De utvecklar en ny svetsteknologi för smartare komponentmontering på framtidens flygplan
Produktionsutveckling. SAAB och HÖGSKOLAN VÄST utforskar en svetsteknologi som eliminerar behovet av fästelement, borrning och eftertätning. Hur kan komponenter i framtidens flygplan monteras på smartare sätt? På Saab och i samarbete med Högskolan Väst har man funderat och agerat kring saken och utvecklat en svetsteknologi med stor potential:
”Teknologin kan vara aktuell för flera olika applikationer,” säger Stefan Borgenvall, Chief Manufacturing Engineer, på Saabs affärsområde Aeronautics, och tillägger att, ”lösningarna som som forskarna och Saabs utvecklingsingenjörer har testat är helt olik de hittills gällande runt 30-åriga konventionella svetsteknologierna.”
Nu handlar det istället om friktionsomrörnings-svetsning (Friction Stir Welding), som vinner allt större uppmärksamhet inom olika industriella applikationer.
”Vårt intresse för tekniken väcktes i ett tidigare forskningsarbete. För det här projektet tog vi kontakt med Högskolan Väst som är enda lärosätet i Sverige med den kompetens och utrustning vi behöver,” säger Borgenvall. ”Fokus ligger på att montera flygplansstrukturer på nya effektivare sätt. Vi har tillsammans byggt en detalj av olika aluminiumlegeringar. Den ingår i en större demonstrator. Med den här svetsteknologin kan vi exempelvis sammanfoga tre metallskikt i en enda svets. Vi slipper borra, använda fästelement och tidskrävande eftertätning.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
”Teknologin kan vara aktuell för flera olika applikationer,” säger Stefan Borgenvall, Chief Manufacturing Engineer, på Saabs affärsområde Aeronautics, och tillägger att, ”lösningarna som som forskarna och Saabs utvecklingsingenjörer har testat är helt olik de hittills gällande runt 30-åriga konventionella svetsteknologierna.”
Nu handlar det istället om friktionsomrörnings-svetsning (Friction Stir Welding), som vinner allt större uppmärksamhet inom olika industriella applikationer.
”Vårt intresse för tekniken väcktes i ett tidigare forskningsarbete. För det här projektet tog vi kontakt med Högskolan Väst som är enda lärosätet i Sverige med den kompetens och utrustning vi behöver,” säger Borgenvall. ”Fokus ligger på att montera flygplansstrukturer på nya effektivare sätt. Vi har tillsammans byggt en detalj av olika aluminiumlegeringar. Den ingår i en större demonstrator. Med den här svetsteknologin kan vi exempelvis sammanfoga tre metallskikt i en enda svets. Vi slipper borra, använda fästelement och tidskrävande eftertätning.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
VIBRO-ACOUSTIC Simulation & Analysis: The Solution That Makes Cars and Airplanes Quieter…
ESI Group's VA ONE is used, among others, by AUDI, TOBEY AVIATION and EPIROC. The simulation and analysis developer ESI Group, owned by KeySight, has lately pushed intensively for its vibration-acoustic simulation and analysis software, VA ONE. The reasons are good, not least because the area as such is interesting in today's competitive technology landscape. An important aspect is that noise reduction and vibration management can be critical to the success of products in industries such as automotive, aerospace & defense, and heavy machinery. As consumer and regulatory demands for quieter and more efficient systems increase, traditional methods of noise and vibration control are no longer sufficient. But even technically, the vibro-acoustic analysis is of fundamental importance for things like dimensioning of, for example, mechanical components. Vibrations not only produce mechanical and noise effects, but they can also affect mechanical movements, which in turn can generate material stress and/or unwanted dynamic behavior in a system.
The point is that the digital age requires more and it is in this where vibro-acoustic simulation software such as ESI's VA ONE comes into play. It enables engineers to predict, analyze and mitigate these challenges early in the design process.
Among the well-known automotive players who use VA ONE are companies within the Volkswagen Group, such as Audi. On the aviation side, Joby Aviation developed a first-of-its-kind vibro-acoustic model around an eVTOL aircraft; while Epiroc Drills is a good example from the field of heavy machinery.
But more precisely, what does ESI Group do? In general, the company's software solutions simulate product behavior during testing and use in real life. The software portfolio is differentiated, with predictive simulation technology for the most challenging types of system design. Commercially, ESI holds particularly strong positions in the automotive and aerospace & defense segments, where their solutions with real-time digital twins combine model-driven simulation with data-driven testing to create sharp foundations for realistic digital analysis. A particularly interesting area in the company's portfolio is the metaverse-oriented immersive solutions that not only enable global collaboration in the product development stages, but can also contribute to workflow automation and virtual manufacturing control of production. In this, Virtual Reality software IC.IDO is ESI's flagship. But in today's article the focus is on VA ONE: Why does the solution stand out as a standard tool for vibro-acoustic analyses?
“It is the tool of choice for a range of manufacturing companies worldwide because it integrates various modeling methods, including Finite Element Modeling (FEM), Boundary Element Modeling (BEM), Finite Element Analysis (FEA) and Statistical Energy Analysis (SEA), to cover the entire frequency spectrum, addressing all aspects of vibro-acoustic challenges , and ultimately facilitate smooth automation of the engineering process,” sums up ESI Group's senior product marketing manager, Massimiliano Calloni.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
The point is that the digital age requires more and it is in this where vibro-acoustic simulation software such as ESI's VA ONE comes into play. It enables engineers to predict, analyze and mitigate these challenges early in the design process.
