Industriellt

Hur mäter man affärsvärdet av sitt hållbarhetsarbete? Frågan har blivit synnerligen het de senaste åren och inte minst är mjukvaruutvecklarna idag på flera håll djupt involverade i denna typ av frågeställningar och hur man ska utveckla lösningar som gör det lättare att hantera problematiken.
Konsultföretaget Boston Consulting Group (BCG) och affärssystemutvecklaren SAP är två av de större marknadsaktörerna som nu tar tag i frågan. De ska ta fram ett gemensamt erbjudandet inom klimatomställning. Detta ska landa i lösningar som kommer att göra det möjligt för företag att mäta affärsvärdet av sitt hållbarhetsarbete, sätta rätt klimatambitioner och skapa hanterbara hållbarhetsplaner; ett initiativ som applåderas av analytikern IDCs globale forkningsledare på hållbarhetsområdet, Björn Stengel
– Enligt en av IDCs senaste undersökningar anser tre fjärdedelar av cheferna som är involverade i hållbarhetsarbetet på sina företag att faktorer som miljö, socialt ansvarstagande och styrning (ESG) är viktigt för företagets affärsvärde. BCG och SAP ligger båda i framkant med att erbjuda kunderna konkreta lösningar för hållbar omställning. Det nya samarbetet kommer ytterligare att hjälpa IT-köpare att använda tekniken strategiskt för att nå sina hållbarhetsmål, säger Björn Stengel, global hållbarhetsforskningsledare vid IDC.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SAP är världens dominerande affärs-IT-system. Det lär t o m vara så att SAPs kunder står för 87 procent av världens handel. Men lika intressant i sammanhanget är att SAP också är kund och använder sig av lösningar från en annan av IT-områdets stora dominanter, Microsoft. SAP och Microsoft är kort sagt också kunder till varandra och använder varandras produkter.
En sådan nyhet under senaste tiden relaterat till detta är att Microsoft, valt att satsa på lösningen RISE with SAP på Microsoft Cloud. Man flyttar därmed alla sina SAP-affärssystem till SAP S/4HANA Cloud, private edition. Poängen med valet är att ”RISE with SAP” gör att Microsoft snabbare kan införa nya funktioner och ny teknik – och att verksamheten drivs på en flexibel molnlösning som integreras med befintliga molnlösningar från SAP. När Microsoft väljer RISE gör Microsoft SAP ansvarigt för licensiering, teknisk hantering, värd och support för sina SAP-applikationer under en enda SLA (Service-Level Agreement) – även om Microsoft i slutänden kommer att vara värd för sina S/4HANA-instanser i sitt eget Azure-moln och en del av migreringsarbetet kommer att utföras av tredje part.
– Målet är att förenkla och påskynda vår egen resa till SAP S/4HANA Cloud. Att modernisera komplexa SAP-system är viktigt för oss och för många av våra kunder. Genom att utnyttja styrkorna hos ”RISE with SAP-lösningen” på Azure får vi den flexibilitet och smidighet som behövs för att snabbt leva upp till interna behov och dela erfarenheten med våra kunder, säger Charlotte Yarkoni, CEO för Commerce + Ecosystems på Microsoft.
Det hela låter intressant och bra, men det finns utmaningar, vilka då?
Klicka på rubriken. för att läsa mer.

Sandvik-koncernen är ju numera en storaktör inte bara på verktygsfronten när det gäller t ex skärande bearbetning. Efter fjolårsköpen av dels Cambrio, med Cimatron och Gibbs CAM, och förvärvet av CNC Software, med Mastercam, har bolaget klivit direkt in på ett av PLM-sidans hetaste områden och etablerat en viktig position på CAM-marknaden, vilken inkluderar både specifik verktygstillverkning och mer generell maskinbearbetning.
Man har därmed en utmärkt grund för att skapa optimala kombinationslösningar, som inte bara rör verktyg, utan också kombinerade fysiska hårdvaru- och mjukvarulösningar. Detta är nu också i högsta grad ett tidens tecken inom toppmodern tillverkning, där ett ökande antal branscher inför digitala tekniker i sina tillverkningsprocesser.
Vi ska i dagens artikel titta närmare på ett sånt exempel: flygindustrin. Originaldelstillverkare inom detta segment (OEM) måste arbeta för att tillverka flygplan som kan färdas hållbart på både korta och långa sträckor och klara nollutsläppsmål. Alla komponenter måste vara av hög kvalitet, med snäva toleranser i svårbearbetade material som varmhållfasta superlegeringar, samtidigt som produktionen ska vara kostnadseffektiv och felfri – men hur?
