Kvalitetsarbete

Simulerings- och analysutvecklaren Ansys svenska rörelse är en av Sveriges bästa arbetsplatser. I ett pressmeddelande idag berättar bolaget att man för första gången tar en plats på listan över Sveriges bästa arbetsplatser. Ansys rankas som nummer 10 på listan över små organisationer med 20-49 anställda. Bakom utmärkelsen står Great Place to Work, som årligen genomför världens största medarbetarundersökning.
Resultatet bygger på en grundlig analys av medarbetarnas konfidentiella svar i medarbetarundersökningen, Trust Index, som utförs av Great Place To Work.
- Efter en noggrann granskning av Ansys resultat i medarbetarundersökningen och Ansys initiativ för att skapa en riktigt bra arbetsplatskultur för alla sina medarbetare kan vi utse Ansys till en av Sveriges Bästa Arbetsplatser 2023. Ansys är en förebild när det kommer till sättet att arbeta med tillit, stolthet och gemenskap på och vi hoppas att fler ska bli inspirerade att ta efter, säger Jeanette Bergvall, VD Great Place to Work.
- Vi är väldigt glada och stolta över utmärkelsen. Ansys strävar efter att skapa en inkluderande arbetsplats med mångfald där våra medarbetare kan utvecklas och må bra. Vår personal är vår största tillgång och det är viktigt för oss att alla trivs och känner tillhörighet. Det känns därför fantastiskt att 98 procent av våra medarbetare säger att Ansys är en mycket bra arbetsplats, säger Ansys HR-chef Carina Anté i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ÄVEN MERCEDES-BENZ OCH ZENSEACT ÄR MED I PROJEKTET. Linköpingsbaserade världsspelaren inom mjukvaruutveckling av signalbehandlings- och styrsystem för fordonsindustrin, numera AUDI-ägda NIRA Dynamics, är ett synnerligen teknologiskt spetsigt företag inom sina specifika industrisegment. Vad denna grundaren Fredrik Gustafssons skapelse framför allt är känt för är bolagets sensorlösa system TPI (Tire Pressure Indicator), vilket numera finns i cirka 35 miljoner bilar världen över. Principen är enkel. Om luften pyser ur ett däck ”plattas det till” och därmed ökar rotationshastigheten.
Audis ägarskap av NIRA Dynamics har f ö en kul twist i det att Audi TT var den första bilen som man satte in TPI i.
Alltnog har det runnit mycket vatten under broarna sedan dess och dagens stora nyhet från NIRA Dynamics är att Trafikverket har valt denna aktör i en innovationsupphandling för utveckling, demonstration och köp av en tjänst som möjliggör insamling av information om beläggningsskador på trottoarer och liknande via uppkopplade fordon.
Andra aktörer involverade i denna lösningsupphandling från Trafikverket är Mercedes-Benz och ZenseAct.
- Med insamling av anonymiserad fordonsdata från uppkopplade fordon borde vi kunna uppnå bättre beslutsfattande och därmed bättre vägunderhåll, säger Fredrik Lindström, nationell samordnare för ytmätningar av vägar på Trafikverket.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Impact Innovation är Sveriges stora innovationssatsning för 2030-talet och drivs av Energimyndigheten, Formas och Vinnova. Idag berättar man att RISE - det statliga forskningsinstitut som samverkar med akademi, näringsliv och samhälle - har fått klartecken för tre förberedelseprojekt som ska leda till nya aktörsdrivna och långsiktiga innovationsprogram för systemomställning; ”Att stärka den sociala väven”, ”En cirkulär batterivärdekedja för ett hållbart elektrifierat samhälle” och ”Industrins hållbara digitala värdesystem.”
– Breda utmaningsdrivna samverkansprogram är viktiga för att samla aktörer kring samhällets och näringslivets utmaningar och driva fram nya innovationer. Det är grunden för en hållbar utveckling i Sverige och en stark konkurrenskraftig industri. Vi på RISE är därför stolta att kunna bidra brett i denna satsning. Det kommer lägga grunden till fortsatt svensk konkurrenskraft under lång tid framöver, säger Monica Ringvik, CTO på RISE.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av de branscher som alltid stuckit som proaktiva med tidigt upptag av nya teknologikoncept är aerospace- och defense-området (flyg och försvar). En intressant aspekt på detta handlar om hur man använder och utvecklar digitala tvillingar och trådar.
Klart är att detta industrisegment allmänt tagit till sig löftet som kommer med digitala tvilling- och tråd-koncept. Till skillnad från många industrisegment som bara implementerat mindre och då oftast isolerade testförsök, använder flygindustrin tekniken numera betydligt mer, från design och tillverkning till drift och underhåll. Men det finns en hel del mer att hämta, enligt en studie som gjorts av PLM-analytikern CIMdata.
Analytikerns James Roche har i ett par bloggposter tittat närmare på det industriella perspektivet gällande framför allt den digitala tråden. Roche är CIMdatas expert på PLM-praktik inom Aerospace & Defense-segmentet och en välkänd profil inom detta. Vidare är han också medlem i CIMdatas Aerospace & Defense PLM Action Group (AD PAG)-initiativ. Denna grupp, som i ett PLM-perspektiv har som målsättning att påverka utvecklingen inom IT-stödet för flygindustrin, består bl a av storheter som Airbus, Boeing, GE Aerospace, Gulfstream, Pratt & Whitney, Rolls-Royce och Safran.