Among the well-known automotive players who use VA ONE are companies within the Volkswagen Group, such as Audi. On the aviation side, Joby Aviation developed a first-of-its-kind vibro-acoustic model around an eVTOL aircraft; while Epiroc Drills is a good example from the field of heavy machinery.
But more precisely, what does ESI Group do? In general, the company's software solutions simulate product behavior during testing and use in real life. The software portfolio is differentiated, with predictive simulation technology for the most challenging types of system design. Commercially, ESI holds particularly strong positions in the automotive and aerospace & defense segments, where their solutions with real-time digital twins combine model-driven simulation with data-driven testing to create sharp foundations for realistic digital analysis. A particularly interesting area in the company's portfolio is the metaverse-oriented immersive solutions that not only enable global collaboration in the product development stages, but can also contribute to workflow automation and virtual manufacturing control of production. In this, Virtual Reality software IC.IDO is ESI's flagship. But in today's article the focus is on VA ONE: Why does the solution stand out as a standard tool for vibro-acoustic analyses?
“It is the tool of choice for a range of manufacturing companies worldwide because it integrates various modeling methods, including Finite Element Modeling (FEM), Boundary Element Modeling (BEM), Finite Element Analysis (FEA) and Statistical Energy Analysis (SEA), to cover the entire frequency spectrum, addressing all aspects of vibro-acoustic challenges , and ultimately facilitate smooth automation of the engineering process,” sums up ESI Group's senior product marketing manager, Massimiliano Calloni.
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
SUSTAINABLE MAINTENANCE: How Digital Technology Can Free Up Funds for Investments in Railways
About moving FROM SCHEDULED MAINTENANCE TO PREDICTIVE REAL-TIME MANAGEMENT in HEXAGON’s EAM environment. The world invests heavily in railways to reduce carbon dioxide emissions and reach tough climate targets. India, for example, has electrified 95% of its railway network. The EU also has ambitious targets: a doubling of both high-speed trains by 2030 and rail freight by 2050.
The Swedish railway is already 80% electrified, but unlike the rest of the EU, the expansion of the railway has stopped. More and more voices are being raised about the major problems with the existing infrastructure that affect both passengers and industry. DN's review shows that the railway network has a maintenance debt of $7 billion, which also increases by $40,000 per hour.
Upgrading and investing in infrastructure is of course important for the railway to function satisfactorily in the future. But it is possible to do something about the maintenance debt, which generally accounts for 80% of the costs in rail-bound vehicle traffic. A reduction in maintenance costs by just a few percent can therefore have a large financial impact. Above all, three technologies are relevant for streamlining existing maintenance: Enterprise Asset Management EAM, Asset Performance Management APM, and Asset Investment Planning AIP.
The benefits are extensive. In continental Europe, the average lifetime of rail passenger vehicles is 33 years. With modern digital tools, they can extend the life of their assets and thereby improve overall profitability. As demands increase to do more for less money, they can optimize maintenance, take the right steps to ensure that errors do not occur and thus avoid unplanned downtime.
So, how do you face the whole thing digitally more concretely? An interesting aspect relates to tools in the EAM (Enterprise Asset Management) area that are currently available at Hexagon. The company's EAM platform, HxGN EAM, is based on the concept of moving from traditional maintenance with scheduled fault-fixing maintenance towards efficient, data-driven strategies including condition-based and predictive, preventive maintenance. For this, a platform is needed where many data sources of various kinds can be gathered, including data from IoT (Internet of Things). With, among other things, sensor-based data and machine learning algorithms to predict equipment failures as decision support in real time, equipment downtime can be reduced by 30-50% and the equipment's lifespan increased by as much as 20-40%. Swiss Stadler Rail Group has done this and achieved considerable results, how does it work?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
The Swedish railway is already 80% electrified, but unlike the rest of the EU, the expansion of the railway has stopped. More and more voices are being raised about the major problems with the existing infrastructure that affect both passengers and industry. DN's review shows that the railway network has a maintenance debt of $7 billion, which also increases by $40,000 per hour.
Upgrading and investing in infrastructure is of course important for the railway to function satisfactorily in the future. But it is possible to do something about the maintenance debt, which generally accounts for 80% of the costs in rail-bound vehicle traffic. A reduction in maintenance costs by just a few percent can therefore have a large financial impact. Above all, three technologies are relevant for streamlining existing maintenance: Enterprise Asset Management EAM, Asset Performance Management APM, and Asset Investment Planning AIP.
The benefits are extensive. In continental Europe, the average lifetime of rail passenger vehicles is 33 years. With modern digital tools, they can extend the life of their assets and thereby improve overall profitability. As demands increase to do more for less money, they can optimize maintenance, take the right steps to ensure that errors do not occur and thus avoid unplanned downtime.
