Polestar i samarbete med Mobileye om teknik för autonom körning i kommande 4-modellen
DESIGN I DASSAULT'S CATIA - PLM/PDM I SIEMENS TEAMCENTER.
Geelys och Volvo Cars prestandamärke på elbilssidan, Polestar, ska samarbeta med Mobileye om att göra Polestar 4-modellen till den första produktionsbilen med de senares Chauffeur-teknologi för autonom körning. Denna ska integreras av ECARX och med potentiell tillämpning i framtida Polestar-fordon. Om Mobileye ska sägas att deproducerar ledande avancerad förarassistansteknik (ADAS) som redan är monterad på över 150 miljoner bilar världen över.
Polestar 4, som börjar säljas i Kina idag och globalt 2024, lägger grunden för denna teknik genom att från början ha en Mobileye SuperVision-baserad ADAS. De första leveranserna i Kina väntas före slutet av 2023.
- Jag är verkligen nöjd med hur Polestar 4:s produktionsberedskap går framåt. Ett samarbete med Mobileye kan avsevärt driva på innovation i vår Polestar 4 elektriska prestanda SUV-coupé. Vi vet att det inte alltid är roligt och spännande att köra själv – den här tekniken innebär att våra kunder kan möjliggöra autonom körning när de vill, vilket gör alla framtida resor njutbara, säger Thomas Ingenlath, Polestars CEO, i en kommenterar.
När det gäller design-verktygen jobbar Polestar huvudsakligen med Dassault’s CATIA på CAD-området, medan PLM/PDM-bitarna sköts via Siemens Digital Industries Softwares TEAMCENTER. Denna kombination inom den globala automotive-industrin är inte ovanlig. Samtidigt ska dock noteras att Siemens CAD-flaggskepp, NX, har flyttat fram sina positioner inom detta industrisegment de senaste åren och blivit allt vanligare.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Polestar 4, som börjar säljas i Kina idag och globalt 2024, lägger grunden för denna teknik genom att från början ha en Mobileye SuperVision-baserad ADAS. De första leveranserna i Kina väntas före slutet av 2023.
- Jag är verkligen nöjd med hur Polestar 4:s produktionsberedskap går framåt. Ett samarbete med Mobileye kan avsevärt driva på innovation i vår Polestar 4 elektriska prestanda SUV-coupé. Vi vet att det inte alltid är roligt och spännande att köra själv – den här tekniken innebär att våra kunder kan möjliggöra autonom körning när de vill, vilket gör alla framtida resor njutbara, säger Thomas Ingenlath, Polestars CEO, i en kommenterar.
När det gäller design-verktygen jobbar Polestar huvudsakligen med Dassault’s CATIA på CAD-området, medan PLM/PDM-bitarna sköts via Siemens Digital Industries Softwares TEAMCENTER. Denna kombination inom den globala automotive-industrin är inte ovanlig. Samtidigt ska dock noteras att Siemens CAD-flaggskepp, NX, har flyttat fram sina positioner inom detta industrisegment de senaste åren och blivit allt vanligare.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
”Lösning med potential för den smarta fabriken”: CIMdata ger CONTACTs IoT-plattform beröm
IIoT-lösningarna inom industrin, Industrial Internet of Things, växer snabbt i användning och betydelse bland världens företag. Bara den globala marknaden för IIoT-nätverk, sensorer och med molnet som teknisk plattform förväntas enligt Statista sexdubblas till cirka 3,3 biljoner dollar år 2030, alltså 3 300 miljarder dollar motsvarande drygt 10 gånger så mycket i svenska kronor.
Med dessa svindlande siffror som bakgrund är det högst begripligt att företag letar efter lösningar som kan hantera och tolka de enorma volymer av genererad data som dessa installationer skapar.
Normalt tittar man troligen först, när det gäller industriell hantering av de här bitarna, framför allt efter de lösningar som erbjuds av de tre stora PLM-utvecklarna Siemens Digital Industries, PTC eller Dassault Systemes. Men det finns alternativ, exempelvis då Aras PLM och tyska CONTACTs Elements for IoT.
