Övrigt

OutSystems tillhör måhända inte de lösningar man hör mest om när det gäller molnapplikationer, men det hindrar inte att man sedan starten 2001 flyttat fram sina teknologiska och kommersiella positioner ordentligt.
Bolagets lågkodsplattform för att bygga allt från mobilappar och sajter till samarbetsverktyg och tillägg för system som Microsoft, SAP och Salesforce är faktiskt en av de vanligare i världen. Per dags dato använder 14 miljoner människor appar byggda på OutSystems plattform.
Idag annonserar bolaget att man nu visar nu upp nästa generations applikationsplattform, som ska göra det möjligt för utvecklare att bygga toppmoderna molnapplikationer. Den nya plattformen, som har kodnamnet Project Neo, erbjuder enligt pressmaterialet, ”en ny nivå av skalbarhet för applikationer och produktivitet för utvecklare.”
- Vi visar hur långt utvecklingen gått från traditionell mjukvaruutveckling och med Project Neo har vi skapat en plattform som gör att alla utvecklingsteam kan bygga vilken app som helst och skala rejält, säger Paulo Rosado, VD och grundare av OutSystems.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Tyska PLM-utvecklaren CONTACT Software har lanserat en ny version av sin lågkod-plattform Elements. Lösningen bygger allmänt på branschanpassade flexibla upplägg för att skapa och skala upp digitala affärsmodeller ”end-to-end”. Pelare i lösningen är 50-talet kompatibla och flexibelt kombinerbara specialiserade applikationer som möjliggör en komponentarkitektur som täcker det mesta av de digitala processerna i utveckling, tillverkning och drift av smarta produkter.
Plattformen jobbar kring och utvecklas generellt med standard-gränssnitt, öppen källkod och tredjeparts-komponenter som man menar, ”garanterar smidig samverkan mellan IT- och OT-system (Operational Technology, ”diftsteknologier på verkstadsgolvet”), konsekventa uppgifter och bättre samarbete, bland annat mellan leverantörer och kunder.”
I den nya versionen har CONTACT infört flera nya funktioner som, ”avsevärt ökar prestandan och användarvänligheten.” Med optimerade gränssnitt och högre kontrasterat färgschema minskar driftshinder och underlättas navigering i och mellan alla de specialiserade applikationerna.”
Parallellt med detta med den nya Elements-releasen, släpper CONTACT också nya versioner av CIM Database PLM och projektledningslösningen, Project Office.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Väl tajmat relaterat till finalen på den stora COP26-konferensen i Glasgow meddelar svenska batterijätten Northvolt att man har producerat sin första battericell med 100 procent återvunnet nickel, mangan och kobolt. Detta kommer att få till konsekvens att man kommer att skala upp tekniken till att omfatta alla återvinningsanläggningar i Sverige.
Emma Nehrenheim, som är Northvolts chef för bolagets recyclingprogram, Revolt, säger i en kommentar till genombrottet:
- Vad vi har visat här är en tydlig väg för att sluta livcykelslingan för batterier och att det finns ett hållbart, miljövänligt alternativ till konventionell gruvdrift som råvarukälla för batteriproduktion. Återvinningsprocessen kan återanvända upp till 95 procent av metallerna i ett batteri till en renhetsnivå i nivå med färskt ”jungfrumaterial”. Det vi behöver göra nu är att skala upp återvinningskapaciteten i väntan på framtida volymer av batterier som kräver återvinning.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