So, how do you face the whole thing digitally more concretely? An interesting aspect relates to tools in the EAM (Enterprise Asset Management) area that are currently available at Hexagon. The company's EAM platform, HxGN EAM, is based on the concept of moving from traditional maintenance with scheduled fault-fixing maintenance towards efficient, data-driven strategies including condition-based and predictive, preventive maintenance. For this, a platform is needed where many data sources of various kinds can be gathered, including data from IoT (Internet of Things). With, among other things, sensor-based data and machine learning algorithms to predict equipment failures as decision support in real time, equipment downtime can be reduced by 30-50% and the equipment's lifespan increased by as much as 20-40%. Swiss Stadler Rail Group has done this and achieved considerable results, how does it work?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
HÅLLBART UNDERHÅLL: Så kan digital teknologi frigöra medel för investeringar i järnväg
Om att gå FRÅN SCHEMALAGT underhåll TILL PREDIKTIV REALTIDSHANTERING i HEXAGON-miljö. Världen satsar stort på järnväg för att minska koldioxidutsläpp och nå tuffa klimatmål. Indien har t ex elektrifierat 95% av sitt järnvägsnät. EU har också ambitiösa mål: en dubblering av både höghastighetstågen till 2030 och frakten på järnväg till 2050.
Den svenska järnvägen är redan till 80% elektrifierad, men till skillnad från övriga EU har utbyggnaden av järnvägen stannat av. Allt högre röster höjs om de stora problemen med den existerande infrastrukturen som drabbar både passagerare och industri. DNs granskning visar att järnvägsnätet har en underhållsskuld på 70 miljarder kronor som dessutom ökar med 400 000 kronor i timmen.
Att uppgradera och investera i infrastruktur är självklart viktigt för att järnvägen ska fungera tillfredsställande i framtiden. Men det går att göra något åt underhållsskulden, som generellt inom spårbunden fordonstrafik står för 80% av kostnaderna. En minskning av underhållskostnaderna med bara några få procent kan därför ha stor ekonomisk effekt. Det är framför allt tre teknologier som är aktuella för en effektivisering av existerande underhåll: Enterprise Asset Management EAM, Asset Performance Management APM, and Asset Investment Planning AIP.
Fördelarna är omfattande. I kontinental-Europa ligger den genomsnittliga livslängden på fordon för spårburen passagerartrafik på 33 år. Med moderna digitala verktyg kan de förlänga livslängden på sina tillgångar och därmed förbättra den totala lönsamheten. När kraven ökar på att göra mer för mindre pengar kan de optimera underhållet, göra rätt insatser för att säkerställa att fel inte inträffar och därmed undvika oplanerad nertid.
Så, hur möter man mer konkret det hela digitalt? En intressant aspekt relaterar till verktyg inom EAM-området (Enterprise Asset Management) som idag finns hos Hexagon. Bolagets EAM-plattform, HxGN EAM, bygger på konceptet att gå från traditionellt underhåll med schemalagt felåtgärdande underhåll mot effektiva, datadrivna strategier inklusive villkorsbaserat och prediktivt, förebyggande underhåll. För detta behövs en plattform där många datakällor av olika slag kan samlas, inklusive data från IoT (Internet of Things). Med bl a sensorbaserad data och maskininlärningsalgoritmer för att förutse utrustningsfel som beslutsstöd i realtid kan man minska nertid för utrustning med 30-50% och öka utrustningens livslängd med hela 20-40%.
Schweiziska Stadler Rail Group har gjort detta och nått avsevärda resultat, hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Den svenska järnvägen är redan till 80% elektrifierad, men till skillnad från övriga EU har utbyggnaden av järnvägen stannat av. Allt högre röster höjs om de stora problemen med den existerande infrastrukturen som drabbar både passagerare och industri. DNs granskning visar att järnvägsnätet har en underhållsskuld på 70 miljarder kronor som dessutom ökar med 400 000 kronor i timmen.
Att uppgradera och investera i infrastruktur är självklart viktigt för att järnvägen ska fungera tillfredsställande i framtiden. Men det går att göra något åt underhållsskulden, som generellt inom spårbunden fordonstrafik står för 80% av kostnaderna. En minskning av underhållskostnaderna med bara några få procent kan därför ha stor ekonomisk effekt. Det är framför allt tre teknologier som är aktuella för en effektivisering av existerande underhåll: Enterprise Asset Management EAM, Asset Performance Management APM, and Asset Investment Planning AIP.
Fördelarna är omfattande. I kontinental-Europa ligger den genomsnittliga livslängden på fordon för spårburen passagerartrafik på 33 år. Med moderna digitala verktyg kan de förlänga livslängden på sina tillgångar och därmed förbättra den totala lönsamheten. När kraven ökar på att göra mer för mindre pengar kan de optimera underhållet, göra rätt insatser för att säkerställa att fel inte inträffar och därmed undvika oplanerad nertid.
Så, hur möter man mer konkret det hela digitalt? En intressant aspekt relaterar till verktyg inom EAM-området (Enterprise Asset Management) som idag finns hos Hexagon. Bolagets EAM-plattform, HxGN EAM, bygger på konceptet att gå från traditionellt underhåll med schemalagt felåtgärdande underhåll mot effektiva, datadrivna strategier inklusive villkorsbaserat och prediktivt, förebyggande underhåll. För detta behövs en plattform där många datakällor av olika slag kan samlas, inklusive data från IoT (Internet of Things). Med bl a sensorbaserad data och maskininlärningsalgoritmer för att förutse utrustningsfel som beslutsstöd i realtid kan man minska nertid för utrustning med 30-50% och öka utrustningens livslängd med hela 20-40%.
Schweiziska Stadler Rail Group har gjort detta och nått avsevärda resultat, hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
SOLIDWORKS 2025: Ready to Run in the Cloud? The James Aslin Angle.
