Tillverkning

Hur blir det med CAD-lösningarna hos sydkorenska automotive-jätten Hyundai, tillsammans med KIA del i världens femte största fordonstillverkare?
Frågan aktualiseras av förra veckans besked från franska PLM-utvecklaren Dassault Systemes, som annonserat att man fått en 5-årig förlängning av ett tidigare 30-årigt avtal med sydkoreanska automotive-företaget Hyundai kring CAD-lösningen CATIA.
Men hur går detta ihop med de tidigare kommunicerade besluten om att Hyundai och KIA Motors-gruppen ska fasa ut CATIA och ersätta systemet med Siemens Digital Industries Softwares CAD-flaggskepp NX? Uppgifterna från Dassault stämmer säkert, men behöver inte alls betyda att beslutet om att byta CAD- eller PLM-system stoppas, som man möjligen skulle kunna förledas att tro av textinnehållet i Dassaults pressmaterial om saken. I princip ändrar det ingenting i den gemensamma utvecklingslinje kring CAD och även PLM-bitarna (cPDm, collaborative Product Definition management) som Hyundai KIA Motors-gruppen tidigare överenskommit med Siemens om att gå över till NX och Teamcenter. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hexagon fortsätter att bygga på sin räckvidd och sina kapabiliteter i Manufacturing Intelligence-divisionen. Bolaget har under Ola Rolléns ledarskap byggt upp en stark global närvaro på en rad PLM-relaterade områden kring framförallt produktutvecklings-kopplad tillverkning, med en kraftfull portfölj av mjukvaror kring CAM, simulering & analys vid sidan av de redan starka bitarna inom metrologi och digitala lösningar som kombinerar sensorer, mjukvara och autonoma teknologier.
Nu i slutet av juli meddelade Hexagon att man bygger på detta med köpet av tyska Men at Work GmbH. Bolaget är redan återförsäljare av Hexagons VISI CAD CAM-mjukvara för form- och formsektorn i sydvästra Tyskland.
En viktig poäng med köpet, förutom en habil kundstock och att bolaget tillhandahåller försäljning, utbildning och support för VISI, är att Men at Work också utvecklat sina egna moduler för att förbättra användbarheten och produktiviteten hos lösningen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Fordons- och energibranschernas behov är något som tyska industrijätten Siemens är särskilt lyhörda för. Inte bara PLM-divisionen, Siemens Digital Industries Software, utan även andra delar av koncernen, som levererar lösningar och komponenter till dessa globalt enormt betydelsefulla industrigrenar.
När Siemens idag meddelade att man knutit nya partnerskapsband med tyska Skeleton, som utvecklar kondensatorer och vad som nu också kallas ”superkondensatorer”, är det därför av stort intresse för automotive- och energiområdena.
Skeletons superkondensatorer används i bil-, transport-, elnäts- och industriapplikationer och gör det möjligt att minska CO2-utsläppen och spara energi. Med bolagets patenterade "krökt grafen-material” erbjuder Skeletons superkondensatorer den högsta effekttätheten på marknaden, nästan omedelbar laddning och urladdning, hög tillförlitlighet och mycket lång livslängd. De bidrar till att förbättra strömkvaliteten och skydda utrustning och infrastruktur genom att minska strömfluktuationerna och till att driva elektrifiering.
- Superkondensatorer är en nyckelfaktor för att dramatiskt minska utsläppen inom kraftproduktion, transport och industrisektorer, kommenterade Taavi Madiberk, VD och medgrundare av Skeleton Technologies, saken.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SKF och ABB har ingått ett avtal som går ut på att utforska möjligheterna att samarbeta inom automation av tillverkningsprocesser. Samförståndsavtalet undertecknades vid ABBs Robotics Experience Center i Västerås av SKFs CEO, Rickard Gustafson, och ABB-chefen Björn Rosengren.
Genom partnerskapet ska SKF och ABB identifiera och utvärdera lösningar för att förbättra tillverkningskapaciteten och stödja kundernas ökade produktionseffektivitet. Som ett första steg kommer SKFs investeringar i automation och rena tillverkningsprocesser att fungera som en testbädd med fokus på att minska koldioxidutsläppen från SKFs verksamhet. På längre sikt avser parterna att utforska nya affärsmöjligheter inom både traditionella och nya marknadssegment, där båda företagen bidrar med erfarenheter från ett brett spektrum av branscher.
