Siemens batteribas om PLM och automationen i industriell batteritillverkning
MÖT SIEMENS DIGITAL INDUSTRIES PUNEET SINHA. PLM och automationslösningar spelar en avgörande roll inom ett av världens hetaste områden just nu: Batteriutveckling och tillverkning. Branschen befinner sig i ett momentum som inte heller förväntas avta under detta decennium. Ett genomsnitt av de viktigaste prognoserna från analytiker visar att området förväntas växa åtta till tio gånger i slutet av decenniet, 2030, från en nuvarande befintlig eller i en nära framtid planerad global kapacitet på cirka 1100 GWh upp till mellan 8000 och 10 000 GWh plus. Av detta beräknar tyska Frauenhofer-institutet att anläggningar i Europa år 2030 kommer att stå för över 1700 GWh.
Med tanke på att en så kallad gigafactory, som man ofta pratar om i batterisammanhang, kostar STORA pengar att bygga är den kommersiella potentialen enorm i de faktorer som krävs för att bygga dessa enheter. Inte minst när det gäller den nyförsäljning som gäller kring de PLM och automationsinvesteringar som behövs för rationell produktframtagning. Därför är det en kommersiellt särskilt attraktiv PLM- och automationsmarknad, där alla de tre stora, Siemens, Dassault Systemes och PTC, har utvecklat olika typer av utvecklingsstöd. Ett exempel: Bara Northvolt One-anläggningen i Skellefteå, med en produktionskapacitet på 40 GWh, kommer i färdigt skick 2024 att ha en prislapp på mer än 400 miljoner dollar, motsvarande nära 45 miljarder kronor.
Att Siemens Digital Industries, med en av marknadens mest långtgående sömlösa integrationer mellan PLM och automationslösningar, har satsat stora utvecklingspengar på området och dessutom nått en position som marknadsledare är inte förvånande. Men hur kom de dit? Vad krävs för att bygga och skala upp toppmodern batteriproduktion? Hur mycket betyder Siemens förmåga att erbjuda sömlösa systemkopplingar mellan PLM och automationsverktyg? Varför har simulering en avgörande roll?
I dagens artikel träffar vi Puneet Sinha, senior direktör med ansvar för batteri-industri på Siemens Digital Industries Software, för en diskussion om detta. - Det kan ta fem till sju år eller mer för företag att gå från att tillkännage en gigafabrik till stabil produktion i stor skala, säger Sinha. ”Den här långa uppskalningstiden är en stor utmaning på denna snabbt föränderliga marknad. Med virtuell utveckling, digitala tvillingar och tillverkning förändras förutsättningarna dramatiskt i allt från att påskynda design och konstruktion till att skapa layouten av anläggningen med uppkopplad, multidisciplinär ingenjörskonst, där framför allt simuleringsbitarna har en nyckelroll.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Med tanke på att en så kallad gigafactory, som man ofta pratar om i batterisammanhang, kostar STORA pengar att bygga är den kommersiella potentialen enorm i de faktorer som krävs för att bygga dessa enheter. Inte minst när det gäller den nyförsäljning som gäller kring de PLM och automationsinvesteringar som behövs för rationell produktframtagning. Därför är det en kommersiellt särskilt attraktiv PLM- och automationsmarknad, där alla de tre stora, Siemens, Dassault Systemes och PTC, har utvecklat olika typer av utvecklingsstöd. Ett exempel: Bara Northvolt One-anläggningen i Skellefteå, med en produktionskapacitet på 40 GWh, kommer i färdigt skick 2024 att ha en prislapp på mer än 400 miljoner dollar, motsvarande nära 45 miljarder kronor.
Att Siemens Digital Industries, med en av marknadens mest långtgående sömlösa integrationer mellan PLM och automationslösningar, har satsat stora utvecklingspengar på området och dessutom nått en position som marknadsledare är inte förvånande. Men hur kom de dit? Vad krävs för att bygga och skala upp toppmodern batteriproduktion? Hur mycket betyder Siemens förmåga att erbjuda sömlösa systemkopplingar mellan PLM och automationsverktyg? Varför har simulering en avgörande roll?
