Industry 4.0

PTC och Rockwell Automation har, som PLM&ERP News tidigare rapporterat, släppt en ny nyckelfärdig molnlösning, ”Factory Insights as a Service”, som gör det möjligt för tillverkare att gå vidare och skala upp sina digitala initiativ när det gäller automatisering av produktionen. Detta nya erbjudande, som presenterades under PTCs online event, Global Partner Summit-evenemang vid LiveWorx 2020, markerar ett betydande framsteg i samarbetet mellan Rockwell, Microsoft och PTC.
”Factory Insights as a Service” är också den andra stora paketeringen som de två partnerföretagen lägger upp på bordet efter sin samverkanssatsning initierad under 2018. Den första var ihopkopplingen mellan Rockwells MES-lösning, FactoryTalk, och PTC’s PLM-lösningar - FactoryTalk Innovation-sviten - som släpptes kort tid efter starten för samarbetet, redan i slutet av 2018. Poängen med detta paket var att skapa sömlösa kopplingar mellan IT/PLM och OT, alltså Operativ Teknik (förenklat uttryckt: data från maskinerna på verkstadsgolvet).
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

SaaS, förkortning för ”Software-as-a-Service”, är i högsta grad ett av tidens tecken. Med mjukvaror - eller ännu hellre, plattformar i molnet - som kan hyras, skalas upp och ner i förhållande till antal användare och efter funktionalitetsbehov - skapas en åtkomlighet och flexibilitet som med råge överträffar de äldre distributions- och utnyttjande formerna för t ex PLM-området. PLM i molnet har helt enkelt blivit hett och Coronavirusets effekter har definitivt bidragit till att öka intresset för att ha tillgång på rätt data, vid rätt tillfälle och oavsett plats.
Siemens Digital Industries har alltid varit proaktiva på PLM-plattformsområdet och under den gångna veckan lanserade man Teamcenter X. De är alls inte först med detta, men den lösning man nu lägger fram är unik så till vida att Teamcenter X det enda ”moln-SaaS” PLM-erbjudandet som stöder en multi-domänbaserad digital tvilling. Plattformen bygger på bolagets Xcelerator-portfölj, som innehåller det mesta av vad det rika Siemensträdet av produktutvecklingsverktyg kan erbjuda. Detta innebär bl a att den digitala tvillingen kan hanteras utifrån en rad perspektiv och behov, allt baserat på en plattform med integrerade elektronik-, mekanik-, och mjukvarulösningar med kapabilitet att bygga singulära BOMar (Bill of Materials), som innefattar alla dessa bitar. Modernt så det förslår.
En annan minst lika intressant aspekt på Teamcenter X är att lösningen passar för alla typer av företag, stora som små. PLM behöver inte vara så komplext som det en gång var, detta är Siemens Teamcenter X ytterligare ett bevis på.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Som egentligen alla andra aktörer på PLM- och ERP-marknaderna har marknadsledande SAP kört sitt årliga stora kund- och användarevent, Sapphire Now Converge, digitalt. Erfarenheten hittills av de digitala konferenser PLM&ERP News rapporterat ifrån är att det gått mycket bra, t o m så bra att man haft betydligt fler eventdeltagare än de fysiska ekvavilenterna.
Sapphire Now körs sedan i måndags och i centrum har stått SAP’s vision för det intelligenta företaget och hur kundföretagen får detta till liv. Nytt sedan igår är att SAP annonserar den första hållbarhetslösningen, som ska möjliggöra för företagen att spåra och mäta sin hållbarhet inom hela värdekedjan.
Detta kommer efter att nye ”ensamme” CEOn Christian Klein – han har tidigare drivit ledarskapet för bolaget i tandem med Jennifer Morgan - och Thomas Saueressig, produktutvecklingschef, redan på World Economic Forum i januari aviserade att man ville lansera en ny serie lösningar för hållbarhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Volvokoncernen drar ner antalet tjänstemän med 4100 globalt. I Sverige handlar det om 1250 som berörs. Skälet är OVID-19-krisen, som ”förväntas påverka den ekonomiska aktiviteten på många av Volvokoncernens stora marknader på kort och medellång sikt.”
Men i en pressrelease påpekar bolaget också att det inte bara handlar om en förväntad minskning av efterfrågan, utan man ser också att Coronaproblematiken påskyndar omställningen mot utveckling och tillverkning av hållbara transportlösningar.
- Visst betyder Coronaepidemin mycket och har lett till en marknadssituation som påverkar vår bransch allvarligt. Men parallellt kommer vi att påskynda det kompetensskifte som krävs för nya teknologier och affärsmodeller, säger koncernchefen Martin Lundstedt.
Den senare biten handlar på sista raden om elektrifieringen och utvecklingen av autonoma funktioner som kräver nya kompetenser och metodikupplägg i utvecklingsarbetet. Men också om Industri 4.0-spåret, AI och nya teknologier, liksom om en helt ny bild av hur godstransporter kommer att utvecklas. Vi ska bl a titta på hur denna vision ser ut, Industri 4.0-spårets betydelse för bolaget och PLM i denna artikel.