Analytikern CIMdata har tittat närmare på den senare lösningen och menar i en färsk utvärdering att, ”CONTACTs öppna och modulära IoT-plattform, baserad på industristandarder, är en lösning med potential när det gäller att fullt ut kunna utnyttja digitalisering av de här bitarna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Med dessa svindlande siffror som bakgrund är det högst begripligt att företag letar efter lösningar som kan hantera och tolka de enorma volymer av genererad data som dessa installationer skapar.
Normalt tittar man troligen först, när det gäller industriell hantering av de här bitarna, framför allt efter de lösningar som erbjuds av de tre stora PLM-utvecklarna Siemens Digital Industries, PTC eller Dassault Systemes. Men det finns alternativ, exempelvis då Aras PLM och tyska CONTACTs Elements for IoT.
Analytikern CIMdata har tittat närmare på den senare lösningen och menar i en färsk utvärdering att, ”CONTACTs öppna och modulära IoT-plattform, baserad på industristandarder, är en lösning med potential när det gäller att fullt ut kunna utnyttja digitalisering av de här bitarna.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Företagsledare positiva till generativ AI: ”Ger ökade intäkter och minskade kostnader”
NY UNDERSÖKNING FRÅN CAPGEMINI. Majoriteten av företagsledare är positiva till generativ AI och hela tre av fyra anser att fördelarna med generativ AI väger upp nackdelarna.
Det framgår av den nya rapporten ”Harnessing the value of generative AI” från Capgeminis forskningsinstitut. Nästan hundra procent av de intervjuade håller också med om att generativ AI har blivit en fråga för företagens styrelser. Företagen har höga förväntningar på den tekniska utvecklingen och räknar med minskade kostnader på 7 procent redan inom tre år efter en implementering av den nya tekniken och försäljningsökningar med i snitt 8 procent.
Rapporten bygger på ett ovanligt omfattande underlag. Bland annat med 1 000 företag som är intresserade av att utforska generativ AI i 13 länder, bl a USA, Storbritannien, Tyskland, Frankrike och Sverige. Dessutom genomfördes djupintervjuer med tio branschledare. Den stora majoriteten (99%) av de undersökta organisationerna hade årliga intäkter på över 1 miljard dollar och över hälften (55%) hade intäkter över 5 miljarder dollar.
– Generativ AI är ett kraftfullt verktyg som snabbt kommer att skapa nya värden hos företagen. Därför är det ingen överraskning att det redan står högst upp på agendan i praktiskt taget alla stora företag, säger Thomas Svahn, Chef för Insights & Data på Capgemini Sverige, och fortsätter: ”Fördelarna med generativ AI för både företagen och de anställda är många, men för att kunna skala upp tekniken krävs en strategi som utgår från människan och skapar förtroende och engagemang.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Det framgår av den nya rapporten ”Harnessing the value of generative AI” från Capgeminis forskningsinstitut. Nästan hundra procent av de intervjuade håller också med om att generativ AI har blivit en fråga för företagens styrelser. Företagen har höga förväntningar på den tekniska utvecklingen och räknar med minskade kostnader på 7 procent redan inom tre år efter en implementering av den nya tekniken och försäljningsökningar med i snitt 8 procent.
Rapporten bygger på ett ovanligt omfattande underlag. Bland annat med 1 000 företag som är intresserade av att utforska generativ AI i 13 länder, bl a USA, Storbritannien, Tyskland, Frankrike och Sverige. Dessutom genomfördes djupintervjuer med tio branschledare. Den stora majoriteten (99%) av de undersökta organisationerna hade årliga intäkter på över 1 miljard dollar och över hälften (55%) hade intäkter över 5 miljarder dollar.
– Generativ AI är ett kraftfullt verktyg som snabbt kommer att skapa nya värden hos företagen. Därför är det ingen överraskning att det redan står högst upp på agendan i praktiskt taget alla stora företag, säger Thomas Svahn, Chef för Insights & Data på Capgemini Sverige, och fortsätter: ”Fördelarna med generativ AI för både företagen och de anställda är många, men för att kunna skala upp tekniken krävs en strategi som utgår från människan och skapar förtroende och engagemang.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Siemens batteribas om PLM och automationen i industriell batteritillverkning
MÖT SIEMENS DIGITAL INDUSTRIES PUNEET SINHA. PLM och automationslösningar spelar en avgörande roll inom ett av världens hetaste områden just nu: Batteriutveckling och tillverkning. Branschen befinner sig i ett momentum som inte heller förväntas avta under detta decennium. Ett genomsnitt av de viktigaste prognoserna från analytiker visar att området förväntas växa åtta till tio gånger i slutet av decenniet, 2030, från en nuvarande befintlig eller i en nära framtid planerad global kapacitet på cirka 1100 GWh upp till mellan 8000 och 10 000 GWh plus. Av detta beräknar tyska Frauenhofer-institutet att anläggningar i Europa år 2030 kommer att stå för över 1700 GWh.