I dagens artikel träffar vi Puneet Sinha, senior direktör med ansvar för batteri-industri på Siemens Digital Industries Software, för en diskussion om detta. - Det kan ta fem till sju år eller mer för företag att gå från att tillkännage en gigafabrik till stabil produktion i stor skala, säger Sinha. ”Den här långa uppskalningstiden är en stor utmaning på denna snabbt föränderliga marknad. Med virtuell utveckling, digitala tvillingar och tillverkning förändras förutsättningarna dramatiskt i allt från att påskynda design och konstruktion till att skapa layouten av anläggningen med uppkopplad, multidisciplinär ingenjörskonst, där framför allt simuleringsbitarna har en nyckelroll.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
AUTOMOTIVE: Jaguar Land Rover mångmiljard-satsar på att utveckla nästa generations elbilar
PÅ PLM-SIDAN ÄR DASSAULT’s 3DEXPERIENCE HUVUDKOMPONENT i PLATTFORMEN.
De globala elbils-satsningarna går vidare i full fart. Idag meddelar JLR, Jaguar Land Rover, en storsatsning. Bolaget ska rekrytera 300 nya tekniker och testingenjörer till West Midlands. Tjänsterna kommer att stödja den ökande Range Rover-tillverkningen och utvecklingen av nästa generations elektriska modeller.
Av de 300 tjänsterna rekryterar den brittiska tillverkaren cirka 100 underhållstekniker till fabriken i Solihull för att driva och underhålla högautomatiserade, precisionsbaserade produktionsanläggningar i en ny verkstad för cirka 130 miljoner pund, motsvarande drygt 1,8 miljarder svenska kronor. Den nya verkstaden kommer att möjliggöra en produktionsökning på 30 % av Range Rover och Range Rover Sport under kommande kvartal.
Utöver detta kommer tekniker också att utbildas för att arbeta med ett nytt karosstillverknings-system till ett värde av cirka 70 miljoner pund, eller nära en mijard kronor, avsett att stödja produktionen av den kommande efterlängtade helt elektriska Range Rover.
På PLM-sidan jobbar JLR huvudsakligen i Dassault Systemes-miljö med CATIA (CAD) och 3DEXPERIENCE-plattformen – med ENOVIA (cPDm), CATIA (CAD), DELMIA (Digital Manufacturing), SIMULIA (Simulering & Analys) och 3DVIA PLM 2.0. Det har varit en tuff resa för JLRs i-PLM-plattform, som tagit över ett decennium att få på plats. Det lär fortfarande vara så att man för vissa modellprogram har kvar Siemens Teamcenter PLM-lösningar. I övrigt kan det i nordiskt perspektiv vara av intresse att veta att man när det gäller konfiguration använder man också danska Configits mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Av de 300 tjänsterna rekryterar den brittiska tillverkaren cirka 100 underhållstekniker till fabriken i Solihull för att driva och underhålla högautomatiserade, precisionsbaserade produktionsanläggningar i en ny verkstad för cirka 130 miljoner pund, motsvarande drygt 1,8 miljarder svenska kronor. Den nya verkstaden kommer att möjliggöra en produktionsökning på 30 % av Range Rover och Range Rover Sport under kommande kvartal.
Utöver detta kommer tekniker också att utbildas för att arbeta med ett nytt karosstillverknings-system till ett värde av cirka 70 miljoner pund, eller nära en mijard kronor, avsett att stödja produktionen av den kommande efterlängtade helt elektriska Range Rover.
På PLM-sidan jobbar JLR huvudsakligen i Dassault Systemes-miljö med CATIA (CAD) och 3DEXPERIENCE-plattformen – med ENOVIA (cPDm), CATIA (CAD), DELMIA (Digital Manufacturing), SIMULIA (Simulering & Analys) och 3DVIA PLM 2.0. Det har varit en tuff resa för JLRs i-PLM-plattform, som tagit över ett decennium att få på plats. Det lär fortfarande vara så att man för vissa modellprogram har kvar Siemens Teamcenter PLM-lösningar. I övrigt kan det i nordiskt perspektiv vara av intresse att veta att man när det gäller konfiguration använder man också danska Configits mjukvara.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Dags för årets upplaga av PLM Experience Day – med bl a Saab Aeronautics,...
Ett av fjolårets intressanta event runt toppmodernt industriellt IT-stöd var PLM Experience Day på Skeppsholmen i Stockholm. Den 23 september är det dags för årets upplaga av detta evenemang som därmed går av stapeln för fjärde gången.
Arrangör är PLM-konsulten Altegra och årets tema är ”Design for Maintenance”, alltså ett fokus på det bredare livcykel-perspektivet där man redan i tidiga skeden kan väva lösningar för att underlätta för underhållsaspekterna.