Why DS Geo Leader, JAMES ASLIN, regard 3DEXPERIENCE Works portfolio as a key to a competitive future for the SOLIDWORKS COMMUNITY. One of the autumn highlights for many of the world's CAD users is Dassault Systeme's (DS) launch of the new updated version of SOLIDWORKS. This mainstream CAD solution is one of the global leaders, both commercially and technically. Commercially, because there are over 700,000 professional users, according to software analyst Griffin Securities. In the Nordic (European) region, the figure is just over 12,000 pro users, of which 4,500 are in Sweden. With these numbers, SOLIDWORKS is by far the largest global mainstream desktop 3D CAD software, ahead of Autodesk's solutions in particular.
But as clear as SOLIDWORKS is one of Dassault's most important revenue engines today, is that the solution as a CAD tool technologically stands out as a competent mainstream platform for product development. And with this year’s annual major upgrade and autumn launch of the product, the catalog of improvements is as always packed. So, what are the highlights in the 2025 version?
PLM&ERP News has looked closer at the matter in today's article and notably there are a lot of useful enhancements; this not only related to functional- and feature-based news and improvements, but also the continuation of the last years' big challenge regarding the SW community: To make users benefit from the seamless integration of SOLIDWORKS with Dassault Système's 3DEXPERIENCE platform in the cloud. To clarify: 3DEXPERIENCE SOLIDWORKS is the product, 3DEXPERIENCE Works is the software portfolio.
This has improved in recent years and the advantages of connecting to the 3DEXPERIENCE (3DX) environment are several, claims DS’ James Aslin, in today’s article: “Overall reasons are that it provides sophisticated technologies and solutions for multidisciplinary design, modeling, multiphysics simulation and optimization in line with many new needs on the market,” he said.
A particularly interesting example is the MODSIM environment, which connects modeling and simulation to a common data model on the 3DX platform. A single source of truth for data provides benefits such as parametric and automated modeling, engineering templates, and associativity between design and simulation data. The same basic model is used for multiphysics simulations of structures, fluids, electromagnetics and multibody dynamics.
Otherwise, DS in SOLIDWORKS 2025 has generally sharpened the conditions for collaboration and data management (PDM). It has streamlined workflows for part design, assemblies, drawings, 3D dimensioning and tolerancing, electrical and piping. That's always useful, as are ECAD/MCAD collaboration solutions and rendering, which are further enhanced. Other are updates to the Simulation, Electric Schematic, Electrical Schematic Designer and DraftSight applications, which enable better and faster design. We've looked closer at what SW’s product developers regard as 10 key improvements.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
But as clear as SOLIDWORKS is one of Dassault's most important revenue engines today, is that the solution as a CAD tool technologically stands out as a competent mainstream platform for product development. And with this year’s annual major upgrade and autumn launch of the product, the catalog of improvements is as always packed. So, what are the highlights in the 2025 version?
PLM&ERP News has looked closer at the matter in today's article and notably there are a lot of useful enhancements; this not only related to functional- and feature-based news and improvements, but also the continuation of the last years' big challenge regarding the SW community: To make users benefit from the seamless integration of SOLIDWORKS with Dassault Système's 3DEXPERIENCE platform in the cloud. To clarify: 3DEXPERIENCE SOLIDWORKS is the product, 3DEXPERIENCE Works is the software portfolio.
This has improved in recent years and the advantages of connecting to the 3DEXPERIENCE (3DX) environment are several, claims DS’ James Aslin, in today’s article: “Overall reasons are that it provides sophisticated technologies and solutions for multidisciplinary design, modeling, multiphysics simulation and optimization in line with many new needs on the market,” he said.
A particularly interesting example is the MODSIM environment, which connects modeling and simulation to a common data model on the 3DX platform. A single source of truth for data provides benefits such as parametric and automated modeling, engineering templates, and associativity between design and simulation data. The same basic model is used for multiphysics simulations of structures, fluids, electromagnetics and multibody dynamics.
Otherwise, DS in SOLIDWORKS 2025 has generally sharpened the conditions for collaboration and data management (PDM). It has streamlined workflows for part design, assemblies, drawings, 3D dimensioning and tolerancing, electrical and piping. That's always useful, as are ECAD/MCAD collaboration solutions and rendering, which are further enhanced. Other are updates to the Simulation, Electric Schematic, Electrical Schematic Designer and DraftSight applications, which enable better and faster design. We've looked closer at what SW’s product developers regard as 10 key improvements.
Click on the headline to read more on PLM&ERP News.
KONSULTERNA: Knowit vinner ramavtal värda miljardbelopp på digitalisering av NAV
IT-konsulten Knowit har vunnit upphandlingen om nya ramavtal med NAV, liktydigt med norska arbets- och välfärdsverket. De nya avtalen innebär att Knowit kommer fortsätta arbetet med att digitalisera NAV även kommande fyra år.
Avtalen har ett uppskattat värde om totalt 3,5 miljarder norska kronor och leverans sker i nära samarbete med ett fåtal huvudpartners. NAV har valt sina digitaliseringspartners för de kommande fyra åren, och Knowit är den leverantör som har tilldelats flest ramavtal. Totalt har NAV utlyst åtta parallella ramavtal där avtal tecknas med två till sex leverantörer per område. Knowit har tilldelats kontrakt på de sex områden som företaget lämnat anbud på: designtjänster, utveckling av tvärfunktionella team, agil coaching, systemutveckling i molnbaserade lösningar, lösningar samt plattformar och datakommunikation. Ytterligare två parallella ramavtal kommer att offentliggöras senare under 2024.
