Industriellt

Hur kan AI, Artificiell Intelligens, bistå världens tillverkande företag i kampen mot cyberbrottslighet? Detta har svenska verkstads-IT-koncernen Hexagon och dess Safety, Infrastructure & Geospatial-division tittat närmare på.
Resultatet är att man lägger till AI-funktioner för att vässa kapabiliteterna i HxGN Connect - Hexagons incidentcenter - med realtidslösningar; allt uppbyggt som en tjänst. Med assisterande AI kan samarbetsplattformen bryta driftsdata från olika system för att leverera varningar, insikter och resultat i realtid. HxGN Connect, i Microsoft Azure, förser brottscentra, operationscenter och andra i realtid med vyer av olika datakällor, samarbetskanaler för att koordinera mellan team och möjligheten att dynamiskt lägga till nya deltagare och kanaler efter behov. Med de nya assisterande AI-funktionerna kan lösningen också bryta inkommande data för att upptäcka trender och anomalier och varna användare om situationer som utvecklas i realtid.
Tittar man på den bakomliggande brottsstatistiken finns det synnerligen goda skäl att satsa på denna typ av säkerhetslösningar. Enligt Cisco Talos senaste kvartalsrapport över aktuella trender inom cyberkriminalitet noteras t ex att ransomware-relaterade angrepp återtagit förstaplatsen bland hot, efter en tillfällig minskning under våren. Minskningen tros ha berott på att flera framträdande cyberkriminella grupper som fokuserat på ransomware lagt ner sin verksamhet, både på eget bevåg och genom polisinsatser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens PLM-portfölj, Teamcenter, är en av marknadens starkaste. Denna position förstärks nu genom dagens besked att denna cPDm-plattform (collaborative Product Definition management) också blir tillgänglig i Google Cloud-miljön. Teamcenter kan beskrivas som en ryggrad när det gäller produktdatahantering sett i ett produktlivcykel-perspektiv. Lösningen är ett modernt, anpassningsbart PLM-system som kopplar samman människor och processer över funktionella silos med en digital tråd för innovation.
Men vad är det för vinster med att portföljen nu blir tillgänglig i Google Cloud?
- En hel kan vinnas i detta, säger Hans Thalbauer, chef för ”Supply Chain & Logistics Solutions” inom Google Cloud. Han fortsätter: ”Med Teamcenter på Google Cloud kommer tillverkare att kunna kombinera Siemens expertis och tekniska kapacitet med Google Clouds branschledande säkerhet, efterlevnad och hanterbarhet. Samarbetet kommer att göra det möjligt för kunder att reagera snabbt på förändrade affärsbehov och enkelt skala upp för att möta deras krav på PLM-programvara."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur ser det ut när det gäller företagens strategier för att bygga in hållbarhet i sina processer? En allmän känsla är att medventenhetsnivån i företagsvärlden ifråga om detta är hög, men intuition är en sak; frågan är hur det faktamässigt ser ut?
På ledande affärssystemutvecklaren SAP var man nyfikna och har mer systematiskt undersökt saken. Resultaten föreligger nu i en färsk studie baserad på enkätsvar från över 6 000 företagare i 40 länder och 29 branscher – vilket f ö också är en fortsättning på en hållbarhetsstudie från 2021.
Konklusionen bekräftar också den allmänna känsla man har - allt fler företag har i dag en mogen strategi för att bygga in hållbarhet i sina processer. Det visas i denna nya SAP-rapport, där man undersökt hur motivation och hinder för att införa hållbarhet i verksamheten har utvecklats med tiden.
Rapporten släpps inför FN:s klimatkonferens (COP27) som den här gången går av stapeln i Sharm El-Sheikh, Egypten, i november.
– Nu när så många företag integrerar hållbarhet i sina viktigaste beslut, måste de se till att deras hållbarhetsdata är lika omfattande och mätbar som alla andra typer av data, säger Antti Soini, CEO för SAP Svenska.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det sub-PLM-område som idag ligger i absolut topp när det gäller de globala investeringarna handlar om EDA, Electronic Design Automation. När analytikern CIMdata i mitten av året publicerade siffrorna för 2021, visar det sig att EDA med 13,3 miljarder dollar, motsvarande ca 146 miljarder kronor står för den absolut största andelen av PLM-investeringarna med 22 procent av totalen. Närmaste konkurrerande område när det gäller sub-PLM-investeringarna i mjukvara är Simulering & Analys-mjukvarorna med 14 procent och 3,2 miljarder dollar, motsvarande 35 miljarder kronor.