- Potentialen att effektivisera är stor, säger Lars Nydahl och tillägger att, ”eventet är till för att inspireras av nyttiga föredrag och workshops runt PLM. Dessutom ligger ett stort värde i att i detta oberoende PLM-forum diskutera och utbyta erfarenheter kring hur man skapar och implementerar konkurrensvinnande PLM-strategier, bl a sett i perspektivet av att det involverar många yrkesroller från olika discipliner och sträcker sig över längre tidsperspektiv.
Bland hittills klara presentationer finns en rad större företag med verksamhet i Sverige och internationellt, som Siemens Turbomachinery, Saab, DeLaval, FMV, Kockums. Innehållsligt kommer de bl a att röra sig kring följande inspel:
• DeLaval diskuterar kring att bygga den tråden från idé och koncept till driftad anläggning
• Siemens Turbomachinery talar om hur man kan ge kraft till en serviceorganisation och vikten av design information
• Medan Saab Aeronautics talar kring Information System Gripen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Arrangör är PLM-konsulten Altegra och årets tema är ”Design for Maintenance”, alltså ett fokus på det bredare livcykel-perspektivet där man redan i tidiga skeden kan väva lösningar för att underlätta för underhållsaspekterna.
- Potentialen att effektivisera är stor, säger Lars Nydahl och tillägger att, ”eventet är till för att inspireras av nyttiga föredrag och workshops runt PLM. Dessutom ligger ett stort värde i att i detta oberoende PLM-forum diskutera och utbyta erfarenheter kring hur man skapar och implementerar konkurrensvinnande PLM-strategier, bl a sett i perspektivet av att det involverar många yrkesroller från olika discipliner och sträcker sig över längre tidsperspektiv.
Bland hittills klara presentationer finns en rad större företag med verksamhet i Sverige och internationellt, som Siemens Turbomachinery, Saab, DeLaval, FMV, Kockums. Innehållsligt kommer de bl a att röra sig kring följande inspel:
• DeLaval diskuterar kring att bygga den tråden från idé och koncept till driftad anläggning
• Siemens Turbomachinery talar om hur man kan ge kraft till en serviceorganisation och vikten av design information
• Medan Saab Aeronautics talar kring Information System Gripen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
HÅLLBAR DESIGN: Ett PTC-perspektiv på plastanvändning på vägen mot CIRKULÄR EKONOMI – ”kräver nya...
PTC har som flera andra aktörer inom PLM-området tagit sikte på att bidra med digitala verktyg för utveckling av hållbarhet både ifråga om processupplägg och utveckling av produkter. Ämnet hållbarhet var också ett tillskott i det senaste LiveWorx 2023-eventet, med ett dedikerat hållbarhetsspår med 27 breakout-sessioner. Här gavs detaljerade inblickar och Dave Duncan, VP of sustainability inom bolaget, hävdade att hållbarhet har blivit en integrerad del av PTCs portfölj. Det gavs också under break-out-sessionerna insikter i hur man designar, tillverkar och servar fysiska produkter mer hållbart, samtidigt som man lyfter fram konkreta resultat som tillverkare kan uppnå med aktuell teknik. I dagens artikel diskuterar vi kring ämnet hållbarhet relaterat till plasthantering, vilket är en synnerligen viktig fråga på vägen mot cirkulär ekonomi.
Världshaven och även landmiljöerna svämmar över av plastskräp och plastföroreningar har blivit en av våra mest angelägna miljöutmaningar. Eftersom uppmärksamheten har fokuserat på problemet med plastföroreningar i miljön har regeringar och den privata sektorn vidtagit åtgärder för att främja återvinning och minska plastavfallet. Dessa åtgärder inkluderar utfasning av vissa engångsplaster och att sätta upp specifika mål för plaståtervinning. Plast är dock fortfarande ett viktigt material för produkter i allt från mobiltelefoner till bilar och tvättmaskiner. Frågan är nu: när vi strävar efter att gå över till en cirkulär ekonomi, hur kan vi ta in plast i den ekvationen?
Ett sätt är att ompröva hur vi tillverkar, använder och återanvänder plast, och därmed i huvudsak designa om systemet där materialet används.
Det allmänna rådet från PTC är att, när man använder plast, se till att det blir minsta möjliga mängd för form, passform och funktion.
