Affärssystem

Storkonsulten Accenture har publicerat en intressant studie som visar att en rad verkstadsföretag varit långsamma i att skapa bra digitala kundupplevelser i sin digitala försäljning. Dessutom är det bara 7 procent av industriföretagen som planerar att förändra sina digitala säljfunktioner inom de närmaste två åren. I samma rapport, “High Voltage Digital Sales”, konstateras också att nordiska företag inom verkstadsindustrin halkar efter, trots en hög andel av onlineförsäljning i regionen.
Rapporten är baserad på en global undersökning av 500 sälj- och marknadschefer inom verkstadsindustrin i 12 länder i Europa – bl a Sverige – Nordamerika och Asien, pekar på att uppskattningsvis en tredjedel (29%) av försäljningen kommer att ske via digitala kanaler år 2025. Detta är en ökning från dagens 21 procent. Undersökningen visar också att även om 96 procent av de tillfrågade ser behov av att omforma sina säljavdelningar för att kunna erbjuda kunderna en bättre digital köpupplevelse, så är de långsamma att agera.
- Medan pandemin har fungerat som en digital väckarklocka för de flesta sektorer så visar inte verkstadsindustrin samma brådska, säger Christina Arnell, ansvarig för Accentures affärsområde verkstadsindustri.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

För en utomstående kan transporter och logistik, till exempel med fraktfartyg, framstå som sinnebilden för en traditionell, kanske till och med lite gammalmodig, verksamhet. Behöver det vara så? Om man tänker efter så står det ju klart att transporter i allmänhet, inte minst med fartyg, innefattar enorma flöden av olika slags datamängder; borde inte dessa informationshav kunna användas på smarta sätt? Kort sagt, det är läge för digitalisering av administrationen av fraktfartyg.
Med drygt 100 fraktfartyg, ”tankers” av olika typer, ligger Stena Bulks verksamhet solklart inom ramen för detta och bolaget har också under CEO, Erik Hånell, agerat. Man har tagit ett helhetsgrepp om digitalisering tillsammans med konsultföretaget HTEC och när plattformen var klar knoppades den av till ett tjänsteföretag. Så bra var den.
Namnet på plattformen man tagit fram är Orbit och den kan även tillhandahållas till andra kunder än Stena Bulk.
– Den digitaliseringsresa som pågår nu startades 2015. Vi insåg att vi behövde få affärsutveckling och tekniska lösningar att fungera ihop, berättar han. Allt gick bra tack vare en attityd att misslyckanden faktiskt kan ge en chans att lära sig saker, säger Erik Hånell.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ABB har lanserat en lösning för transportband som ser intressant ut. Ability Condition Monitoring. Det är en avancerad digital tjänst som gör det möjligt för gruvoperatörer att spåra hastighet, uppriktning, skador, tjocklek och slitage, sidovandring och temperatur på transportband i realtid lanseras idag av ABB. Lösningen handlar om att kunna förutse underhåll, undvika oplanerat stillestånd och förbättra transportbandets tillförlitlighet och livslängd, menar Eduardo Botelho, global produktmanager för ”Material Handling Service”.
Denna ABB-produkt, Ability Condition Monitoring, för transportband möjliggör planerat och snabbt underhåll.
- Realtidsövervakning av den faktiska prestandan på transportbanden ger nödvändiga korrigerande åtgärder innan fel eller ytterligare och dyrare skada sker, kommenterar Botelho saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den globala halvledarbristen är fortfarande ett problem som söker sin lösning. Som PLM&ERP News tidigare rapporterat har alltså tyska verkstadsindustrijätten Bosch i dagarna invigt sin nya Industri 4.0-baserade fabrik för till tillverkning av halvledare, wafers och andra mikroelektroniska produkter, men det är i dagsläget oklart om den nya anläggning kommer att kunna hjälpa till att lösa den pågående globala bristen på halvledare, vilket har tvingat flera fordonstillverkare, som Volvo, Ford och andra, att minska produktionsvolymerna och i vissa fall t o m införa tillfälliga produktionsstopp i tillverkningsanläggningarna.
- Vid den tidpunkt då vi bestämde oss för att bygga anläggningen var detta beslut enbart drivet av teknik, säger Fabrowsky Bosch’s exekutive VP för automotive-electronik, Jens Fabrowsky. Det var tydligt att vi behövde gå in på 300 millimeter-området, och vi behövde investera i lite mer kapacitet.
I bästa fall skulle man kunna få fram chips till månadsskiftet oktober-november.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är juni och dags för årets stora SAP-event Sapphire Now. I årets upplaga, i det regionala europaeventet, med start idag (7 juni), lanserar SAP en serie tjänster och produkter som ska hjälpa företag att förbättra sina resultat och anpassa sig till nya ekonomiska och geopolitiska förhållanden. Och inte minst leda till ökad hållbarhet. Under dagarna från den 7 t o m 10 juni kan deltagarna ta del av djupdykande publik- och branschupplevelser med kunder, partner och SAP-experter inom åtta olika branscher.
Årets stora rubrikdragare är, om man får välja, att SAP med SAP Business Network drar igång vad man kallar för ”världens största affärsnätverk”, med 5,5 miljoner medlemmar.
VD Christian Klein introducerade SAP Business Network under den inledande huvudsessionen för Sapphire Now 2021 redan under förra veckan. När man nu kör eventet som ett digitalt evenemang kommer man att släppa en rad nya detaljer om olika nyheter under efterföljande Sapphire NOW-sessioner. Vi har tagit fram de kanske mest intressant.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I stålföretaget SSAB genereras enorma mängder data, varje sekund, året om. Ett ambitiöst arbete för att verkligen få ut värde av alla data inbegriper både nya tekniklösningar och nya sätt att se på verksamheten. Carl Orrling på SSABs Europadivision berättade om hur det går till under SAS Institutes konferens SAS Global Forum i slutet av maj.
Det är många olika faktorer som måste till för att få till användning av data som i slutänden verkligen innebär en förbättrad verksamhet och bättre ekonomiskt resultat. Få vet det bättre än Carl Orrling, chef för forskning och utveckling på stålföretaget SSAB i Europa.
– Vi har genererat stora mängder data sedan 70-talet, när vi började automatisera vår stålproduktion. Vi har 45 större produktionsanläggningar i Europa, med hundratals motorer, ventiler, mätare, med mera, som producerar data, berättar Carl Orrling.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