Med tanke på att en så kallad gigafactory, som man ofta pratar om i batterisammanhang, kostar STORA pengar att bygga är den kommersiella potentialen enorm i de faktorer som krävs för att bygga dessa enheter. Inte minst när det gäller den nyförsäljning som gäller kring de PLM och automationsinvesteringar som behövs för rationell produktframtagning. Därför är det en kommersiellt särskilt attraktiv PLM- och automationsmarknad, där alla de tre stora, Siemens, Dassault Systemes och PTC, har utvecklat olika typer av utvecklingsstöd. Ett exempel: Bara Northvolt One-anläggningen i Skellefteå, med en produktionskapacitet på 40 GWh, kommer i färdigt skick 2024 att ha en prislapp på mer än 400 miljoner dollar, motsvarande nära 45 miljarder kronor.
Att Siemens Digital Industries, med en av marknadens mest långtgående sömlösa integrationer mellan PLM och automationslösningar, har satsat stora utvecklingspengar på området och dessutom nått en position som marknadsledare är inte förvånande. Men hur kom de dit? Vad krävs för att bygga och skala upp toppmodern batteriproduktion? Hur mycket betyder Siemens förmåga att erbjuda sömlösa systemkopplingar mellan PLM och automationsverktyg? Varför har simulering en avgörande roll?
I dagens artikel träffar vi Puneet Sinha, senior direktör med ansvar för batteri-industri på Siemens Digital Industries Software, för en diskussion om detta. - Det kan ta fem till sju år eller mer för företag att gå från att tillkännage en gigafabrik till stabil produktion i stor skala, säger Sinha. ”Den här långa uppskalningstiden är en stor utmaning på denna snabbt föränderliga marknad. Med virtuell utveckling, digitala tvillingar och tillverkning förändras förutsättningarna dramatiskt i allt från att påskynda design och konstruktion till att skapa layouten av anläggningen med uppkopplad, multidisciplinär ingenjörskonst, där framför allt simuleringsbitarna har en nyckelroll.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Med tanke på att en så kallad gigafactory, som man ofta pratar om i batterisammanhang, kostar STORA pengar att bygga är den kommersiella potentialen enorm i de faktorer som krävs för att bygga dessa enheter. Inte minst när det gäller den nyförsäljning som gäller kring de PLM och automationsinvesteringar som behövs för rationell produktframtagning. Därför är det en kommersiellt särskilt attraktiv PLM- och automationsmarknad, där alla de tre stora, Siemens, Dassault Systemes och PTC, har utvecklat olika typer av utvecklingsstöd. Ett exempel: Bara Northvolt One-anläggningen i Skellefteå, med en produktionskapacitet på 40 GWh, kommer i färdigt skick 2024 att ha en prislapp på mer än 400 miljoner dollar, motsvarande nära 45 miljarder kronor.
Att Siemens Digital Industries, med en av marknadens mest långtgående sömlösa integrationer mellan PLM och automationslösningar, har satsat stora utvecklingspengar på området och dessutom nått en position som marknadsledare är inte förvånande. Men hur kom de dit? Vad krävs för att bygga och skala upp toppmodern batteriproduktion? Hur mycket betyder Siemens förmåga att erbjuda sömlösa systemkopplingar mellan PLM och automationsverktyg? Varför har simulering en avgörande roll?