Duncan konstaterar att, ”även om resan mot en cirkulär ekonomi för plast kommer att gå långsamt, är åtgärder redan vidtagna.” Bland de åtgärder denna PLM-utvecklare rekommenderar är att använda modulära och generativa designteknologier. Inte minst kan generativ design spela en roll när man ställer upp begränsningar inom ramen för en generativ designmodell och sedan skickar sin CAD-modell till denna. Men det finns mera - klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Världshaven och även landmiljöerna svämmar över av plastskräp och plastföroreningar har blivit en av våra mest angelägna miljöutmaningar. Eftersom uppmärksamheten har fokuserat på problemet med plastföroreningar i miljön har regeringar och den privata sektorn vidtagit åtgärder för att främja återvinning och minska plastavfallet. Dessa åtgärder inkluderar utfasning av vissa engångsplaster och att sätta upp specifika mål för plaståtervinning. Plast är dock fortfarande ett viktigt material för produkter i allt från mobiltelefoner till bilar och tvättmaskiner. Frågan är nu: när vi strävar efter att gå över till en cirkulär ekonomi, hur kan vi ta in plast i den ekvationen?
Ett sätt är att ompröva hur vi tillverkar, använder och återanvänder plast, och därmed i huvudsak designa om systemet där materialet används.
Det allmänna rådet från PTC är att, när man använder plast, se till att det blir minsta möjliga mängd för form, passform och funktion.
Duncan konstaterar att, ”även om resan mot en cirkulär ekonomi för plast kommer att gå långsamt, är åtgärder redan vidtagna.” Bland de åtgärder denna PLM-utvecklare rekommenderar är att använda modulära och generativa designteknologier. Inte minst kan generativ design spela en roll när man ställer upp begränsningar inom ramen för en generativ designmodell och sedan skickar sin CAD-modell till denna. Men det finns mera - klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
PLM, FARTYGSDESIGN & UNDERHÅLL/Eurosteps plattform får analytikerberöm: ”Vasst stöd på resan mot Maritime 4.0”
Skeppsbyggeri och fartygsdesign är ett område som ständigt utvecklas i perspektivet av holistiska lösningar baserat på PLM-plattformar. Behoven av kapabla sådana är stora. Produktkomplexitet i kombination med omfattande utmaningar när det gäller konstruktionsomfattning, storlek och behoiv av att korta ner långa utvecklingstider har fört med sig alltmer komplicerade design– och produktframtagningsloopar. Fartyg och andra maritima strukturer innehåller t ex mängder av mekaniska, elektriska/elektronik- och mjukvarubaserade system. Säkerhets- och arkitektoniska frågor är andra aspekter, inkluderat utrymmeslayout, routade system som HVAC, mänskliga stödsystem, hantering av omfattande leverantörskedjor, etc. Lägg till detta planering för byggaktiviteter av mycket storskaliga strukturer i ofta i trånga lokaler, och över tid effektiva underhållsinsatser. Givet detta är digitala verktyg för design-, tillverknings- och underhållsplanering synnerligen stora.
Skeppsbyggare, varv och marina företag jobbar sålunda i mycket komplexa affärsmiljöer där flera organisationer verkar som intressenter i fartygs- och relaterad komponentdesign, byggnadsdesign, fartygsoperatörer och underhållsenheter. Listan kan göras längre, men landar i att de maritima livscyklerna är komplexa, långa och kräver brett kompetenta lösningar för effektiv livcykelhantering.
Intressant nog har vi en svensk utvecklare som spelar viktiga roller i detta, Eurostep, inklusive deras standardsbaserade PLM-plattform, ShareAspace. Respekterade PLM-analytikern CIMdata har tittat närmare på saken och konstaterar i en färsk kommentar att, ”Eurostep har utvecklat lösningar som hjälper maritima företag att stödja den maritima livscykeln från konceptuell design, konstruktion och under hela det operativa underhållet av fartyg och maritima produkter (t ex oljeriggar, etc.) – genom att samla in och länka informationen som skapar och stödjer den digitala tråden.”
Sammanfattningsvis menar CIMdata att , ”Eurostep har utvecklat specifik kapacitet för att stödja aktiviteter som krävs för att möjliggöra globala maritima livscykler och Maritime 4.0.” I dagens artikel har vi tittat närmare på några av analytikerns iakttagelser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Skeppsbyggare, varv och marina företag jobbar sålunda i mycket komplexa affärsmiljöer där flera organisationer verkar som intressenter i fartygs- och relaterad komponentdesign, byggnadsdesign, fartygsoperatörer och underhållsenheter. Listan kan göras längre, men landar i att de maritima livscyklerna är komplexa, långa och kräver brett kompetenta lösningar för effektiv livcykelhantering.