Detta säger en hel del om bakgrunden till att marknadsledande Siemens Digital Industries gjort en närmast "all-in-liknande" satsning på området. Efter köpet av Mentor Graphics 2017, numera Siemens EDA, har man gjort en exponentiell satsning på just detta med stöd för integrerad el-, elektronik, IC- och PCB-design. Idag kommer det mera:
I takt med molnets ökande betydelse som teknisk plattform har Siemens relaterade ”X-serie”, i kombination med SaaS-modellen (Software-as-a-Service), fått ordentligt med luft under vingarna. Elektrisk design är inget undantag; att ha integrerade el-lösningar lättillgängligt på plats innebär att arbetet med produktdesign kan gå betydligt snabbare. Det är i skenet av detta vi ska betrakta dagens annonserade X-lösning, Siemens Capital Electra X.
Det handlar om en ny molnbaserad elektrisk designprogramvara som en tjänst, SaaS alltså, riktad till individuella elektriska designers eller små team som kräver en prisvärd, men kraftfull lösning för elektrisk design.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Europeiska investeringsbanken EIB, liktydigt med EUs ”klimatbank”, lånar ut 500 miljoner euro, motsvarande ca 5,5 miljarder kronor, till Volvokoncernen i Sverige. EIB ger stöd till Volvos FoU- och innovationsprojekt eftersom det kommer att bidra till att minska koldioxidutsläppen, samt att öka elektrifieringen av tunga, kommersiella yrkesfordon, inklusive elektrifiering av fordonsparker, utbyggnad av högpresterande laddningsnät och utveckling av teknik och infrastruktur för vätgasbränsleceller.
Projektet kommer att inriktas på elektrifiering av kommersiella fordon, som fortfarande är i ett mycket tidigt skede, med mycket lägre marknadspenetration än för personbilar och lätta yrkesfordon. Det kommer inte bara att bidra till att minska transportsektorns koldioxidutsläpp och utsläppen från motorfordon, utan även öka fordonens säkerhet och bidra till utvecklingen av ett effektivare och mer hållbart europeiskt transportsystem.
- Transport- och infrastrukturindustrin behöver snabbt ställa om till hållbara lösningar. Vi är ledande inom den omställningen i dag, men vill skynda på vår forskning och utveckling inom elektromobilitet, säkerhetslösningar och självkörande transportlösningar. Tack vare samarbetet med EIB kan vi fortsätta att öka takten, säger VD och koncernchef för Volvokoncernen, Martin Lundstedt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Ofta har detta med räckvidd kombinerat med laddinfrastruktur varit en begränsande faktor när det gäller batteriapplikationer i olika typer av elbaserade transportlösningar. Detta gäller så väl personbils-, lastbils- och förvisso också båtområdena. Men de senaste åren har framsteg, i alla fall för de två första fordonstyperna, tagit upp räckviddskapaciteten ordentligt, även om en hel del återstår. Men hur ser det ut på båtsidan?
Intressant nog har vi en svensk spelare av världsklass med på denna sida, det av av ingenjören och entreprenören Gustav Hasselskog år 2014 grundade Candela. Och här händer det nu spännande saker när det gäller räckviddsproblematiken.
Idag annonserar bolaget att man med Candela C-8 är den första elektriska båten med räckvidd att resa mellan populära destinationer på Medelhavskusten och de stora sjöarna i södra Europa.
Candela C-8 är den enda elektriska båten med en räckvidd på 50 sjömil vid 22 knop, allt på en laddning. Den 2-3 gånger längre räckvidden än andra elmotorbåtar är möjlig tack vare bärplanstekniken, som minskar energianvändningen med 80 procent jämfört med planande skrov.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Världen förändras, det gäller alla och den svenska globala lastbilsjätten Volvo Group är inget undantag. Men det hindrar inte att bolagsgruppens ambitionsnivåer är högt satta när förbränningsmotorerna ska fasas ut till förmån för batteridrivlinor, hybrida lösningar och bränsleceller med vätgas som genererar el. Volvo Group tänker ligga i fortsatt världstopp och PLM-systemet kommer att spela avgörande roll. Men IT-teknik är inte någon ”soloartist” på vägen framåt; människorna i organisationen är den kanske viktigaste framgångsfaktorn, säger Volvo Groups chef för ”core platform area PLM/PDM”, Josef Schiöler:
- Vi kommer fortsatt att ta teknologisk spets. Men lika självklart kommer alla delar i verksamheten att påverkas, digitala produktframtagningsstöd som PLM- och automationslösningar inkluderade. Två saker är dock glasklara; i detta kommer KOLA – KOnstruktionsdata LAstvagnar - att fortsatt att vara hjärtats hjärta i vår PLM-logik. Men det förändrar inte det faktum att människorna i organisationen kommer att vara nummer 1 i arbetet med att modernisera IT-strukturen och knyta ihop gruppens bolag i den nya digitala framtiden.
Det var kvintessensen i Schiölers budskap till publiken i den tätt packade salen i Lindholmens konferenscenter, Göteborg, när analytikern CIMdatas och Eurosteps numera globala PLM Road Map & PDT 2022 kom till Europa i förra veckan.
