PLM

Simulerings- och analys-spelaren Altair är inte bara en framstående aktör på CAE och AI-området. Bolaget är också spetsigt när det gäller HPC, High-Performance Computing. Detta ligger historiskt sett också mitt i spåret av det behov av processorkraft, som alltid omgärdat simulerings- och även AI-området. Dessa bitar, framför allt simulering och analys, är kort sagt mycket krävande när det gäller processorkraft, relaterat till synnerligen stora volymer data som ska köras igenom och hanteras så fort som möjligt för att inte skapa onödiga flaskhalsar. Detta givet, har den amerikanska CAE-utvecklaren också utvecklat hög HPC-kompetens, vilket mjukvaran HPCWorks är en spegling av.
Därför är det intressant att Altair nu lanserar viktiga uppgraderingar för denna sin högpresterande databehandlings- (HPC) och molnplattform. De nya och de uppgraderade verktygen och integrationerna i HPCWorks inkluderar en AI-driven användarportal, nästa generations systemlösningar för distribuerade arbetsflöden, avancerad HPC-övervakning och rapportering, och användarvänlig skalning till molntjänster.
- Med HPCWorks utvecklar vi vår portfölj av HPC-lösningar och ger organisationer förutsättningar för accelererad innovation genom förenklad hantering av resurser, arbetsbelastning, arbetsflöden och rapportering, kommenterar Sam Mahalingam, CTO på Altair de nya uppgraderingarna. Han tillägger: "Vårt mål är att göra det enkelt för användare att utnyttja dagens teknik så att de kan fokusera på verksamhetskritiskt arbete, istället för att lägga tid på komplicerade verktyg."
Hur ser nyheterna ut mer i detalj? Läs mer om detaljer ifråga om hur man vässat Altair Access, Altair Liquid Scheduling, Insight Pro, PBS Professional och Altair One. Klicka på rubriken för att komma till artikeln på PLM&ERP News.

Vi har kommit fram till en av årets höjdpunkter när det gäller 3D CAD-området. Det är Dassault Systèmes som redan släppt den nya 2024-versionen av vad som faktiskt är den globala mainstream-marknadens största desktop 3D CAD-mjukvara för professionell design, DS SOLIDWORKS (SW). Detta enligt Griffin Securities, vars respekterade CAD-analytiker, Jay Vleeschhouwer, hävdar att SW har närmare 650 000 användare.
Oavsett hur precis denna uppgift är har SOLIDWORKS sedan starten i mitten av 1990-talet lyckats bra med att ge användarcommunityn precis vad de vill ha. Man har bra näsa för vilka förbättringar som är mest efterfrågade och när den nya 2024-versionen nu kommer upp på bordet ligger de förbättringar versionen erbjuder mitt i detta spår. Visserligen är Dassaults målsättningar högt ställda när det gäller vart man vill att användarkollektivet ska förflytta sig – 3DEXPERIENCE-plattformen och molnlösningarna – det har dock varit lite trögt, men det börjar röra på sig mot ökat utnyttjande av molntjänsterna. Här menar Dassault att användare kan öka produktiviteten och ta bort friktion från traditionell designdelning och filhanteringsprocesser genom att enkelt koppla SOLIDWORKS designdata till 3DEXPERIENCE-plattformen, utnyttja dess datahanterings- och samarbetsmöjligheter och få tillgång till simulerings-, tillverknings- och livscykellösningar i 3DEXPERIENCE Works-portföljen.
Men än så länge är 3D-CAD-sviten den stora grejen bland användarna och, som sagt, programutvecklarna på DS har i sedvanlig ordning lyssnat. SOLIDWORKS 2024 innehåller nya funktioner och förbättringar av befintliga lösningar som svarar direkt på förfrågningar från användargemenskapen om möjligheter att arbeta smartare, snabbare och tillsammans med sina team och partners. Användare kommer omedelbart att känna effekterna av SOLIDWORKS 2024 på produktutvecklingsprocessen genom bättre datahantering, delning och samarbete som eliminerar smärtpunkter och förbättrar arbetsflöden.