Intressant nog har vi en svensk utvecklare som spelar viktiga roller i detta, Eurostep, inklusive deras standardsbaserade PLM-plattform, ShareAspace. Respekterade PLM-analytikern CIMdata har tittat närmare på saken och konstaterar i en färsk kommentar att, ”Eurostep har utvecklat lösningar som hjälper maritima företag att stödja den maritima livscykeln från konceptuell design, konstruktion och under hela det operativa underhållet av fartyg och maritima produkter (t ex oljeriggar, etc.) – genom att samla in och länka informationen som skapar och stödjer den digitala tråden.”
Sammanfattningsvis menar CIMdata att , ”Eurostep har utvecklat specifik kapacitet för att stödja aktiviteter som krävs för att möjliggöra globala maritima livscykler och Maritime 4.0.” I dagens artikel har vi tittat närmare på några av analytikerns iakttagelser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Därför stärker det DIGITALA FÖRETAGET framtiden för produktdesign och tillverkning
GÄSTKRÖNIKA av Magnus Edholm, Siemens Digital Industries
Hur övervinner företag utmaningar som produktkomplexitet och integrerad intelligens och förbereder sig för en framtid med mer agil, intelligent och hållbar industriell verksamhet?
”Svaret ligger i digital transformation,” konstaterar Siemens Digital Industries marknadschef för det digitala företaget, svensken Magnus Edholm, i dagens gästkrönika. ”Genom digital transformation,” skriver han, ”kan företag kombinera den verkliga och digitala världen, hantera produkt- och produktionslivscyklerna i både den verkliga och virtuella världen.”
Edholm började sin karriär på Siemens 2007, då som teknisk produktchef på företaget UGS med fokus på visualisering och digital tillverkning. Under sina mer än 23 år i PLM-branschen har han arbetat i olika branscher över hela världen. Därmed har han fått djupa insikter om hur värdens förtag ser på vägen framåt. Hur ser det ut?
”När vi nu går in i framtiden kommer företag som kan bli mer uppkopplade, smidiga och innovativa att sticka ut från konkurrenterna. Med tanke på morgondagens utmaningar är det bästa sättet att göra detta genom digital transformation av hela företaget, från produktutveckling till produktion och från översta våningen till verkstadsgolvet,” summerar han saken och pekar på att ”The Digital Enterprise”, det digitala företaget, ”gör det möjligt för tillverkningsföretag att effektivisera och digitalisera hela sin affärsprocess, och sömlöst integrera leverantörer i mixen. Ett företags digitaliseringsresa kan börja när som helst i en värdekedja och kan förlängas successivt beroende på behov och krav.”
I artikeln berättar Edholm om hur en toppmodern digital utvecklingsprocess kan se ut med utgångspunkt från Siemens en teknikbärare, en liten, lätt, helelektrisk roadster, kallad SimRod (bilden). "SimRod är dock mer än bara en liten roadster; den validerar och demonstrerar funktionerna hos Digital Enterprise genom att använda den banbrytande tekniska mjukvaran och automationstekniken som finns i Siemens Xcelerator, vår öppna digitala affärsplattform," noterar dagens gästkrönikör.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Hur övervinner företag utmaningar som produktkomplexitet och integrerad intelligens och förbereder sig för en framtid med mer agil, intelligent och hållbar industriell verksamhet?
”Svaret ligger i digital transformation,” konstaterar Siemens Digital Industries marknadschef för det digitala företaget, svensken Magnus Edholm, i dagens gästkrönika. ”Genom digital transformation,” skriver han, ”kan företag kombinera den verkliga och digitala världen, hantera produkt- och produktionslivscyklerna i både den verkliga och virtuella världen.”
Edholm började sin karriär på Siemens 2007, då som teknisk produktchef på företaget UGS med fokus på visualisering och digital tillverkning. Under sina mer än 23 år i PLM-branschen har han arbetat i olika branscher över hela världen. Därmed har han fått djupa insikter om hur värdens förtag ser på vägen framåt. Hur ser det ut?
”När vi nu går in i framtiden kommer företag som kan bli mer uppkopplade, smidiga och innovativa att sticka ut från konkurrenterna. Med tanke på morgondagens utmaningar är det bästa sättet att göra detta genom digital transformation av hela företaget, från produktutveckling till produktion och från översta våningen till verkstadsgolvet,” summerar han saken och pekar på att ”The Digital Enterprise”, det digitala företaget, ”gör det möjligt för tillverkningsföretag att effektivisera och digitalisera hela sin affärsprocess, och sömlöst integrera leverantörer i mixen. Ett företags digitaliseringsresa kan börja när som helst i en värdekedja och kan förlängas successivt beroende på behov och krav.”
