Ekonomi

Svensk industri har en mer positiv syn på framtiden när det gäller innovationsutveckling än övriga europeiska länder. Det visar en undersökning som genomförts av Longitude, ett företag i Financial Times-gruppen, på uppdrag av Protolabs. Enligt denna ser 87 % av de undersökta svenska företagen skapandet av nya produkter och tjänster som den största drivkraften för innovation, medan exempelvis Storbritanniens motsvarigheter nämner kapade kostnader och effektivisering (77 %) som det mest drivande.
Trots rapporter om neddragningar och ett ekonomiskt svårt läge verkar framtidstron inom svensk industri vara god. Företag är medvetna om att förmågan att hoppa på nya möjligheter är avgörande för framgång (50%), flest av alla undersökta länder i Europa, och lika många anser att deras organisation är bättre än genomsnittet på att hantera dessa förändringar.
Samtidigt är ökande materialkostnader (57 %) och budgetrestriktioner (50 %) hinder för svensk innovation och bara 17 % säger att de arbetar med iterativ innovation, dvs att våga göra fel snabbt. Kostnadskraven gör att varje projekt måste vara framgångsrikt. Det ska jämföras med tillverkare i Frankrike, där 52%, och Norge, där 50% arbetar iterativt med innovation.
– Det är verkligen positivt att se framtidstron hos svensk industri, säger Stephan Garber, ansvarig för Protolabs i Norden och Baltikum. Samtidigt har vi sett en minskning av innovationen i svenska företag senaste året. Det är viktigt att inse att iterativ innovation är ett av de bästa sätten att snabbt fånga möjligheter som dyker upp på marknaden och att enbart fokusera på kostnaden i varje enskilt projekt kanske inte är det finansiellt mest lönsamma på sikt, säger han.
Klicka på rubriken. för att läsa mer på PLM&ERP News.

PTC & ALM/Application Lifecycle Management. På upploppet i rollen som koncernchef för marknadstrean på PLM-området, PTC, får avgående PTC-basen, Jim Heppelmann, och hans medarbetare i bolaget till en riktigt fullträff. Det är tyska Volkswagen-koncernen som väljer att satsa på PTCs ALM-lösning, Applications Lifecycle Management, Codebeamer, som stöd i utvecklingen och integrationen av sina mjukvaror.
Det sägs i pressmaterialet ingenting om orderns storlek, men det finns goda skäl att anta att det handlar om en substantiell beställning från den tyska fordonsjätten, som bl a också äger Audi-, Porsche-, Seat- och Skoda-märkena. Poängen är att alla fordon på marknaden undantagslöst idag utvecklas mot att bli s k SDVs, Software Defined Vehicles. Minns talesättet om att en bil idag är en dator på fyra hjul. Det ligger mycket i detta, vilket också för med sig att arbetet med att integrera, utveckla och underhålla allt komplexare mjukvaror upptar allt större tårtbitar av utvecklingsarbetet och -kostnaderna. Tillväxtpotentialen för PTCs Codebeamer, både vad avser licensintäkternas storlek och dess antal är i skenet av detta mycket god.
Parallellt innebär ordern att VW-koncernen vartefter kommer att fasa ut konkurrerande ALM-lösningar från bolaget, det finns i dagsläget flera. Men på sista raden innebär en bredd-etablering av Codebeamer på VW att man får ett utmärkt incitament till att andra fordonsutvecklare kan komma att följa efter, vilket Heppelmann understryker i sin kommentar till affären.
- Volkswagen Group producerar några av de mest ikoniska fordonen inom bilindustrin, och PTC är stolta över att stödja deras mjukvaru- och elektrifieringsstrategier med Codebeamer, säger Heppelmann och fortsätter: ”Vårt nära samarbete med VW-pruppen kommer att främja PTCs ansträngningar att göra Codebeamer till den ledande ALM-lösningen för fordonsindustrin.”
