Ekonomi

…will also start to sell PTC's Software in collaboration with PTC India. Things are going well for PLM-developer PTC’s partner PDSVISION. As PLM&ERP News previously reported, the company is now PTC's largest global VAR, (VAR, Value Added Reseller). The company has operations that span the Nordics (Europe), Central and Southern Europe, America, South Africa, Great Britain and India. Especially the latter is interesting, not least in light of the country's powerful expansion in most things related to IT. The PLM pieces are no exception.
Today PDSVISION announced that it is now increasing its investment in India with a bet that both means hiring more employees in the Indian team and thus also developing better opportunities to meet the needs of the local market.
The background includes that the company actually also has had a presence in India for over twenty years, where it offered offshore consulting services to global companies in the area of product development, PLM and related automation. But what it is doing now aims to also work more closely with Indian manufacturers, with the aim of providing specialized solutions that suit Indian companies. Doubtlessly, this seems like a good idea. Partly considering that they have had a local organization in place for a long time and thus have in-depth market knowledge, and partly that PDSVISION’s team can add to this a rich global experience developed in the Indian team. The potential to add value to its Indian customers is generally good in terms of things like industry practices, consulting standards, business mapping etc. But not only that – PDSVISION as part of its investment plan will also start selling PTC software, with solutions like PTC's PLM suite Windchill and Windchill +, Creo CAD, ThingWorx IIoT, etc. In this, the idea is to offer a complete range of solutions to the Indian market, including software, advisory services, support and training.
”I am very pleased to expand our presence in India and in this great market,” Mey Annamalai, President-Global Services at PDSVISION, comments on the matter. He continues: “By entering the Indian market, we already have a team of experienced, dedicated professionals with extensive expertise in product development solutions. We have also over the past three decades consistently demonstrated our reliability and our customers continue to trust our services. We look forward to helping Indian companies streamline their product development processes and improve operational efficiency.
PDSVISION's CEO, Mats Oretorp, adds that the initiative taken now shows the company's commitment to use its, "global knowledge to support innovation and growth in India's vibrant industrial sector."
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

En av de viktiga strategiska poängerna i svenska affärssystem-utvecklarens, IFS, affärsupplägg handlar om ett nära samarbete med ett antal partners på konsultsidan. Detta omfattar hela skalan, alltifrån samverkan med stora globala aktörer som Microsoft, Accenture, Capgemini och PwC till mindre mer regionala aktörer. Det var som IFS nordenbas, Ann-Kristin Sander konstaterade under bolagets nyligen avhållna Connect 2024-event i Köpenhamn:
– Precis som vår komponerbara arkitektur är en teknologisk nyckel till framgång, och precis som molnet är den basala teknikplattformen för IFS Cloud, är våra partners i ekosystemet oerhört viktiga.
Idag kommer en påminnelse om betydelsen ifråga om detta: IFS och PwC berättar om ett nytt samarbete där de gemensamt kommer att lansera en innovativ lösning för hållbarhetsrapportering. Med funktioner och teknik som är avgörande för företags förmåga att rapportera in den hållbarhetsdata som numera krävs, kommer denna lösning dessutom hjälpa företag med att integrera hållbarhet i hela sin verksamhet, lokalt som globalt.
Initiativet innebär att IFS kommer utveckla en särskild hållbarhetsmodul, Sustainability Management-modulen, inom IFS Cloud. PwC kommer bidra med deras expertis inom hållbarhetskriterier och de ständigt föränderliga regleringarna för att stödja utvecklingen av lösningen.
När lösningen är färdigställd kommer den hjälpa IFS kunder att hantera de nya kraven från EU:s Corporate Sustainability Reporting (CSRD)-direktiv om företags hållbarhetsrapportering, och flera andra kommande globala regleringar.
För att erbjuda en smidig användarupplevelse, kommer kunder som använder IFS Cloud kunna dra nytta av PwCs expertis för rådgivning vid eventuella utmaningar med hur de bäst bör förhålla sig till CSRD-regleringarna. Dessa utmaningar kan exempelvis vara strategiska hållbarhetsaktiviteter så som att utvärdera produktionsmaterial, eller stöd för att bedöma organisationens förmåga att rapportera om hållbarhet.