I dagens artikel träffar vi Puneet Sinha, senior direktör med ansvar för batteri-industri på Siemens Digital Industries Software, för en diskussion om detta. - Det kan ta fem till sju år eller mer för företag att gå från att tillkännage en gigafabrik till stabil produktion i stor skala, säger Sinha. ”Den här långa uppskalningstiden är en stor utmaning på denna snabbt föränderliga marknad. Med virtuell utveckling, digitala tvillingar och tillverkning förändras förutsättningarna dramatiskt i allt från att påskynda design och konstruktion till att skapa layouten av anläggningen med uppkopplad, multidisciplinär ingenjörskonst, där framför allt simuleringsbitarna har en nyckelroll.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Sigma Technology och Jemac i strategiskt partnerskap för att driva nästa generations loT-lösningar
KONSULTERNA. Hur kommer nästa generations IoT-lösningar som gateways, sensor- och sensormoduler se ut? Detta tänker Sigma Technology och Jemac ta tag igenom att gå ihop för att revolutionera IoT-landskapet loT med sitt strategiska partnerskap.
Genom att kombinera sin expertis och resurser är de båda perternas sikte inställt på att omdefiniera hur vi kopplar upp oss mot våra enheter och banar väg för en ny era av innovation inom loT ekosystem.
- loT omformar branscher och förvandlar hur vi lever och arbetar. Det är en kritisk teknologi som kräver vår uppmärksamhet och expertis. Genom att investera i loT-lösningar positionerar vi oss i framkant av innovationen, vilket gör det möjligt för oss att adressera våra kunders föränderliga behov och driva deras framgång, säger Andreas Berggren, VP på Sigma Technology Tech House, och betonar att den avgörande rollen för loT-lösningar handlar om behovet av att bibehålla ett starkt fokus inom området.
Jemacs säljansvarige, Daniel Larsson, hålle med och menar att utvecklingen av nästa generations gateways kräver en partner med dokumenterad erfarenhet inom uppkoppling. - Sigma Technologys expertis inom detta området är avgörande för vår framgång. Tillsammans kan vi skapa loT produkter i världsklass som överträffar förväntningarna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Genom att kombinera sin expertis och resurser är de båda perternas sikte inställt på att omdefiniera hur vi kopplar upp oss mot våra enheter och banar väg för en ny era av innovation inom loT ekosystem.
- loT omformar branscher och förvandlar hur vi lever och arbetar. Det är en kritisk teknologi som kräver vår uppmärksamhet och expertis. Genom att investera i loT-lösningar positionerar vi oss i framkant av innovationen, vilket gör det möjligt för oss att adressera våra kunders föränderliga behov och driva deras framgång, säger Andreas Berggren, VP på Sigma Technology Tech House, och betonar att den avgörande rollen för loT-lösningar handlar om behovet av att bibehålla ett starkt fokus inom området.
Jemacs säljansvarige, Daniel Larsson, hålle med och menar att utvecklingen av nästa generations gateways kräver en partner med dokumenterad erfarenhet inom uppkoppling. - Sigma Technologys expertis inom detta området är avgörande för vår framgång. Tillsammans kan vi skapa loT produkter i världsklass som överträffar förväntningarna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Northvolt utvidgar samarbetet med ABB: Elektrifierar världens största anläggning för batteriåtervinning
ABB ska leverera elektrifieringslösningar till Revolt Ett, Northvolts nya batteriåtervinnings-anläggning i Sverige.
Bakgrunden är att ABB sedan 2017 har levererat central utrustning för elektrifiering och automation i syfte att strömförsörja gigafabriken Northvolt Ett, Skellefteå, för tillverkning av litiumjonbatterier i Sverige. Samarbetet utvidgas nu till batteriåtervinning där ABB tillhandahåller processelektrifiering för att driva världens största batteriåtervinningsanläggning, Revolt Ett, som etableras av Northvolt i Skellefteå. Ekonomiska detaljer har inte redovisats. Ordern lades under första kvartalet 2023.
Anläggningen kommer på sikt att bearbeta 125 000 ton uttjänta batterier och batteriproduktionsavfall varje år, den största volymen i världen. Dessutom ska noteras att Northvolt har som mål att koldioxidavtrycket för dess batterier ska vara cirka 90 procent lägre än branschnivåerna 2030.
- Batterier är en avgörande teknik för energiomvandlingen, säger Emma Nehrenheim, Chief Environmental Officer på Northvolt, och tillägger: ”Men med massiv tillväxt i efterfrågan på batterier är det avgörande att vi tar fram lösningar för att återvinna batterier och säkerställer tillförlitliga, hållbara leveranser av kritiska mineraler. Den nya anläggningen, Revolt Ett, kommer att hjälpa oss att uppnå båda dessa mål då vi arbetar mot målet att ta fram världens grönaste batteri.”