I den undersökning som CIMdata gjort, med en rad intervjuer av representanter från lösningsleverantörer, nyckelkunder till dessa och AD PAG-medlemmar, framkommer en hel intressant. Totalt mottogs 90 fullständiga och validerade enkätsvar, som också har analyserats. ”Undersökningen var öppen för alla branscher, men den var inriktad på och främjades mest inom flyg- och försvarsindustrin, och nästan 60 % av svaren kom från den branschen,” skriver Roche i en bloggpost.
Två av de mest intressanta konklusionerna från svaren var att, ”digitala tråd-investeringar inom ekosystemet för industriella användare är redo för snabb tillväxt.” Samtidigt var dock ”den konceptuella förståelsen av digital tråd inom industrin mycket omogen”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Svenska utvecklaren av simulerings- och analys-lösningar, Modelon, berättar att man ingått ett strategiskt partnerskap med Iquant Consulting. Samverkan har utlösts av behovet att leverera ett tillvägagångssätt för prediktivt underhåll av kraftverk och energiinfrastruktur, baserat på digitalt tvilling-koncept.
”De flesta prediktiva underhållslösningar som finns tillgängliga idag involverar inte fysisk modellering av kritiska komponenter i en anläggningstillgång och är baserade på antaganden om komponentprestanda. Detta kan resultera i lägre noggrannhet av underhållstidslinjer och suboptimal prestanda,” skriver bolaget i en pressrelease som bakgrund till samverkan.
Modelon, med flaggskepps-plattformen Impact, är duktigt på systemmodellerings- och simuleringsmjukvara för att påskynda produktinnovation, utveckling och drift hos företag på global skala. Detta emedan Iquant Consulting är en ledande konsult- och lösningsleverantör i framför allt Latinamerika för implementering av SAP för kapitalförvaltning inom ett brett spektrum av industrier och platser. Bolaget har också levererat en rad projekt kring just detta med prediktivt underhåll, tillförlitlig hantering av tillgångar och liknande.
- Vi vet att Modelon Impact avsevärt kan förbättra teknisk innovation av industriella system, från designfasen till implementering och underhåll. Iquant Consulting tillför expertdomänkunskap och en meritlista av framgång med att leverera digitala tvillinglösningar för sina kommersiella kunder. Tillsammans kan vi främja fördelarna med systemsimulering inom energiindustrin, säger David Higbie, CCO, Chief Commercial Officer på Modelon.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Schaeffler är mest känt som en leverantör av lager och andra komponenter och system för fordons- och industrisektorn. Inte lika bekant är att företaget också är verksamt inom vätgasteknik. Här används Schaeffler-tekniken för att producera väte via elektrolys, men även för att omvandla väte till elektrisk energi.
Bolaget ser väte-koncept som en resurs för att producera ren energi, både för sina egna produktionsprocesser och som lösningsleverantör till t ex fordonsindustrin. Man investerar därför i företag och fonder som underlättar tillväxten av av gröna väteekosystem. Detta är bl a bakgrunden till flera nya partnerskap de senaste åren med bl a franska vätgasföretaget Symbio och starten av ett gemensamt samriskföretag, Innoplate (för tillverkning av bipolära plattor). Andra partnerskap och samverkansaktiviteter är det med den franska vätgasproducenten Lhyfe om produktion och köp av grön vätgas, liksom ordern till H2 Green Steel på 100 000 ton fossilfritt stål.
Vätgasteknik spelar sålunda en viktig roll i Schaefflers Roadmap 2025, som är företagets strategiska ramverk för de kommande åren. Som fordons- och industrileverantör ser Schaeffler stora möjligheter för tillväxt inom denna sektor. Aktiviteterna spänner över flera delar av väteenergikedjan. Å ena sidan utvecklar Schaeffler de stackar som behövs för att separera väte från syre i den elektrolytiska processen, med början i komponenter som bipolära plattor. Å andra sidan tillhandahåller företaget även bipolära plattor som behövs i bränslecellerna som omvandlar väte till elektricitet för mobilitetsändamål. Målet för vätgasindustrin, och för Schaeffler, är att tillverka dessa komponenter och system i industriell skala för att sänka kostnaderna så att vätgas snart kan bli en konkurrenskraftig energikälla.
- Vätgas är ett viktigt teknik- och tillväxtområde för Schaeffler. Mot denna bakgrund är de ovan nämnda partnerskapen mycket viktiga steg för att främja hållbarhetsfrågan, säger Erik Askensjö, CEO för Schaeffler Nordics & Baltics.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Polestar har invigt en ny designstudio i Göteborg. Det är, skriver man, nästa steg i tillväxten för bolaget med en designstudio för ett team för upp till 120 personer.
