Dassault och Cadence integrerar sina plattformar för att vässa elektronisk systemutveckling
PLM-utvecklaren Dassault Systemes (DS) och Cadence, med lösningar för framför allt elektronikdesign, berättar att man kombinerat DS’ 3DEXPERIENCE-plattform med kapabiliteterna i Cadences Allegro-mjukvara.
Beskedet är inte överraskande utan ligger i linje med de krav som numera ställs på integrerade plattformslösningar.
Bakgrunden är att elektrifiering och den alltmer avancerade utvecklingen kring PCBs (kretskort), halvledare, IC-förpackning (integrerade kretsar) och liknande kräver samordning av lösningar och system för att effektivt och snabbt kunna hantera de komplexa processer som dagens produkter resulterat i när det gäller produktutvecklingsarbetet.
De två företagen har alltså kombinerat DS’ 3DEXPERIENCE-plattform med Cadence Allegro, för att i en gemensam lösning göra det möjligt för företag att bemästra multidisciplinmodellering, simulering och optimering av komplexa, uppkopplade elektroniska system.
Dassault noterar att man har varit engagerade i ett flerårigt samarbete med Cadence med ledande kunder för att bevisa denna lösning i en global produktionsmiljö.
- Företag måste växla från "produkttänkande" till "upplevelsetänkande" i sina utvecklingsprocesser för att leverera de upplevelser som konsumenterna vill ha och för att lyckas i denna ekonomi, kommenterar Philippe Laufer, exekutiv VP för Dassaults ”Global Brands”.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Beskedet är inte överraskande utan ligger i linje med de krav som numera ställs på integrerade plattformslösningar.
Bakgrunden är att elektrifiering och den alltmer avancerade utvecklingen kring PCBs (kretskort), halvledare, IC-förpackning (integrerade kretsar) och liknande kräver samordning av lösningar och system för att effektivt och snabbt kunna hantera de komplexa processer som dagens produkter resulterat i när det gäller produktutvecklingsarbetet.
De två företagen har alltså kombinerat DS’ 3DEXPERIENCE-plattform med Cadence Allegro, för att i en gemensam lösning göra det möjligt för företag att bemästra multidisciplinmodellering, simulering och optimering av komplexa, uppkopplade elektroniska system.
Dassault noterar att man har varit engagerade i ett flerårigt samarbete med Cadence med ledande kunder för att bevisa denna lösning i en global produktionsmiljö.
- Företag måste växla från "produkttänkande" till "upplevelsetänkande" i sina utvecklingsprocesser för att leverera de upplevelser som konsumenterna vill ha och för att lyckas i denna ekonomi, kommenterar Philippe Laufer, exekutiv VP för Dassaults ”Global Brands”.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
PLM: TECHNIAs köp av tyska DESYS stärker bolaget som ledande global Dassault-partner
PLM-konsulten och Dassault Systemes-partnern TECHNIA fortsätter sin expansion genom köp. Nu under veckan meddelade bolaget, som ägs av Addnode-koncernen, att man förvärvar den tyska Dassault-partnern DESYS Group. Det blir den svenska PLM-konsultens andra större tyska köp efter Transcat-förvärvet 2015, som i ett slag praktiskt taget fördubblade bolagets storlek.
Detta är dock ett mindre bolag än Transcat; DESYS omsätter ca 170 miljoner kronor och har 45 medarbetare. Bolaget är, precis som TECHNIA, en partner till Dassault System, något som förstås underlättar samgåendet en hel del, vilket också TECHNIA-chefen, Magnus Falkman, påpekar i sin kommentar till köpet:
- Vi delar värderingar med DESYS-teamet, som tillför TECHNIA stora värden. Liksom vi är DESYS-medarbetarna mycket motiverade, innovativa och har framgångsrikt paketerat sin kunskap med över 30 års erfarenhet av mjukvarusviter. Tillsammans kommer vi att göra produktskapandet mer hållbart.
