Industriellt

Ända sedan juletid har spekulationerna frodats om att amerikanska Synopsis, känt för sina lösningar kring design av halvledare, köper marknadsledaren inom simulering och analys, CAE-bolaget Ansys. Idag kommer bekräftelsen på att affären nu blir förverkligad. Priset är svindlande 35 miljarder dollar, motsvarande drygt 358 miljarder kronor.
Förvärvet sker genom att Synopsis köper det Nasdaq-noterade Ansys för 197 dollar kontant per aktie, plus att man också får 0,3450 aktier i Synopsys för varje Ansys aktie, vilket alltså totalt motsvarar ett företagsvärde på cirka 35 miljarder dollar baserat på slutkursen för Synopsys aktier den 21 december 2023.
I pressmaterialet kring affären skriver man att, ”tillsammans kommer Synopsys EDA-lösningar på halvledarsidan (Electronic Design Aautomation) och Ansys breda simulerings- och analysportfölj att skapa en ledare inom designlösningar från kisel till system.”
När det gäller simulerings- & analysområdets mjukvaru- och tjänsteinvesteringar totalt hade Ansys 2022, enligt analytikern CIMdata, en marknadsandel på 22,4 procent av totalen, med drygt 2 miljarder dollar i intäkter.
- Megatrenderna för AI, kiselproliferation och mjukvarudefinierade system kräver mer beräkningsprestanda och effektivitet inför den växande systemiska komplexiteten. Genom att sammanföra Synopsys branschledande EDA-lösningar med Ansys simulerings- och analysmöjligheter i världsklass kommer vi att kunna leverera en holistisk, kraftfull och sömlöst integrerad kisel-till-system-strategi för innovation för att hjälpa till att maximera kapaciteten hos tekniska FoU-team över ett brett spektrum av industrier, säger Sassine Ghazi, VD och koncernchef för Synopsys. Han tillägger att: "Detta är det logiska nästa steget för vårt framgångsrika sjuåriga partnerskap med Ansys och jag ser fram emot att arbeta nära Ajei och det talangfulla Ansys-teamet för att inse fördelarna med denna kombination för våra kunder, aktieägare och anställda."
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SAP och partnern IMPLEMA vässar och framtidssäkrar systemen. SAP berättar idag om kaffe- och livsmedelsproducenten Arvid Nordquists satsningar på hanteringen av bolagets ca 135.000 säljordrar per år. På kafferosteriet i Solna går maskinerna för fullt för att matcha det enorma flödet, men för att få ut mer av sitt system behövdes en sammanhållen plattform. Till saken hör att man för några år sedan tillsammans med SAP-partnern Implema satsade på affärssystemet SAP S/4HANA Private Cloud, men fortfarande användes en rad andra mer ålderstigna system i verksamheten, system som inte var integrerade med varandra. Detta har man nu tagit grepp om. Bland annat i skenet av att man 2025 inviger ett nytt avancerat kafferosteri i Järfälla.
Men förberedelserna har redan kommit igång och redan nu pågår ett omfattande grundarbete där alla IT-system ska moderniseras och kopplas samman med hjälp av SAP Integration Suite. Bland effekterna av detta är att medarbetarna kommer att kunna lägga produktionsorder direkt från affärssystemet och i det nya rosteriet integreras också förpackningssystemet och ett helt automatiserat höglager.
Det är kort sagt mycket som ska klaffa för att vi konsumenter alltid ska hitta våra favoritvarumärken på butikshyllorna – inte minst i produktionen. Med de nya lösningarna på plats kommer man att ha full spårbarhet i produktionen.
– Vi har en tydlig SAP-strategi i bolaget och under åren har vi gjort en rad olika specialanpassningar som avviker från standard. Det har fungerat bra, men för att kunna fortsätta utveckla verksamheten behövde vi en mer modern lösning som också är lättare att förvalta, förklarar Erik Juhlin som varit IT-ansvarig på Arvid Nordquist sedan 2021.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Om surrogatmodeller, multifysik-visioner och simuleringsapparnas genombrott.