Ett av de senaste årens mest överraskande drag på produktframtagningsområdet är alliansen mellan PLM-utvecklaren PTC och automationsföretaget Rockwell, 2018. Det var ett synnerligen proaktivt drag av PTC-chefen Jim Heppelmann och hans kollega i Rockwell, CEO Blake Moret. De båda spelarna, som var och en för sig hållit till i toppskiktet av sina respektive områden, produktutveckling och tillverkningsautomation, lyckades snabbt och plötsligt rita om sina spelplaner ordentligt. I ett slag skapades en spännande kombination med potential att på allvar blanda sig i leken och närma sig framför allt Siemens position som ledare när det gäller integration och sömlös funktionalitet mellan PLM och automatiserade tillverkningsupplägg med MES, uppkopplade verkstadsmaskiner, OT (Operativ Teknik) och inte minst kommersiellt ledarskap.
Det här var 2018, men vad har hänt efter det? Hur får man två tämligen disparata kulturer att mötas, integreras och att gå i takt? Den ena Rockwell, en lite konservativ, ingenjörscentrisk och praktiskt inriktad organisation med rötterna i MES och hårdvaror på verkstadsgolvet. Den andra, PTC, med tyngden av sin bakgrund bottnad i ett revolutionärt språng på mjukvarusidan, parametriken, och flera därpå följande proaktiva kliv med det senaste spetsat kring IoT, IIoT, AR (Augmented Reality), digitala tvillingar och trådar.
Det hela är dock inte bara en fråga om de exekutiva toppledningarna och produktutvecklingscenters vid huvudkontoren i USA, utan lika viktigt för marknadsframgång är att få ihop de regionala avdelningarna runt om i världen. Hur har detta gått?
PLM&ERP News har träffat Rockwells Nordenchef, Felix Langkjaer (bilden ovan), och PTC’s motsvarighet, Filip Stål och diskuterat kring samarbetet och framtiden för denna nya spännande konstellation.
Klicka på rubriken för att läsa hela Verdi Ogewells reportage och analys.

Det här med industriell IoT, AR (Augmented Reality) och 5G är inga saker som ger sig självt. Alla tre teknikerna har definitivt sina potentiella värden, men det har varit svårt att få till konklusiv handling bland i alla fall de europeiska industriföretagen, inte minst de svenska. De som utvecklar tekniska plattformar och mjukvara finns på plats, de bildar ekosystem och utvecklar fungerande verktyg, även om allmänna 5G-system ännu inte finns på plats varken generellt i Europa eller i Sverige. Men få går ännu vidare ifrån plan, eventuell pilot och till handling.
Men industrins intresse är det däremot inget fel på. Det visar inte minst rekordantalet registrerade deltagare i dagens stora digitala premiärevent för PLM-utvecklaren PTC, LiveWorx 2020. Mer än 20 000 personer har hittills registrerat sig för att lyssna till PTC-basens, Jim Heppelmann, keynote (som börjar 14.00 svensk tid) och senare under detta digitala event, apropå 5G, IoT och AR, en diskussion mellan Ericssons ”Head of IoT”, Kiva Allgood och PTC’s CTO (teknikchef), Steve Dertien om hur bolagens lösningar kan hjälpa företagen att få fart på 5G-baserade IoT-utrullningar och därmed på sista raden också realisera värden förbundna med Industri 4.0.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Ett produktionsstopp kan innebära oerhörda kostnader för industriföretag. Av den anledningen har nu SAS Institute och Ericson Industry Connect beslutat att knyta ihop sina erbjudanden med Ericssons Industri 4.0-program och SAS Institutes produkt Industry Connect. Syfte: att upptäcka fel innan dessa uppstår, för att förhindra driftstopp.
Smart underhåll är paradexemplet på hur trådlös teknik ger en bättre fungerande tillverkande industri. Det krävs några nyckelkomponenter för att lyckas, smarta analysmodeller och trådlös uppkoppling är de två viktigaste. Därför gör SAS Institute och Ericsson gemensam sak.
Men vad betyder det här för ditt företag, i det dagliga arbetet? Hur fungerar det? Vilka andra områden än underhåll kan förbättras samtidigt som underhållet effektiviseras? Vi har tittat på detta i den här artikeln.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