Klart är hur som helst att förvärvet därmed ligger väl i linje med en tung pelare i den svenska PLM-konsultens strategi: att växa inom ramen för Dassaults mjukvaruutbud med Dassaults 3DEXPERIENCE-plattform som bas. Det stärker också bolagets position som en av Dassults absolut största dedicerade partners.
Någon köpeskilling avslöjas inte.
Detta är dock ett mindre bolag än Transcat; DESYS omsätter ca 170 miljoner kronor och har 45 medarbetare. Bolaget är, precis som TECHNIA, en partner till Dassault System, något som förstås underlättar samgåendet en hel del, vilket också TECHNIA-chefen, Magnus Falkman, påpekar i sin kommentar till köpet:
- Vi delar värderingar med DESYS-teamet, som tillför TECHNIA stora värden. Liksom vi är DESYS-medarbetarna mycket motiverade, innovativa och har framgångsrikt paketerat sin kunskap med över 30 års erfarenhet av mjukvarusviter. Tillsammans kommer vi att göra produktskapandet mer hållbart.
Klart är hur som helst att förvärvet därmed ligger väl i linje med en tung pelare i den svenska PLM-konsultens strategi: att växa inom ramen för Dassaults mjukvaruutbud med Dassaults 3DEXPERIENCE-plattform som bas. Det stärker också bolagets position som en av Dassults absolut största dedicerade partners.
Någon köpeskilling avslöjas inte.
Currently on ENGINEERING.com: Why Daimler Truck bets on STAR-CCM+, multi-physics and a digital twin...
Daimler, the world leader in heavy trucks, has made a major investment in simulation and analysis (S&A) with Siemens’ Simcenter STAR-CCM+ software. This solution is part of the latter’s PLM portfolio, Xcelerator, and the multi-physics CFD software will be one of the main CAE development tools for optimized aerodynamics and thermal management for the next generation of CO2-neutral vehicles.
Daimler Truck will in this context use the Simcenter solution for calculations of fluid dynamics (CFD), improving aerodynamic performance, and to explore and optimize innovative propulsion and energy systems in e-Mobility, including battery cooling and hydrogen technology. The software will also help support legacy combustion engine and exhaust system designs and associated CO2 reduction.
The overall goal is to transform the current approach to CAE work and create an environment with digital twins as a basis for multiphysical simulation processes; a major step forward.
Why is multi-physics important in this context? Why is CFD an interesting option in truck product realization? And how do digital twins get into the game?
These are some of the aspects I look at in this article commenting Daimler Trucks bet on Siemens Simcenter STAR-CCM +.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com.
Daimler Truck will in this context use the Simcenter solution for calculations of fluid dynamics (CFD), improving aerodynamic performance, and to explore and optimize innovative propulsion and energy systems in e-Mobility, including battery cooling and hydrogen technology. The software will also help support legacy combustion engine and exhaust system designs and associated CO2 reduction.
The overall goal is to transform the current approach to CAE work and create an environment with digital twins as a basis for multiphysical simulation processes; a major step forward.
Why is multi-physics important in this context? Why is CFD an interesting option in truck product realization? And how do digital twins get into the game?
These are some of the aspects I look at in this article commenting Daimler Trucks bet on Siemens Simcenter STAR-CCM +.
Click on the headline to be directed to the full article on engineering.com.
Expansionsresa på högvarv: CAE-specialisten Altair köper moln-PLM-plattform
Simulerings- och analysföretaget Altairs expansionresa går på fortsatt högvarv. Nu meddelar bolaget att köper Cassini, en aktör som jobbar med nästa generations molnbaserade PLM-teknologi för Industry 4.0. Med förvärvet fördjupar Altair sin expertis och stärker sin förmåga att erbjuda digitala trådlösningar via molnplattformen Altair One.
En digital tråd ger en 360-graders bild av konceptualiserad produktdata, effektiviserar och accelererar ny produktutveckling och förbättrar processer, vilket skapar en sömlös upplevelse mellan den digitala och fysiska världen.