”Vi är självklart både stolta och ödmjuka över att ha blivit valda av NAV på nytt. Särskilt glädjande är det att vi får leverera tjänster inom så många av områdena,” säger avtalsansvarig Snorre Finanger i Knowit.
Om Knowit kan noteras att bolaget etablerades 1990 och har idag cirka 4 000 anställda, främst i Norden, men har även verksamhet i Tyskland och Polen. Bolaget, som är noterat på NASDAQ OMX Stockholm Mid Cap, omsatte 2023 nära 7,1 miljarder svenska kronor.
Till saken, relaterat tillk dagens avtalsnyhet med norska NAV hör att Knowit under de senaste åren samlat en hel del kunskaper om och erfarenheter av stora offentliga aktörer, som bland annat Statens Vegvesen, Skatteetaten, Polisen och NAV.
Fredrik Ekerhovd, Affärsområdeschef Knowit Solutions och ledare för Knowit i Norge, betonar att den här typen av uppdrag har stor betydelse för Knowit. ”Dessa uppdrag känns både givande och meningsfulla för våra anställda. Att kunna bidra med digital spetskompetens för att göra vårt samhälle till en bättre plats stämmer också helt med Knowits vision om att skapa ett mer hållbart och mänskligt samhälle,” kommenterar Ekerhovd.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Avtalen har ett uppskattat värde om totalt 3,5 miljarder norska kronor och leverans sker i nära samarbete med ett fåtal huvudpartners. NAV har valt sina digitaliseringspartners för de kommande fyra åren, och Knowit är den leverantör som har tilldelats flest ramavtal. Totalt har NAV utlyst åtta parallella ramavtal där avtal tecknas med två till sex leverantörer per område. Knowit har tilldelats kontrakt på de sex områden som företaget lämnat anbud på: designtjänster, utveckling av tvärfunktionella team, agil coaching, systemutveckling i molnbaserade lösningar, lösningar samt plattformar och datakommunikation. Ytterligare två parallella ramavtal kommer att offentliggöras senare under 2024.
”Vi är självklart både stolta och ödmjuka över att ha blivit valda av NAV på nytt. Särskilt glädjande är det att vi får leverera tjänster inom så många av områdena,” säger avtalsansvarig Snorre Finanger i Knowit.
Om Knowit kan noteras att bolaget etablerades 1990 och har idag cirka 4 000 anställda, främst i Norden, men har även verksamhet i Tyskland och Polen. Bolaget, som är noterat på NASDAQ OMX Stockholm Mid Cap, omsatte 2023 nära 7,1 miljarder svenska kronor.
Till saken, relaterat tillk dagens avtalsnyhet med norska NAV hör att Knowit under de senaste åren samlat en hel del kunskaper om och erfarenheter av stora offentliga aktörer, som bland annat Statens Vegvesen, Skatteetaten, Polisen och NAV.
Fredrik Ekerhovd, Affärsområdeschef Knowit Solutions och ledare för Knowit i Norge, betonar att den här typen av uppdrag har stor betydelse för Knowit. ”Dessa uppdrag känns både givande och meningsfulla för våra anställda. Att kunna bidra med digital spetskompetens för att göra vårt samhälle till en bättre plats stämmer också helt med Knowits vision om att skapa ett mer hållbart och mänskligt samhälle,” kommenterar Ekerhovd.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Industriell design med nytt gränssnitt, integration för digitala tvillingar och utökade APIer i nya...
Om HEXAGONs nya version av INTERGRAPH Smart 3D V14. En tung poäng inom alla typer av digital design är att göra konstruktioner fullt synliga för intressenter hela tiden. Orsakerna är flera, men goda skäl handlar om att kunna ta tidiga och välgrundade beslut, detta genom att tillåta modellgranskning med och av och nyckelintressenter i olika designstadier. Att underlätta samarbete över discipliner för designgranskningar är ett annat.
När det gäller industri-anläggningar, offshore, varvsindustri och metall- och gruvindustri är Hexagons Intergraph Smart 3D en ofta använd lösning. Denna mjukvara för konstruktion av industrianläggningar i egentligen alla storlekar är skräddarsydd för de här bitarna och byggd på en intressant ingenjörsmetod som utnyttjar samtidig design, regler, relationer och automation i realtid.
I dagarna har Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence lanserat den 14:e och senaste versionen av Intergraph Smart 3D. Releasen, som är utvecklad för att kunna hantera alla viktiga projektbehov, erbjuder omfattande och bred funktionalitet för design av anläggningar med verklighetstrogna 3D-framställningar som visar den färdiga byggnaden. Versionen stöder hela livscykeln för anläggningen vad gäller konstruktions-, upphandlings- och byggnads- (EPC) företag samt ägare och operatörer.
Cheryl LaGrone, Executive Product Manager, Hexagon, hävdar att lösningen bryter ner barriärer som finns i mer traditionell teknik:
”Precis, och detta medför och ger en verkligt iterativ konstruktionsmiljö. I den nya versionen har vi lyssnat på våra kunder och levererat ett modernt, intuitivt gränssnitt som ökar produktiviteten och ger värde i varje steg av projektets livscykel. Oavsett om det handlar om att anpassa kommandon, hantera komplexa 3D-modeller eller effektivisera leveranserna, ligger vårt fokus på att göra det möjligt för användarna att arbeta smartare och snabbare och ge en konkurrensfördel till både EPCer och operatörer och ägare,” säger hon.