Vart är simulering av multifysikfenomen på väg? PLM&ERP News ställer frågan till Ed Fontes, utvecklingschef för COMSOL Group och Multiphysics-mjukvaran, vars lösningar och marknadsposition vuxit dramatiskt de senaste åren; både vad avser teknologiutveckling och kommersiellt genomslag. Detta inte minst beroende på bolagets lansering 2017 och släpp av branschens första simuleringsappar, som i ett slag förändrade möjligheterna att sprida beslutsunderlag och simuleringsresultat till alla intressenter i utvecklingsteam och t o m i slutanvändar-ledet. Med modulerna Application Builder och Model Manager har COMSOL-användarna kunnat sprida simuleringsresultaten till dags dato mer än 200 000 användare. Något som i sin tur vässat såväl beslutsunderlag i utvecklingsarbetet som hantering av olika processer hos slutanvändare. PLM&ERP News har t ex tidigare rapporterat om Heidelberg Materials, en av världens största leverantörer av byggmaterial, som ger entreprenörer tillgång till multifysik-simulering med en simuleringsapp från COMSOL, HETT 22. Appen möjliggör för bolagets kunder att använda simulering för att fatta välgrundade beslut om kostnadseffektiva gjutningsstrategier på byggplatser. Totalt har detta resulterat i att man fått runt 1 500 användare av appen inom ramen för Heidelberg Materials.
Så där ser det ut på flera ställen varför användningen av COMSOL-lösningar närmast exploderat de senaste åren. Vilket också gäller bolagets kommersiella resultat, som 2023 landade på intäkter kring 1,5 miljarder kronor.
Därmed har Ed Fontes och medarbetarna på COMSOL fått flera kvitton på att bolagets vision, med enkelhet på ytan och djup kapacitet därunder, visat sig vara en fullträff. Grunden för framgången är Multphysics-lösningens upplägg med närmast oändligt påbyggnadsbara differential-ekvationer. Eftersom processer och produkter ofta styrs av flera fysikaliska effekter samtidigt tenderar de att uppföra sig mer icke-linjärt än linjärt. De styrs kort sagt av mer än en typ av fysik, där var och en normalt är representerad av en uppsättning partiella differentialekvationer. Med COMSOLs matematikmotor kan man bygga på dessa i princip hur långt som helst och kan på så vis beskriva den sammantagna effekten. I detta har ingen av bolagets konkurrenter ännu kommit ikapp.
- Absolut är det så, säger VPn och utvecklingschefen Ed Fontes. Teknologin ger oss ett försprång och apparna har underbyggt spridningen. När det gäller den allmänna trenden kring multifysik-simulering ser vi också att modellering och simulering från att ha varit en verksamhet exklusiv för forskningsavdelningar i stora företag, nationella laboratorier, forskningsinstitut och universitet, har sipprat ner till designavdelningar i stora som små företag. Simulering av multifysik görs idag av i stort sett alla högteknologiska företag.
Användningen av mulktifysiklösningar har alltså de senaste åren förändrats markant, konstaterar Fontes; hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Räknar med ENERGIBESPARINGAR på 20% i anläggningarna på HISINGEN och i DAQING. Nyligen publicerade International Federation of Robotics (IFR) nya globala siffror gällande antalet robotar inom industriverksamhet för 2022, mätt i förhållande till antalet anställda. Här kommer Sverige på sjätteplats med 343 robotar per 10 000 anställda, medan topplistan leds av Sydkorea med 1012. Singapore ligger tvåa med 730, följt av Tyskland med 415.