- Cassini leds av en synnerligen visionär och erfaren person inom både mekaniska och elektriska datahanteringslösningar, Raghuram Reddy Tera. Med Cassini får vi innovativ teknologi och ett otroligt talangfullt team till Altair, kommenterade Altair-chefen, James R. Scapa, saken. Han tillade: "Vid integrationen kommer kunderna att ha en heltäckande bild av digitala trådaktiviteter i simuleringsdelen av PLM-värdekedjan, vilket skapar en differentierad resa och värde för designingenjörer, simuleringsingenjörer, produktionsingenjörer, tekniska dataforskare och IT/HPC-administratörer.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
En digital tråd ger en 360-graders bild av konceptualiserad produktdata, effektiviserar och accelererar ny produktutveckling och förbättrar processer, vilket skapar en sömlös upplevelse mellan den digitala och fysiska världen.
- Cassini leds av en synnerligen visionär och erfaren person inom både mekaniska och elektriska datahanteringslösningar, Raghuram Reddy Tera. Med Cassini får vi innovativ teknologi och ett otroligt talangfullt team till Altair, kommenterade Altair-chefen, James R. Scapa, saken. Han tillade: "Vid integrationen kommer kunderna att ha en heltäckande bild av digitala trådaktiviteter i simuleringsdelen av PLM-värdekedjan, vilket skapar en differentierad resa och värde för designingenjörer, simuleringsingenjörer, produktionsingenjörer, tekniska dataforskare och IT/HPC-administratörer.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
SIMULERING & ANALYS: Daimler Trucks storsatsning på Siemens STAR-CCM+ – ett steg in i...
Tyska världsettan när det gäller tunga lastbilar, Daimler Truck, har gjort en storsatsning inom simulering och analys, S&A, med Siemensmjukvaran STAR-CCM+ på Simcenter-plattformen, vilket är en del i bolagets PLM-portfölj, Xcelerator. Lösningen ska användas för att utveckla nästa generations CO2-neutrala fordon.
Simcenter-lösningen ska utnyttjas bland annat när det gäller beräkningar av vätskedynamik (CFD, Computational Fluid Dynamics), förbättringar av den aerodynamiska prestandan och för att utforska och optimera innovativa framdrivnings- och energiledningssystem inom e-mobilitet, inklusive batterikylning och vätgasteknik. Mjukvaran kommer också att hjälpa till att stödja äldre förbränningsmotor- och avgassystemdesign och tillhörande CO2-minskning.
Den övergripande poängen är att omvandla dagens upplägg för CAE-arbetet och skapa en miljö med digitala tvillingar som grund för multifysiska processer.
- Digitalisering är avgörande för hållbar industriell innovation inom transportsektorn och genom att ge insikt i produkters verkliga prestanda kan Simcenter STAR-CCM+ accelerera innovation för en bättre morgondag, kommenterar Edwin Severijn, senior VP och ansvarig för EMEA,inom Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Simcenter-lösningen ska utnyttjas bland annat när det gäller beräkningar av vätskedynamik (CFD, Computational Fluid Dynamics), förbättringar av den aerodynamiska prestandan och för att utforska och optimera innovativa framdrivnings- och energiledningssystem inom e-mobilitet, inklusive batterikylning och vätgasteknik. Mjukvaran kommer också att hjälpa till att stödja äldre förbränningsmotor- och avgassystemdesign och tillhörande CO2-minskning.
Den övergripande poängen är att omvandla dagens upplägg för CAE-arbetet och skapa en miljö med digitala tvillingar som grund för multifysiska processer.
- Digitalisering är avgörande för hållbar industriell innovation inom transportsektorn och genom att ge insikt i produkters verkliga prestanda kan Simcenter STAR-CCM+ accelerera innovation för en bättre morgondag, kommenterar Edwin Severijn, senior VP och ansvarig för EMEA,inom Siemens Digital Industries Software.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Siemens satsningar på AI-baserad design, maskininlärning och djupare integration till Xcelerator-portföljen ett lyft för...
