Uncategorized

AUTOMOTIVE. Svenska utvecklaren av simulerings- och analysmjukvara, Modelon, har fordonsindustrin och automotive-området som ett av sina viktigaste fokus. Bolagets mjukvaror handlar om öppna, molnklara och samarbetsvänliga lösningar för flera domäner. Lösningarna bygger på de öppna standarderna för Modelica-språket och allt sys ihop under paraplyet av ett enda användargränssnitt.
Modelica är ett öppet, objektorienterat och ekvationsbaserat språk, utformat för att modellera komplexa fysiska system som innehåller t ex mekaniska, elektriska, elektroniska, hydrauliska, termiska, kontroll-, elkraft- eller processinriktade delkomponenter. Komponenter och systemmodeller finns i öppna och kommersiella modellbibliotek.
Just det senare är särskilt attraktivt, olika bibliotek av färdiga moduler för testning av system av system. Biblioteken är huvudsakligen inriktade mot automotive-, aerospace-, industriutrustnings-, energi- och processindustrier. Några exempel är Engine Dynamics, Vehicle Dynamics, Electric Power, Fuel Systems och Jet Propulsion.
Ett av företagen på automotive-sidan, som använder Modelons lösningar i produktutvecklingsarbetet är japanska Subaru. Vi ska i dagens artikel titta närmare på hur man utnyttjat Modelica-teknologin, Modelons FMI-lösningar och bibliotek för att implementera modellbaserade metodologier inom den japanska fordonstillverkarens team för elektrifiering av drivlinan. Ett hyperaktuellt område i skenet av den rasande snabba elektrifieringen av världens fordonsflottor.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Två av Sveriges största skogsindustribolag, Holmen och Södra, ska med hjälp av teknik- och IT-konsulten Semcon undersöka hur självkörande fordon kan förbättra arbetsmiljön och öka säkerheten på sågverk och andra industrianläggningar. Potentialen är stor för denna typ av fordon att bland annat transportera virke och sågade trävaror inne på anläggningarna.
– Vi på Holmen utforskar kontinuerligt ny teknik och innovativa lösningar för att utveckla vår verksamhet. Att värna om våra medarbetares säkerhet är självklart en topprioritet för oss och därför vill vi gärna utforska potentialen med autonoma fordon, säger Magnus Malmström, platschef vid Holmens sågverk i Iggesund.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Nu finns det en europeisk standard för automatiska anordningar för laddning av eldrivna tunga fordon, även fastställd som svensk standard SS-EN 50696 av SEK Svensk Elstandard, skriver idag Thomas Borglin, senior ”Technical Officer” i organisationen.
Standarden gäller till exempel för laddning av bussar vid uppehåll på hållplatser. Föraren behöver bara ställa bussen någorlunda rätt och trycka på laddningsknappen, så sköter systemet resten. Sådana system finns redan idag i drift, bland annat hos Västtrafik, men med standardiserade gränssnitt blir det enklare att ha bussar av olika fabrikat på samma linje.
Tony Cacic på Volvo Group Trucks Technology i Göteborg har deltagit i arbetet i den europeiska standardiseringsorganisationen CENELEC:
- Jag vill särskilt lyfta fram att vi lägger fast gränssnitt för olika anordningar för automatisk anslutning, säger han och påpekar vidare att det senare är särskilt viktigt för framtida utveckling och för att förenkla integration med olika möjligheter till högeffektladdning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Nu stärker Svensk Form och SVID, Stiftelsen Svensk Industridesign sitt samarbete kring hållbarhetsfrågorna och genomför på uppdrag av regeringen en studie om design som utvecklingskraft för samhällets hållbara utveckling. Designens roll i politiken för gestaltad livsmiljö behöver stärkas och det här är en tydlig signal att den är på väg att göra det, menar de båda organisationerna.
– Designområdet är centralt i det gröna systemskiftet och vi kommer med studien lyfta fram var och hur design kan bli en hävstång för samhällets transformation i hållbar riktning, säger Mats Widbom, VD Svensk Form.
– SVID har lång erfarenhet av att arbeta med designmetodik i komplexa samhällsutmaningar. Tillsammans med Svensk Form och andra nationella, regionala och lokala aktörer ser vi fram emot ett konstruktivt utredningsarbete som uppdraget har gett oss mandat till, säger Jonas Olsson, VD SVID.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Hur ska man kunna veta när ett fordon utrustad med autonom teknologi är moget att introduceras kommersiellt? När Volvo Group Venture Capital nu i början av september meddelade att man investerar i Foretellix, en pionjär inom automatiserad verifiering och validering av fordon, så var det inte bara svaret på denna fråga, utan också en signal om att man efter partnersamarbetet som inleddes i mars tidigare i år fått kraftfulla svar på värdet i det som det israeliska bolaget kan lägga upp på bordet.
Investeringen handlar om att att kunna verifiera mätbar säkerhet för förarstödssystem och självkörande fordon. Foretellix, som grundades 2018 av en grupp verifierings- och valideringspionjärer, ser som sitt uppdrag att göra system för autonom körning säker och effektiv.