I artikeln berättar Edholm om hur en toppmodern digital utvecklingsprocess kan se ut med utgångspunkt från Siemens en teknikbärare, en liten, lätt, helelektrisk roadster, kallad SimRod (bilden). "SimRod är dock mer än bara en liten roadster; den validerar och demonstrerar funktionerna hos Digital Enterprise genom att använda den banbrytande tekniska mjukvaran och automationstekniken som finns i Siemens Xcelerator, vår öppna digitala affärsplattform," noterar dagens gästkrönikör.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Simulering & Analys/Automotive: Polestar bland vinnarna när ALTAIR belönade hållbara lösningar
De senaste årens stjärnskott inom mjukvaruutveckling på sub-PLM-området Simulering & Analys, ALTAIR, har avslöjat namnen på vinnarna av 2023 års Altair Enlighten Award. Tävlingen arrangeras i samarbete med Center for Automotive Research (CAR) för att lyfta centrala framsteg inom hållbarhet och lättviktskonstruktioner, som minskar koldioxidavtrycket, minimerar förbrukningen av vatten och energi, samt ökar mängden återanvänt och återvunnet material.
Intressant att notera är att svensk-kinesiska Geely-gruppens prestandamärke inom elbilar, Polestar, har belönats, liksom japanska Toyota, uppstickaren på elbilssidan, Nicola, liksom Lucid Motors.
- Altair Enlighten Award är en exklusiv utmärkelse som visar hur ledarna inom fordonsindustrin – från de mest välkända märkena till innovativa startups – tillämpar avancerad teknologi och ansvarsfull AI för att skapa en bättre, grönare industri, kommenterade James R. Scapa, grundare och CEO för Altair, saken och tillade: “Fokus på lättvikt, optimering och hållbarhet är viktigare än någonsin för den moderna fordonsindustrin. Det är med stolthet som Altair väljer att uppmärksamma de lösningar som driver utvecklingen för en hållbar industri.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Intressant att notera är att svensk-kinesiska Geely-gruppens prestandamärke inom elbilar, Polestar, har belönats, liksom japanska Toyota, uppstickaren på elbilssidan, Nicola, liksom Lucid Motors.
- Altair Enlighten Award är en exklusiv utmärkelse som visar hur ledarna inom fordonsindustrin – från de mest välkända märkena till innovativa startups – tillämpar avancerad teknologi och ansvarsfull AI för att skapa en bättre, grönare industri, kommenterade James R. Scapa, grundare och CEO för Altair, saken och tillade: “Fokus på lättvikt, optimering och hållbarhet är viktigare än någonsin för den moderna fordonsindustrin. Det är med stolthet som Altair väljer att uppmärksamma de lösningar som driver utvecklingen för en hållbar industri.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Om hur artificiell intelligens och maskininlärning kommer att påverka simulering och analys – möt...
Hur kommer artificiell intelligens, AI, med effekter som t ex maskininlärning (ML) att påverka produktframtagningsarbetet? Frågan är förstås hyperaktuell och det är svårt att tänka sig intressantare svar än de som kommer från marknadsledaren inom simulering och analys, ANSYS.
På bolagets blogg diskuterar ANYS tekniske chef, CTO dr Prith Banerjee, saken i en mycket intressant artikel. Det Banerjee har att säga är av stor betydelse, inte minst relaterat till rollen i ANSYS, där han leder utvecklingen av bolagets teknologi och pekar ut hur vägen mot företagets nästa fas av innovation och tillväxt kommer att se ut.
Summeringsvis landar hans resonemang i att effekterna som kommer med AI blir dramatiska och redan förändrar, men framför allt kommer att revolutionera människors sätt att bearbeta och förutsäga information. ”Bättre och snabbare beslut blir möjliga när dessa transformations-vetenskaper stämmer överens,” konstaterar Banerjee.
- AI/ML och simulering är distinkta teknologier som, när de korsas, kompletterar varandra på några riktigt kraftfulla sätt, säger han och fortsätter: ”Först finns det AI, som skapar system som efterliknar mänskligt beteende som är baserat på regler. ML är en delmängd av AI som gör det möjligt för datorer att lära sig reglerna automatiskt baserat på träningsdata. Och så finns det simulering, som analyserar verkliga produkter och system genom virtuella modeller. Även om de är oberoende koncept, matar de varandra kontinuerligt. Simuleringar använder AI- och ML-tekniker för att köra modeller snabbare och enklare. I sin tur använder AI och ML simulering för att skapa syntetiska data från en mängd olika industrier och applikationer.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
På bolagets blogg diskuterar ANYS tekniske chef, CTO dr Prith Banerjee, saken i en mycket intressant artikel. Det Banerjee har att säga är av stor betydelse, inte minst relaterat till rollen i ANSYS, där han leder utvecklingen av bolagets teknologi och pekar ut hur vägen mot företagets nästa fas av innovation och tillväxt kommer att se ut.