Schiölers presentation, rubricerad ”Transformation Journey and PLM & PDM modernization for the digital future”, var en av flera emotsedda punkter på en dagordning som också innehöll presentationer från en rad prominenta företagsföreträdare från bolag som Airbus, Boeing, Siemens Energy, ABB, Stora Enso, Saab Aeronautics, ESS, m fl.
Men det var ingen tillfällighet att Josef Schiölers presentation var den inledande keynoten efter analytikern CIMdatas chefs, Peter Bilello, välkomstord och diskussion kring vad som är de kritiska elementen när världens företag genomgår den digitala transformationen.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med Josef Schiöler.

Det är många företag i Norden som satt upp miljömål med sikte mot att nolla CO2-emissionerna och gå över till koldioxidneutral verksamhet till 2030 i enlighet med FNs Paris-avtal. Detta gäller intressant nog även tunga verksamheter som gruvdrift. För att nå de ambitiösa målen har man på flera ställen idag satt igång samarbetsprojekt för ändamålet och ett spännande sådant lanseras nu i form av ett avtal mellan ABB och FLSmidt.
Dessa globala teknikföretag kommer att börja med att tillsammans titta på sätt att lyfta fram miljö- och produktivitetslösningar för sina kunder inom gruvsektorn enligt ett nytt avtal. Detta genom att kombinera sina styrkor inom teknik, utrustning, mineralbearbetningsexpertis, automation, elektrifiering och digitala lösningar, allt i akt och mening att underlätta övergången till koldioxidneutral gruvdrift.
- Vi har valt att samarbeta vid den här avgörande tidpunkten. Om vi lyckas kombinera den senaste utrustningen med digitala lösningar, kan vi på ett bättre sätt hjälpa kunderna att uppnå sina verksamhetsmål och en koldioxidfri verksamhet. Bättre samarbete är nyckeln eftersom det innebär färre gränssnitt, lägre risk och kortare projektscheman, säger Joachim Braun, chef för ABB Process Industries.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Digiresan heter ett projekt som syftar till att öka kompetensen inom digitalisering för tillverkande små och medelstora företag i västra Sverige. Totalt kommer 50 företag stöttas inom områden prioriterade för just deras utveckling. Idag berättar industrikonsulten Prevas att man kommer att vara en av digitaliseringscoacherna i detta.
I Digiresans första omgång, som varade under 2019-2021, medverkade totalt 144 företag. Nu har initiativets fortsättning satt igång och även denna gång handlar om att öka företagens konkurrenskraft genom att nyttja digitaliseringens möjligheter. Projekten har en bred spridning och handlar om allt från digitalisering i produktion till att tillämpa artificiell intelligens och utveckling av affärsmodeller för digital omställning. Allt utifrån företagens unika behov.
- Vi stöttar initialt företagen med en nulägesanalys. Förutom att visa företagets nuläge inom digital teknik och organisationens förmåga, visar den också nästa rekommenderade steg. Analysen har också en funktion som samsynsövning och inte minst att ge inspiration till att se digital teknik som en del av sin strategi, berättar Olle Söderqvist, projektledare IUC Väst.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM Experience Day heter ett event som arrangeras av PLM-konsulten Altegra. Årets arrangemang, som nyligen genomfördes på Skeppsholmen i Stockholm, var det tredje sen starten. Poängen är att i ett leverantörsoberoende perspektiv titta lite närmare på verkliga erfarenheter kring PLM, bl a med utgångspunkt från ett antal presentationer av intressanta bolag som Saab Aeronautics, Epiroc, BAE Systems och Husqvarna Group. Detta lockade en bred publik med representanter från stora industrikoncerner och mellanstora företag, till myndigheter som FMV och Trafikverket. - Just detta med att vi har etablerat ett oberoende forum för PLM har ett stort värde, summerade Altegra-chefen, Lars Nydahl. Eventet är till för att dels lyssna på kunderfarenheter, dels för att inspireras av nyttiga föredrag och workshops runt PLM. Årets tema var att ta avstamp i PLM-strategier och ledarskapserfarenheter från större PLM-införanden.
Tanken är klok, inte minst för att PLM är en förhållandevis liten kompetens-nisch och det finns ett stort behov av att utbyta erfarenheter med de som jobbar med likande frågor som man själv. Det senare fick också gott om utrymme med diskussioner i workshop-sessioner ledda av Combitech-konsulten Lena Gunnarsson, kring frågeställningar som:
Hur använder vi PLM förmågorna på bästa sätt? Vad ska man tänka på i program-genomförandet? Vilka är framgångsfaktorerna? Och ska man ha alla ägg i samma korg?
Klicka på rubriken för att läsa hela reportaget.