Intressant med Northvolt är att man i andra änden visavi återvinningsteknologin, d v s produktframtagningen, huvudsakligen bygger arbetet på Siemens Digital Industries lösningar kring PLM, automation och det s k Closed-Loop Manufacturing-konceptet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Bakgrunden är att ABB sedan 2017 har levererat central utrustning för elektrifiering och automation i syfte att strömförsörja gigafabriken Northvolt Ett, Skellefteå, för tillverkning av litiumjonbatterier i Sverige. Samarbetet utvidgas nu till batteriåtervinning där ABB tillhandahåller processelektrifiering för att driva världens största batteriåtervinningsanläggning, Revolt Ett, som etableras av Northvolt i Skellefteå. Ekonomiska detaljer har inte redovisats. Ordern lades under första kvartalet 2023.
Anläggningen kommer på sikt att bearbeta 125 000 ton uttjänta batterier och batteriproduktionsavfall varje år, den största volymen i världen. Dessutom ska noteras att Northvolt har som mål att koldioxidavtrycket för dess batterier ska vara cirka 90 procent lägre än branschnivåerna 2030.
- Batterier är en avgörande teknik för energiomvandlingen, säger Emma Nehrenheim, Chief Environmental Officer på Northvolt, och tillägger: ”Men med massiv tillväxt i efterfrågan på batterier är det avgörande att vi tar fram lösningar för att återvinna batterier och säkerställer tillförlitliga, hållbara leveranser av kritiska mineraler. Den nya anläggningen, Revolt Ett, kommer att hjälpa oss att uppnå båda dessa mål då vi arbetar mot målet att ta fram världens grönaste batteri.”
Intressant med Northvolt är att man i andra änden visavi återvinningsteknologin, d v s produktframtagningen, huvudsakligen bygger arbetet på Siemens Digital Industries lösningar kring PLM, automation och det s k Closed-Loop Manufacturing-konceptet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
”En ny era inom EV/Automotive”: CATL lanserar ett supersnabb-laddbart batteri utan kobolt
Kina är det land i världen som dominerar inom tillverkningen av litiumjon-batterier, vilket är den vanligaste använda typen inom fordonsindustrin för EVs (Electrical Vehicles). Totalt avseende 2022 beräknades landet, enligt CER, ha haft en 77 procentig marknadsandel med en kapacitet på 893 GWh. Tvåa på listan var Polen med 73 GWh följt av USA med 70. Bland de individuella aktörerna i Kina är batteritillverkaren CATL, enligt Statista, det klart största bolaget i världen på litiumjon-batterier med en marknadsandel på 35 procent under Q1 2022.
Samtidigt råder idag ett momentum i efterfrågan på batterier inom automotive-sektorn. Området expanderar kraftfullt, vilket också skapar en teknologisk utvecklingsdynamik där ingenting står stilla. Ett bra exempel är ovan omtalade CATLs lansering nu i augusti av världens första 4C supersnabbladdande LFP-batteri. Därmed träffar man rätt in i det som ansetts vara en svag länk när det gäller litiumfosfat-batterier (LFP): de är och har varit relativt långsamma att ladda. En annan besvärande faktor i sammanhanget är att de i dagsläget bygger på användning av den dyrbara metallen kobolt.
Dagens stora nyhet inom detta energisegment är nu att CATL har utvecklat batteri som, om uppgifterna från bolaget stämmer, möter och sätter punkt för båda de här begränsande faktorerna. Det nya LFP-batteriet CATL Shenxing är världens första supersnabb-laddande LFP-lösning helt utan kobolt och nickel. Batteriet, som heter Shenxing, kan leverera en räckvidd på 400 km efter endast tio minuters laddning, samt en räckvidd på över 700 km på en enda full laddning.
”Shenxing förväntas avsevärt lindra snabbladdningsångesten för EV-användare, och öppnar upp en era av EV supersnabbladdning,” skriver bolaget på sin sajt.