Summeringsvis landar hans resonemang i att effekterna som kommer med AI blir dramatiska och redan förändrar, men framför allt kommer att revolutionera människors sätt att bearbeta och förutsäga information. ”Bättre och snabbare beslut blir möjliga när dessa transformations-vetenskaper stämmer överens,” konstaterar Banerjee.
- AI/ML och simulering är distinkta teknologier som, när de korsas, kompletterar varandra på några riktigt kraftfulla sätt, säger han och fortsätter: ”Först finns det AI, som skapar system som efterliknar mänskligt beteende som är baserat på regler. ML är en delmängd av AI som gör det möjligt för datorer att lära sig reglerna automatiskt baserat på träningsdata. Och så finns det simulering, som analyserar verkliga produkter och system genom virtuella modeller. Även om de är oberoende koncept, matar de varandra kontinuerligt. Simuleringar använder AI- och ML-tekniker för att köra modeller snabbare och enklare. I sin tur använder AI och ML simulering för att skapa syntetiska data från en mängd olika industrier och applikationer.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Siemens utmanar med en ström av spetsiga nyheter inom det allt komplexare elektronik- och...
Har Siemens hunnit längst av PLM-spelarna när det gäller integrerad elektronik? Frågan är värd att ställas i ett läge när flitens lampa lyst längre och mer intensivt på Siemens Digital Industries Software’s produktutvecklings-avdelning för elektronik i allmänhet och IC-teknologi i synnerhet (Integrerade kretsar), än hos konkurrenterna.
Bakgrunden är att dagens IC-ingenjörsteam måste anpassa sig till en ny tid där efterfrågan drivs av faktorer som väsentligt högre designkomplexitet och över olika branscher med högt differentierade krav och applikationsbehov. Detta gäller framför allt inom områden som trådlösa lösningar, fordonsindustri, högpresterande datoranvändning (HPC) och internet-of-things (IoT), och Siemens tänker fortsätta ligga i utvecklingens spets, både tekniskt och kommersiellt.
Utvecklingen tog framför allt fart efter bolagets köp av Mentor Graphics 2017 och har sedan dess rullat på i högt tempo. Inte minst bär de senaste veckorna syn för sägen: Man har lanserat och introducerat en rad nya lösningar och kapabiliteter inom IC- och elektronik-området; en utveckling där den explosiva AI-utvecklingen, artificiell intelligens, spelar allt viktigare roll på elektronikdesign-arenan.
Här är Siemens nya Solido Design Environment-mjukvara en av de mest distinkt utstående plattformarna. Den har utvecklats för att hjälpa kretskorts-designers att hantera komplexiteten och levererar enhetliga tillvägagångssätt för anpassad IC-design och verifiering som kan hjälpa konstruktörer att uppnå hög övergripande designkvalitet och minska time-to-market, samtidigt som de optimerar för dessa ömsesidigt beroende avvägningar.
Men det finns betydligt mer i lanserings-pipen: Vi har i dagens artikel tittat närmare på flera spännande nya designkapabiliteter inom den rikhaltiga Siemens-floran. Förutom Solido Design Environment-lösningen har denna PLM-ledare (Xcelerator-portföljen) utökat samarbetet med Amazon Web Services för EDA-produkterna (Electronic Design Automation), introducerat nya Calibre DesignEnhacer för fysisk IC-verifiering, och – apropå Calibre nmPlatform – har denna blivit fullt certifierad för Intel 16-processen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Bakgrunden är att dagens IC-ingenjörsteam måste anpassa sig till en ny tid där efterfrågan drivs av faktorer som väsentligt högre designkomplexitet och över olika branscher med högt differentierade krav och applikationsbehov. Detta gäller framför allt inom områden som trådlösa lösningar, fordonsindustri, högpresterande datoranvändning (HPC) och internet-of-things (IoT), och Siemens tänker fortsätta ligga i utvecklingens spets, både tekniskt och kommersiellt.
Utvecklingen tog framför allt fart efter bolagets köp av Mentor Graphics 2017 och har sedan dess rullat på i högt tempo. Inte minst bär de senaste veckorna syn för sägen: Man har lanserat och introducerat en rad nya lösningar och kapabiliteter inom IC- och elektronik-området; en utveckling där den explosiva AI-utvecklingen, artificiell intelligens, spelar allt viktigare roll på elektronikdesign-arenan.
