Uncategorized

Att uppnå högt satt klimatmål är ett av de områden där PLM-relaterat stöd kan spela synnerligen betydelsefulla roller, inte minst när det gäller problematiken kring CO2-emissioner. Vi ser idag också hur en rad företag på PLM-området tar fram lösningar som på olika vis och ur varierande angreppsvinklar kan bidra till att minska produkters klimatavtryck. Simulerings- och analysområdet är i detta en av nyckelteknologierna när det gäller att digitalt studera, pröva och undersöka hur de modeller man tar fram kan optimeras i både klimat- och ekonomiperspektiv.
Svenska utvecklaren av simuleringsmjukvara, Modelon, berättar idag om en sådan lösning, som finns på bolagets Impact-plattform, med vilken man kan fånga upp och ”skrubba” atmosfären ren från koldioxid, via en teknik som kallas DAC - eller Direct Air Capture. Med hjälp av denna process kan man separera koldioxiden från luften och lagra denna i många fall skadliga växhusgas i en tank.
Det är Modelons energiindustriexpert, Friedrich Gottelt, som i ett blogginlägg brutit ner Direct Air Capture-processen steg för steg och diskuterar kring hur man använder förbyggda modellexempel i Modelon Impact för att simulera hur denna teknik kan integreras i nuvarande system.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att Volta Trucks – grundat av svenskarna Carl-Magnus Norden och Kjell Walöen 2019 – har höga målsättningsnivåer behöver ingen tvivla på. Bolaget satsar på att med sin första modell, en 16 tons ellastbil för urbana leveranser, utmana jättar som Volvo och Scania. Och snabbt har det gått. Som PLM&ERP News nyligen rapporterade har man på bara 18 månader från starten på ritbordet i början av fjolåret fått fram det första tillverkade fordonet, som i september lämnade produktionslinjen i MANs f d fabrik i österrikiska Steyr. Produktutvecklingen har gjorts på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform med Ian Collins som produktutvecklingsledare och med stöd av PLM-konsulten TECHNIA.
Ett rasande snabbt tempo alltså för det svenska bolaget, som arbetar efter en toppmodern distribuerad produktframtagnings-modell med produktutvecklingen i Storbritannien, huvudkontoret i Sverige och med den initiala tillverkningen i Österrike. Men det händer mera som stärker intrycket av en synnerligen ambitiös satsning:
Idag meddelade bolaget att man värvat professorn och teknologie doktorn, Karl Viktor Schaller, till sin styrelse. Schaller har haft många ledande befattningar och styrelseuppdrag inom fordonsindustrin, bland annat inom BMW och lastbils- och busstillverkaren MAN.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Industrikonsulten Prevas fortsätter sin offensiva satsning på expansion. Efter förra veckans annonserade köp av Koteko, duktigt på avancerad industriell processautomation, går man idag vidare med en ny förvärvsannonsering: Prevas köper Myra Industriell Design (Myra), ett spjutspetsbolag inom industri- och interaktionsdesign.
- Myra blir ett riktigt fint komplement till vår befintliga verksamhet. Med deras kompetens inom industridesign stärker de ytligare vårt utbud inom produktutveckling och gör oss till en ännu starkare samarbetspartner, säger Hans-Erik Wikman, regionchef Prevas Stockholm.
Köpet kan ses som ytterligare en indikation på Prevas högt ställda ambitioner de senaste åren. Mycket av detta är en spegling av marknadsbehov som dynamiskt förändrats i takt med den explosiva teknikutvecklingen. Företag som idag investerar i teknik och teknologier har ofta komplexa utmaningar. Därmed handlar affärsbitarna långt ifrån bara om att sälja in tjänster eller produkter till dem; för att lyckas riktigt bra i dagens industriella miljöer handlar det om att skapa lösningar. Bara mjukvara, eller bara en konsulttjänst, löser kanske inte problemet, utan här kan man behöva nytänkande, ny metodik och lösningsorienterat nätverkande, där flera aktörer tillsammans kan lösa utmaningar eller problem. Att kunna hantera denna typ av kundproblem är alltså en poäng, vilket också innebär nätverkande mellan i Prevas ingående avdelningar och bolag. Designbitarna i de bemärkelser där Myra kommer in är ett bra sätt att utöka synergier inom och mellan bolagen.