- Framtiden för EV-batteriteknologin måste förbli stadigt förankrad vid den globala teknikgränsen såväl som de ekonomiska fördelarna, kommenterade dr Wu Kai, chefsforskare på CATL, saken vid lanseringsevenemanget, och tillade: "När elbilskonsumenter övergår från banbrytande användare till vanliga användare, bör vi göra avancerad teknik tillgänglig för alla och göra det möjligt för alla att njuta av innovationens frukter."
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Samtidigt råder idag ett momentum i efterfrågan på batterier inom automotive-sektorn. Området expanderar kraftfullt, vilket också skapar en teknologisk utvecklingsdynamik där ingenting står stilla. Ett bra exempel är ovan omtalade CATLs lansering nu i augusti av världens första 4C supersnabbladdande LFP-batteri. Därmed träffar man rätt in i det som ansetts vara en svag länk när det gäller litiumfosfat-batterier (LFP): de är och har varit relativt långsamma att ladda. En annan besvärande faktor i sammanhanget är att de i dagsläget bygger på användning av den dyrbara metallen kobolt.
Dagens stora nyhet inom detta energisegment är nu att CATL har utvecklat batteri som, om uppgifterna från bolaget stämmer, möter och sätter punkt för båda de här begränsande faktorerna. Det nya LFP-batteriet CATL Shenxing är världens första supersnabb-laddande LFP-lösning helt utan kobolt och nickel. Batteriet, som heter Shenxing, kan leverera en räckvidd på 400 km efter endast tio minuters laddning, samt en räckvidd på över 700 km på en enda full laddning.
”Shenxing förväntas avsevärt lindra snabbladdningsångesten för EV-användare, och öppnar upp en era av EV supersnabbladdning,” skriver bolaget på sin sajt.
- Framtiden för EV-batteriteknologin måste förbli stadigt förankrad vid den globala teknikgränsen såväl som de ekonomiska fördelarna, kommenterade dr Wu Kai, chefsforskare på CATL, saken vid lanseringsevenemanget, och tillade: "När elbilskonsumenter övergår från banbrytande användare till vanliga användare, bör vi göra avancerad teknik tillgänglig för alla och göra det möjligt för alla att njuta av innovationens frukter."
Klicka på rubriken för att läsa mer.
PLM & Automation: Siemens stärker greppet om batteriindustrin – norska Morrow senaste kapet
Siemens Digital Industries har under den senaste tiden annonserat en rad intressanta order på bolagets PLM- och automationslösningar relaterat till batteriindustrin, beställningar som befäster bolagets position som industriledare när det gäller IT-, automations- och hårdvarustöd till detta segment. Dels handlar det om tre norska bolag, Morrow, Beyonder och Freyr. Dels två kinesiska aktörer, Lishen Battery och Tianneng.
Norska Morrow Batteries är den senaste spelaren på batterimarknaden att teckna avtal med Siemens, vilket måhända är mest intressant i ett nordiskt perspektiv. I detta startar man med Siemens MES-lösning/SCADA, men en logisk utveckling är att detta kommer att utvidgas till flera mjukvaror inom Xcelerator-portföljen, som Teamcenter (PLM/PDM) och NX CAD.
Bolaget är särskilt intressant i perspektivet av inriktningen man har på sin mission att utveckla och leverera nästa generations batterier med katodmaterial (LNMO). I dessa batterier ersätts kobolt, minskar nickel och litium och maximeras användningen av rent och det i naturen rikligt förekommande metalliska ämnet mangan.
Avtalet innefattar att optimera Morrows produktion baserad på Siemens automatiserings-, digitaliserings- och elektrifieringslösningar kring battericellsproduktions-teknologi.
- Extrem precision är avgörande för att uppnå den kvalitet som krävs för att lyckas med batteriproduktion. Att automatisera så många processer som möjligt med den senaste tekniken behövs för att minska mängden skrot till ett minimum och uppnå högkvalitativ volymproduktion, kommenterar Morrow Batteries CEO, Lars Christian Bacher.
Till bakgrunden hör att Siemens har satsat hårt på just PLM- och automationsstöd för rationell batteriutveckling och -tillverkning. För svenskt vidkommande kan noteras, som PLM&ERP News rapporterat i ett flertal artiklar, att också Northvolt huvudsakligen byggt upp sin produktframtagningslösning på mjuk- och hårdvaror från Siemens byggt på det s k Closed-Loop Manufacturing-konceptet och en avancerad digital tvilling-teknologi. Men i detta sammanhang finns också ABB med på leverantörslistan.