Statistiken för 2023 får vi vänta på ännu ett tag, men klart är att fordonsindustrin i allmänhet är grundläggande för utvecklingen av omfattande robotisering av industriproduktionen. Här är robotiseringen långt driven och stegen i denna utveckling lär i skenet av elbilsomställningen fortsätta i högt tillväxttempo. Bara strax före jul 2023 blev det exempelvis klart att ABB ska tillhandahålla över 1 300 robotar, inklusive funktionspaket, till Volvo Cars för nästa generations elbilar. Beställningen handlar om ABBs nya sortiment av energieffektiva stora robotar och OmniCore-styrenheter, som kommer hjälpa Volvo Cars att göra energibesparingar på upp till 20 procent och uppnå sina ambitiösa hållbarhetsmål. Driftsättning påbörjas 2024 vid Volvo Cars produktionsanläggningar i Torslanda och kinesiska Daqing.
- Bilindustrins historiska omställning, som drivs av en ökande efterfrågan på elfordon och en strävan efter att bedriva en mer hållbar verksamhet skapar nya möjligheter men också utmaningar för globala tillverkare, säger Marc Segura, chef för ABB Robotics. Han tillägger: ”Den senaste satsningen från Volvo Cars är ett tecken på vårt gemensamma fokus att nå en mer hållbar produktion. Genom vårt nya energieffektiva sortiment av stora robotar och OmniCore-styrenheter kommer vi hjälpa dem att göra energibesparingar på upp till 20 procent på anläggningar runt om i världen.”
Under driftsättningen kommer ABB säkerställa att produktionen kan fortgå utan störningar med hjälp av sin planerings- och mjukvaruplattformen RobotStudio för visualisering och optimering innan robotarna installeras. Genom att utveckla och validera de automationssystem som krävs i den virtuella miljön kommer Volvo Cars och ABB Robotics att ta fram lösningar som kan byggas en gång men driftsättas många gånger.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

AUTOMOTIVE/FORD skapar effektivitetsvinster med VISUAL SLAM-TEKNIKEN. En mycket intressant nyhet inom robotik är ABBs igår annonserade köp av startup-företaget Sevensense. Detta schweiziska bolag - grundat så sent som 2018 som en spin-off från det kända tekniska universitet ETH Zürich - är en ledande leverantör av AI-baserad navigeringsteknik med 3D-vision för autonoma mobila robotar (AMR). Deras lösningar möjliggör högsta nivå av hastighet, noggrannhet och autonomi hos mobila robotar, vilket är en av de snabbast växande marknaderna på robotteknik-sidan. ABB menar att man med denna teknologi i arsenalen blir ledande inom nästa generations AMR när Visual SLAM-tekniken integreras med bolagets hård- och mjukvaruportfölj.
Klart är också att förvärvet understryker ABB Robotics strategiska investeringsfokus på innovativa AI-lösningar som kan vässa industrier inom exempelvis logistik och tillverkning betydligt. Kommersiellt ser också denna satsning helt rätt ut. Marknaden för mobila robotar förväntas växa med 20 procent CAGR till och med 2026, från 5,5 till 9,5 miljarder dollar - den senare siffran motsvarande ca 100 miljarder kronor - och ABBs AI-baserade 3D-visionsteknik ligger i framkant av denna tillväxt.
Redan idag omvandlar denna AI-baserade navigeringsteknik sektorer som fordonstillverkning och logistik och skapar värde genom snabbare och effektivare drift. För fordonstillverkaren Ford kommer exempelvis ABBs AMR med Visual SLAM-teknik att generera effektivitetsvinster på produktionsanläggningar i USA.