– Teamet har mycket erfarenhet och lösningen är attraktiv för en fordonstillverkare som Volvo. Vi tror att Foretellix affärsmodell och teknik kommer att spela en viktig roll för mobiliteten i framtiden. Foretellix kan ge Volvokoncernen ytterligare insikter i säker autonom körning, säger David Hanngren (bilden), investeringsdirektör i Volvo Group Venture Capital.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Volvoägarens, Geely Group, produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT, har inom ramen för ett spännande projekt, Inn-Balance, kommit en bra bit på väg med en vätgasdriven modell.
- CEVTs helt nya bränslecellsbil har i detta projekt utvecklats i samarbete med ett antal europeiska teknikföretag, däribland Powercell, och prototypen är nu mogen för körprov, säger Emelie Nordqvist som är projektledare för Inn-Balance projektet på CEVT.
Det EU-stödda Inn-Balance-projektets ambition är att bl a att bidra till att en ny generation högeffektiva bränslecellskomponenter (BoP). Dessa komponenter är tänkta att utgöra ett innovativt bränslecellsystem och därmed avsevärt förbättra effektiviteten och tillförlitligheten hos bränslecellsdrivna fordon, samtidigt som kostnaderna minskas.
Fördelarna med bränslecellteknik visavi batteridrift är flera, menar man inom Geely:
"Bränsleceller inte behöver oroa sig för räckvidd, de behöver inte laddas, de kan tankas med utsläppsfria bränslen som väte," konstaterar man.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En majoritet, sex av tio svenska kontorsarbetare, vill kunna arbeta på distans så mycket som de själva vill när de väljer nytt jobb. Andelen är högre bland föräldrar och särskilt för dem som har barn upp till fem år, där sju av tio vill ha en flexibel policy om distansarbete.
Det visar en Sifo-undersökning gjord på uppdrag av molntjänstföretaget Citrix.
- Att en majoritet av svenskar vill ha en policy som tillåter distansarbete är en indikation om att detta behövs för att arbetsgivare ska vara attraktiva när de rekryterar, säger Peter Ericson, Sverigechef på Citrix.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. På bilden ovan ser du hur den nya elbilen för småbilssegmentet från Volkswagen ser ut. ID. LIFE heter skapelsen som precis som de andra fordonen i ID.-serien bygger på VWs MEB-plattform.
Klart är idag att man från Volkswagens sida nu tycks kunna börja skörda frukterna av MEB-plattformen. Redan 2025, två år före den ursprungliga planen, kommer Volkswagen att lansera denna ID.-modell för småbilssegmentet. Priset hamnar mellan 20 000 till 25 000 euro. ”ID.LIFE ger en försmak av hur en bil av den här typen skulle kunna se ut,” skriver bolaget i en pressrelease om bilen som presenteras på bilsalongen IAA MOBILITY 2021 i München nu den 6-12 september.
Denna konceptversion av en kompakt, helt eldriven crossover-modell representerar alla de värden som VW vill att vi ska förknippa med ID.-serien: Hållbarhet, digital teknik, tidlös design och innovativ interiördesign i konkret form.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Medtech-branschen är sett ur en digitaliseringssynvinkel synnerligen het; främst för att potentialen när det gäller PLM- och i någon mån ERP-investeringar, är mycket god. De ekonomiska incitamenten till denna typ av digitaliseringsimplementeringar har annars varit relativt låg inom medcinteknik och liknande segment för att de marginaler och intäkter området dragit in varit utomordentligt höga jämfört med de flesta andra segment.
Med detta som bakgrund är det intressant att notera att konsulten Etteplan stärker på sin avdelning för medtech genom att utse Andreas Algerbo till MedTech-chef för en tid sedan. Han har nu innehaft posten sedan den 1 april 2021.
Missionen är att arbeta sida vid sida med Etteplans kunder för att skräddarsy lösningar som tillgodoser olika företags individuella behov.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Idag presenterar Svensk Industriförening, Sinf, en ovanligt dramatisk Underleverantörsbarometer för andra kvartalet 2021. Barometern visar på ett kvartal med markant uppåtgående siffror. Omsättningsförändringen har under andra kvartalet ökat för hela 63 procent från förra kvartalet, som även det visade starka siffror.
Underleverantörerna ser vidare positivt på hösten och så många som 59 procent uppger sig se en ökning av förväntad orderingång. Jämfört med föregående kvartal - som också var positivt - har företagens lönsamhet fortsatt öka för 46 procent och varit oförändrad för 42 procent av de svarande.
- Storbolagen har haft påverkan i sin produktion vilket utmanar underleverantörerna i flera led. Företagen har ingen annan väg att gå än att köpa dyrt material, vilket i sin tur påverkar likviditet och lönsamhet framåt. Därför är åtgärder från regeringen för att korta betaltiderna nu av största vikt, säger Sinfs VD Sanna Arnfjorden Wadström.
Klicka på rubriken för att läsa mer.