Industriellt

Tveklöst är omställningen från att sälja produkter till att sälja produkter som en tjänst (Product-as-a-Service) en av dagens viktiga trenden. En del kallar detta fenomen för ”tjänstefiering”. Alltså, kunder ska kunna betala efter användning. Man debiteras, lite stiliserat, för ett SKF-kullager per rullat varv. Denna modell kan överföras till i stort sett vilken bransch som helst, där t ex Volvo Lastbilar säljer tunga transporter från punkt A till punkt B, istället för lastbilar. På sista raden handlar detta om en ny generation kunder som föredrar tillgång till en tjänst framför att nödvändigtvis äga en produkt. Detta ändrade konsumentbeteende påverkar tillverkare (OEM), som ställer om från produkt- till tjänstecentrerade affärsmodeller, vilket kan vara en synnerligen komplex historia.
För att detta ska bli optimalt, eller maximalt, utnyttjat krävs i dagens komplexa produktmiljöer, bra mjukvarustöd. Svenska programutvecklaren Syncron är en av spelarna på denna marknad och idag släpper man en ny molnbaserad lösning till de man redan har, Syncron Uptime. Nu handlar det om att med hjälp av maskinlärning och artificiell intelligens effektivt analysera sensordata i realtid, förutse fel, beställa optimerade underhållsåtgärder och maximera produktens drifttid.
Möt Henrik Lenerius, CPO (Chief Product Officer) på Syncron.

Osäkerheterna kring Brexit blev avgörande när amerikanska elbilstillverkaren Tesla igår offentliggjorde att man väljer Berlin som säte för sin nya europeiska fabrik. Ursprungligen låg grundaren Elon Musks planer kring en europeisisk tillverkningsfacilitet med inriktning på Storbritannien, men med den brittiska önationen utanför EU blev den tyska huvudstaden ett bättre alternativ.
- Berlin ”rockar”, sa Teslachefen Musk i en kommentar på tisdagen och han tillade att det man nu kommer att uppföra blir ett ”ingenjörs- och designcenter med trolig start någon gång under 2021."
Flytten kommer eftersom företaget, som också har investerat mycket i en kinesisk fabrik, står inför en intensifierad konkurrens på elfordonssidan. Inte minst då den tyska bilindustrins massiva satsningar på elbilar.
När det gäller PLM-stödet jobbar bolaget inom huvudsakligen i Dassault Systemes-miljöer, med CATIA (CAD), DELMIA (tillverkningshantering) och PDM-lösningen ENOVIA.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Svenska tillverkaren av jordbruksmaskiner, Väderstad, håller yppersta världsklass. Det fick man ett kvitto på under det pågående Agritechnica-eventet, som är världens största jordbruksmässa.
I detta getingbo, där de mest framstående maskintillverkarna visar upp sina lösningar, gjorde svenska Väderstad det igen: För tredje gången tog man hem priset ”Machine of the Year”, med innovationen Tempo WideLining.
När det gäller PLM-verktygen jobbar Väderstad i PTC-miljöer med bl a CAD-lösningen Creo och med PTCs Windchill som PLM-system. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

En sak är glasklar när det gäller Siemens Digital Industries, där PLM-divisionen ingår: Bolagets satsningar på att utveckla programportföljen är marknadens mest omfattande och intensiva just nu.
PLM-basen, Tony Hemmelgarn, har förvisso kört på hårt med en rad förvärv, framförallt på simuleringssidan, men också när det gäller annat, som el-, PCB-, IC-design och systemutveckling. Andra bitar handlar om det senaste stora förvärvet, köpet av lågkodplattformen Mendix, som kommer att få en stor betydelse som inom ramen för den s k Xelerator-portföljen, som blir en nyckel i Siemens utveckling av lösningar för digitala trådar. Men produktutvecklings- och tillverkningsvärlden är inne i ett enormt dynamiskt skede just nu, så det stannar absolut inte där.
Idag meddelar Siemens - apropå Mendix-plattformen och Xeleratorportföljen - sålunda att man köper Atlas 3D, ett amerikansk 3D-printingbolag. Detta bolag har utvecklat simuleringsmjukvara för DMLS-skrivare (Direct Metal Laser-Sintring). Därmed kan den tyska verkstadsjätten förse Xelerator-sviten med lösningar för optimering av additiv metallpulverprintning. Med Atlas 3Ds molnbaserade mjukvara Sunata, kan man automatiskt optimera utskriftsorientering och ge maximalt strukturstöd i realtid i samband med 3D-printning av metalldelar. Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den som tar sig en drink baserad på t ex en Absolut Vodka har nog inga mer omfattande funderingar på hur spriten produceras. Men för tillverkaren, The Absolut Company, är saken annorlunda. Detta bolag, som erövrat den globala marknaden med sina drycker, exklusiva design och marknadsföring har rakt av högt ställda ambitioner. Målet är att hålla världsklass i allt man företar sig, produktutveckling och produktionen inräknad.
Inte minst av detta skäl är Industri 4.0 ett koncept som intresserat ledningen en längre tid.
– The Absolut Company strävar alltid efter tillverkning i världsklass och Industri 4.0 kommer att vara en avgörande nyckelfaktor för att leva upp till framtida konsumentkrav, säger Anna Schreil, VP och operativt ansvarig på The Absolut Company.
Så, hur når man dit? The Absolut Company har valt att göra det via ett pilotprojekt i en av sina fabriker i Åhus, baserat på en lösning från Siemens Digital Industries: Opcenter Execution-mjukvaran. Detta som ett första steg i utrullningen på de tre fabriker som producerar premiumdrycker för global distribution.
Det handlar om en MES-lösning (Manufacturing Execution System) kring den mjukvara som tidigare hette Simatic IT (Unified Architecture Process Industries), men som numera bytt namn till Siemens Opcenter Execution Process.