– Det här strategiska samarbetet mellan IFS och PwC är inte bara en teknisk fördel, utan även ett initiativ till att skapa ett hållbart och transparent ekosystem för hållbarhetsrapportering, säger Ann-Kristin Sander. Genom att tillsammans erbjuda kunder nödvändiga verktyg och data, gör vi det möjligt för dem att ta de hållbarhetsåtgärder som krävs, samtidigt som vi säkerställer att standarderna för hållbarhetsrapportering upprätthålls.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ATT NÅ EN NETTO-NOLL NIVÅ är en NYCKEL för FASTIGHETS-SEKTORNS KLIMATMÅL. Kommersiella och offentliga fastigheter är mer energiintensiva per kvadratmeter än bostäder, vilket gör initiativ för energieffektivisering en prioritet för att nå utsläppsmålen. Ändå leder de utmanande ekonomiska tiderna till att investeringar i nödvändig teknik saktar in. Frågan är om det detta till trots kan vara lönsamt att satsa på energioptimering genom finansiering.
- Ja, menar Siemens Finacial Services, som underbygger sitt svar med ny forskning som uppskattar volymen koldioxidutsläpp som kan minskas i USA, Europa, Kina och Indien till 2030 genom en större utbyggnad av system för energieffektivitet som en tjänst (EEaaS, ”Energy Effecitity-as-a-Service”). Dessa flexibla finansieringslösningar för EEaaS kan säkerställa driftskostnadsminskningar utan att sätta press på kapitalresurser och säkerställa att förväntade besparingar realiseras.
I ”Bygg bort problem för en hållbar framtid” – en ny insiktsstudie från Siemens Financial Services (SFS) som diskuterar kring detta – bedömer volymen av koldioxidutsläpp som fastighetsägare kommer att kunna spara med system för energieffektivitet som en tjänst.
Insiktsstudien uppskattar utsläppen för de fyra regioner med högst utsläpp i världen – USA (71,35 MtCO2e), Kina (71,45), Europa (52,86) och Indien (14,91). Med tanke på att dessa fyra regioner står för majoriteten av de globala CO2-utsläppen, motsvarar detta mer än 8 procent av de årliga globala målen för minskade CO2-utsläpp, enligt FNs klimatpanels (IPCC) definition.
Att renovera befintliga fastighetsbestånd till en netto-noll nivå är en nyckel för att uppnå sektorns klimatmål. Dock är stigande inflation, ökade räntekostnader, ökade bränslekostnader och störningar i försörjningskedjan faktorer som har en negativ påverkan på moderniseringshastigheten. Med hjälp av exempel runt om i världen, bevisar rapporten den avgörande roll som flexibla finansieringslösningar har för att upprätthålla investeringstempot.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Molnet driver IFS AFFÄRSSUCCÉ – och nu tar man sikte på AI. MÖT ANN-KRISTIN SANDER, MARTIN GUNNARSSON och DAN MATTHEWS i dagens artikel. De kanske mest centrala temana inom utvecklingen av affärs- och teknik-system handlar idag om AI, automation, migration till molnet och hållbarhet. Varje utvecklare med starka vinnarinstinkter toppar agendan med de här områdena i en tid då teknologins möjligheter formligen exploderar. Utvecklingen passar vissa bättre, andra inte riktigt lika bra, men för IFS passar den som hand i handske, konstaterade chefen för bolagets nordiska rörelse, Ann-Kristin Sander, under användareventet nyligen i Köpenhamn. Inför över 400 entusiastiska deltagare pekade hon dels på teknologiutvecklingen inom AI som en värdeskapare som kunderna nu är mogna att omsätta i handling, dels på en innovativ verksamhet som - med IFS Cloud, molnet, som draglok - gjort bolaget till en uthållig tillväxtmaskin. Sex år i rad har man visat upp dubbelsiffriga tillväxttal och som lök på laxen: ”det nyligen gångna första-kvartalet 2024 var det bästa i företagets historia,” sa Sander apropå detta numera miljarddollar-bolags finansiella prestationer. Klart är att få svenska programutvecklingsbolag varit så framgångsrika som IFS.