Vilka är då höjdpunkterna? Framför allt pekar DS på kompatibilitet med tidigare utgåvor: användare kan spara sina SOLIDWORKS-data som en tidigare utgåva för att samarbeta mer effektivt med andra användare som har äldre versioner av mjukvaran. Annat är Collinear Dimension Command: användare kan hålla kedjedimensionerna co-linjära, även med begränsat utrymme, och undvika överbeläggning och överlappning av dimensionstext och pilspetsar. Andra förbättringar handlar om lösningarna för design av stora sammansättningar, delar och funktioner, ritning och detaljer, plåt, struktursystem och elektrisk routing. Här har man drivit upp prestanda och hastighet effektivitet genom att göra det möjligt för användare att arbeta enkelt över olika discipliner och tydligare förmedla designavsikter.
PLM&ERP News har också tagit sig en titt på DS SOLIDWORKS egen tio i topp-lista vad avser årets förbättringar. Vilka är dom? Klicka på rubriken för att läsa igenom listan på PLM&ERP News.

Vi lever i en tid med stora industriella förändringar där en omfattande digitalisering är det övergripande mest utmärkande draget. Siktet är allt tydligare inställt på holistiska, helhetstäckande lösningar, som knyter ihop inte bara produktframtagningens värdekedjor, utan också det som händer med produkten under resten av dess liv, underhåll inkluderat. För att få ihop de här bitarna behövs kapabla ryggrader för datahantering och parallella organisatoriska förändringar; PLM-plattformar och arbetsstrukturer som klarar av att hantera de komplexa turerna genom systemen. Bitarna hänger tydligt ihop i det att med en relevant digital verktygsarsenal blir det möjligt att underbygga de organisatoriska upplägg som behövs, och dra igång resan mot bl a utökad process-automation.
Detta är fonden till eventet PLM Experience Days, som genomfördes i Stockholm för en tid sedan, i arrangemang av PLM-konsulten Altegra. Allt under rubriken: ”Design för underhåll – livscykel-aspekter på PLM.”
Att intresset för detta är stort behöver man inte tvivla över: salen på Skeppsholmen i Stockholm var fylld till bredden, med presentationer på agendan från Siemens Energy kring turbinunderhåll, De Laval om motsvarigheten för mjölkningsanläggningar, Kockums U-båtar, Saab Aeronautics stridsflygplan och FMV, Försvarets Materielverk, som underlag till diskussionsgrupper kring flera olika teman.
- Klart är att det idag finns en hel del att diskutera under event-temat, konstaterade arrangörsstabens Lena Gunnarsson. Även om utvecklingen mot att knyta ihop kedjorna i produktlivscyklerna kommit igång befinner vi oss ännu i tidiga skeden, inte minst i kopplingarna mellan produktutvecklingen och underhållsområdet. Det vi ser är samma sak som det vi sett inom produktion en längre tid. Förra året konstaterade vi att mBOMen (”tillverkningsBOMen”) bör skapas i PLM-systemet nära design-arbetet. I år har vi fått exempel på motsvarande kopplat till underhåll, även om det inte har uttryckts på ett lika kärnfullt sätt. Samtidigt är varje organisation unik och när resan nu går vidare är det därför ofta frågan om att hitta balanspunkter i PLM-satsningarna. Vår eventdag visade att här finns väldigt mycket företagen kan lära av varandra och vi har redan uppslag på vad vi bör titta vidare på nästa år.
En sympatisk poäng i arrangörernas upplägg kring detta är att allt sker obundet till någon specifik PLM-leverantör. Siemens Digital Industries Software, Dassault Systemes, PTC, Aras och andra fanns representerade i de ovan nämnda företagens presentationer, som alla – utifrån varierade vinklar – kretsade kring framför allt kopplingarna mellan produktutveckling relaterat till underhålls- och servicebitarna.
I dagens artikel ger vi en översiktlig rapport från eventet, medan PLM&ERP News i en serie kommande artiklar titta närmare på några av de intressanta casebeskrivningarna kring hur man på några större företag – i detta fall Siemens Energy, DeLaval och Kockums U-båtar - jobbar med att koppla ihop resan från produktutvecklingssidan till hantering av underhåll och liknande. Kockums är ett spännande och på sitt sätt ett extremt exempel på hur utmanande de här bitarna kan vara – hur då? Bolagets IT-chef, Pål Almén (bilden), berättade mer om detta under eventet.
Klicka på rubriken för att läsa mer om Kockums och PLM Experience Day 2023.