När PLM-utvecklaren Dassault Systemes släppte sin senaste rapport, som täckte årets första nio månader, framgick att man allmänt har en hög tillväxttakt. Totalintäkterna landade valutajusterat på plus 12 procent, med en försäljning på drygt 2,8 miljarder euro, motsvarande ca 30 miljarder kronor. Den stora intäktsposten var förstås mjukvarusidan, där man drog in 2,5 miljarder euro, nära 27 miljarder kronor; en ökning med 11 procent jämfört med samma period 2018.
Under en telefonkonferens med analytiker konstaterade DS-chefen, Bernard Charles, att bolaget går bra med kraftfulla ökningar inom ett par specifika industrisegment, framför allt inom aerospace & defense, plus 25 procent i intäkter.
Han pekade framför allt ut två stora beställningar man plockat hem inom detta segment och ett annat inom Automotive: Dels Toyota Motors som, enligt Charles, ”beslutat att satsa på 3DEXPERIENCE-plattformen via Dassaults ’Power’By-lösningar’, dels Lockheed Martin, som när det gäller nya projekt kommer att standardisera arbetet på 3DEXPERIENCE-plattformen.

Den tros kunna bli en konkurrent till Tesla på elbilssidan, Volvo Cars och Geely Holdings Polestar 2. Detta helelektriska fordon kan enligt vissa bedömare visa sig vara det kanske första riktigt vassa alternativet till storsäljaren Tesla 3.
I premiumklassen är Polestar 2 Volvosfärens första helelektriskt drivna bil. Med 300 kW effekt, 408 hk och 660 Nm vridmoment i sin originalversion accelererar elbilen 0-100 på fem sekunder, medan räckvidden uppskattas till 50 mil (WLTP/NEDC).
Nu har detta fordon kommit så långt att det är dags för premiärvisning för den svenska publiken. Detta äger rum på Elbilsmässan eCarExpo, som arrangeras i Svenska Mässan i Göteborg den 29/11-1/12 2019. För stockholmarna är det Friends Arena som gäller, den 7-9/2 i början på det kommande året.

Under 2018 gick digitala tvillingar upp i topp på analytikern Gartner’s Hype Cycle. Denna grafiska uppställning är en slags värdemätare på dels vilka nya teknologier som är ”uppblåsta” med störst förväntningar, och dels hur långt de har kvar innan de beräknas bli vanligt förekommande i industriella tillämpningar. I detta fall bedömdes digitala tvillingar (DT) ligga inom latituden fem till tio år.
Detta hindrar nu inte att man på olika ställen i PLM- och CAD-världen kommit olika långt på DT-resan. Simuleringsutvecklaren Mevea, är ett av företagen som avancerat en bra bit på skalan; så långt att analytikern CIMdatas Frank Popielas menar att, "de lösningar man tagit fram går utanpå det mesta."
Här är det kort sagt inte längre frågan om teoretiska kapabiliteter, utan praktiska lösningar, som nått en allt bredare kommersiell användning, framför allt i kopplingen mellan digitala tvillingar och utveckling av intelligenta maskiner.
- Ja, intelligenta maskiner är den viktigaste affärsmässiga drivkraften och målet för våra marknadssatsningar. De här maskinerna kan utnyttja Meveas digitala tvillinglösning inom primärt tre huvudområden: Produktutveckling och innovation, träning i simulatorer och inom FoU, säger bolagets Raimo Nikkilä; för PLM&ERP News läsare välbekant som tidigare toppchef från PLM- och CAD-områdena inom IBM och Dassault Systemes.
Vi har tittat närmare på bolagets lösningar och träffat österrikiska kranjättens, Liebherrs Christian Schneider, som jobbat med Meveas simuleringsupplägg för digitala tvillingar och vässat produktiviteten rejält.

Det är inte lätt att dra igång ny fordonstillverkning, det har många som försökt fått erfara. Idag skriver sajten bytbil.se att Uniti, den svenska startupen har tuffa problem. Enligt uppgifter handlar det om att man kommit i ett läge där det egna kapitalet är uppätet; man ligger istället på minus drygt nio miljoner.
Som så ofta i de här sammanhangen handlar det gissningsvis i grunden om ett inte ovanligt problem i de här sammanhangen; att man fått ihop ett för litet utvecklingskapital och därför hamnat i en akut likviditetskris när planerna inte gått i lås. Det finns en del i problematiken, som beskrivs i bytbil.se:s artikel, som talar för detta - vad då? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln/kommentaren.
Det här är en tråkig utveckling för bolaget, inte minst för att deras premiärfordon, Uniti One, visade upp många innovativa funktioner i samband med ett lanseringsevent för knappt två år sedan. Detta inkluderade sånt som till exempel en imponerande energieffektiviteten (300 km med endast ett 22kWh batteri) och den unika och intuitiva användarupplevelsen.

Industrikonsulten Prevas har fått en stororder på nya robot- och automationslösningar till bolag inom fordonsindustrin.
Åtagandet innefattar nya produktionslinjer med ett 20-tal industrirobotar och därtill hörande styrning av anläggningarna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.