- Så är det, säger Sami Atiya, affärsområdeschef för ABB Robotics and Discrete Automation, i en kommentar och tillägger: ”Detta är ett viktigt steg mot vår vision av en arbetsplats där AI-baserade robotar hjälper människor och tillgodoser kunders behov av större flexibilitet och intelligens i den rådande bristen på kvalificerad arbetskraft. Varje mobil robot, utrustad med vision och AI, skannar av en viss del av byggnaden; tillsammans kompletterar dessa robotar varandras vyer för att bilda en komplett karta, vilket innebär att de kan arbeta självständigt i en snabbt föränderlig miljö.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SATSAR PÅ DOKTORANDER VID CHALMERS OCH LUND. En av de mest spännande vägarna framåt för hållbar framdrivningsteknik på fordonsområdet handlar om vätgasteknik. Utveckling av konkreta applikationer för detta är i full gång, men har ännu inte nått nivån där lösningarna är färdiga för generellt införande. Därför behövs kraftfulla forskningssatsningar för att så snabbt som möjligt få fram framdrivningslösningar som vid sidan av batterielektriska koncept kan bidra till utfasning av traditionella fossildrivna förbränningsmotorer. Allt i akt och mening att på sista raden skapa växthusgasutsläpps-fria produkter.
I detta hävdar Volvo Group att man är, ”ett av få fordonsföretag som satsar kraftfullt på fortsatt forskning och utveckling av förbränningsmotorn för att hjälpa till att nå nettonoll för lastbilar, bussar, bygg-, marin- och industrilösningar.” Visserligen har förbränningsmotor-tekniken kontinuerligt utvecklats och förfinats genom Volvokoncernens historia och är fortfarande relevant i dagens och morgondagens landskap, men då i kombination med ny teknik.
Volvokoncernen använder också en rad av de senaste framdrivningsteknikerna i sin ambition att nå växthusgasutsläppsfria produkter, lösningar och tjänster till 2040. Företaget erbjuder redan batterielektriska lösningar och investerar stort inom vätgasområdet – både för bränslecellstillämpningar och som ett förnybart bränsle för förbränningsmotorer.
På det senare området är dagens nyhet att koncernen vidareutvecklar förbränningsmotorn med vätgas som framdrivningsteknik, genom att initiera doktorandstipendier dedikerade till teknik för väteförbrännings-motorer. Två doktorander kommer att väljas ut att bedriva sin forskning vid Chalmers tekniska högskola och vid Lunds universitet, Sverige, samtidigt som de är anställda av Volvokoncernen. Rekryteringen startar under första kvartalet 2024.
- Vi tror att framtiden kommer att kräva olika framdrivnings-applikationer för att möta våra kunders behov och miljökrav. Det är därför vi har en tredelad strategi för framdrivning. Jag ser förbränningsmotorn som körs på grönt väte som en annan lösning av stort intresse som vi just nu testar i våra motorlabb och testfordon, säger Lars Stenqvist, CTO på Volvo Group.
Inom parentes kan noteras att bolaget på PLM-området satsat på att huvudsakligen jobba i PTC-miljöer, med bl a Creo (CAD) och med Windchill som PLM-system.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dagens organisationer står inför ökande press från växande IT-komplexitet, kundkrav och pågående säkerhetsbrister. Hur kan detta mötas? Det finns flera svar, men ett är att IT-team anammar nya strategier som utnyttjar artificiell intelligens för IT-driften – AIOps – för att automatisera och förbättra hur man utvecklar och släpper programvara.
Dagens gästkrönikör på PLM&ERP News, Marcus Bäckrud, CM för Sverige på HPE Aruba Networks, har tittat närmare på AIOps och hur man kan tänka sig att vässa nätverkshanteringen baserat på detta. Själva termen har myntats av analytikern Gartner och handlar om en lösning som använder big data och ML (Machine Learning) för att automatisera IT-driftsprocesser som anomalidetektering och kausalitetsbestämning. ”Det liknar DevOps på så sätt att det konsoliderar tjänst- och prestandahantering och kombinerar detta med automatisering för att leverera kontinuerliga insikter som möjliggör förbättringar,” skriver Bäckrud.
Han noterar vidare att, ”AIOps syftar på den bredare infrastruktur som hanteras av information- och driftteam (I&O). AI Networking, å andra sidan, ingår i den bredare infrastrukturen, men är specifikt inriktat på arbetet kring nätverk av typerna trådbundna, trådlösa och WAN. AIOps – och mer specifikt AI Networking – erbjuder intelligent automatisering så att anslutningsproblem snabbt kan identifieras eller avbrott till och med förhindras. Med tanke på den stora mängden molnbaserade tjänster, digitala användare och IoT-enheter på de olika platser som ett detaljhandelsnätverk stöder, är det möjligt att utföra detta arbete mycket snabbare än vad som är mänskligt möjligt.”