Kopplat till dessa nyheter har PLM&ERP News också gjort en djupintervju med Siemens Digital Industries seniora direktör för Battery Industry, Puneet Sinha, som kommer att publiceras både på PLM&ERP News och på vår amerikanska systersajt, ENGINEERING.com.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Norska Morrow Batteries är den senaste spelaren på batterimarknaden att teckna avtal med Siemens, vilket måhända är mest intressant i ett nordiskt perspektiv. I detta startar man med Siemens MES-lösning/SCADA, men en logisk utveckling är att detta kommer att utvidgas till flera mjukvaror inom Xcelerator-portföljen, som Teamcenter (PLM/PDM) och NX CAD.
Bolaget är särskilt intressant i perspektivet av inriktningen man har på sin mission att utveckla och leverera nästa generations batterier med katodmaterial (LNMO). I dessa batterier ersätts kobolt, minskar nickel och litium och maximeras användningen av rent och det i naturen rikligt förekommande metalliska ämnet mangan.
Avtalet innefattar att optimera Morrows produktion baserad på Siemens automatiserings-, digitaliserings- och elektrifieringslösningar kring battericellsproduktions-teknologi.
- Extrem precision är avgörande för att uppnå den kvalitet som krävs för att lyckas med batteriproduktion. Att automatisera så många processer som möjligt med den senaste tekniken behövs för att minska mängden skrot till ett minimum och uppnå högkvalitativ volymproduktion, kommenterar Morrow Batteries CEO, Lars Christian Bacher.
Till bakgrunden hör att Siemens har satsat hårt på just PLM- och automationsstöd för rationell batteriutveckling och -tillverkning. För svenskt vidkommande kan noteras, som PLM&ERP News rapporterat i ett flertal artiklar, att också Northvolt huvudsakligen byggt upp sin produktframtagningslösning på mjuk- och hårdvaror från Siemens byggt på det s k Closed-Loop Manufacturing-konceptet och en avancerad digital tvilling-teknologi. Men i detta sammanhang finns också ABB med på leverantörslistan.
Kopplat till dessa nyheter har PLM&ERP News också gjort en djupintervju med Siemens Digital Industries seniora direktör för Battery Industry, Puneet Sinha, som kommer att publiceras både på PLM&ERP News och på vår amerikanska systersajt, ENGINEERING.com.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
CAM: Sandviks Mastercam 2024 – ”den mest kraftfulla versionen hittills”
Sandvik-ägda CAM-mjukvaran, Mastercam, som den svenska verktygsjätten köpte 2021, ska introducera sin 2024-version av lösningen på EMO-mässan, världsledande mässa för produktionsteknologi, i Hannover den 18 till 23 september. På plats kommer tyska Mastercam-återförsäljaren InterCAM att demonstrera denna världens största CAM-lösnings nya version, som man i pressmaterialet betecknar som, ”den mest kraftfulla Mastercam-bearbetningsmjukvaran hittills.”
Mastercam 2024 introducerar dussintals funktioner och förbättringar för att hålla verkstäder igång med det senaste som tillverkningsindustrin behöver för effektivare bearbetning.
Man pekar bland annat ut fem skäl till att Mastercam 2024 kan göra livet lättare för produktionsingenjörer och maskinoperatörer:
1. Ökad produktivitet genom förbättringar i B-axelns kontursvarvning
2. Vässad prestandan med revolvermonterade vinklade fräshuvuden
3. Framsteg i processerna för håltagning
4. Förbättrad rörelse i verktygsbanan genom upptäckt av underskärning vid bearbetning
5. Verktygsbanorna Dynamic Mill, Face och Dynamic OptiRough inkluderar nu ett nytt maximalt engagemang-alternativ på sidan Cut Parameters.
Mastercam 2024 introducerar dussintals funktioner och förbättringar för att hålla verkstäder igång med det senaste som tillverkningsindustrin behöver för effektivare bearbetning.