Någon köpeskilling anges inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Nordstjernan-ägda Dacke Industri har utsett Mikael Lundgren till VP, Vice President, för divisionen Fluid Power Technology, från och med den 1 november 2022. Utnämningen av Lundgren ska ses i skenet av de senaste åren av stark tillväxt för denna industrigrupp. Dacke Industri har i dagsläget 17 dotterbolag, över 1600 anställda över hela världen. Omsättningen ligger på över 4 miljarder kronor och tanken är att med den nye ledaren ta steg mot en större expansion.
”Vi effektiviserar och optimerar våra divisioner för Fluid Power Technology, Air Technology & Electromechanics, Special Technology, Electronics och Building Systems & Products,” skriver bolaget i en pressrelese.
Mikael Lundgren kommer fortsättningsvis parallellt med rollen som VP för Fluid Power Technology, ha kvar sin nuvarande och viktiga roll som VD för PMC Hydraulics Group, en nordisk ledare på området hydraulsystem och komponenter för kunder inom industri, energi, mobil och marinsektorerna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Med tanke på den globala ökningen av energikostnader har det aldrig funnits en bättre tid att se över och utvärdera effektiviteten hos dina pumpsystem – oavsett deras storlek, komplexitet eller faktiskt funktionssfär.
Skälen att göra detta är mycket goda: pumpsystem står för 20 % av världens elenergibehov och mellan 25 % - 50 % av den elektriska energianvändningen i vissa applikationer. Pumpar är kort sagt den enskilt största användaren av elektricitet inom industrin i hela EU och förbrukar över 300 TWhpa el, vilket i sin tur står för över 65 Mton CO₂-utsläpp.
Med detta som bakgrund publicerar vi idag en artikel av Steve Schofield, Europumps verkställande rådsmedlem och tidigare ordförande i den internationella arbetsgruppen ansvarig för ISO 14414 (Pump System Energy Assessment), som ger viss grundläggande information och vägledning om inköp, underhåll och design av pumpsystem för optimal energieffektivitet, maximal CO₂-minskning och bästa återbetalningstid för investeringar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

ABB har valts ut för att leverera axelgenerator-systemet med permanentmagnet-teknik till de första dedikerade CO2-lagringsfartygen som någonsin byggts. Fartygen kommer att byggas av den kinesiska skeppsbyggaren Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC). De två fartygen, som ska levereras 2024, kommer att stödja projektet Northern Lights Carbon Capture and Storage (CCS) genom att transportera växthusgaser från industriella utsläpp till en terminal på land i Øygarden i Norge.
Northern Lights är ett joint venture mellan Equinor, Shell och Total. Poängen är att utveckla en öppen och flexibel infrastruktur för att lagra koldioxid från industrier i hela Europa. Den första fasen av projektet ska vara klar i mitten av 2024 och kommer att ha kapacitet att permanent lagra upp till 1,5 miljoner ton koldioxid per år. I en andra fas är ambitionen att expandera till över fem miljoner ton per år.
Intressant att notera är att projektet därmed blir det första i EUs CCS-initiativ (”Carbon Capture and Storage”). CCS spelar en viktig roll för att uppnå de globala klimat- och energimålen. I dag har CCS-anläggningar runt om i världen kapacitet att avskilja mer än 40 miljoner ton koldioxid från kraftverk och industrianläggningar. Även om transporten av infångad koldioxid till permanenta lagringsplatser via rörledningar redan används i stor skala, kan det innebära en utmaning när platsen för avskiljning ligger långt ifrån en lagringsanläggning. Fartyg erbjuder en flexibel lösning för långväga CO2-transporter.
Klicka på rubriken för att läsa mer.-

Hur kan AI, Artificiell Intelligens, bistå världens tillverkande företag i kampen mot cyberbrottslighet? Detta har svenska verkstads-IT-koncernen Hexagon och dess Safety, Infrastructure & Geospatial-division tittat närmare på.
Resultatet är att man lägger till AI-funktioner för att vässa kapabiliteterna i HxGN Connect - Hexagons incidentcenter - med realtidslösningar; allt uppbyggt som en tjänst. Med assisterande AI kan samarbetsplattformen bryta driftsdata från olika system för att leverera varningar, insikter och resultat i realtid. HxGN Connect, i Microsoft Azure, förser brottscentra, operationscenter och andra i realtid med vyer av olika datakällor, samarbetskanaler för att koordinera mellan team och möjligheten att dynamiskt lägga till nya deltagare och kanaler efter behov. Med de nya assisterande AI-funktionerna kan lösningen också bryta inkommande data för att upptäcka trender och anomalier och varna användare om situationer som utvecklas i realtid.