PLM&ERP News har i dagens artikel tittat på de viktigaste nyheterna i lösningen. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
När det gäller industri-anläggningar, offshore, varvsindustri och metall- och gruvindustri är Hexagons Intergraph Smart 3D en ofta använd lösning. Denna mjukvara för konstruktion av industrianläggningar i egentligen alla storlekar är skräddarsydd för de här bitarna och byggd på en intressant ingenjörsmetod som utnyttjar samtidig design, regler, relationer och automation i realtid.
I dagarna har Hexagons division för Asset Lifecycle Intelligence lanserat den 14:e och senaste versionen av Intergraph Smart 3D. Releasen, som är utvecklad för att kunna hantera alla viktiga projektbehov, erbjuder omfattande och bred funktionalitet för design av anläggningar med verklighetstrogna 3D-framställningar som visar den färdiga byggnaden. Versionen stöder hela livscykeln för anläggningen vad gäller konstruktions-, upphandlings- och byggnads- (EPC) företag samt ägare och operatörer.
Cheryl LaGrone, Executive Product Manager, Hexagon, hävdar att lösningen bryter ner barriärer som finns i mer traditionell teknik:
”Precis, och detta medför och ger en verkligt iterativ konstruktionsmiljö. I den nya versionen har vi lyssnat på våra kunder och levererat ett modernt, intuitivt gränssnitt som ökar produktiviteten och ger värde i varje steg av projektets livscykel. Oavsett om det handlar om att anpassa kommandon, hantera komplexa 3D-modeller eller effektivisera leveranserna, ligger vårt fokus på att göra det möjligt för användarna att arbeta smartare och snabbare och ge en konkurrensfördel till både EPCer och operatörer och ägare,” säger hon.
PLM&ERP News har i dagens artikel tittat på de viktigaste nyheterna i lösningen. Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.
ERP: Why the World Player in Renewable Energy Decided to Bet on IFS Cloud
SUSTAINABILITY & AI: RES - a NICE FEATHER IN THE CAP FOR IFS. The energy area is one of the industrial focus segments of the business system developer, IFS. Related to this, the company has also launched a series of interesting initiatives in the AI, cloud and sustainability domains, linked to, among other things, the energy area. With this as a background, IFS has recently announced a nice feather in its cap on the customer side: RES, the world's largest independent renewable energy company, has chosen IFS Cloud to support its operations as it strives to adapt operational procedures and continued global growth.
RES has operations in 24 countries within wind, solar, energy storage, biomass, hydropower, green hydrogen, transmission and distribution. In this regard, the company is an innovator that has delivered renewable energy projects with more than 26 GW of power effect (GE=GigaWatt) all over the world. Future plans also include adding more than 22 GW of new capacity online over the next five years. 1 GW gigawatt is equal to one billion watts, which in the perspective that the light bulbs in our homes are usually between 60 and 100 watts, says something about the size of RES’ capacity.
Why did they choose IFS Cloud?
"Investing in this solution gives us enhanced control over all our business activities, which will help us drive operational efficiency. With IFS Cloud, we will have access to clear business information for decision-making and will be able to achieve faster decision times as a result," sums up Henrik Brandt, CFO, Chief Financial Officer, at RES, the matter.
It is also clear that with IFS Cloud solutions you can benefit from a new level of valuable AI functions and innovation relevant to the energy industry. Not least, these are valuable capabilities at a time when regulations in Europe and the US force companies to take measures to determine and manage their sustainability commitments. With IFS's new AI-powered functions, companies get the essential support they need to sharpen their operations and report their progress.
Commenting on the announced order from RES, IFS CEO Mark Moffat pointed to the strategic value of the asset and service-centric ERP software offered by IFS Cloud:
" RES is a bold, innovative renewable energy company that fully understands the strategic importance of asset and service centric ERP software and the potential of harnessing it to drive efficiencies across its business. We are confident that IFS Cloud will allow them to manage development and construction projects, deliver efficient asset operations, get visibility into project costs, and standardize processes across their entire business more effectively.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
RES has operations in 24 countries within wind, solar, energy storage, biomass, hydropower, green hydrogen, transmission and distribution. In this regard, the company is an innovator that has delivered renewable energy projects with more than 26 GW of power effect (GE=GigaWatt) all over the world. Future plans also include adding more than 22 GW of new capacity online over the next five years. 1 GW gigawatt is equal to one billion watts, which in the perspective that the light bulbs in our homes are usually between 60 and 100 watts, says something about the size of RES’ capacity.
Why did they choose IFS Cloud?
"Investing in this solution gives us enhanced control over all our business activities, which will help us drive operational efficiency. With IFS Cloud, we will have access to clear business information for decision-making and will be able to achieve faster decision times as a result," sums up Henrik Brandt, CFO, Chief Financial Officer, at RES, the matter.
It is also clear that with IFS Cloud solutions you can benefit from a new level of valuable AI functions and innovation relevant to the energy industry. Not least, these are valuable capabilities at a time when regulations in Europe and the US force companies to take measures to determine and manage their sustainability commitments. With IFS's new AI-powered functions, companies get the essential support they need to sharpen their operations and report their progress.