ADDNODEÄGDA SYMETRI PARTNER I IMPLEMENTATIONSARBETET. Svenska PLM-lösningen Sovelia, som befinner sig under det av Addnode-koncernen ägda Symetris paraply, tillhör inte de vanligaste systemen som diskuteras i teknikpressen. Men det hindrar inte att det har hänt en hel del kring denna plattform. Antalet kunder växer och de rent teknologiska bitarna har blivit mer omfattande.
Bakgrunden till att detta PLM-system idag finns i Addnode-sfären är följande: Det var likaledes Addnodeägda PLM-konsulten TECHNIA som för ett antal år sedan förvärvade det finska PLM-bolaget Ravalik. På köpet fick man en lösning som hette Auric. Runt 2010 byttes varumärket och namnet ut. Den då 10:e versionen av Auric kom istället att heta Sovelia. Frågan var nu vad TECHNIA skulle göra med lösningen, inte minst i skenet av bolagets växande PLM-samarbete med Dassault Systemes och 3DEXPERIENCE-plattformen. Lösningen blev att Sovelia lämnades över för vidare teknologisk och kommersiell utveckling till Addnodes andra stora dotterbolag inom CAD- och PLM-sfären, dåvarande Cad-Q, numera Symetri. I denna famn har sedan Sovelia utvecklats och finns idag på ett antal företag i Norden.
Vi ska i dagens PLM-fallstudie titta närmare på ett av dessa användarföretag. Det handlar om Planet Platforms, en aktör som ligger i framkant inom tillverkningssektorn för fallskydd och utrustning för säker ombordstigning på flygplan, Safe Access Equipment. De kan beskrivas som innovatörer inom skräddarsydd modulbaserad utrustning för säker åtkomst. På kundlistan finns storspelare som BAE Systems, Rolls-Royce och Bristow Group.
- Sovelia PLM har i princip blivit som en extra resurs i teamet och bidrar till smidigare arbetsflöden, säkerställer datakvaliteten, minimerar fel och sparar allmänt tid. Detta och annat har medfört att vi slutför fler projekt varje månad, kommenterar Carl Geldard, CAD-manager på Planet Platforms, och pekar även på värdet av Symetris insatser i implementeringsarbetet: ”De vägledde oss varje steg på vägen mot en komplett lösning på plats i bolaget.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

FÖRSTA STEGET I ETT FÖRDJUPAT SAMARBETE MED MICROSOFT. En av effekterna av AI-boomen är att flera stora spelare gemensamt tittar på lösningar. Det är något av en utvecklingsbild som präglar faktumet att ensam inte är stark. Dagens system, och kanske framför allt morgondagens, hänger ihop med varandra på ett sätt som gör att effektiva verksamheter måste gå att koppla ihop.
Det under förra veckan annonserade samarbetet mellan Microsoft och Siemens är ett utmärkt exempel. Bolagen fördjupar sitt partnerskap genom att föra ut fördelarna med generativ AI till industrier över hela världen.
Som ett första steg introducerar företagen Siemens Industrial Copilot, en AI-driven gemensamt utvecklad assistent som syftar till att förbättra samarbetet mellan människa och maskin i tillverkningen. Dessutom kommer lanseringen av integrationen mellan Siemens PLM-plattform Teamcenter och Microsoft Teams att ytterligare bana väg för att möjliggöra det som många förutspår kommer att växa kraftfullt - det industriella metaverset. På sista raden, menar dessa storaktörer, kommer de lösningar man nu tar fram att, ”förenkla virtuellt samarbete mellan designingenjörer, frontlinjearbetare och andra team över affärsfunktioner.”
Microsoftbasen, Satya Nadella, menar i en kommentar att man med denna nästa generation av AI skapar en unik möjlighet att påskynda innovation inom hela industrisektorn:
- Precis, vi bygger vidare på vårt mångåriga samarbete med Siemens och sammanför AI-framsteg över Microsoft Cloud med Siemens industriella domänexpertis för att ge både frontlinje- och kunskapsarbetare nya, AI-drivna verktyg, till att börja med Siemens Industrial Copilot, summerar han saken.