Allmänt när det gäller PLM-verktygen inom VW-koncernen ska dock påpekas att man har en diversifierad bredd. Man använder bl a Siemens PLM-backbone Teamcenter på cPDm-sidan och Dassaults CATIA som huvuplattform inom CAD. Detta medan PTCs Creo CAD och cPDm-plattformen Windchill används ifråga om drivlineutveckling. Hur kommer Codebeamer att fungera i denna ekvation?
- Jag förväntar mig att VW-familjen kommer att fortsätta använda dessa lösningar som sina CAD- och PLM-system framöver. Men Codebeamer kommer att integreras med olika verktyg för PLM, SCM (källkodshantering) och MBSE (modellbaserad systemteknik) som används i hela VW-familjen, säger Heppelmann till PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med PTC-chefen.

Som marknadsledande affärsystemutvecklare är det inte överraskande att SAP tar kraftfulla initiativ på AI-områden. Kampen är tuff just nu med en närmast exponentiell utvecklingsfas och SAP tänker inte missa tåget. Detta står helt klart efrter morgonens event, SAP TechEd 2023 i Bangalore, Indien. Bolaget har lanserat ett stort antal nya generativa AI-funktioner och innovationer som man menar innebär att utvecklare på alla nivåer kan använda AI i sina verksamheter. Bland annat nya SAP Build Code-lösningar som underlättar lågkodsutveckling och stöds av Joule, det generativa AI-verktyg som SAP lanserade nyligen.
– Dagens dynamiska teknik- och affärslandskap innebär att varje utvecklare också måste behärska AI. Med de nyheter vi lanserar på TechEd hamnar utvecklarna nu i centrum av AI-revolutionen. Med allt från avancerade AI-kodverktyg till en heltäckande lösning för att skapa generativa AI-tillägg och applikationer på SAP Business Technology Platform får utvecklarna det som behövs för att förändra hur företagen bedriver sin verksamhet, konstaterade Juergen Mueller, CTO och medlem av SAPs styrelse.
En speciellt intressant bit handlade om lågkods-lösningarnas allt större betydelse i affärs- och företagsvärlden. För att kunna se ett tydligt affärsvärde av att använda generativ AI, hävdar SAP att det är det avgörande att ha ett effektivt samarbete mellan professionella och lekmannautvecklare. Bolaget lanserar därför nya SAP Build Code-lösningar som effektiviserar samarbetet mellan utvecklare som använder de lågkodslösningar som lanserades på TechEd 2022.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Dagens stora nyhet i PLM-branschen är att svenska utvecklaren av standardsbaserade plattformar för kollaboration, digital samverkan, Eurostep, köpts av brittiska försvargiganten BAE Systems. Enligt pressmaterialet kommer Eurostep framöver att ingå i det för några år sedan bildade IT-bolaget BAE Systems Digital Intelligences verksamhet.
Klart är att BAE Systerms i högsta grad vet vad det är för bolag man köper. Eurosteps mjukvara har spelat betydande roller inom den brittiska försvarsjättens verksamhet. Bland annat har PLM&ERP News rapporterat om Eurospace-mjukvaran ShareAspace används för hanteringen av den tekniska informationen för hangarfartyget HMS Queen Elizabeth. Fartyget var det första av brittiska Royal Navys två nya hangarfartyg i Queen Elizabeth-klass, och sjötestades, godkändes och flygtestades under 2017 och 2018. Även inom BAE Systems Hägglunds i Örnsköldsvik har ShareAspace-mjukvaran under många år använts. Men även om BAE Systems är en av Eurosteps större kunder kan noteras att bolaget har en rad andra industriella storspelare på kundlistan, som t ex Volvo Group, Siemens Energy, Kockums, Scania m fl. Men domän-mässigt dominerar aerospace och defense-segmentet Eurosteps kundlista, med förutom det brittiska försvaret är också t ex kanadensiska försvaret användare av ShareAspace.