En av de tyngsta komponenterna i Siemens Digital Industries Softwares PLM-portfölj Xcelerator är CAD-appen NX. Programmet har allt sedan det stora genombrottet inom automotive, med en jättebeställning från Mercedes Daimler-koncernen med 7500 licenser 2012, steg för steg tagit en rad intressanta utvecklingskliv, som inte bara fått utvecklarna på tuffaste high-end-konkurrenten Dassault Systemes CATIA att bli bekymrade, utan också bidragit till att man vunnit marknadsandelar i de viktiga automotive och aerospace & defense-segmenten.
NX CAD har också fortsatt att vinna nya stora konton på CAD-sidan inom automotive- och aerospace & defense-områdena (A&D). Bara under de senaste månaderna har man fått in stora beställningar från dels världens femte största fordonsgrupp inom automotive, Hyundai KIA med närmare 4000 säten i potten, och Lockheed Martin, världens ledande A&D-bolag, som tagit principbeslut på att alla framtida projekt ska utvecklas inom ramen för Xcelerator-portföljen. I Huyndai KIA-fallet ersätter NX både Dassault’s CATIA och PTC’s Creo. Sak samma på Lockheed Martin.
Det finns alltså synnerligen goda skäl att ta en närmare titt på de kapabiliteter och förbättringar som den i dagarna lanserade nya versionen av NX CAD kan lägga upp på bordet. Det handlar generellt om lösningar för omfattande optimering med hjälp av maskininlärning och avancerad simulering för att påskynda uppnåendet av design- och ingenjörsmål. Samtidigt som bolaget fortsätter att investera i betydande produktivitets- och kapacitetsförbättringar för att säkerställa att dess community av designers, ingenjörer och tillverkare förnyar sig snabbare.
Klicka på rubriken för att läsa mer om höjdpunkterna i nya versionen av NX CAD.
NX CAD har också fortsatt att vinna nya stora konton på CAD-sidan inom automotive- och aerospace & defense-områdena (A&D). Bara under de senaste månaderna har man fått in stora beställningar från dels världens femte största fordonsgrupp inom automotive, Hyundai KIA med närmare 4000 säten i potten, och Lockheed Martin, världens ledande A&D-bolag, som tagit principbeslut på att alla framtida projekt ska utvecklas inom ramen för Xcelerator-portföljen. I Huyndai KIA-fallet ersätter NX både Dassault’s CATIA och PTC’s Creo. Sak samma på Lockheed Martin.
Det finns alltså synnerligen goda skäl att ta en närmare titt på de kapabiliteter och förbättringar som den i dagarna lanserade nya versionen av NX CAD kan lägga upp på bordet. Det handlar generellt om lösningar för omfattande optimering med hjälp av maskininlärning och avancerad simulering för att påskynda uppnåendet av design- och ingenjörsmål. Samtidigt som bolaget fortsätter att investera i betydande produktivitets- och kapacitetsförbättringar för att säkerställa att dess community av designers, ingenjörer och tillverkare förnyar sig snabbare.
Klicka på rubriken för att läsa mer om höjdpunkterna i nya versionen av NX CAD.
Kalassiffror för Addnode under fjärde kvartalet bakom gruppens bästa helårs-resultat någonsin
Addnode-koncernen, med bl a dotterbolagen TECHNIA inom PLM och Symetri inom Design Management, avslutade helåret 2021 med ett strålande fjärdekvartal. Nettoförsäljningen gick upp med 21 procent och landade på drygt 1,1 miljard. Medan vinsten för samma period ökade från 55 till 80 miljoner.
För helåret ser det också bra ut: Addnode passerade när det gäller intäktssidan milstenen 4 miljarder - knappt ca 4,1 miljarder blev det, vilket också det var en ökning jämfört med tuffa pandemiårssiffrorna för 2020, som var 3,8 miljarder. Totalt en ökning med 7 procent.