Siemens AGs CEO, Roland Busch, är inte mindre entusiastisk:
- Vår gemensamma vision kring generativ AI har absolut en potential att revolutionera hur företag designar, utvecklar, tillverkar och driver sina affärer. Genom att göra samarbete mellan människa och maskin mer tillgängligt kan ingenjörer påskynda kodutvecklingen, öka innovationen och ta itu med bristen på kvalificerad arbetskraft.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

PTC & ALM/Application Lifecycle Management. På upploppet i rollen som koncernchef för marknadstrean på PLM-området, PTC, får avgående PTC-basen, Jim Heppelmann, och hans medarbetare i bolaget till en riktigt fullträff. Det är tyska Volkswagen-koncernen som väljer att satsa på PTCs ALM-lösning, Applications Lifecycle Management, Codebeamer, som stöd i utvecklingen och integrationen av sina mjukvaror.
Det sägs i pressmaterialet ingenting om orderns storlek, men det finns goda skäl att anta att det handlar om en substantiell beställning från den tyska fordonsjätten, som bl a också äger Audi-, Porsche-, Seat- och Skoda-märkena. Poängen är att alla fordon på marknaden undantagslöst idag utvecklas mot att bli s k SDVs, Software Defined Vehicles. Minns talesättet om att en bil idag är en dator på fyra hjul. Det ligger mycket i detta, vilket också för med sig att arbetet med att integrera, utveckla och underhålla allt komplexare mjukvaror upptar allt större tårtbitar av utvecklingsarbetet och -kostnaderna. Tillväxtpotentialen för PTCs Codebeamer, både vad avser licensintäkternas storlek och dess antal är i skenet av detta mycket god.
Parallellt innebär ordern att VW-koncernen vartefter kommer att fasa ut konkurrerande ALM-lösningar från bolaget, det finns i dagsläget flera. Men på sista raden innebär en bredd-etablering av Codebeamer på VW att man får ett utmärkt incitament till att andra fordonsutvecklare kan komma att följa efter, vilket Heppelmann understryker i sin kommentar till affären.
- Volkswagen Group producerar några av de mest ikoniska fordonen inom bilindustrin, och PTC är stolta över att stödja deras mjukvaru- och elektrifieringsstrategier med Codebeamer, säger Heppelmann och fortsätter: ”Vårt nära samarbete med VW-pruppen kommer att främja PTCs ansträngningar att göra Codebeamer till den ledande ALM-lösningen för fordonsindustrin.”
Allmänt när det gäller PLM-verktygen inom VW-koncernen ska dock påpekas att man har en diversifierad bredd. Man använder bl a Siemens PLM-backbone Teamcenter på cPDm-sidan och Dassaults CATIA som huvuplattform inom CAD. Detta medan PTCs Creo CAD och cPDm-plattformen Windchill används ifråga om drivlineutveckling. Hur kommer Codebeamer att fungera i denna ekvation?
- Jag förväntar mig att VW-familjen kommer att fortsätta använda dessa lösningar som sina CAD- och PLM-system framöver. Men Codebeamer kommer att integreras med olika verktyg för PLM, SCM (källkodshantering) och MBSE (modellbaserad systemteknik) som används i hela VW-familjen, säger Heppelmann till PLM&ERP News.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med PTC-chefen.

Dagens stora nyhet i PLM-branschen är att svenska utvecklaren av standardsbaserade plattformar för kollaboration, digital samverkan, Eurostep, köpts av brittiska försvargiganten BAE Systems. Enligt pressmaterialet kommer Eurostep framöver att ingå i det för några år sedan bildade IT-bolaget BAE Systems Digital Intelligences verksamhet.
Klart är att BAE Systerms i högsta grad vet vad det är för bolag man köper. Eurosteps mjukvara har spelat betydande roller inom den brittiska försvarsjättens verksamhet. Bland annat har PLM&ERP News rapporterat om Eurospace-mjukvaran ShareAspace används för hanteringen av den tekniska informationen för hangarfartyget HMS Queen Elizabeth. Fartyget var det första av brittiska Royal Navys två nya hangarfartyg i Queen Elizabeth-klass, och sjötestades, godkändes och flygtestades under 2017 och 2018. Även inom BAE Systems Hägglunds i Örnsköldsvik har ShareAspace-mjukvaran under många år använts. Men även om BAE Systems är en av Eurosteps större kunder kan noteras att bolaget har en rad andra industriella storspelare på kundlistan, som t ex Volvo Group, Siemens Energy, Kockums, Scania m fl. Men domän-mässigt dominerar aerospace och defense-segmentet Eurosteps kundlista, med förutom det brittiska försvaret är också t ex kanadensiska försvaret användare av ShareAspace.