- Vi har som sagt samarbetat med BAE Systems i många år med vår mjukvara, ShareAspace, som idag sitter i hjärtat av Digital Intelligences-divisionens produktsvit Digital Asset Management (lösningar för avancerad anläggningshantering). Vi är glada över att samla våra kompletterande färdigheter och expertis i att utveckla teknik som säkerställer att kunder kan samarbeta säkert över hela leveranskedjan och kostnadseffektivt hantera sina tillgångar över livscykeln, kommenterar Eurostep-chefen, CEO Mattias Johansson, dagens annonserade köp.
Varför köper BAE Systems den 55 man starka svenska PLM-utvecklaren? En tung poäng är ShareAspace kapaciteter inom Asset Management, alltså hantering av komplexa anläggningar. Som kund och användare av Eurosteps mjukvara vet man sålunda vilka plattformens kapabiliteter är. Och ett sätt att säkra de avancerade algoritmer och koder som bygger upp lösningen är förstås att äga dem.
Men mer exakt, hur fungerar ShareAspace, som är en mjukvaran som bygger på ISO-standarder som STEP AP242 och PLCS. Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Det är förstås alltid intressant att se hur det går för den svenska verkstadsindustrin, inte minst i sin egenskap av att vara en av grundpelarna i samhällsekonomin. Därför är det intressant att titta närmare på resultaten från en undersökning – Verkstadsrapporten - av de hundra största västsvenska industribolagen, som gjorts av Triathlon Group. Denna studie har sedan 2015 tagit tempen på Västsveriges tillverkande företag. I årets version har även bolagsdata från de 100 största tillverkande bolagen i Västsverige jämförts med Sveriges verkstadsindustri som helhet, parallellt med en enkätundersökning genomförts bland de västsvenska bolagen.
- 2022 var ett rekordår för västsvensk tillverkningsindustri och även 2023 förväntas blir bra. Men när vi pratar med bolagen är det många som tror att lönsamheten blir sämre nästa år då industrin inte kommer att kunna upprätthålla priserna, säger Fredrik Wadsten, CEO på Triathlon Group, i en kommentar.
* Några konklusioner är att omsättningen är tillbaka på samma nivå som innan pandemin, men enkätresultaten visar att de västsvenska bolagen nu känner större osäkerhet inför framtiden jämfört med tidigare i år.
* Annat är att kostnadsökningar bedöms påverka lönsamheten negativt då en betydande andel av bolagen hävdar att de inte längre har möjligheter att öka sina priser i takt med kostnadsökningarna.
* På investeringssidan kan noteras att i Västsverige tror 94 procent att satsningarna kommer landa inom produktionsområdet, medan 58 procent har svårt att se möjligheterna med AI.
Enkätundersökningen som gjordes under slutet av september och i början av oktober 2023 visar att bolagen över lag är osäkra kring framtiden, omsättningsprognoserna är mer försiktiga och kostnadsökningar minskar marginalerna. 1 av 4 bolag förväntar sig minskad omsättning 2023 och 2024. Rapporten visar också att de västsvenska bolagen i stort följer utvecklingen för Sveriges verkstadsindustri som helhet när det gäller förändring i av omsättning, antalet anställda och rörelsemarginal.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den senaste Verkstadsrapporten på PLM&ERP News.

Hur vi upplever att färdas i och med våra bilar håller på att förändras radikalt och ett antal innovationer i mjukvara kommer ytterligare att förändra körupplevelsen – från hur vi får tillgång till och använder ett fordon, till hur fordonet interagerar med föraren och omgivningen.
I denna nya era av mjukvarudefinierade fordon, s k SDV-fordon (Software Defined Vehicles) måste biltillverkarna ställa om till att bli mjukvaruföretag. De vill gärna anställa skickliga mjukvaruingenjörer, men en global brist på talanger sätter stopp. En väg för att överbrygga denna utmaning är att ingå samarbeten med andra som har många års erfarenhet på området. I dagsläget för att utbilda tusentals mjukvaruingenjörer som ska säkerställa en förstklassig kundupplevelse för alla varumärken i Volkswagen-koncernen.