ABB har inom ramen för Abilityfamiljen en specifik MES-lösning (Manufacturing Execution System) för massa- och pappersprocessoptimering. Denna ska enligt ett nytt samarbetsavtal med det globala pappers- och massaföretaget Sappi implementeras i deras produktionsanläggningar över hela världen.
Satsningen är en del i ett stort digitalt transformationsprojekt som gäller alla Sappis anläggningar i Europa, Nordamerika och Sydafrika. Projektet har börjat och kommer att sträcka sig över flera år.
Implementeringen av ABB Ability MES kommer att möjliggöra förbättring av Sappis totala OEE, (Overall Equipment Efficiency) genom optimerad produktionsplanering och genomförande.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ett effektivt sätt att få framtidens medarbetare i företag att använda en specifik mjukvara, hårdvaruutrustning eller en kombination av båda är att tillhandahålla materialet till utbildningsanstalter och lärosäten. Det hela är ett "win-win-läge": lärosäten med ofta begränsade resurser får tillgång till behövlig utrustning och mjukvara, samtidigt som företaget som skänker produkterna till utbildningsanstalten får in sina lösningar hos elevkullar som när det kommer ut i företag och organisationer troligen kommer att efterfråga samma dessa.
Detta förekommer idag överallt och bland de flesta mjukvaruföretag på t ex PLM- och CAD-områdena. Till saken hör också att en del företag begränsar det man skänker eller kraftigt prisreducerar, medan andra s a s går all-in.
Till den senare kategorin hör Trimble, utvecklare av hård- och mjukvara inom bygg- och anläggning. KTH, i Stockholm, är nu ett av 20-talet lärosäten i världen som sedan 2016 har tillägnats ett eget komplett lab från Trimble Technology Lab, där en stor del av bolagets program- och hårdvaror för byggkonstruktion, infrastruktur och avståndsmätning erbjuds.
Klicka på rubriken för att läsa hela reportaget.

PRODUKTUTVECKLING. Allt började med ett problem som följdes av en lysande idé. Det var när professor Hans Wiksell, grundare av medicinteknikföretaget NeoDynamics, insåg att biopsier i samband med bröstcancerprover innebär vissa problem och risker. Han upptäckte en metod som ger bättre, säkrare och mindre invasiva provtagningar; idag omsatt till praktiska lösningar och produkter inom ramen för NeoDynamics och ett utvecklingsarbete som involverat teknikkonsulten Etteplan.
Samarbetet mellan Etteplan och NeoDynamics sträcker sig tillbaka till 2012 när Etteplan ansvarade för att utforma och utveckla företagets första biopsisystem som blev klart 2016 och som använts främst i kliniska studier. Sedan 2016 har konsulten i det fortsatta samarbetet med NeoDynamics vidareutvecklat biopsisystemet NeoNavia, som nu introduceras i Sverige, Tyskland och Storbritannien.
- Det är ett system som motsvarar de högt ställda kraven för att vara framtidens biopsiinstrument, säger Magnus Olsen, ”Chief Development & Operations Officer” på NeoDynamics, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Electrification Hub heter ett industrikluster som samlar spetskompetens i östra Mellansverige och Stockholm kring gemensamma satsningar för att accelerera utvecklingen kring elektrifiering, energi och elektromobilitet för att driva på klimatomställningen i Sverige och internationellt.
Bakom organisationen står en rad kända marknads- och akademiska aktörer, som ABB, Epiroc, Northvolt, Scania, Volvo Construction Equipment, Uppsala universitet och RISE.
I dagarna har Electrification Hub lämnat in vad man kallar för ett, ”elektrifieringslöfte till regeringens elektrifieringskommission som visar hur aktörerna i Electrification Hub bidrar till fossilfria godstransporter och klimatmålen om noll nettoutsläpp av växthusgaser till 2045 samt minskning av utsläppen från inrikes transporter med 70 procent till år 2030.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.