Man pekar bland annat ut fem skäl till att Mastercam 2024 kan göra livet lättare för produktionsingenjörer och maskinoperatörer:
1. Ökad produktivitet genom förbättringar i B-axelns kontursvarvning
2. Vässad prestandan med revolvermonterade vinklade fräshuvuden
3. Framsteg i processerna för håltagning
4. Förbättrad rörelse i verktygsbanan genom upptäckt av underskärning vid bearbetning
5. Verktygsbanorna Dynamic Mill, Face och Dynamic OptiRough inkluderar nu ett nytt maximalt engagemang-alternativ på sidan Cut Parameters.
HÅLLBAR DESIGN: Ett PTC-perspektiv på plastanvändning på vägen mot CIRKULÄR EKONOMI – ”kräver nya...
PTC har som flera andra aktörer inom PLM-området tagit sikte på att bidra med digitala verktyg för utveckling av hållbarhet både ifråga om processupplägg och utveckling av produkter. Ämnet hållbarhet var också ett tillskott i det senaste LiveWorx 2023-eventet, med ett dedikerat hållbarhetsspår med 27 breakout-sessioner. Här gavs detaljerade inblickar och Dave Duncan, VP of sustainability inom bolaget, hävdade att hållbarhet har blivit en integrerad del av PTCs portfölj. Det gavs också under break-out-sessionerna insikter i hur man designar, tillverkar och servar fysiska produkter mer hållbart, samtidigt som man lyfter fram konkreta resultat som tillverkare kan uppnå med aktuell teknik. I dagens artikel diskuterar vi kring ämnet hållbarhet relaterat till plasthantering, vilket är en synnerligen viktig fråga på vägen mot cirkulär ekonomi.
Världshaven och även landmiljöerna svämmar över av plastskräp och plastföroreningar har blivit en av våra mest angelägna miljöutmaningar. Eftersom uppmärksamheten har fokuserat på problemet med plastföroreningar i miljön har regeringar och den privata sektorn vidtagit åtgärder för att främja återvinning och minska plastavfallet. Dessa åtgärder inkluderar utfasning av vissa engångsplaster och att sätta upp specifika mål för plaståtervinning. Plast är dock fortfarande ett viktigt material för produkter i allt från mobiltelefoner till bilar och tvättmaskiner. Frågan är nu: när vi strävar efter att gå över till en cirkulär ekonomi, hur kan vi ta in plast i den ekvationen?
Ett sätt är att ompröva hur vi tillverkar, använder och återanvänder plast, och därmed i huvudsak designa om systemet där materialet används.
Det allmänna rådet från PTC är att, när man använder plast, se till att det blir minsta möjliga mängd för form, passform och funktion.
Duncan konstaterar att, ”även om resan mot en cirkulär ekonomi för plast kommer att gå långsamt, är åtgärder redan vidtagna.” Bland de åtgärder denna PLM-utvecklare rekommenderar är att använda modulära och generativa designteknologier. Inte minst kan generativ design spela en roll när man ställer upp begränsningar inom ramen för en generativ designmodell och sedan skickar sin CAD-modell till denna. Men det finns mera - klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
Världshaven och även landmiljöerna svämmar över av plastskräp och plastföroreningar har blivit en av våra mest angelägna miljöutmaningar. Eftersom uppmärksamheten har fokuserat på problemet med plastföroreningar i miljön har regeringar och den privata sektorn vidtagit åtgärder för att främja återvinning och minska plastavfallet. Dessa åtgärder inkluderar utfasning av vissa engångsplaster och att sätta upp specifika mål för plaståtervinning. Plast är dock fortfarande ett viktigt material för produkter i allt från mobiltelefoner till bilar och tvättmaskiner. Frågan är nu: när vi strävar efter att gå över till en cirkulär ekonomi, hur kan vi ta in plast i den ekvationen?
Ett sätt är att ompröva hur vi tillverkar, använder och återanvänder plast, och därmed i huvudsak designa om systemet där materialet används.
Det allmänna rådet från PTC är att, när man använder plast, se till att det blir minsta möjliga mängd för form, passform och funktion.
Duncan konstaterar att, ”även om resan mot en cirkulär ekonomi för plast kommer att gå långsamt, är åtgärder redan vidtagna.” Bland de åtgärder denna PLM-utvecklare rekommenderar är att använda modulära och generativa designteknologier. Inte minst kan generativ design spela en roll när man ställer upp begränsningar inom ramen för en generativ designmodell och sedan skickar sin CAD-modell till denna. Men det finns mera - klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