Men hur ser trenderna ut och vilka är de viktigaste? Matthias Bauhammer, Global Lead för Robotic Offering på DXC Technology, John Makin, Automotive Strategist på Luxoft, och Karsten Hoffmeister, Head of Autonomous Drive på Luxoft, har tittat närmare på saken.
Under de kommande fem åren, konkluderar de, kommer framför allt fem trender att ta fart:
• Bilens mjukvara - morgondagens bilar kommer vara Software-Defined Vehicles (SDV:s)
• Bilen kommer förnya sig själv och erbjuda uppgraderingar längs vägen
• Ägandet av en bil höra till det förgångna
• Bilen kommer boka tid på en verkstad innan föraren vet att det finns ett problem
• Elfordon kan drivas med vätgas
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.

Expansiva företagsmiljöer med distribuerade avdelningar, divisioner eller köp av andra företag ställer stora krav på skalbarhet i affärssystemen för att de stordriftsfördelar som finns ska kunna nå optimal potential.
För Västerås-baserade låsföretaget StepLock, experter på elektromekaniska lås och passersystem, är detta en situation som känns igen. De senaste åren har präglats av en kraftig expansion och det system StepLock hade räckte inte riktigt till för att klara en smidig hantering av tillväxten. Systembilden spretade. Istället valde bolaget efter en utvärdering att sats på SAPs molnbaserade affärssystem, SAP S/4HANA Public Cloud.
En intressant aspekt i detta fall var att StepLocks ledning i en gemensam process med bolagets medarbetare kom fram till vad bolaget och respektive avdelning behövde.
– Hos oss är det normal arbetsgång att inte ha en rent toppstyrd process, utan att låta oss som faktiskt ska arbeta i systemet vara med och påverka, säger Philip Wahlberg, system- och hållbarhetsansvarig på StepLock. Det SAP-system vi valde står både ledning och medarbetare på StepLock bakom och vi är positiva till gränssnittet, funktionerna och SAP som företag. Nu står vi väl rustade för att ta nästa kliv.
Arbetet startades under sensommaren 2022 och planen är att SAP S/4HANA Public Cloud ska vara infört innan årsskiftet 2023-2024. Samtidigt valde de att digitalisera hela sin organisation med GROW with SAP. Alla cirka 100 medarbetare på StepLock kommer då att beröras, från högsta ledningen till personal i produktionen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

3DEXPERIENCE, virtuella tvillingar och lösningar för livscykelanalys kan göra susen, hävdar DS’ EVP of Sustainability, FLORENCE VERZELEN, i dagens djupintervju. Ett slående faktum när man diskuterar hållbar design med PLM-utvecklare är en positiv och stark känsla av att ingenjörer, produktutvecklare och innovatörer kommer att spela en nyckelroll på vägen mot ett mer hållbart samhälle. "De både kan och kommer att leverera den teknik som behövs för att bidra till detta", säger Dassault Systemes Florence Verzelen, Executive VP of Industry, Marketing & Sustainability, och påpekar att teknologier och innovativa ingenjörsutvecklade lösningar genom historien alltid har präglat mänskliga framsteg .
Optimismen stöds av flera saker, bland annat forskning som visar att 80 procent av en produkts miljöavtryck bestäms av designen, vilket av den amerikanska miljöorganisationen, Ellen MacArthur Foundation, pekas ut som en i grunden viktig förutsättning vid upprättandet av ett cirkulär. ekonomi:
"Design är hjärtat i den cirkulära ekonomin - allt runt omkring oss är designat, från maten vi äter till stolarna vi sitter på. Beslut som tas i designfasen påverkar hur länge något håller, vad det är gjort av, om det kan repareras, och vad som händer med det i slutet av livet. Faktum är att 80 % av en produkts miljöpåverkan påverkas av beslut som fattas i designstadiet", skriver organisationen på sin hemsida.