Tittar man på den bakomliggande brottsstatistiken finns det synnerligen goda skäl att satsa på denna typ av säkerhetslösningar. Enligt Cisco Talos senaste kvartalsrapport över aktuella trender inom cyberkriminalitet noteras t ex att ransomware-relaterade angrepp återtagit förstaplatsen bland hot, efter en tillfällig minskning under våren. Minskningen tros ha berott på att flera framträdande cyberkriminella grupper som fokuserat på ransomware lagt ner sin verksamhet, både på eget bevåg och genom polisinsatser.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Europeiska investeringsbanken EIB, liktydigt med EUs ”klimatbank”, lånar ut 500 miljoner euro, motsvarande ca 5,5 miljarder kronor, till Volvokoncernen i Sverige. EIB ger stöd till Volvos FoU- och innovationsprojekt eftersom det kommer att bidra till att minska koldioxidutsläppen, samt att öka elektrifieringen av tunga, kommersiella yrkesfordon, inklusive elektrifiering av fordonsparker, utbyggnad av högpresterande laddningsnät och utveckling av teknik och infrastruktur för vätgasbränsleceller.
Projektet kommer att inriktas på elektrifiering av kommersiella fordon, som fortfarande är i ett mycket tidigt skede, med mycket lägre marknadspenetration än för personbilar och lätta yrkesfordon. Det kommer inte bara att bidra till att minska transportsektorns koldioxidutsläpp och utsläppen från motorfordon, utan även öka fordonens säkerhet och bidra till utvecklingen av ett effektivare och mer hållbart europeiskt transportsystem.
- Transport- och infrastrukturindustrin behöver snabbt ställa om till hållbara lösningar. Vi är ledande inom den omställningen i dag, men vill skynda på vår forskning och utveckling inom elektromobilitet, säkerhetslösningar och självkörande transportlösningar. Tack vare samarbetet med EIB kan vi fortsätta att öka takten, säger VD och koncernchef för Volvokoncernen, Martin Lundstedt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är många företag i Norden som satt upp miljömål med sikte mot att nolla CO2-emissionerna och gå över till koldioxidneutral verksamhet till 2030 i enlighet med FNs Paris-avtal. Detta gäller intressant nog även tunga verksamheter som gruvdrift. För att nå de ambitiösa målen har man på flera ställen idag satt igång samarbetsprojekt för ändamålet och ett spännande sådant lanseras nu i form av ett avtal mellan ABB och FLSmidt.
Dessa globala teknikföretag kommer att börja med att tillsammans titta på sätt att lyfta fram miljö- och produktivitetslösningar för sina kunder inom gruvsektorn enligt ett nytt avtal. Detta genom att kombinera sina styrkor inom teknik, utrustning, mineralbearbetningsexpertis, automation, elektrifiering och digitala lösningar, allt i akt och mening att underlätta övergången till koldioxidneutral gruvdrift.
- Vi har valt att samarbeta vid den här avgörande tidpunkten. Om vi lyckas kombinera den senaste utrustningen med digitala lösningar, kan vi på ett bättre sätt hjälpa kunderna att uppnå sina verksamhetsmål och en koldioxidfri verksamhet. Bättre samarbete är nyckeln eftersom det innebär färre gränssnitt, lägre risk och kortare projektscheman, säger Joachim Braun, chef för ABB Process Industries.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Echandia heter ett Stockholms-baserat bolag som man inte läser så mycket om i presspalterna, men icke desto mindre är detta fråga om en världsledande aktör inom utveckling av avancerade batteri- och bränslecellssystem för maritima och industriella applikationer. Echandias lösningar är designade för att möta de högsta kraven på kvalitet, livslängd och olika driftprofiler.
Idag meddelar bolaget att man utsett Fredrik Hellström till ny VD.
- Jag känner mig hedrad över att bli utsedd till VD för företaget som Magnus Eriksson grundat och framgångsrikt lett under många år. Echandia har idag en världsledande position inom utveckling av avancerade batteri- och bränslecellssystem för maritima och industriella applikationer. Mitt fokus kommer att ligga på att bygga en verksamhet för tillväxt och bredda vår produktportfölj tillsammans med ett starkt team, säger Fredrik Hellström.
Klicka på rubriken för att läsa mer.