Den nya designstudion ligger inbäddad i en tät skog i anslutning till varumärkets globala huvudkontor. Den dedikerade anläggningen ger ett specialisthem för de 120 team-medlemmarna, ledda av Maximilian Missoni, i en miljö som kombinerar modernistisk arkitektur med varumärkets rena, minimalistiska skandinaviska estetik.
Maximilian Missoni, Polestars designchef, säger i en kommentar:
- I dagens tid av avancerad produktdesign är det ganska lätt att visa känslor som aggression och sportighet i en bil. Men försök att förmedla intelligens i design – det är inte så lätt. Detta är något vi har ägnat mycket tid åt att överväga, för att uttrycka i form av den ledande tekniken och sofistikeringen i Polestar 3. Den är destillerad till essensen av en SUV men visar samtidigt tydligt ett steg in i en ny era.
Klicka på rubriken för att läsa merr.

THE FUTURE and LESSONS LEARNED from FMV's implementation of SIEMENS TEAMCENTER. The security situation in Europe has been covered extensively in the news since the beginning of Russia's aggression against Ukraine in 2022, and the consequent joint application for NATO membership from Sweden and Finland. The war in Ukraine has led to multiple repercussions across Europe and around the world; rampant energy prices, an incipient recession and major investments in building up defenses are some of the most significant. As explored in Verdi Ogewell’s previous article, the Swedish Defense Materiel Administration (FMV) plays a key role when it comes to supporting the Swedish Armed Forces. They purchase pretty much all the materiel that the Swedish Armed Forces require, from advanced fighter aircraft to radar installations and air defense systems. In total, presently more than $2 billion is spent annually on materiel, a figure that will be doubled by 2026. It’s easy to see that a PLM system is one of the most important factors for achieving success in such a complicated endeavor, and in 2019 FMV made the decision to invest $50 million in Siemens Teamcenter to replace their old system, which consisted of among other things 30-year-old proprietary solutions. In today’s article the leading people in FMV's PLM project NORMA and Siemens implementation group discussing the important experiences and lessons learned from FMV’s quest. They also look at what the future look like? The plans are ambitious covering things like improved handling of export controlled products and information, model-based systems engineering, product configurator, and variability management. "We have really only scratched the surface with the first implementations,” says Konrad Lindblad, FMV’s head of system architecture. “Things like maintenance planning, regulations for export control, case management for JAS Gripen and Helikopter 14 are specific areas that are challenging but exciting to get started with.”
Click on the headline to be directed to the full report on ENGINEERING.com.

GRÖN PRODUKTUTVECKLING. Grön tillverkningsteknik är idag i högsta grad en centerpunkt kring vilken framtidens produktframtagningsteknik cirkulerar kring. Exemplen på spännande svenska initiativ inom detta område är flera: Hybrits fossilfria stål, ”volvosystern” Polestars 0-projet och Northvolts batteritillverkning med återvinningsfunktioner på hög nivå, är bara några exempel ur en flora som blir allt mer omfångsrik.
Här är ett till: STILRIDE är ett svenskt teknik- och designföretag som inom kort lanserar sin första produkt, elmotorcykeln SUS1, Sport Utility Scooter One.
I dagarna har bolaget meddelat att man inleder ett samarbete med fransk-svenska ADAXIS. Målet är att vidareutveckla och finjustera den mjukvara som STILRIDE använder när de böjer och viker stålplåt i en origamiliknande process. Genom samarbetet kan fler delar tillverkas lokalt vilket är ett stort steg mot målet med lokala mikrofabriker. Motorcykeln SUS1 är också den första produkten att utnyttja företagets egna och unika tillverkningsprocess STILFOLD, som den origami-liknande processen man använder sig av heter. En finess i detta är att man kan forma avancerade konstruktioner direkt från stålplåt.
- En av de stora fördelarna med vår tillverkningsteknik är att vi inte bara att vi sparar på material, utan även att transporten av råvaran blir oerhört effektiv jämfört med den färdiga produkten. Genom lokala mikrofabriker kan vi dra full nytta av detta hela vägen till det land där produkten säljs och ska användas, säger Jonas Nyvang, medgrundare av och CEO för STILRIDE.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En ständigt aktuell fråga är den som handlar om innovation. Begreppet är omgivet av många sanningar, men brukar oftast landa i att det är viktigt för att driva tillväxt, vara konkurrenskraftig och öka chansen att ta marknadsandelar. Men hur får man till ett innovativt klimat i det egna företaget? Finns det systematiska modeller som kan utveckla saken?
Många klarar detta själva, men för de som behöver stöd i den här typen av processer finns det aktörer specialiserade på att utveckla lösningar som fostrar innovation. Endava, heter en sådan aktör. Bolaget har flera goda exempel från jobb med kunder i olika branscher och i dagens gästkrönika delar Philip Carl, Nordenchef för detta IT-tjänsteföretag, med sig av sina främsta tips för hur företag kan jobba för att skapa och vässa den innovativa kapaciteten.
- Ett strukturerat sätt att jobba med innovationer driver ofta tillväxt men kan även ge andra fördelar som ett mer strategiskt tänkande hos personalen, ökat samarbete och bättre laganda, skriver Philip Carl.
Klicka på rubriken för att del av Philip Carls bästa råd.