För första gången någonsin arrangerades den traditionella matchmakingen på Elmias underleverantörsmässa Subcontractor både fysiskt och digitalt. Det är helt klart ett av digitaliseringserans tecken. Erfarenheterna tycks ha fallit ut väl och mässans pressavdelning skriver i en release att det blev, ”en flexibel kombination som uppskattades av såväl leverantörer som inköpare.”
En av deltagarna i detta - kallat Subcontractor Connect med närmare 100 leverantörer, 50 inköpare och totalt 190 deltagare från 28 länder - var den kända tillverkaren av monstersportbilar, svenska Koenigsegg. Fredrik Larsson, inköpschef på Koenigsegg, berättar att han hade e tio inbokade möten på en dag; vilket han upplevde mycket positivt.
– Som inköpare är det skönt att få allting serverat i stället för att själv behöva leta efter leverantörer. Vi är på matchmakingen i dag och i morgon går vi på mässan för att egentligen leta efter allt som kan finnas i en bil, säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Affärssystemutvecklaren Unit4 ställer in sig i ledet av företag som kan redovisa substantiella intäktsökningar, inte minst relaterat till bolagets molnutbud.
Bolaget berättar idag att man för det tredje kvartalet, som slutade den 30 september 2021 har sett fortsatt tillväxt över alla produkter, regioner och industrier. Detta betraktar man som, ”ett tecken på att Unit4 framgångsrikt levererar innovation med en hög grad av kundtillfredsställelse för att möta de växande behoven hos medelstora företag och organisationer.”
För Nordens del säger chefen, Katarina Gunnarsson att det ser bra ut även här. – Vi ser en positiv utveckling med nya kunder över hela Norden. Det är inte minst kul att vi fortsatt har så stort förtroende från svenska kommuner där vi blir förstahandsval som leverantör av moderna affärssystem-lösningar, säger Katarina Gunnarsson, Nordenchef på Unit4.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Marknaden för elfordon växer snabbt och en av de stora utmaningarna gäller att få till ett utbrett nätverk av snabbladdningsstationer som liknar dagens bensinstationsnät. Men hur kommer man dit? Frågan är förstås synnerligen komplex och kräver inte minst enormt dryga investeringar.
Att Siemens Financial Services (SFS) tittat närmare på de här sakerna ur ett finansieringsperspektiv är knappast överraskande. I en ny studie uppskattar man att storleken på den globala "investeringsklyftan" i laddningsinfrastruktur för elfordon är 389,1 miljarder kronor för perioden 2021-23. Man noterar också att den kommer att öka exponentiellt till 895,4 miljarder kronor mellan 2024-26. Storleken på sifforna är svindlande, men här finns lösningar.
Smart finansiering, som gör investeringar både överkomliga och möjliga, är också ett nödvändigt inslag för att möjliggöra utbyggnad och underhåll vid en snabb etablering av laddningsnätverk för elfordon världen över.
I SFS’ insiktsstudie uppskattas de investeringar som krävs globalt de kommande sex åren för att snabbt kunna använda laddningsnätet för elfordon. Den "investeringsklyfta" man talar om i sammanhanget representerar skillnaden mellan laddningsinfrastrukturen som redan finansieras och den som fortfarande betalas genom CAPEX (kapitalutgifter).
Klicka på rubriken för att läsa mer.

AUTOMOTIVE/Produktutveckling. Dramatiken kring klimatförändringarnas effekter sätter allt djupare avtryck och när COP26-konferensen i Glasgow fokuserar på transportområdet passar Polestars VD, Thomas Ingenlath på att göra ett antal mycket vassa uttalanden. Han kräver framför allt en snabbare takt i övergången till klimatneutral mobilitet och ökad transparens från bilindustrin när det gäller att möta högt satta och nödvändiga klimatambitioner.
I en kommentar till "Glasgow-deklarationen om nollutsläppsbilar och skåpbilar" (The ‘Glasgow Declaration on Zero Emission Cars and Vans’) som släpptes idag, där ett antal företag förbinder sig att avveckla fossila bränslefordon mellan 2035 och 2040, säger Ingenlath:
- Bilföretag talar fortfarande om att sälja bensin och dieselbilar ända fram till 2040. Med tanke på en bils livstid, kommer de fortfarande att köras och förorena under andra hälften av detta århundrade. De försenar därmed en av de mest kraftfulla klimatskyddslösningarna som är tillgängliga för oss.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