Det är inte svårt att hålla med och det gör Florence Verzelen. Hur entusiastisk hon än är över de möjligheter som dagens digitala plattformar, som 3DEXPERIENCE, erbjuder i sammanhanget, kan hon också känna frustration över hur långsamt det går. ”Det finns ett växande behov av att förändra våra sätt att producera och konsumera. Vi måste tänka om allt. Att använda teknik för att lösa problem mer hållbart är en fantastisk möjlighet som kan realiseras med 3DEXPERIENCE-plattformen, säger Verzelen. Men vilka verktyg kan Dassault Systemes lägga upp på ”hållbarhetsbordet”? Hur börjar man styra om design mot hållbarhet? Vilka är principerna för eco-design?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

IT- och industrikonsulten Semcon konoppar av affärsområdet Product Information, vilket också sammanfaller med den officiella lanseringen av det nya och fristående företaget Aleido. Detta strategiska steg har tagits för att stärka båda verksamheterna och för att fortsätta utveckla bolagens tjänster, dedikerade team och lönsamhet. Till bakgrunden hör också att man tror starkt på en decentraliserad modell och är övertygade om att den främjar entreprenörsanda, tillväxt och effektivitet, som styrelseordföranden, Anders Slettengren uttrycker saken.
Affärsområdet Product Information är känt för sin expertis när det gäller att skapa användarvänliga digitala eftermarknadslösningar för komplexa produkter. Som en global marknadsledare arbetar de med kunder som Volvo Cars, Tetra Pak, Alstom, AGCO och Jaguar Land Rover.
– Detta är en viktig milstolpe, och vi är stolta över att meddela att Semcons tidigare affärsområde Product Information nu är ett fristående företag: Aleido. När vi nu påbörjar denna nya resa ser vi fram emot att ta oss an de möjligheter som ligger framför oss med ännu mer fokus och engagemang, kommenterar nya Aleidos CEO, Johan Ekener.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

LEDANDE GLOBAL DASSAULT SYSTEMES-DEDICERAD PARTNER. En numera väsentlig del av svenska Dassault Systemes-dedicerade PLM-konsultens, TECHNIA, verksamhet, finns i den centraleuropeiska regionen, alltså Tyskland, Österrike, Schweiz, Slovakien och Polen. Stora delar av denna numera kommersiellt tungviktade region kom in i TECHNIA-sfären 2015 i samband med ägarkoncernen Addnodes köp av Transcat. Sedan dess har bolagets marknadsposition stärkts ytterligare genom flera förvärv, bl a Desys Group 2022.
Bl a av dessa skäl är det intressant att notera förra veckans besked om att nuvarande CEOn för regionen, Rolf Wiedman, efter sex år på posten avgår och istället intar rollen som senior rådgivare. Ny CEO och chef för TECHNIA GmbH blir istället långvägaren inom den svenska PLM-konsulten, Jens Potthof, som från och med oktober 2023 blir ansvarig för verksamheten i bolaget.
- Jag vill uttrycka min tacksamhet över det förtroende som jag fått, säger Potthof i en kommentar, och tillägger: ”Rolf Wiedman har byggt en framgångsrik verksamhet och vi har nu ett fantastiskt team fullt av mycket skickliga digitala tvilling-experter, som jag är glad över att få leda i Euro Central-regionen. Jag ser fram emot att fortsätta vårt nära samarbete med Dassault Systèmes, för att säkerställa att vi förser våra kunder med marknadsledande PLM och ingenjörsmjukvara och tjänster.”
Det är en tuff utmaning hur som helst för Potthof. Till saken hör att TECHNIA GmbH under Wiedmans ledning har nått ansenliga intäktsnivåer, med i trakten av mer än 70 miljoner euro, motsvarande drygt 830 miljoner kronor. Allt baserat på en mix av organisk tillväxt och förvärv. Men potentialen för ytterligare kraftfull tillväxt ser ut att vara god, inte minst relaterat till att integrationen av Desys Group i verksamheten, som ser ut att ha gått bra. Med denna expanderade organisation på plats är bolaget väl positionerat för tillväxt inom ramen för partnerskapet med Dassault och Global Dassault Systemes Partner.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.