Tekniken då? Molnet i all är,a men inte så överraskande var det ändå AI-utvecklingen som var det stora numret under eventet. IFS Cloud var förstås också ett fokus, men det är etablerat och driver på bra. Ungefär en tredjedel av de nordiska kunderna är live/håller på att implementera IFS Cloud, så där finns det en resa kvar att göra, men de flesta av IFS kunder är på ett eller annat sätt på väg, konstaterar Norden-basen.
Med AI är det lite annorlunda, potentialen är enorm, men resan hos kunderna är i sin linda.
- Så är det, säger Sander och fortsätter: ”Att AI har stor potential att leverera värde till våra kunder har stått klart under en längre tid, men att implementera lösningarna är inget man hoppar på direkt och i stor skala. Man har länge varit intresserade av användarfall och när de nu börjar komma växer intresset. Men var börjar vi? Hur kan en stegvis process se ut? Vilka är de lågt hängande frukterna? Vartefter svaren på detta kommer byggs förväntningarna upp och vi tror att 2024 blir det stora etablerings-året. Vi jobbar nu intensivt med flera kunder, ”early adopters”, för att etablera användarfall byggt på våra AI-lösningar, som generellt är anpassade till behoven i våra sex industriella huvudspår.” Dessa är flyg- och försvars-, energi-, bygg- & anläggnings-, tillverknings-, service- och telekom-segmenten.
Det är inte svårt att inse den potential som detta innehåller för både IFS och för kunderna. Men hur ser IFS' AI-lösningar ut? Varför är IFS komponerbara arkitektur så värdefull? Hur långt har man kommit? Vad betyder bolagets ekosystem av konsulter?
PLM&ERP News träffade två av nyckelpersoner på teknikutvecklingssidan: Seniora VPn för R&D, Martin Gunnarsson, och CTOn, Chief Technology Officer, Dan Matthews. Båda samverkar inom ett produktutvecklingsteam som involverar runt 1 800 medarbetare runt om i världen:
- AI är som en turbo på ren och skär affärslogik. Rätt använd kan den ge hur mycket som helst, summerade Gunnarsson. Hur då? Möt honom och Dan Matthews i dagens artikel på PLM&ERP News.

HEAD QUARTER IN GOTHENBURG, Sweden. The world's two leading heavy truck manufacturers, Daimler Truck and Volvo Group announced a couple of days ago that they intend to form a joint venture to develop a software-defined vehicle platform (SDV, Software-Defined Vehicles). This is to strengthen the digital transformation within the transport industry. An SDV is a vehicle where core functions are handled by a software layer that sits between the driver's or fleet manager's vehicular interface and which handles vehicle functions via mainly sensors. This allows the manufacturer to improve both usability and features dynamically via updates, including wireless ones.
What is now aimed at is to create a leading developer of a software-defined platform for heavy vehicles, including software and hardware, which forms the basis for differentiating digital vehicle functions.
This is a very interesting bet, not least because software-defined vehicles are the next major line of development in the automotive industry. But also, because it is the second example within the frame of a couple of years where Volvo and Daimler join forces in an important development area. Previously, since 2020, Volvo and Daimler Truck have a joint venture underway around fuel cell solutions to power the vehicles. Then Volvo Group bought 50 percent of Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co for a joint development of energy solutions for heavy trucks whose electricity for the batteries is generated from clean sources, such as fuel cells powered by hydrogen gas, and where the emissions mainly consist of clean water.
With the now announced SDV investment, the companies move forward together and share the considerable development costs. Undeniably a smart move, which nowadays is also not uncommon in automotive. Nissan/Reanault is a well-known example of this, where certain components are jointly developed for the companies' vehicles.