Här kommer digitalisering och big data in i bilden. Francis Richt, ”Digital Machining Business Manager” hos Sandvik Coromant, berättar i dagens artikel om hur kombinerade digitala lösningar och verktygslösningar kommer att vara avgörande för felfri produktion i morgondagens flygplanstillverkning. Här ingår Sandviks egna CoroPlus Machining Insights, CoroPlus-verktygsbiblioteket och Silent Tools Plus-processtyrningslösningarna, med vilka användarna kan övervaka sina bearbetningsprocesser och säkerställa en lyckad produktion.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PTC och partnern PDSVISION har inlett ett samarbete kring digital transformation med svenska tillverkaren av professionell köks- och tvättutrustning, Electrolux Professional. Det handlar om PTC’s PLM-svit Windchill, som man menar, ”kommer att göra det möjligt för Electrolux Professional att minska komplexiteten i sina multi-CAD-designprocesser och ta ytterligare steg i sin digitala transformationsresa.”
Till bakgrunden hör att många ingenjörs-, tillverknings- och serviceavdelningar förlitar sig på flera olika CAD- och datahanteringssystem. På Electrolux Professional används bland annat på CAD-sidan: PTCs Creo, SolidWorks, CATIA och mjukvara från Autodesk, typ AutoCAD och Inventor. Denna multi-CAD-miljö var en utmaning från ett datahanteringsperspektiv. konstarerar Lars Örnholmer, ”Enablers Director” på Electrolux Professional.
- Vi insåg att vi hade fler tillverkningsplatser än vi någonsin tidigare haft, och de skiljer sig alla i typ av produkter, arbetssätt med mera, Här behövde vi standardisera miljön samtidigt som vi ville tillåta viss variation och kreativitet,
Det är ingen liten verksamhet vi talar om: Electrolux Professionals lösningar och produkter tillverkas i 12 fabriker i sju länder och säljs i mer än 110 länder. År 2020 hade Electrolux Professional en global försäljning på 7,3 miljarder kronor och cirka 3 500 anställda.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Tillverkare av elfordon (EV) har flera tuffa utmaningar framför sig. Målsättningarna ligger på att korta ner utvecklingstiden till några få år, vilket sett i perspektivet av hur lång tid det tog att utveckla och raffinera förbränningsmotorerna (ICE) – bortåt 100 år - till dagens nivåer onekligen ter sig som högt satta ambitioner.
Men det finns å andra sidan, bortsett från att vi idag har digitala verktyg som exponentiellt vässat utvecklingstiderna, krävande ”politiska” målsättningar som driver på utvecklingen. En sån tidsfrist är förbudet att efter 2030 sälja nya fordon med förbränningsmotorer.
Dagens gästkrönikör, Detlev Runkel, senior affärsutvecklingschef på Hexagons Manufacturing Intelligence division, ”Automotive, Powertrain Engineering Services Team”, har tittat närmare på utmaningarna och konstaterar:
”Det finns ett antal viktiga, specifika hinder som fortfarande måste övervinnas i utvecklingen av elbilar. Dessa inkluderar, men är inte begränsade till, att förbättra räckvidden, minska kostnaderna, utveckla laddningsinfrastruktur, hållbarhet och säkerställa den anslutning och komfort som konsumenterna förväntar sig av framtidens elektriska och alltmer autonoma fordon.”
I detta, menar han, är drivlinan i det elektriska fordonet - som består av motor, växellåda och batteri – det som mest påverkar varje aspekt varje av dessa utmaningar. Ändå är den känsliga balansgången med att utveckla och tillverka den optimala drivlinan en utmanande kapplöpning mot tiden för att få ut nya modeller på marknaden.
Till saken hör att Hexagon tagit spets på mjukvara för design och simulering av elektromekaniska drivsystem, bl a genom köpet av Romax Technology 2020.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hon har varit en av allt fler kvinnliga makthavare på en tidigare närmast totalintecknad maskulin domän – ingenjörssidan inom tillverkningsföretag av OEM-storlek. Vi talar om kullagerjätten SKFs CTO, Chief Technology Officer, Victoria Van Camp. Men idag meddelade van Kamp att hon lämnar sin tjänst som CTO på bolaget för att istället bli ”Business Owner” på Axa&Co. Lite närmare vad innebär det?
- Det innebär att jag startar egen firma (Axa&Co; döpt efter min valptik som är smart, full av energi och väldigt snabb) där tanken är att arbeta i styrelser och med mindre uppdrag som rådgivare/konsult. Fokus kommer vara på teknikutveckling och nyttiggörande av teknik för att snabba på den gröna omställningen-eller den nödvändiga omställningen till ”net zero” kanske vi ska kalla den, säger van Kamp till PLM&ERP News.