Commenting on the announced order from RES, IFS CEO Mark Moffat pointed to the strategic value of the asset and service-centric ERP software offered by IFS Cloud:
" RES is a bold, innovative renewable energy company that fully understands the strategic importance of asset and service centric ERP software and the potential of harnessing it to drive efficiencies across its business. We are confident that IFS Cloud will allow them to manage development and construction projects, deliver efficient asset operations, get visibility into project costs, and standardize processes across their entire business more effectively.”
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
ERP: Därför satsar världsspelaren inom förnybar energi på IFS Cloud
HÅLLBARHET & AI: EN FIN FJÄDER I HATTEN FÖR IFS. Energiområdet är ett av affärssystem-utvecklarens, IFS, industriella fokussegment. Bolaget har relaterat till detta också en rad intressanta initiativ igång när det gäller AI-, molnet- och hållbarhets-domänerna, kopplat till bl a just energiområdet. Med detta som bakgrund har den svenska ERP-utvecklaren i dagarna annonserat en fin fjäder i hatten när det gäller kundsidan: Det är RES, världens största oberoende företag för förnybar energi, som har valt IFS Cloud för att stödja sin verksamhet när det strävar efter att anpassa operativa procedurer och fortsatt global tillväxt.
RES har verksamhet i 24 länder inom vind, sol, energilagring, biomassa, vattenkraft, grönt väte, transmission och distribution. Bolaget är i detta en innovatör som över hela världen har levererat förnybara energiprojekt med mer än 26 GWs effekt (GE=GigaWatt). I framtidsplanerna finns dessutom planer på att lägga till mer än 22 GW ny kapacitet online under de kommande fem åren. Då ska man komma ihåg att 1 GW gigawatt är lika med en miljard watt, vilket i perspektivet av att glödlamporna i våra hem vanligtvis ligger på mellan 60 och 100 watt, säger något om storleken på RES-kapaciteten.
Varför väljer man IFS Cloud?
"Att investera i denna lösning ger oss ökad kontroll över alla våra affärsaktiviteter, vilket kommer att hjälpa oss att driva operativ effektivitet. Med IFS Cloud kommer vi att ha tillgång till tydlig affärsinformation för beslutsfattande och kommer att kunna uppnå snabbare beslutstid som ett resultat,” summerar Henrik Brandt, CFO, Chief Financial Officer, på RES, saken.
Klart är också att man med IFS Cloud-lösningar kan dra nytta av en ny nivå av värdefulla AI-funktioner och innovation som är relevant för energibranschen. Inte minst är detta värdefulla kapabiliteter i en tid när regleringar i Europa och USA tvingar företag att vidta åtgärder för att fastställa och hantera sina hållbarhetsåtaganden. Med IFS nya AI-drivna funktioner får företag i allt väsentligt nödvändigt stöd för att vässa sin verksamhet och rapportera sina framsteg.
IFS-chefen, Mark Moffat, pekade i en kommenter kring den annonserade ordern från RES på det strategiska värdet av den tillgångs- och tjänstecentrerade ERP-mjukvara som IFS Cloud erbjuder:
"RES är ett djärvt, innovativt företag för förnybar energi som till fullo inser potentialen i att utnyttja denna mjukvara för att öka effektiviteten i hela sin verksamhet. Vi är övertygade om att IFS Cloud kommer att tillåta dem att hantera utvecklings- och byggprojekt, leverera effektiv tillgångsdrift, få insyn i projektkostnader och mer effektivt standardisera processer över hela sin verksamhet.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
RES har verksamhet i 24 länder inom vind, sol, energilagring, biomassa, vattenkraft, grönt väte, transmission och distribution. Bolaget är i detta en innovatör som över hela världen har levererat förnybara energiprojekt med mer än 26 GWs effekt (GE=GigaWatt). I framtidsplanerna finns dessutom planer på att lägga till mer än 22 GW ny kapacitet online under de kommande fem åren. Då ska man komma ihåg att 1 GW gigawatt är lika med en miljard watt, vilket i perspektivet av att glödlamporna i våra hem vanligtvis ligger på mellan 60 och 100 watt, säger något om storleken på RES-kapaciteten.
Varför väljer man IFS Cloud?
"Att investera i denna lösning ger oss ökad kontroll över alla våra affärsaktiviteter, vilket kommer att hjälpa oss att driva operativ effektivitet. Med IFS Cloud kommer vi att ha tillgång till tydlig affärsinformation för beslutsfattande och kommer att kunna uppnå snabbare beslutstid som ett resultat,” summerar Henrik Brandt, CFO, Chief Financial Officer, på RES, saken.
Klart är också att man med IFS Cloud-lösningar kan dra nytta av en ny nivå av värdefulla AI-funktioner och innovation som är relevant för energibranschen. Inte minst är detta värdefulla kapabiliteter i en tid när regleringar i Europa och USA tvingar företag att vidta åtgärder för att fastställa och hantera sina hållbarhetsåtaganden. Med IFS nya AI-drivna funktioner får företag i allt väsentligt nödvändigt stöd för att vässa sin verksamhet och rapportera sina framsteg.