Martin Daum, CEO of Daimler Truck, says in a statement that the transformation towards CO2-neutral drive technology is as important as digitalization of the vehicle:
"By developing a joint software-defined vehicle platform with the Volvo Group, we will be able to transform our vehicles into a programmable unit. It will allow us to build differentiating digital vehicle capabilities with significantly greater speed and efficiency for our truck and bus customers around the world. Together with Volvo, we can develop a benchmark operating system for trucks and set an industry standard.”
Volvo’s CEO, Martin Lundstedt, adds: "We are now joining forces to accelerate the customer benefits that a software-defined truck platform will bring. Given the rapid transformation of our industry, it makes sense to work together to accelerate development, increase volumes and share costs.”
The new company is intended to be a 50/50 joint venture with headquarters in Gothenburg, Sweden.
Generally, Daimler’s PLM arsenal is based on Siemens Xcelerator solutions, like NX CAD and Teamcenter PLM, while Volvo Group works in PTC’s Creo CAD and Windchill environment.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.

HUVUDKONTORET PLACERAS I GÖTEBORG. Världens två ledande tunga lastbilstillverkare, Daimler Truck och Volvo Group meddelade för ett par dagar sedan att de har för avsikt att bilda ett joint venture för att utveckla en mjukvarudefinierad fordonsplattform (SDV, Software-Defined Vehicles). Detta för att förstärka den digitala transformationen inom transport-branschen. En SDV är ett fordon där kärnfunktioner hanteras av ett mjukvarulager som sitter mellan förarens eller fleet managerns fordons-gränssnitt och som hanterar fordonsfunktioner via huvudsakligen sensorer. Detta gör det möjligt för tillverkaren att förbättra både användbarheten och funktionerna dynamiskt via uppdateringar, inklusive trådlösa sådana.
Vad man nu tar sikte på är att skapa en ledande utvecklare av en mjukvarudefinierad plattform för tunga fordon, inklusive mjuk- och hårdvara, som utgör grunden för att differentiera digitala fordonsfunktioner.
Detta är en mycket intressant satsning, inte minst i skenet av att programvaru-definierade fordon är nästa stora utvecklingslinje inom fordonsindustrin. Men också för att det är andra exemplet inom ramen av ett par år där Volvo och Daimler gör gemensam sak inom ett viktigt utvecklingsområde. Tidigare, sedan 2020, har Volvo och Daimler Truck en gemensam satsning igång kring bränslecellösningar för att driva fordonen. Då köpte Volvokoncernen in sig på 50 procent av Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co för en gemensam utveckling av energilösningar för tunga lastbilar vars elektricitet till batterierna ska genereras av rena källor, som bränsleceller drivna med vätgas, och där emissionerna huvudsakligen består av rent vatten.
Med den nu annonserade SDV-satsningen går bolagen framåt tillsammans och delar på de dryga utvecklingskostnaderna. Onekligen ett smart drag, som numera inte heller är ovanligt in om automotive. Nissan/Reanault är ett välkänt exempel på detta, där man utvecklar vissa komponenter gemensamt för bolagens fordon.
Martin Daum, CEO för Daimler Truck, säger i ett uttalande att transformationen mot CO2-neutral drivteknik är lika viktigt som digitaliseringen i fordonet:
”Genom att utveckla en gemensam mjukvarudefinierad fordonsplattform med Volvo kommer vi att kunna förvandla våra fordon till en programmerbar enhet. Det kommer att tillåta oss att bygga differentierande digitala fordonsfunktioner med betydligt högre hastighet och effektivitet för våra lastbils- och busskunder. Tillsammans med Volvokoncernen kan vi utveckla ett benchmark-operativsystem för lastbilar och sätta en branschstandard.”
Volvo-chefen, Martin Lundstedt, tillägger: "Nu slår vi ihop våra krafter för att påskynda kundfördelarna som en mjukvarudefinierad lastbilsplattform kommer att ge. Med tanke på den snabba omvandlingen av vår bransch är det vettigt att samarbeta för att påskynda utvecklingen, öka volymerna och dela kostnaderna."