- Vi har som sagt samarbetat med BAE Systems i många år med vår mjukvara, ShareAspace, som idag sitter i hjärtat av Digital Intelligences-divisionens produktsvit Digital Asset Management (lösningar för avancerad anläggningshantering). Vi är glada över att samla våra kompletterande färdigheter och expertis i att utveckla teknik som säkerställer att kunder kan samarbeta säkert över hela leveranskedjan och kostnadseffektivt hantera sina tillgångar över livscykeln, kommenterar Eurostep-chefen, CEO Mattias Johansson, dagens annonserade köp.
Varför köper BAE Systems den 55 man starka svenska PLM-utvecklaren? En tung poäng är ShareAspace kapaciteter inom Asset Management, alltså hantering av komplexa anläggningar. Som kund och användare av Eurosteps mjukvara vet man sålunda vilka plattformens kapabiliteter är. Och ett sätt att säkra de avancerade algoritmer och koder som bygger upp lösningen är förstås att äga dem.
Men mer exakt, hur fungerar ShareAspace, som är en mjukvaran som bygger på ISO-standarder som STEP AP242 och PLCS. Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

En spännande trend när det gäller lågkod är att denna typ av plattformar blir alltmer attraktiva även på industrisidan, och då kopplat till PLM, automation och tillverkning. Ofta har dessa lösningar haft sin användning i, och ursprung från, sånt som fintech, bank och finans, men nu breddas intresset och inom industriella verksamheter börjar det bli alltmer tydligt vilken nyttan kan vara. Ett bra exempel rapporterade PLM&ERP News om nyligen: Volkswagen Autoeuropas anläggning i portugisiska Palmela, som fick "Automotive Lean Production Award" i OEM-kategorin.
Så, vad kan lågkod göra inom produkt- och produktionsutveckling på industrisidan, som t ex AUTOMOTIVE och inom AEROSPACE & DEFENSE? Och vilken av marknadens lösningar lever bäst upp till de kapabiliteter man kan begära av en modern lågkod-plattform? Ett intressant svar kommer från respekterade PLM- och ERP-analytikern Gartner i deras senaste s k ”Magiska Kvadrant”: Siemens Digital Industries Software och deras för några år sedan inköpta Mendix-mjukvara är marknadens bäst positionerade lösning med avseende på exekveringskapacitet och vision.
Finessen med denna plattformstyp landar principiellt i ett ökande behov av att flera intressenter ska kunna hantera de allt komplexare digitala kedjorna. För effektivitet på alla platser i hela kedjan krävs enkelhet på ytan, parat med förmåga att hantera komplexiteten därunder. Poängen är att utan jobbig programmering få till anpassade applikationer som kopplar ihop nära nog allt som har med produktframtagning att göra, från kravställning, produktutveckling, simulering, inköp av insatsvaror till produktion och relaterad logistik. I Siemens Mendix kan man skapa applikationer med instrumentbrädor som ger en total översikt via drag’n’drop.
I Gartners senaste utvärdering, ”Magic Quadrant for Enterprise Low-Code Application Platforms,” toppar Siemens Mendix klart före Outsystems (Developer Cloud och 011) och Microsofts Power Apps (med AI Builder, Datavberse och Power Automate). I ledarkvadranten finns också ServiceNow, Salesforce och Appian. Men inget av systemen har kommit lika långt som Mendix, vare sig avseende exekveringsförmåga eller vision.
Det ser onekligen ut som mer än en tillfällighet att den prisbelönta Volkswagen-fabriken i Portugal byggde sitt system på just Mendix-plattformn.
Men hur ser detaljerna i de analytiska specialisternas, på Gartner, bedömning ut? Läs mer om deras senaste magiska kvadrant på PLM&ERP News.