Läs mer om vad hon tar med sig från SKF och vilka hennes milstenar varit på denna globala jätte, som på PLM-området och när det gäller automation jobbat med lösningar som PTCs Windchill och Siemens Digital Industries "Closed-Loop Manufacturing-koncept".
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hållbarhetskraven inom tillverkningsindustrin ökar snabbt. Många företag har börjat eller överväger att ställa om till ny teknik och intresset för metallbaserad additiv tillverkning (AM) är stort. Men hur står sig tillverkningsprocessen AM ur ett hållbarhetsperspektiv? Det var en av flera frågor som lyftes under AM-dagen när industriföretag möttes för att lära mer och dela erfarenheter.
Många industriföretag brottas med vägval på resan mot mer hållbar produktion. För att sprida kunskap och dela erfarenheter arrangerades AM-dagen på Produktionstekniskt Centrum för första gången i slutet av mars. Temat var hur additiv tillverkning står sig ur ett hållbarhetsperspektiv och vilka möjligheter och utmaningar tekniken ger.
– Industriföretag behöver tänka omställning redan idag, för inom en snar framtid kommer hållbarhetsfrågorna att vara avgörande för deras konkurrenskraft. Kraven från kunder kommer att bli allt tuffare. Om man tillverkar produkter som har lång livslängd och som bidrar till den globala uppvärmningen under hela sin livslängd, då är det extra bråttom, säger Leif Johansson, Innovatum Science Park, en av arrangörerna.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Nu tar Schneider Electric, stora inom bl a fabriksautomation, ytterligare ett steg på resan mot digital anläggningsstyrning. Detta i och med lanseringen av EcoStruxur Plant Advisor, vilket är bolagets nya lösning för att påskynda implementeringen av industriella IoT-lösningar, möjliggöra tvärfunktionell datainsamling och styrning av anläggningsdata.
– Mängden data som är tillgänglig för industriföretag växer exponentiellt. Men förekomsten av äldre och proprietära system, liksom bristen på OT/IT-integration (Operational Technology) innebär att industriföretag inte får den helhetsöverblick över verksamheten som behövs för att snabbt kunna anpassa den till nya förhållanden, säger Mehrdad Bahmani, produktchef på Schneider Electric, och tillägger:
- Vi hjälper våra kunder med deras digitala transformation där EcoStruxure Plant Advisor är ett verktyg som kan lösa viktiga affärsutmaningar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det var i december ifjol SJ gjorde upphandlingen av de 25 nya snabbtågen, som PLM&ERP News tidigare rapporterat om. Idag, i samband med den formella signering av avtalet, annonserar SJ flera detaljer i detta bolagets hittills största inköp av tåg. De nya snabbtågen är av modellen Zefiro Express och kommer från Alstoms dotterbolag, tågtillverkaren Bombardier. De kommer att bli de snabbaste tågen någonsin på svensk järnväg, med en topphastighet på 250 kilometer per timme.
Affären är värd runt 7 miljarder kronor. Avtalet mellan parterna undertecknades igår den 5 april 2022 och det första tåget beräknas kunna sättas i trafik under 2026.
I ett produktutvecklings- och PLM-perspektiv ska konstateras att Alstom ifjol tecknade ett avtal med Dassault Systemes och konsulten Accenture om att bygga upp en PLM-plattform i molnet, byggd på DS' 3DEXPERIENCE-plattform, vilket gör att denna lösning, med bl a CAD-mjukvaran CATIA, kommer att spela en framträdande roll.
Planerna vid köpet var att Alstoms nya PLM-plattform skulle rullas ut på utvalda sajter redan under fjolåret, och till sajter över hela världen 2022. Om detta schema hållit innebär det att att SJ-beställningen av Zefiro Express skulle kunna bli det första större testet av åtminstone delar av plattformens kapabiliteter i sammanhanget, även om Zefiro-modellerna började utvecklas så tidigt som 2005.
Klicka på rubriken för att läsa mer om hur det sett ut när det gäller PLM-verktygen på Bombardier.

World of Volvo heter en storsatsning från Volvo Group och Volvo Cars. Siktet är inställt på att skapa en mötesplats i Göteborg; ett ställe där någonting alltid är på gång; allt ifrån permanenta och temporära utställningar av fordon till föreställningar, upplevelser och möten.
Byggnaden kommer stå klar under 2024 och vara en viktig del av Volvos globala varumärke.
Digital partner i detta blir Ninetech, som har fått förtroendet att inta denna roll i satsningen.
- Vi har ett mycket bra samarbete med Ninetech. Deras digitala expertis och våra höga ambitioner för World och Volvo är en perfect match, säger Ulrika Sandford, marknads- och kommunikationschef på World of Volvo, i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa mer.