IFS-chefen, Mark Moffat, pekade i en kommenter kring den annonserade ordern från RES på det strategiska värdet av den tillgångs- och tjänstecentrerade ERP-mjukvara som IFS Cloud erbjuder:
"RES är ett djärvt, innovativt företag för förnybar energi som till fullo inser potentialen i att utnyttja denna mjukvara för att öka effektiviteten i hela sin verksamhet. Vi är övertygade om att IFS Cloud kommer att tillåta dem att hantera utvecklings- och byggprojekt, leverera effektiv tillgångsdrift, få insyn i projektkostnader och mer effektivt standardisera processer över hela sin verksamhet.”
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.
Does SAP Cloud PLM Have a Future in the Mid-Market?
"TOUGH to BREAK INTO a MARKET that is DOMINATED by SIEMENS, DASSAULT, PTC, ARAS and AUTODESK." What does it look like for business system giant SAP when it comes to PLM for mid-market companies? The analyst CIMdata has looked into the matter in a recently published commentary.
The background is that even mid-market companies, just like the big players, have to face increasing product complexity. This, of course, requires a range of capabilities, somewhat depending on what the PLM definition looks like. But for the sake of simplicity, let's go with CIMdata's definition, which in brief is as follows: PLM is a strategic method to support the collaboration, management, dissemination and use of product definition information from idea to life cycle to integrate people, processes, business systems, and information.
That said, a PLM system should be comprehensively built from a range of enabling technologies such as product data management (PDM), CAD, collaboration, visualization, digital manufacturing and simulation & analysis. In light of the increasing product complexity–above all in terms of electricity, electronics and software–integrated digital tools like EDA (Electronic Design Automation) and ALM (Application Lifecycle Management) should also be part of the lineup.
In this, CIMdata writes that SAP has most of what is needed: "SAP’s PLM software provides all the core PLM capabilities product-centric companies require." The analyst includes things like requirements/specification management, CAD integration, system development, collaboration, BOM, document, variant, and change management, to name the most important.
All that sounds good in theory, but the reality is that SAP's success on the PLM side is limited. It is certainly the world's dominant player in ERP and in terms of connections between the PLM and ERP systems related to manufacturing, such as mBOMs (manufacturing BOMs) and business transaction-related efforts in this context. But when it comes to product development, eBOMs (engineering BOMs) and the like, players such as Dassault, Siemens, PTC, Aras PLM, Autodesk and others completely dominate the market.
The reality is that SAP's footprint in mid-market PLM is small. In the Nordic countries, there are certainly some customers in industries such as food & beverages, while on the manufacturing side, they are less common. Tetra Pak is one example–albeit with PTC's PDM Link as integrated PLM/PDM support–and a rather problematic installation at Sandvik Coromant is another. But generally SAP PLM is rare.
PLM&ERP News has previously reported on SAP and the reseller deal it has had for 3 years regarding Siemens PLM package, Teamcenter. The question now is whether SAP tries to reposition itself to a more offensive approach towards the mid-market as the cloud gains entry as a technical platform. In any case, CIMdata is impressed by SAP's cloud-based SaaS PLM offering based on microservices. How it goes remains to be seen. Based on its historical efforts as a PLM developer, SAP is likely to meet tough challenges – why?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.
The background is that even mid-market companies, just like the big players, have to face increasing product complexity. This, of course, requires a range of capabilities, somewhat depending on what the PLM definition looks like. But for the sake of simplicity, let's go with CIMdata's definition, which in brief is as follows: PLM is a strategic method to support the collaboration, management, dissemination and use of product definition information from idea to life cycle to integrate people, processes, business systems, and information.
That said, a PLM system should be comprehensively built from a range of enabling technologies such as product data management (PDM), CAD, collaboration, visualization, digital manufacturing and simulation & analysis. In light of the increasing product complexity–above all in terms of electricity, electronics and software–integrated digital tools like EDA (Electronic Design Automation) and ALM (Application Lifecycle Management) should also be part of the lineup.
In this, CIMdata writes that SAP has most of what is needed: "SAP’s PLM software provides all the core PLM capabilities product-centric companies require." The analyst includes things like requirements/specification management, CAD integration, system development, collaboration, BOM, document, variant, and change management, to name the most important.
All that sounds good in theory, but the reality is that SAP's success on the PLM side is limited. It is certainly the world's dominant player in ERP and in terms of connections between the PLM and ERP systems related to manufacturing, such as mBOMs (manufacturing BOMs) and business transaction-related efforts in this context. But when it comes to product development, eBOMs (engineering BOMs) and the like, players such as Dassault, Siemens, PTC, Aras PLM, Autodesk and others completely dominate the market.
The reality is that SAP's footprint in mid-market PLM is small. In the Nordic countries, there are certainly some customers in industries such as food & beverages, while on the manufacturing side, they are less common. Tetra Pak is one example–albeit with PTC's PDM Link as integrated PLM/PDM support–and a rather problematic installation at Sandvik Coromant is another. But generally SAP PLM is rare.
PLM&ERP News has previously reported on SAP and the reseller deal it has had for 3 years regarding Siemens PLM package, Teamcenter. The question now is whether SAP tries to reposition itself to a more offensive approach towards the mid-market as the cloud gains entry as a technical platform. In any case, CIMdata is impressed by SAP's cloud-based SaaS PLM offering based on microservices. How it goes remains to be seen. Based on its historical efforts as a PLM developer, SAP is likely to meet tough challenges – why?
Click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.