Uncategorized

Det är många företag i Norden som satt upp miljömål med sikte mot att nolla CO2-emissionerna och gå över till koldioxidneutral verksamhet till 2030 i enlighet med FNs Paris-avtal. Detta gäller intressant nog även tunga verksamheter som gruvdrift. För att nå de ambitiösa målen har man på flera ställen idag satt igång samarbetsprojekt för ändamålet och ett spännande sådant lanseras nu i form av ett avtal mellan ABB och FLSmidt.
Dessa globala teknikföretag kommer att börja med att tillsammans titta på sätt att lyfta fram miljö- och produktivitetslösningar för sina kunder inom gruvsektorn enligt ett nytt avtal. Detta genom att kombinera sina styrkor inom teknik, utrustning, mineralbearbetningsexpertis, automation, elektrifiering och digitala lösningar, allt i akt och mening att underlätta övergången till koldioxidneutral gruvdrift.
- Vi har valt att samarbeta vid den här avgörande tidpunkten. Om vi lyckas kombinera den senaste utrustningen med digitala lösningar, kan vi på ett bättre sätt hjälpa kunderna att uppnå sina verksamhetsmål och en koldioxidfri verksamhet. Bättre samarbete är nyckeln eftersom det innebär färre gränssnitt, lägre risk och kortare projektscheman, säger Joachim Braun, chef för ABB Process Industries.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Echandia heter ett Stockholms-baserat bolag som man inte läser så mycket om i presspalterna, men icke desto mindre är detta fråga om en världsledande aktör inom utveckling av avancerade batteri- och bränslecellssystem för maritima och industriella applikationer. Echandias lösningar är designade för att möta de högsta kraven på kvalitet, livslängd och olika driftprofiler.
Idag meddelar bolaget att man utsett Fredrik Hellström till ny VD.
- Jag känner mig hedrad över att bli utsedd till VD för företaget som Magnus Eriksson grundat och framgångsrikt lett under många år. Echandia har idag en världsledande position inom utveckling av avancerade batteri- och bränslecellssystem för maritima och industriella applikationer. Mitt fokus kommer att ligga på att bygga en verksamhet för tillväxt och bredda vår produktportfölj tillsammans med ett starkt team, säger Fredrik Hellström.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING/Halvledare. Den svenska startupen, AlixLabs från Lund, meddelar idag att man kommer att beviljas europeiska patent för en ny, innovativ metod för att tillverka halvledarkomponenter med hög packningsgrad. Metodiken, som eliminerar flera steg i halvledartillverkningsprocessen, förkortas APS, vilket står för Atomic Layer Etch Pitch Splitting (APS).
Viktiga poänger med metoden är att den gör komponenterna billigare och mindre resurskrävande att tillverka och kan öppna en ny väg för en mer hållbar massproduktion av elektroniska produkter. Metoden gör det också möjligt att tillverka små halvledarkomponenter exakt och effektivt med hanterbara investeringar i waferfab-utrustning.
- Vår nyckelteknologi är baserad på en överraskande upptäckt att sidoväggar fungerar som en topografisk mask i Atomic Layer Etching-processer. Denna teknologi har bevisats för så olika material som galliumfosfid (GaP), kisel (Si) och tantalnitrid (TaN) – alla är kritiska material för halvledar- och optoelektroniska industrin, säger dr Dmitry Suyatin, som är CTO och medgrundare av AlixLabs om ursprunget till uppfinningen och FoU-aktiviteterna kring detta i Lund.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

I den andra årliga upplagan av undersökningen ”Business Future Index” visas hur pandemin har påverkat företag under de senaste tolv månaderna. Bland annat finns här intressanta konklusioner kring hur strategier för personal, företagspolicy och teknikanvändning har förändrats och man pekar också ut områden som man anser bör prioriteras under de kommande åren.
En tydlig slutsats från de 3 450 deltagarna från 12 länder i undersökningen - som genomfördes av undersökningsföretaget Vanson Bourne på uppdrag av ERP-utvecklaren Unit4 - är att en ökad förändringstakt har en positiv påverkan på lönsamhet.
– Undersökningen visar hur viktigt det är att satsa på rätt verktyg och system för att förenkla processer och komma snabbt framåt i förändringsarbetet, genom att främja produktivitet och engagemang på arbetsplatsen, kommenterar Katarina Gunnarsson, regionchef Norden på Unit4.
200 svenskar har responderat i undersökningen. Vilka var de övriga centrala slutsatserna?
Klicka på rubriken för att läsa mer om de centrala slutsatserna i undersökningen.