PTC vs SIEMENS in CLM (Closed-Loop Manufacturing).
PLM- and IIoT developer PTC’s new CLM solution, ThingWorx DPM, is a real-time self-monitoring and self-measuring tool intended to drive efficiency and performance in manufacturing loops.
In the context of factory production and on a machine level, "closed-loop" principally means that you work with an automatic control system in which the operational control, process or mechanism is regulated by feedback of operational data.
It all sounds very convenient—to automatically catch feedback data from the production apparatus to a system that can identify bottlenecks, send alerts and communicate all of this in an understandable business metric: hours. If the solution lives up to its promise, DPM will facilitate these processes in a way that looks very interesting.
I discussed the new software, its functionality and the competitive position with Craig Melrose, PTC's executive vice president for digital transformation and the man behind the system, as well as with PTC's chief executive, Jim Heppelmann.
"This software marks the beginning of a new phase in PTC's IIoT growth strategy as we now develop the positioning of ThingWorx into a suite of powerful solutions that drive significant production efficiency to create business value on the bottom line,” says Heppelmann.
He is undoubtedly right in that it is a milestone for PTC; but is it in terms of being a ready to use and contextually broader Closed-Loop Manufacturing solution? Siemens begs to differ. I'll examine that angle later in the article.
To be directed to the full article on engineering.com - click on the link below.

Det finns mycket numera som framkallar rysningar av obehag hos de som jobbar som underleverantörer till fordonsindustrin. Utvecklingen har ruskat om en affärsmiljö som trots allt varit tämligen stabil, med en tillförlitlig nivå på efterfrågan.
Men under de senaste åren har trenderna inom grundläggande teknikutveckling påverkat miljön ordentligt; som det accelererande införandet av ny drivteknik - elektriska fordon, ett ökande inslag av mjukvaror och teknik relaterat till nätuppkopplade lösningar. Detta har dramatiskt påverkat eller stört traditionella relationerna inom försörjningskedjorna.
Resultatet är bl a att många automotive-leverantörer stått inför eroderande intäkter i kärnverksamheten och krav på att hitta sätt att kompensera detta. Den globala pandemins effekter har förstås inte heller gjort livet lättare.
En intressant spegling av utvecklingen är, som en analys från konsulten Arthur D. Little visar, att det utvecklats ett betydande momentum inom förvärv av fordonsleverantörer under de senaste tio åren. M&A-marknaden - ”Mergers and Acquisitions”, alltså sammanslagningar och köp – visar på en trend där flera leverantörer gått mot nya affärs- och teknikområden som tangerar den traditionella kärnverksamheten. Storkonsulten drar av en studie de gjort på området slutsatsen: ”Diversifiera mera” och ger fem goda råd i sammanhanget. Vad bör man övergripande tänka på?
Även Boston Consulting Group har producerat en studie på området, teknikförändringens effekter på fordonsindustrin.
– Det ökande genomslaget för elbilar kommer ha stor påverkan på värdekedjan för bilproduktion i Sverige, säger Mikael Ternhult, partner och chef för BCG Stockholm. Han är också en expert på just bilindustrin, apropå en rapport som BGC släppte i slutet av fjolåret.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En spännande effekt med pandemin är att den tycks ha drivit på innovationslustan bland företagen. Tillämpningen av ny teknik och nya flexibla arbetssätt under pandemin har skapat aktivitetsnivåer som tycks vara ovanligt stora. Det är t o m så, enligt en ny global studie från molntjänstspelaren Citrix att åtta av tio företagsledare förväntar sig en hyperinnovation de kommande tolv månaderna.
– Är det någonting pandemin har bevisat, är det att innovation kan ske varsomhelst. Även om de var skeptiska till en början ser företagsledare nu fördelarna som hybridarbete kan ge och agerar snabbt för att omfamna modellen, tillsammans med verktyg och processer som ger anställda möjlighet att skapa och förnya, var de än råkar vara, säger Tim Minahan, EVP för affärsstrategier på Citrix.
Klicka på rubriken för att läsa mer.