Det nya bolaget är tänkt att vara ett 50/50 joint venture med huvudkontor i Göteborg, Sverige.
På PLM-sidan kan allmänt noteras att Daimler huvudsakligen jobbar med Siemens Xcelerator-lösningarna NX CAD och Teamcenter, medan Volvo jobbar i PTC's Creo CAD och Windchill.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Altair is doubtlessly one of the most interesting companies in the simulation and analysis (S&A) business. Technologically, because of its broad portfolio covering a multitude of CAE-domains, but also from the angle of technology advancement as a reflection of a strong commercial stand. Founder and CEO James R Scapa has shown an almost insatiable appetite for expansion mirroring a desire for technological renewal and to move his creation to the absolute forefront of S&A and related capabilities in HPC, AI and more. Within the past decade this has resulted in an impressive expansion of the scope of its multi-physics, multi-domain, and data analytics offerings filling in the gaps in its strategic product plans. “Acquisitions have brought in new technologies and expertise in areas such as 3D solid modeling; electromagnetic interference and wave propagation simulation; electromagnetic field analysis of 3D structures; and much more,” notes analyst CIMdata in its 2023 simulation and analysis report. With these moves Altair has evolved from being a niche provider to a global enterprise-class engineering technology player. “From their roots in structural analysis software such as Hypermesh, Altair now provides software and cloud solutions in the areas of simulation-driven product development, high performance computing (HPC) and data intelligence.”
Commercially the CAE player is number five globally after leading Ansys, MathWorks, Dassault, and Siemens. Full year revenues 2023 was $ 663 million, representing an 8.2% growth compared to 2022.
Generally, automotive is the company’s largest sector, while aerospace & defense, and high-tech are smaller, but are growing faster.
This week’s big news in the CAE sub-PLM domain–Altair’s announced acquisition of Research in Flight, the developer of the FlightStream software–has visibly strong connections to this. Research in Flight’s CFD solution (Computational Fluid Dynamics) has a strong position in the aerospace and defense sectors and furthermore a growing presence in the marine, energy, turbomachinery and automotive applications.
Altair’s acquisition is an interesting reflection of what looks like Scapa’s primary desire to boost the growth and technological potential in the aerospace and defense (A&D) segment even more. They already have Altair CFD, a solution that offers a set of tools to solve fluid mechanics problems, but with Flightstream in the portfolio Altair can stretch its technological and commercial reach even further.
FlightStream is an easy-to-use and powerful flow solver that bridges the gap between high-fidelity CFD simulations and the needs of engineers and designers. Its exceptionally fast computational speed and low hardware load, combined with an optimized user interface and a robust aerodynamic solver, make it an invaluable tool for rapid early-stage design iterations and in-depth aerodynamic studies for A&D applications and beyond.
"Our growth in the A&D industry has accelerated in recent years thanks to our best-in-class computational intelligence solutions," said Scapa, adding that, "The integration of FlightStream into our portfolio will enhance our offering with its specialized, modern and efficient approach to meet the increasingly complex customer requirements in these industries, including the urban air mobility and eVTOL sectors."
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

BOLAGET ÖPPNAR NYTT MILJÖRIKTIGT KONTOR I MALMÖ. Ett intressant faktum är att svenskt och nordiskt PLM-kunnande och -hantering globalt står högt i kurs. När det gäller implementationer, drift, optimiering och metodiktjänster kan noteras att av de fyra stora PLM-utvecklarna, Dassault, Siemens, PTC och Autodesk, har tre av dem svensk-nordiskt baserade partners (VAR-partners, Value Added Resellers) som var och en är respektive utvecklares största globala partner. När det gäller Dassault Systemes handlar detta om av Addnode-koncernen helägda PLM-konsulten TECHNIA, specialicerat på framför allt Dassaults 3DEXPERIENCE-plattform, men som till detta även har adderat egenutvecklade mjukvarulösningar. Bolaget är också Platinum Partner till Dassault. Men Addnodes ägande av starka PLM- och BIM-/design management-spelare stannar inte där, även på Autodesk-sidan sitter gruppen på världens största VAR i form av Symetri.