PLM&ERP News har i ett par artiklar uppmärsammat svenska startupen Volta Trucks, som på bara drygt 18 månader produktutvecklat och tillverkat det första exemplaret av den helelektriska 16-tonnaren för urbana leveranser, Volta Zero. Produktutvecklingsarbetet har skett i Dassault Systemes-miljö och på PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, men när det gäller eMobility-sidan och lösningar för laddinfrastruktur inom ramen för bolagets ”Truck-as-a-Service-koncept”, föll den svenska startupens val på Siemens Smart Infrasturcture. Allmänt syftar partnerskapet till att stödja Voltas kunder att förenkla och påskynda deras migration till elektrifiering av sina kommersiella flottor. Det handlar om state-of-the-art-lösningar inom elektrifiering, från laddning till anläggningsinfrastruktur – som nu kommer att bli tillgängligt för Volta Trucks kunder från leveransstart på alla lanseringsmarknader. - Detta blir branschledande laddinfrastrukturlösningar för våra ”Truck-as-a-Service-kunder, kommenterar Essa Al-Saleh, som är CEO för Volta Trucks. För att leverera elektrifiering av urban logistik i rätt takt och skala behöver vi en operativt effektiv elektrifieringsinfrastruktur, anpassad till de exakta kraven för varje flotta. I Siemens har vi en partner i världsklass med de innovativa tekniska lösningar som våra kunder förväntar sig.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Robotiserad Process Automation (RPA) i kombination med en lågkodplattform – kan det vara nåt?
Absolut, menar applikations- och mjukvaruutvecklaren OutSystems och UiPath, som utvecklar mjukvara för företagsautomation, som under veckan meddelat att man ingår ett partnerskap. Samarbetet syftar till att, ”kombinera kraften i UiParth Business Automation Platform med OutSystems högpresterande lågkodslösning,” skriver man i pressmaterialet.
Mer konkret tänker man sig att integrera lösningar och tjänster med en ny ”kontakt” som gör att UiPaths mjukvarurobotar kan hanteras från Outsystems applikationer. Den helintegrerade lösningen hjälper till, hävdar man, ”att förhindra leverantörsinlåsning och maximerar ROI.”
Från analytikerhåll är de första reaktionerna också positiva till tankegångarna bakom samarbetet.
– Det finns en stor efterfrågan på verktyg för lågkod-applikationer kombinerat med intelligent automation från företag som vill förbättra sina affärsprocesser och nå sina transformationsmål, kommenterar Maureen Fleming, IDCs VP för forskning kring intelligent process automatisering.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PLM&ERP News har i ett par artiklar under året tittat närmare på Saab Aeronautics och deras jakt på framtidens PLM-system. Inom Aeronautics affärsområde har ägarkoncernen Saab Defense alltid varit proaktiva och tagit sikte på att ta fram lösningar som kan finnas med under lång tid, givet att stridsflygplan som JAS Gripen lever så extremt länge. Men det handlar långt ifrån bara om livslängd, lika viktigt är att man klarar att kontinuerligt utveckla den mest komplexa stridsflygplans-tekniken och att de system man jobbar med måste klara förändrade affärsförutsättningar.
Inga lätta saker att hantera, men Saab Aeronautics har lyckats etablerat en stark utvecklingsmodell, som kombinerar den stabilitet som behövs för att bygga stridsflygplan präglade av resurseffektiva lösningar, men ändå med kapabilitet för avancerat agilt utvecklingsarbete. Enklare uttryckt: ”Koll på den övergripande arkitekturen, parallellt med förmåga att nå långsiktiga mål med stegvisa utvecklingskliv,” som systemarkitekten Johan Tingström, summerade saken i en tidigare artikel.
Det är också klart att man i en kontinuerlig ström klarat av att utveckla och leverera nya versioner av multi-roll stridsplanet JAS Gripen, som i varje nyutvecklad modell varit mer tekniskt avancerad, kraftfull och snabbare än sina föregångare. Men det har inte varit en oproblematisk resa. Från starten 1988 och in på 2000-talet blev komplexiteten och integrationskraven i Gripen tuffa utmaningar för Saabs tekniska utvecklingskapacitet. Hur skulle man på ett effektivt sätt möta ökade prestandakrav för sin jetfighters utan att dränka ingenjörerna i arbete? Svaret blev att man anammade modellbaserad systemteknik, MBSE (Model-Based Systems Engineering) i början av 2000-talet för att digitalt analysera stridflygplanens kapabiliteter, kunna fatta snabbare beslut och utveckla smartare produktdesign.
- Om det inte vore för modellbaserad systemteknik hade vi knappast kunnat uppnå Gripen E, konstaterar Peter Gotenstam, chef för konceptdesign, modellering och simulering av fordonssystem, på Saab Aeronautics.
När man inte kunde hitta en färdig modellösning som passade kriteriekraven tog man fram sin egen – med hjälp av svenska simuleringsutvecklaren Modelon. Saab var på det klara med att man ville arbeta med tekniskt öppna standarder, eftersom de behövde flexibilitet för att modellera nuvarande och framtida tekniklösningar. Här passade Modelon bra in i bilden. Bolaget arbetar med Modelica, ett språk med öppna standarder som är väl lämpat för korrekt fysisk modellering. Men hur gick man vidare?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

