningsområdet på IFS.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den S-märkta svenska regeringen har reagerat på det växande antalet satsningar på batteritillverkning som är på gång i Sverige. Man har beslutat sig för att tillsätta en samordnare från regeringen för att koordinera de olika projekten, vilket förefaller vara en god idé. Inte minst då relaterat till komplexiteten i dessa ofta kallade giga factory-projekt. Projekten är tveklöst av stor allmän samhällelig, industriell och ekonomisk betydelse och förtjänar i högsta grad att få den uppmärksamhet, smidiga och snabba hantering, som krävs av de inblandade instanserna. Dels myndigheter och tillståndsenheter, dels de tunga industriella aktörerna, som Northvolt, Volvo Cars, Volvo Group och Scania, för att ta några näraliggande exempel.
Batteriproduktionsanläggningar, som t ex Northvolt 1 i Skellefteå, omfattar enormt stora finansiella investeringar i trakterna av 50 miljarder kronor; de har stor miljömässig inverkan och kräver stora mängder energi. Fabriken i Skellefteå kommer t ex vid full drift att konsumera så mycket som 2 procent av Sveriges årliga ebergiproduktion.
– Den gröna omställningen som svenska fordonsindustrin står för är omfattande och komplex och måste ske i mycket snabb takt. Elektrifiering är avgörande för att minska utsläppen, sa näringsminister Karl-Petter Thorwaldsson på en pressträff under måndagen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.