I dagens artikel ska vi dock fokusera på PLM-konsulten TECHNIA, som nu inte bara flyttar verksamheten i Lund till ett nytt kontor i Malmö, utan som också får se avslutningen på ett viktigt operativt kapitel i bolagets historia: En av medgrundarna, Jonas Gejer, idag VP för affärsutveckling inom Addnode, lämnar sin befattning. Detta sker från och med den 30 juni 2024. Gejer har varit med från TECHNIAs start och har under åren spelat en betydelsefull roll i bolagets resa från en nordisk PLM-spelare till världens ledande VAR-partner till Dassault Systemes. Han kommer dock att förbli en långsiktig huvudägare i Addnode Group, tillsammans med medgrundaren Staffan Hanstorp.
När det gäller TECHNIAs nya kontor i EPIC, Malmö, så är det ytterligare en bekräftelse på att bolaget fortsätter satsa offensivt. För inte så länge sedan flyttade även bolagets huvudkontor i Stockholm från Kista till nya lokaler i Solna. Och nu händer något liknande när Lunda-kontoret flyttar till Nordensköldsgatan i Malmö. Placering för det nya kontoret ligger också, ”i linje med TECHNIAs hållbarhetsmål.” EPIC-byggnaden är LEED-certifierad (Leadership in Energy and Environmental Design), vilket handlar om en miljöanpassad konstruktion och drift.
- Kontoret speglar vårt engagemang för anpassningsförmåga och samarbete, vilket ger våra anställda möjlighet att forma en dynamisk miljö som främjar ständiga förbättringar och flexibilitet, konstaterar TECHNIA-chefen, Magnus Falkman.
De offensiva satsningar Falkman och hans medarbetare nu gör ska bl a ses i skenet av en fjolårsverksamhet med hygglig tillväxt de lite tuffare tiderna till trots. Bolaget ökade sin nettoförsäljning med 19 % och med en organisk nettotillväxt på ca 9 %, till nära 1,9 miljarder kronor. Men det fanns vissa problematiska marknadsfaktorer, som Falkman konstaterar helårsrapporten: t ex att den nordiska efterfrågan svagare än på de övriga marknaderna. Till saken hör dock att för PLM-divisionen är Tyskland den absolut största marknaden med 46 % av intäkterna, UK tvåa med 19 % medan Sverige, Finland och Norge tillsammans stod för ca 18 %. Under första kvartalet 2024 ökade TECHNIA sina nettointäkter med 5 % jämfört med samma period ifjol till 454 miljoner kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Den svenska tillverkningsindustrin är den bransch som är överlägset mest utsatt för cyberattacker. Tillverkningsindustrin angrips mer än dubbelt så mycket som den näst mest attackerade branschen. Det visar en ny rapport som cybersäkerhetsföretaget NTT Security har sammanställt.
Med 2,5 miljoner anställda och nästan 20 procent av näringslivets förädlingsvärde som räknas in i BNP, enligt siffror från SCB, är industrisektorn den största sektorn i landet. Men tillverkningsindustrin är också det överlägset vanligaste målet för cyberattacker. Tillverkningsindustrin toppar listan över de mest angripna sektorerna, enligt den nya rapporten Global Threat Intelligence Report (GTIR) som NTT Security sammanställer varje år, med utförlig statistik från sina egna säkerhetscenter om antalet cyberangrepp i världen.
Mer än var tredje (34 procent) av cyberbrottsoffrena i Norden tillhör tillverkningsindustrin, vilket är nästan dubbelt så mycket som den näst mest angripna sektorn, tekniksektorn (18 procent). Efter dessa två följer detaljhandeln (14 procent), finanssektorn (11 procent) och transportsektorn (7 procent). I 68 procent av attackerna mot tillverkningsindustrin läckte också uppgifter från offren, visar rapporten.