När det är dags att bestämma sig för framtidens nätverkslösning är det av största vikt att undersöka hur AI spelar en roll i den. Så var passar nätverks-, lagrings- och supporttjänster in i ekvationen?
Klicka på rubriken för att läsa hela krönikan på PLM&ERP News.

Det är en tuff uppgift han tagit på sig, svenska affärsystemutvecklarens, IFS, nye globale CEO, Mark Moffat. När han nu efterträder Darren Roos på posten handlar det om en ERP-spelare som i högsta grad utvecklat ett momentum, både kommersiellt och teknologiskt. Under Darren Roos tid som CEO har IFS mer än tredubblat sin omsättning och på sluttampen utvecklats till att bli ett molnföretag i stark tillväxt. Just molnsatsningen är en milstolpe i bolagets utvecklingslinje. På bara ett par år sedan lanseringen av IFS Cloud-plattformen har migrationen i kundledet vuxit ordentligt och idag kommer 79 procent av de totala intäkterna från molntjänster, jämfört med 36 procent då han tillträdde. Ingen dålig resa alltså, men också ett utslag av att bolaget lyckats bra med värvningarna av exekutiva toppledare. Här hade f ö Roos utmärkta förutsättningar att nå dit han nått genom sin bakgrund innan han kom till IFS som ansvarig för affärssystemjätten SAPs molnsatsningar.
Att upprätthålla detta framgångstryck i tider av lågkonjunktur och global oro är inga lätta utmaningar. Även om de inre förutsättningarna är mycket goda: en stark teknologi med nu senast också AI, artificiell intelligens, som inbäddad kapabilitet i molnplattformen, en stark försäljningsapparat med duktiga konsulter och en rad partnerskap med både globala konsultjättar och kapabla lokala spelare. Men å andra sidan har t ex den nordiska divisionen inom IFS tagit sig igenom de senaste fem åren - med COVID och annat dramatiskt -med fantastiskt starka tvåsiffriga tillväxttal. Så visst går det att trolla med knäna om teknologin är suverän och den kommersiella apparaten är i topptrim.
I pressmaterialet kring bytet på topposten skriver IFS att, ”övergången betyder att IFS kommer fortsätta sin framgångsrika strategi, som har lett till att de har etablerats som den marknadsledande leverantören av affärssystem för verksamheter inom service, tillverkning och underhåll. Man påpekar i detta också att Mark Moffat, Darren Roos och IFS ledning har under det senaste halvåret ordnat de nödvändiga förberedelserna för att se till att övergången går smidigt till.
Tidigare hade Mark Moffat rollen som kundansvarig (CCO), och innan han började arbeta på IFS hade han ett flertal seniora positioner på PwC.
– Det är en stor ära för mig att få leda IFS i en period av framstående tillväxt, säger Mark Moffat, CEO på IFS. Vi har en stark grund att bygga vidare på och alla komponenter som krävs för att fortsätta vår affärsstrategi med en differentierad position på marknaden, en enormt avancerad och kapabel AI-baserad lösning, en engagerad kundbas, ett värdeskapande och motiverat partnerekosystem och självklart våra kunniga medarbetare.
Han passar också på att erkänna Darren Roos arbete och konstaterar att han ser fram emot att jobba med honom i hans nya roll som styrelseordförande.
PLM&ERP News kommer inom kort att publicera en längre djupintervju med den nye IFS-basen.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

Ett intressant svenskt forum för additiv tillverkning av metaller är ”Swedish Arena for AM of Metals". Detta årliga nationella event samlar svenska intressenter för additiv tillverkning, både från akademier och industrier. Konferensen med Sveriges ledande forskare, doktorander och industrifolk inom AM (Additive Manufacturing), tar sikte på att presentera och ta del av ny forskning inom området. Årets koinferens äger rum under denna vecka, då man möts på Högskolan Väst för att ta del av det allra senaste inom additiv tillverkning.