För PLM-konsulten och dotterbolaget TECHNIA innebar helåret 2021 en liten ökning av intäkterna från 2020 års 1,1 miljard till drygt 1,2; medan Design management-benet, med Symetri i spetsen, nådde nära nog jämnt skägg, med en marginell intäktsminskning från 1,86 miljard till 1,85. Den stora ökningen för året kom istället inom Process management-området där intäkterna gick upp från 827 miljoner till strax över 1 miljard.
- Under 2021 levererade Addnode Group det bästa resultatet någonsin. Vi har blivit än starkare inom våra fokusområden; digitala lösningar för design- och ingenjörsverksamheter, bygg och fastighetsförvaltning och offentlig förvaltning. Viktiga delar som gjort detta möjligt är expansion av produkt- och tjänsteerbjudanden, kompletterande förvärv och expansion till nya geografiska marknader, säger koncernchefen Johan Andersson i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
För helåret ser det också bra ut: Addnode passerade när det gäller intäktssidan milstenen 4 miljarder - knappt ca 4,1 miljarder blev det, vilket också det var en ökning jämfört med tuffa pandemiårssiffrorna för 2020, som var 3,8 miljarder. Totalt en ökning med 7 procent.
För PLM-konsulten och dotterbolaget TECHNIA innebar helåret 2021 en liten ökning av intäkterna från 2020 års 1,1 miljard till drygt 1,2; medan Design management-benet, med Symetri i spetsen, nådde nära nog jämnt skägg, med en marginell intäktsminskning från 1,86 miljard till 1,85. Den stora ökningen för året kom istället inom Process management-området där intäkterna gick upp från 827 miljoner till strax över 1 miljard.
- Under 2021 levererade Addnode Group det bästa resultatet någonsin. Vi har blivit än starkare inom våra fokusområden; digitala lösningar för design- och ingenjörsverksamheter, bygg och fastighetsförvaltning och offentlig förvaltning. Viktiga delar som gjort detta möjligt är expansion av produkt- och tjänsteerbjudanden, kompletterande förvärv och expansion till nya geografiska marknader, säger koncernchefen Johan Andersson i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
JAS Gripen, Genesis och jakten på framtidens flexibla och ultimata PLM-system
Hur ser ett optimalt PLM-system ut? Frågan är förstås inte ny utan har alltid ansatt de som har till uppgift att skapa ordning och reda i ständigt ökande och alltmer komplexa datavolymer och dess hantering. Men problematiken och kraven stannar inte där, läget har komplicerats än mer av den explosiva teknologiutvecklingen, ofta sammankopplad med förändrade affärsmodeller och -förhållanden. Hur får man ihop det gamla, inte bara med det existerande, utan också med det som ligger inom den framtida synbara horisonten och förändrade affärstrukturer?
För den som utvecklar flygplan är detta en grannlaga uppgift. Fråga Erik Herzog, technical fellow på systems engineering-området eller Johan Tingström, enterprise architect, båda i Saab ABs affärsområde Saab Aeronautics, framför allt känt för utveckling och tillverkning av stridsflygplanet JAS Gripen. De vet var utmaningarna ligger när det gäller dataintegritet, -interaktivitet, -spårbarhet och -kopplingar till nya och utökade affärsmodeller.
- Här finns en rad aspekter. Utvecklingen inom PLM området går fort och äldre teknik och system lever inte för evigt. Givet att vi som företag har produkter som lever extremt länge som 30, 40 kanske t o m 50 år så är det inte rimligt att alla produkter ska, eller ens kan, finnas i samma PLM-miljö. Vi måste för varje ny produkt kunna göra ett nytt val, säger Herzog till PLM&ERP News när vi träffas för en diskussion kring krav, utmaningar och möjligheter att flytta fram positionerna och för detta bolag, som har ambitioner att skapa vad som kan bli ett ultimat PLM-upplägg. Han tillägger att, ”vi som företag hamnar i samverkanssituationer med varierande partners. Ibland är vi ”large system integrator”, LSI, ibland inte. Det gör att vi måste ha förmågan att anpassa oss till omgivningen – snabbt och till en låg kostnad.”