Så här kommenterar Gustafsson avtalet:
- För att ligga före konkurrenter och förbättra vår miljöprestanda ökar vi automationsgraden i våra produktionsanläggningar i alla regioner. Det möjliggör också en mer flexibel och säkrare arbetsmiljö. ABB är en viktig partner för oss inom detta område och vi båda, som två ledande industriföretag, kommer att fortsätta att utveckla innovativa lösningar för att ytterligare öka våra kunders konkurrenskraft.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Mitt i sommaren lanserar Siemens huvudbolag (AG) en stort upphaussat nyhetspaket där huvudpoängen är att Xcelerator-tanken utvecklas till en koncern-gemensam, öppen affärsplattform. Men vad är egentligen den stora nyheten? Finns inte redan Xcelerator som en PLM-plattform? PLM&ERP News tittar närmare på detta i dagens artikel. Vi kommer också att diskutera effekter av förra veckans stora lanseringsevent där Siemens koncernbolag också släppte en rad andra nyheter kring nya komponenter, mjukvaruköp och fördjupade partnersamarbeten.
I PLM- och automationsbranschen är Xcelerator-konceptet sedan flera år en bärande pelare. Xcelerator-portföljen är redan en välkänd, världsledande plattform med alla de viktiga digitala verktyg som behövs för effektiv produktframtagning och -hantering. Med lösningar för det mesta från Teamcenter (cPDm-plattformen), NX CAD och Simcenter (CAE) till Tecnomatix för tillverkningshantering och MindSphere som IoT-operativsystem, o s v, är en tung poäng att allt hänger ihop. I detta är Xcelerator Siemens Digital Softwares stora stolthet. Inte minst för att PLM-bitarna också är kopplade till de vassa lösningarna för produktionshantering från division-kollegorna på automationssidan, som MES, OT på verkstadsgolvet.
En rimlig tolkning är att förra veckans stort upplagda lansering innebär att denna konceptuella modell för en holistisk industriell produktframtagnings-plattform, som Tony Hemmelgarn och hans medarbetare framgångsrikt byggt upp under de senaste åren, nu tar ytterligare ett kliv uppåt och blir hela det stora Siemens ledstjärna för hur man bygger upp sammankopplade helhetslösningar på alla områden.
Detta får också andra effekter, som att SaaS, Software-as-a-Service, blir ett tungt inslag som affärsmodell för det mesta man erbjuder sina kunder.

Det är inte bara i det svenska metall-industriella segmentet som det är full fart på investeringarna. Optimismen och framtidstron i den svenska industrin får också effekter i våra grannländer när de svenska ägarna behöver expandera. Teknik- och IT-konsulten Semcon berättar idag att man hjälper svenska Boliden med utbyggnaden av zinksmältverket i Odda, Norge.
Målet med utbyggnaden är att öka zinkproduktionen med 75 procent samtidigt som avtrycket på miljön fortsätter att vara minimalt. Semcon bidrar med expertis inom processeffektivisering och transportautomation i projektet.
- Vi arbetar som oberoende rådgivare i det här banbrytande projektet och bidrar med all vår samlade erfarenhet och expertis inom området. På så sätt kan vi stötta Boliden i uppbyggnaden av hållbara autonoma operationer och logistikkedjor, säger Baard Røsvik, affärsutvecklingschef på Semcon Norge.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Investeringarna i svensk industri på AI-området växer och blir också alltmer betydelsefulla som inslag i produktutveckling och produktion. Men i takt med att användandet av artificiell intelligens blir mer utbrett uppstår nya typer av behov, till exempel ökat dataskydd, ökat behov av förståelse för hur AIn faktiskt fungerar och skydd mot stereotypisering av människor baserat på till exempel kön och etnicitet.
Det här har fångat storkonsulten Boston Consulting Groups (BCG) intresse och man har beslutat att formalisera tydliga riktlinjer för hur de ska ge råd till företag att arbeta med AI på ett ansvarsfullt sätt.