Det är förstås alltid intressant att se hur det går för den svenska verkstadsindustrin, inte minst i sin egenskap av att vara en av grundpelarna i samhällsekonomin. Därför är det intressant att titta närmare på resultaten från en undersökning – Verkstadsrapporten - av de hundra största västsvenska industribolagen, som gjorts av Triathlon Group. Denna studie har sedan 2015 tagit tempen på Västsveriges tillverkande företag. I årets version har även bolagsdata från de 100 största tillverkande bolagen i Västsverige jämförts med Sveriges verkstadsindustri som helhet, parallellt med en enkätundersökning genomförts bland de västsvenska bolagen.
- 2022 var ett rekordår för västsvensk tillverkningsindustri och även 2023 förväntas blir bra. Men när vi pratar med bolagen är det många som tror att lönsamheten blir sämre nästa år då industrin inte kommer att kunna upprätthålla priserna, säger Fredrik Wadsten, CEO på Triathlon Group, i en kommentar.
* Några konklusioner är att omsättningen är tillbaka på samma nivå som innan pandemin, men enkätresultaten visar att de västsvenska bolagen nu känner större osäkerhet inför framtiden jämfört med tidigare i år.
* Annat är att kostnadsökningar bedöms påverka lönsamheten negativt då en betydande andel av bolagen hävdar att de inte längre har möjligheter att öka sina priser i takt med kostnadsökningarna.
* På investeringssidan kan noteras att i Västsverige tror 94 procent att satsningarna kommer landa inom produktionsområdet, medan 58 procent har svårt att se möjligheterna med AI.
Enkätundersökningen som gjordes under slutet av september och i början av oktober 2023 visar att bolagen över lag är osäkra kring framtiden, omsättningsprognoserna är mer försiktiga och kostnadsökningar minskar marginalerna. 1 av 4 bolag förväntar sig minskad omsättning 2023 och 2024. Rapporten visar också att de västsvenska bolagen i stort följer utvecklingen för Sveriges verkstadsindustri som helhet när det gäller förändring i av omsättning, antalet anställda och rörelsemarginal.
Klicka på rubriken för att läsa mer om den senaste Verkstadsrapporten på PLM&ERP News.

En tung poäng med Hexagons CADWorx-mjukvara för anläggningsdesign är det partnerskap man inledde med Scada Systems under våren 2023. Samarbetet med Scada Systems cirkulerar kring de senares EDS-programsvit (Elecdes Design Suite) och innebar att Hexagon nu kan helt integrera elkonstruktion i sina lösningar och erbjuda en mer automatiserad och effektiv konstruktionsprocess.
Det finns flera goda skäl till att samarbete är superintressant. Oavsett om det handlar om design inom energibranschen eller att designa nya industrianläggningar, hantera infrastruktur eller utrustning, så är el- och instrumentprojektering ett område som blir allt viktigare och mer komplext. Därför letar konstruktörer och ingenjörer oftare efter mer kompletta och integrerade konstruktionslösningar som integrerar elektricitet och instrumentering med strukturer, rörläggning och annan utrustning. Integrationen sparar tid och ökar kvaliteten med färre fel och lägre redundans och det underlättar även en automatisering av konstruktionsprocessen.
Detta sagt, står det klart att både Hexagons sensommar-lansering av nya versionen av CADWorks Plant Design-svit och den nu i veckan lanserade, kompatibla el-plattformen CADWorx Electrical and Instrumentation Design-sviten, båda två dragit god nytta av Scada-samarbetet.
Genom partnerskapet med Scada Systems, fungerar Electrical and Instrumentation Design-sviten även sömlöst visavi både AutoCAD- och BricsCAD-plattformarna, vilket ger konstruktörer ännu enklare access och tillgång till ökad funktionalitet. Inte dumt med denna typ av holistisk plattform för design och verktyg med förmåga att leva upp till kraven som ställs i samband med toppmoderna industrianläggningar
El- och instrumentations-sviten består av tre huvudmoduler – CADWorx Electrical, CADWorx Instrumentation och CADWorx Raceway. Modulerna underlättar noggrann, datadriven konstruktion och intelligent dokumentation och inkluderar även rörsystem och strukturlösningar. Sammantaget ger det ett brett stöd för industriprojekts hela livscykel.
- Exakthet i design är helt avgörande för el- och instrumentering i industrisektorn. Det är ett krav för att kunna garantera säkerhet, förbättra kostnadseffektiviteten, uppnå excellens i verksamheten och uppnå hållbarhet,konstaterar CADWorx produktägare i sammanhanget, Wally Elarusi.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.