För att komma dit har man dels gjort en utvärdering av de lösningar man redan idag har på plats och hur en ny arkitektur egenskapsmässigt skulle kunna se ut, som fått namnet Genesis, och dels börjat jobba på ett lösningsförslag inom ramen för Heliple-projektet. Fokus i sammanhanget ligger på OSLC, vilket står för ”Open Services for Lifecycle Collaboration”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
För den som utvecklar flygplan är detta en grannlaga uppgift. Fråga Erik Herzog, technical fellow på systems engineering-området eller Johan Tingström, enterprise architect, båda i Saab ABs affärsområde Saab Aeronautics, framför allt känt för utveckling och tillverkning av stridsflygplanet JAS Gripen. De vet var utmaningarna ligger när det gäller dataintegritet, -interaktivitet, -spårbarhet och -kopplingar till nya och utökade affärsmodeller.
- Här finns en rad aspekter. Utvecklingen inom PLM området går fort och äldre teknik och system lever inte för evigt. Givet att vi som företag har produkter som lever extremt länge som 30, 40 kanske t o m 50 år så är det inte rimligt att alla produkter ska, eller ens kan, finnas i samma PLM-miljö. Vi måste för varje ny produkt kunna göra ett nytt val, säger Herzog till PLM&ERP News när vi träffas för en diskussion kring krav, utmaningar och möjligheter att flytta fram positionerna och för detta bolag, som har ambitioner att skapa vad som kan bli ett ultimat PLM-upplägg. Han tillägger att, ”vi som företag hamnar i samverkanssituationer med varierande partners. Ibland är vi ”large system integrator”, LSI, ibland inte. Det gör att vi måste ha förmågan att anpassa oss till omgivningen – snabbt och till en låg kostnad.”
För att komma dit har man dels gjort en utvärdering av de lösningar man redan idag har på plats och hur en ny arkitektur egenskapsmässigt skulle kunna se ut, som fått namnet Genesis, och dels börjat jobba på ett lösningsförslag inom ramen för Heliple-projektet. Fokus i sammanhanget ligger på OSLC, vilket står för ”Open Services for Lifecycle Collaboration”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
The Lockheed Martin Aeronautics Win – Integration and Digital Twins the Secret to Siemens’...
It makes for big news when a significant aerospace & defense (A&D) player such as Lockheed Martin Aeronautics decides on the technological path they want to take when moving into the future. Currently Lockheed Martin stands as the leading A&D developer and manufacturer of multirole combat jets, satellites, defense systems and other advanced-technology systems and services, with 2021 revenues coming in at around $67 billion.
Last week’s announcement that Lockheed Martin Aeronautics plans to go all-in on Siemens Digital Industries Xcelerator PLM portfolio is not only a technologically significant step, but also a huge financial investment. This deal will undoubtedly affect the competitive environment in this industry segment—not only by enabling Lockheed Martin to maintain and evolve its world class technological leadership, but also by helping Siemens continue to be a leading supplier and developer of high-quality PLM and automation systems.
In the latter case, maintaining Siemens’ lead specifically when it comes to tough competition—primarily Dassault Systèmes, but also PTC and some of the more sub-PLM oriented software developers, such as Ansys in simulation and analysis.
When a company of Lockheed Martin’s size—and its global, military A&D significance—chooses a path, the effects are felt across multiple areas, from considerations of geopolitical security and military development lines to the concrete product innovation, development and manufacturing processes within the organization. Why is this the case? How big is the order? And what are the exact reasons for the bet?
In today’s article, Verdi Ogewell discussed around Lockheed Martin’s recent PLM investment in Xcelerator tools with Dale Tutt, VP of Industry Strategy at Siemens Digital Industries Software and spokesperson for Siemens’ A&D division. Click on the headline to read the full article.
Last week’s announcement that Lockheed Martin Aeronautics plans to go all-in on Siemens Digital Industries Xcelerator PLM portfolio is not only a technologically significant step, but also a huge financial investment. This deal will undoubtedly affect the competitive environment in this industry segment—not only by enabling Lockheed Martin to maintain and evolve its world class technological leadership, but also by helping Siemens continue to be a leading supplier and developer of high-quality PLM and automation systems.