– Vi har en skyldighet att säkerställa att de AI-lösningar som vi skapar åt våra klienter har tydlig effekt utan att samtidigt introducera risker som kan skapa oavsiktlig skada för människor eller samhällen, säger Andreas Lundmark, partner på BCG i Stockholm och ledare för BCG GAMMA i Norden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det var för ett drygt år sedan, i april 2021, som de franska företagen Atos, Dassault Systèmes, Orange, Renault Group, STMicroelectronics och Thales avslöjade ett, vad man kallade, ”ett sameuropeiskt teknologi-initiativ”: Software République. Det var måhända lite övermaga att kalla det för europeiskt, men franskt var det och en spännande anfallsvinkel var det också. Inte minst i skenet av att de flesta bedömare av industriell verksamhet idag är överens om att samverkan är den troligen effektivaste modellen för en framgångsrik väg in i framtidens teknikutvecklingen. Med Software Républiques uppställning av fem framstående franska fordons-, försvars-, konsult- och elektronikindustriella storbolag täcker man in en rad aspekter på den gränsöverskridande systemutveckling som vi tycks vara på väg mot på produktområdet. Men hur har det gått?
- Bra, menar man från alliansens sida idag och pekar på att man passerat, ”sina första milstolpar för intelligent, säker och hållbar mobilitet.”
Under den sjätte upplagan av eventet Viva Technology och alltså ett drygt år efter lanseringen av Software République, säger man sig ha tagit flera viktiga steg för att främja innovationer för att möta utmaningarna med mobilitet. Det har möjliggjort skapandet och förstärkningen av samarbeten med intressenter inom den privata sektorn (startups, små och medelstora företag, stora koncerner), den offentliga sektorn (lokala myndigheter) och akademin (skolor, universitet).
Vilka är milstolparna?

När allt fler varor och tjänster köps som prenumerationer ökar kraven på tillverkande företag. Underhåll och garantiåtaganden leder till behov av bättre livscykelhantering. Och det innebär att enhetlig datahantering blir ett måste.
”Framgångsrika tillverkande företag renodlar sina systemfloror och satsar på dataplattformar,” skriver Thomas Lindström, nordenchef på Dassault Systèmes (DS), i dagens gästkrönika på PLM&ERP News. Dassault är framför allt känt för utvecklingen av PLM-plattformen 3DEXPERIENCE och CAD-klassikern CATIA.
Lindström har en tidig bakgrund i Dassault, med ett 10-årigt framgångsrikt mellanspel hos tillverkaren Hanza Group. Han återvände till Dassault i augusti 2020.
- Det som sticker ut med DS’ lösningar är att kunden kan i förväg se hur en tänkt satsning eller produktutveckling kommer att se ut. I 3DEXPERIENCE-lösningen kan kunderna simulera alltifrån stadsplaner och smarta fabriker till nya fordonsmodeller. Genom våra 3D-lösningar kan man idag se hur det blir imorgon innan man startar ett tänkt projekt. Det är nästan som att titta i en spåkula för att spå hur framtiden blir. Skillnaden är att träffsäkerheten med våra lösningar är oändligt mycket högre. Våra kunder förkortar ledtiderna för såväl utveckling, testning och produktion, säger han om bolagets lösningar och som en bakgrund till dagens gästkrönika kring prenumerationsmodellens utmaningar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Sedan någon dryg vecka är det klart att Sandvik köper finska Akkurate, en lösningsleverantör av holistisk batterihantering. Det ser onekligen ut som en god tanke att göra en investering av denna karaktär, givet den tillväxt vi ser inom batteriområdet, allmänt inte minst relaterat till fordonsindustrins elektrifiering, men i Sandviks fall mer specialiserat inriktat mot gruvfordons- och -hanteringssidan.
Med förvärvet av Akkurate stärker Sandvik sin position inom ett område där man redan utvecklat god kompetens - elektrifiering och kunnande inom batterianalys. En annan sympatisk effekt är att satsningen påskyndar bolagets expansion när det gäller batteridrivna fordon genom att förbättra det nuvarande utbudet och enligt bolagets egna bedömning gör det Sandviks till en aktör med en av de starkaste interna utvecklingskapaciteten i branschen relaterat till BEV-teknik (Battery Electric Vehicles) i branschen.
Vad Akkurate står för i sammanhanget är lösningar för fjärrdiagnos- och prognosplattformar för batterier. Bolaget kommer att redovisas i Load and Haul, en division inom affärsområdet Sandvik Mining and Rock Solutions.
Klicka på rubriken för att läsa mer.