– Eftersom tillverkningsindustrin är en så pass stor och viktig del av det svenska näringslivet är det extremt allvarligt att den är så pass utsatt för cyberattacker. Den här industrin genomgår en digitalisering och när allt fler system och enheter blir uppkopplade uppstår nya ytor för sårbarheter. Cybersäkerheten behöver prioriteras högre i allmänhet och det är särskilt viktigt för tillverkningsindustrin att cybersäkerheten håller jämna steg med satsningarna på digitalisering, säger Fredrik Olsson, Europachef på NTT Security.
En av de värsta sortens cyberattacker är ransomwareattacker. Attackerna går ut på att kryptera offrens data, vilket gör filerna oanvändbara tills en lösensumma betalas. Globalt har dessa ökat med 67 procent under 2023 jämfört med året innan. 2023 utsattes mer än 5000 offer för ransomwareattacker jämfört med ungefär 3000 offer under 2022.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AUTOMOTIVE. Förra veckans stora händelse för de flesta spelare på PLM-, automations- och smart factory-områdena var förstås den gigantiska tyska Hannover Mässan. Ett av de mest välbesökta ”båsen” var inte oväntat Siemens som lär ha haft runt 100 000 besökare under veckan.
Mycket hos Siemens handlade om hållbarhet och lokomotiv i detta spår var nyheten att man tillsammans med Mercedes-Benz har utvecklat en ”Digital Energy Twin” för att underlätta framtiden för hållbar fabriksplanering inom fordonsindustrin.
- Genom att noggrant modellera drift- och energianvändnings-scenarier möjliggör Digital Energy Twin snabbare och mer transparent beslutsfattande i de tidiga planeringsfaserna, konstaterade Siemens styrelseledamot och CEO för Smart Infrastructure-bitarna, Matthias Rebellius. Han tillade: "Detta visar hur vi på Siemens kombinerar den verkliga och digitala världen för att driva skalbara, hållbara framsteg inom industrier, och representerar ett spännande första steg mot en integrerad process för optimerad planering, byggnadsdrift och produktion."
Konsekvenserna av denna innovation kan föra hållbarhetssträvande inom automotive hur långt som helst. Hållbarhet handlar ju inte bara om att alla ska börja köra elbilar, utan att man också¨på tillverkningssidan kan nå netto-noll-nivåer. Veckans nyhet från Siemens skapar ett intressant läge för möjligheterna att ta sig till dessa nivåer. I demoon av lösningen framhöll Siemens att det man nu tagit fram är, ”designat för att stödja ambitionen att driva alla helägda produktionsanläggningar för Mercedes Benz över hela världen på 100 procent förnybar energi till 2039.” Det innovativa Digital Energy Twin-koncepetet, hävdade man, ”förbättrar, förenklar och påskyndar fabrikens tidiga energiplaneringsprocessen för både brownfield- och greenfield-anläggningar, vilket minskar planeringen tid avsevärt.”
Den digitala energi-tvillingen man tagit fram visar också potentialen hos Siemens affärsplattform för hela koncernen, Xcelerator, som f ö också är namnet på bolagets PLM-portfölj, vars konceptuella upplägg och sömlösa integration över hela värdekedjan, är en tung poäng som också spelas i affärsplattformen..
Från Mercedes Benz sida var Arno van der Merwe, VP för produktionsplanering Mercedes Benz Cars också precis lika entusiastisk som Siemens-folket: - The Digital Energy Twin är vårt svar för att framgångsrikt visualisera, analysera och hållbart optimera energieffektiva byggprocesser. Genom detta innovativa tillvägagångssätt drar vi nytta av en bättre förståelse för befintliga fabriksbyggnader och omvandlar dem till levande smarta byggnader. Tack vare denna transformativa teknologi maximerar vi deras potential och sätter framtidsinriktade standarder för energieffektiv och hållbar byggnadsanvändning i Mercedes-Benz globala produktionsnätverk, sa han.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.