ServiceNow, som utvecklar lösningar inom digitala arbetsflöden, har lanserat en ny utgåva av sin Now!-plattform, kallad Tokyo. Den nya utgåvan fokuserar på att skapa förutsättningar för verksamheter att navigera komplexa affärsutmaningar i en tid av osäker makroekonomi.
I pressmaterialet hävdar bolaget att den digitala omställningen globalt accelererat i pandemins spår, och under de senaste två åren har efterfrågan ökat på verktyg som både kan göra det enklare att snabbt genomföra förändringar i verksamheten på grund av yttre faktorer, och för att omvandla verksamheten för att vara rustad för framtiden. Samtidigt påverkar flera olika globala faktorer makroekonomin, vilket skapar ett läge där prognoserna den närmaste framtiden är osäkra.
Men vissa saker är säkra. Enligt analytikern IDCs CEO Survey 2022 uppger 95 procent av företagsledarna att det är nödvändigt att driva en ”digital first”-strategi, och en majoritet av företagen är redan på väg att implementera de planerna.
- Tokyo-plattformen ger kunder precis det de behöver här och nu – nya lösningar som skapar värde omedelbart, är enkla att implementera och använda, och hjälper dem göra mer med mindre, säger CJ Desai, COO på ServiceNow.
Vilka använder ServiceNow? Nära 80 procent av företagen på Fortune 500-indexet. Noteras kan f ö att bland svenska företag som finns bland ServiceNows publika referenser finns t ex Telia, Sweco och SAAB.
Klicka på rubriklen för att läsa mer.

Det är full fart framåt för svenska Volta Trucks, som utvecklar helelektriska lastbilar. Efter att det första fordonet nyligen rullat av produktionslinen i österrikiska Steyr, meddelar bolaget idag att man tillsammans med logistikjätten DB Schenker kommit så långt med sitt 16 tons Volta Zero-fordon att man slutfört den första testfasen på väg i Europa. Det handlar om premiär för en ”Design Verification-prototyp” av Volta Zero, som varit i drift på vägar och i verkliga distributionsmiljöer. Det skedde i Paris.
Till saken hör att Schenker redan gjort en stor förbeställning av Volta Zero, som man hävdar är, ”världens första specialbyggda helelektriska fordon på 16 ton designat för stadslogistik”. Totalt handlar denna beställning om nära 1500 lastbilar. Volta Zero har en räckvidd på 150 - 200 km (95 - 125 miles) och är avsedd för urbana transporter.
Volta Zero kommer att användas i DB Schenkers europeiska terminaler för att transportera varor från distributionsnav till stadskärnor och stadsområden.
- Det var fantastiskt att se resultatet live på gatorna i Paris. Allt började med en idé – nu är det verklighet och vi ser fram emot att lägga till de första pilotfordonen till flottan i Europa i början av 2023, säger Cyrille Bonjean, EVP för landtransporter på DB Schenker i Europa.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Banker och andra bolag i den finansiella sektorn genererar enorma mängder data. Äldre IT-infrastruktur och fusioner komplicerar bilden, men det finns flera steg bankerna kan ta för att få bättre koll på sin data.
Det skriver Philip Carl, Nordenchef för IT-tjänsteföretaget Endava, i dagens debattartikel.
Klicka på rubriken för att läsa hela Philip Carls debattartikel.