In the latter case, maintaining Siemens’ lead specifically when it comes to tough competition—primarily Dassault Systèmes, but also PTC and some of the more sub-PLM oriented software developers, such as Ansys in simulation and analysis.
When a company of Lockheed Martin’s size—and its global, military A&D significance—chooses a path, the effects are felt across multiple areas, from considerations of geopolitical security and military development lines to the concrete product innovation, development and manufacturing processes within the organization. Why is this the case? How big is the order? And what are the exact reasons for the bet?
In today’s article, Verdi Ogewell discussed around Lockheed Martin’s recent PLM investment in Xcelerator tools with Dale Tutt, VP of Industry Strategy at Siemens Digital Industries Software and spokesperson for Siemens’ A&D division. Click on the headline to read the full article.
PLM: Ny jätteorder till Siemens när Lockheed Martin storsatsar på Xcelerator-portföljen i nya projekt
Siemens Digital Industries har onekligen haft ett bra kommersiellt flyt de senaste månaderna med flera stora kontrakt som kammats hem. Dels inom automotive med en beställning från världens femte största fordonsgrupp på NX CAD och cPDm-systemet Teamcenter, sydkoreanska Hyundai KIA. Dels inom aerospace & defense (A&D) med beställningen på eldragningssidan där europeiska flygjätten Airbus, valt att gå samma väg som sin amerikanska konkurrent Boeing, med en mångmiljarddollar-satsning på Mentor-lösningarna. I Airbus fall handlar det om Capital-plattformen och en bred E/E-lösning, Electrical/Electronic, där Siemens elsystemutvecklings-mjukvara blir fundamentet för att påskynda utvecklingen av kommersiella flygplan.
I veckan kom ytterligare ett tillkännagivande inom just A&D, som innebär att flyg-, försvars- och rymdindustribolaget Lockheed Martin lägger en storbeställning på Siemens Digital Industries PLM-svit inom Xcelerator-portföljen. Kontraktet mellan parterna innebär att alla nya projekt inom Lockheed Martin kommer flyg-, försvars- och rymdindustrin att startas på den nya Xcelerator-baserade plattformen.
Xcelerator innehåller en rad välbekanta PLM-applikationer, som Teamcenter (cPDm), NX (CAD), Simcenter (analys & simulering), Mendix (lågkod app-lösning), MindSphere (IIoT-operativsystem) och annat.
Dagens besked innebär att Lockheed Martin med detta fleråriga kontrakt i nya projekt inte kommer att använda tidigare lösningar man haft från t ex Dassault Systemes (som CATIA) och PTC (Creo). Det innebär också att Siemens stärker sin position som marknadsledare inom A&D, särskilt då när det gäller cPDm-området där bolaget har en drygt 20-procentig marknadsandel.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
I veckan kom ytterligare ett tillkännagivande inom just A&D, som innebär att flyg-, försvars- och rymdindustribolaget Lockheed Martin lägger en storbeställning på Siemens Digital Industries PLM-svit inom Xcelerator-portföljen. Kontraktet mellan parterna innebär att alla nya projekt inom Lockheed Martin kommer flyg-, försvars- och rymdindustrin att startas på den nya Xcelerator-baserade plattformen.
Xcelerator innehåller en rad välbekanta PLM-applikationer, som Teamcenter (cPDm), NX (CAD), Simcenter (analys & simulering), Mendix (lågkod app-lösning), MindSphere (IIoT-operativsystem) och annat.
Dagens besked innebär att Lockheed Martin med detta fleråriga kontrakt i nya projekt inte kommer att använda tidigare lösningar man haft från t ex Dassault Systemes (som CATIA) och PTC (Creo). Det innebär också att Siemens stärker sin position som marknadsledare inom A&D, särskilt då när det gäller cPDm-området där bolaget har en drygt 20-procentig marknadsandel.
Klicka på rubriken för att läsa mer.