Här är Siemens nya Solido Design Environment-mjukvara en av de mest distinkt utstående plattformarna. Den har utvecklats för att hjälpa kretskorts-designers att hantera komplexiteten och levererar enhetliga tillvägagångssätt för anpassad IC-design och verifiering som kan hjälpa konstruktörer att uppnå hög övergripande designkvalitet och minska time-to-market, samtidigt som de optimerar för dessa ömsesidigt beroende avvägningar.
Men det finns betydligt mer i lanserings-pipen: Vi har i dagens artikel tittat närmare på flera spännande nya designkapabiliteter inom den rikhaltiga Siemens-floran. Förutom Solido Design Environment-lösningen har denna PLM-ledare (Xcelerator-portföljen) utökat samarbetet med Amazon Web Services för EDA-produkterna (Electronic Design Automation), introducerat nya Calibre DesignEnhacer för fysisk IC-verifiering, och – apropå Calibre nmPlatform – har denna blivit fullt certifierad för Intel 16-processen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
PLM-investeringarna fortsatt uppåt – samverkansverktygen (cPDm) avancerar och går om simuleringssatsningarna
I dagarna publicerade analytikern CIMdata den första av sina emotsedda fem årliga modul-rapporter över investeringar och trender inom PLM. Denna första rapport är den mer allmänt övergripande rapporten, "Executive PLM Market Report 2023", och täcker investerings-utvecklingen på marknaden under 2022.
Kontentan är att världens företagssatsningar på de digitala PLM-verktygen fortsätter att växa i god takt. Under 2022 ökade investeringarna från världens bolag i PLM-verktygen med 10 procent och landade på totalt 66,6 miljarder dollar, motsvarande ca 682 miljarder kronor. Detta är dock en något svagare tillväxt än 2021 års tillväxt, då marknaden gick upp med 11,9 procent jämfört med 2021 (till 60.6 miljarder dollar).
De största ”pajbitarna” när det gäller sub-PLM-verktygen 2022 var EDA- (Electronic Design Automation), cPDm- (collaborative Product Definition management, ”PDM”) och Simulering & Analys-områdena (CAE). Det är samma verktyg som toppade ”prispallen” ifjol, men ordningen är något omkastad. Att EDA fortsatt toppar verktygsinvesterings-listan är inget som överraskar, givet den allt tyngre viktning som el och elektronik numera har i de flesta produkter.
Mer intressant är att satsningarna på PDM-lösningar för samverkan i produktframtagningen, (cPDm/PDM), tycks ha tagit fart under 2022 och seglar nu upp på andra plats bland sub-PLM-segmenten med en 13,9-procentig andel av PLM-totalen. Detta före de senaste tio årens stora sub-PLM-stjärna, Simulering & Analys på bronsplats.
- PLM-marknaden som helhet såg riktigt starka resultat 2022, och överträffade våra prognoser, summerar Stan Przybylinski, CIMdatas VP.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Kontentan är att världens företagssatsningar på de digitala PLM-verktygen fortsätter att växa i god takt. Under 2022 ökade investeringarna från världens bolag i PLM-verktygen med 10 procent och landade på totalt 66,6 miljarder dollar, motsvarande ca 682 miljarder kronor. Detta är dock en något svagare tillväxt än 2021 års tillväxt, då marknaden gick upp med 11,9 procent jämfört med 2021 (till 60.6 miljarder dollar).
De största ”pajbitarna” när det gäller sub-PLM-verktygen 2022 var EDA- (Electronic Design Automation), cPDm- (collaborative Product Definition management, ”PDM”) och Simulering & Analys-områdena (CAE). Det är samma verktyg som toppade ”prispallen” ifjol, men ordningen är något omkastad. Att EDA fortsatt toppar verktygsinvesterings-listan är inget som överraskar, givet den allt tyngre viktning som el och elektronik numera har i de flesta produkter.
Mer intressant är att satsningarna på PDM-lösningar för samverkan i produktframtagningen, (cPDm/PDM), tycks ha tagit fart under 2022 och seglar nu upp på andra plats bland sub-PLM-segmenten med en 13,9-procentig andel av PLM-totalen. Detta före de senaste tio årens stora sub-PLM-stjärna, Simulering & Analys på bronsplats.
- PLM-marknaden som helhet såg riktigt starka resultat 2022, och överträffade våra prognoser, summerar Stan Przybylinski, CIMdatas VP.
Klicka på rubriken för att läsa mer.