– Området representerar en högintressant teknologi för industrier som strävar mot en mer hållbar tillverkning, säger Robert Pederson, professor i materialteknik vid Högskolan Väst.
Till bakgrunden hör att additiv tillverkning av metall används för tillverkning av en mängd olika produkter, allt från skräddarsydda medicintekniska produkter som implantat, till strukturella komponenter i flygmotorer. Tekniken innebär att man bygger upp en produkt lager för lager med ett metallpulver eller en metalltråd. Med additiv tillverkning kan en komponent tillverkas direkt mycket nära dess slutliga geometri med betydligt mindre materialåtgång som följd
Konferensen, som alltså har Högskolan Väst som värd i år, arrangeras i samarbete med KTH, Linköping universitet, Luleå universitet, Chalmers tekniska högskola och Swerim.
– Årets program ger både bredd och djup inom teknikområdet. Ett 15-tal doktorander presenterar delar av sina avhandlingsarbeten. Ledande AM-forskare på Sveriges universitet och forskningsinstitut presenterar nya forskningsrön och vi får ta del av GKN Aerospaces erfarenheter av att använda additiv tillverkning, säger Pederson.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ADDITIV TEKNOLOGI SKA REDUCERA MATERIALANVÄNDNINGEN MED 80%. Hållbar produktion hamnar alltmer i ett industriellt fokus. Då inte bara som allmän idé utan vi börjar också se alltfler konkreta åtgärder med tunga investeringar för att stödja miljövänligare tillverkningsprocesser. Ett bra exempel är GKN Aerospace, som idag berättar att man satsar över en halv miljard, 600 miljoner kronor, på att ta en ledande position inom hållbar produktion. Detta genom att satsningar på att industrialisera additiv tillverkning.
Detta är dock dyrt att genomföra, men möjliggörs genom att också Energimyndigheten via Industriklivet-initiativet stöder projektet med 152 miljoner kronor. Målsättningen är att uppnå betydande vinster genom minskad användning av råmaterial med upp till 80 procent. ”Den nya tillverkningsmetoden som ska utvecklas möjliggör ny effektivare design för framtidens motorer och kommer etableras i Sverige på GKN Aerospace fabrik i Trollhättan. Den nya produktionen beräknas tas i drift under 2024.
Bakgrunden till satsningen är följande: Flygmotorkomponenter tillverkas idag av stora gjutgods och smiden. Med nuvarande teknik bearbetas upp till 80 procent av materialet bort innan komponenten får sin slutliga form. Att istället för att subtrahera, ta bort material, och bygga upp dessa komponenter med 3D-printingteknologi ser vid en snabb betraktelse ut som betydligt effektivare; särskilt när det gäller komponenter i fåstycks- eller småserietillverkning. Med additiv teknologi kommer produkterna istället att byggas upp lager för lager av metalltråd eller pulver som smälts samman med hjälp av laser.
- Vi vill bidra till att minska flygindustrins påverkan på klimatet och vara en föregångare inom hållbar produktion. Vår produktionsteknologi är unik i sitt slag då man aldrig tidigare använt additiv tillverkning för så stora och komplexa flygkomponenter som vi tar sikte på. Vi är oerhört glada över beskedet att den svenska staten stöttar denna satsning som bidrar till att vi etablerar banbrytande teknologi i Sverige, säger Joakim Andersson, koncernchef för GKN Aerospace Engines.
Vilket mjukvarustöd som man kommer att använda sig av i detta specifika fall framgår inte av pressmaterialet, men allmänt är Siemens Digital Industries Software huvudleverantör på PLM-sidan med Teamcenter och på CAD-sidan med NX.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.