”Massiva problem med mjukvaruarkitekturen”. Ungefär så löd en rubrik i tysk press i samband med att Volkswagen producerat de första 10 000 bilarna av nya ID.3-modellen på sin nya MEB-plattform. Enligt senare rapporter från källor inom VW i slutet av mars i år var orsaken till mjukvaruproblemen att programvarans grundarkitektur hade utvecklats "för snabbt", vilket resulterade i att delar av systemet inte samarbetade effektivt och på sista raden till funktionsbortfall.
Som när det gäller det mesta här i världen är nya lösningar ofta behäftade med barnsjukdomar. VW’s MEB-plattform för design av elfordon inom mainstreamsegmentet är inget undantag. Men den nattsvarta starten med ID.3 till trots är den resa bolaget inlett i samband med elektrifieringen av sitt fordonsutbud spännande och på sista raden industriellt sett absolut riktig.
Men hur ser bakgrunden till industrialiseringsfasen av VW’s elprogram och MEB-plattformen ut? Vilka PLM-mjukvaror använder man? Vad innebär VW’s banbrytande tankar och lösningar kring ”Industrial Cloud-konceptet”? Vilken roll spelar AWS? Och varför betyder elektrifieringen ett radikalt skifte ifråga om kompetensbehov, integrationstänkande och utvecklings- och produktionsmetodik?
Vi ska titta på några aspekter kring de här bitarna i dagens artikel, som också innehåller ett intressant simuleringscase kring strömlinjeformad utveckling av elmotorer på VW’s Kasselanläggning, där svenska programutvecklaren COMSOL är involverat. Klicka på rubriken för att läsa.

När kullagerjätten SKFs chef, Alrik Danielson, i förra veckan meddelade att bolaget varslar 300 medarbetare om uppsägning, var det under Coronakrisens flagg.
– Ett svårt men ändå nödvändigt beslut för att säkerställa att SKF förblir konkurrenskraftigt, sa han och tillade att man kommer att fortsätta investera i kompetens-, teknik- och processutveckling och även digitalisering av bolagets fabriker. Detta är ett mycket intressant tillägg och innehåller en hel del under ytan dolda, men tunga skäl till att man drar ner i organisationen. Lika viktigt som att man inte sitter med övertalighet när efterfrågan pekar neråt är att man vässar sin produktframtagningsmodell och digitala vertygsarsenal för att möta en framtid som sedan några år är stadd i dramatisk förändring. SKF var också redan innan Coronaviruset satte sina klor i världens verkstadsindustrier på gång att anpassa sig till denna digitala, IoT- och AI-präglade produktframtagningsframtid.
SKF-basen Alrik Danielson, berättade om denna framtid och SKFs ”World Class Manufacturing-koncept” på Siemens Digital Industries senaste event i Stockholm. PLM&ERP News’ Verdi Ogewell var på plats och lyssnade till en företagsledare med stora visioner, utvecklingsentusiasm och som befinner sig mitt inne i fas när SKF realiserar den digitalt styrda drömfabriken, med göteborgsanläggningen som förebild.
Vidare sa Danielson att Siemens spelar en viktig roll som PLM-, automations- och IoT-partner när projektet rullar vidare mot Industri 4.0. Men bilden är mer diversifierad än så, i övrigt jobbar SKF med PTC-verktyg som Creo på CAD-sidan och med Windchill som produktdata backbone.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Volkswagen-koncernens battericellfabrik i Salzgitter, som byggs tillsammans med Peter Carlssons Northvolt, tar nu fart. De båda bolagens samriskföretag ska uppföra anläggning och infrastruktur för fabriken, som kallas Northvolt Zwei.
Det är inga småpengar Volkswagen satsar i Salzgitter. Battericellfabriken handlar bara i sitt första initiala skede om en investering på cirka 450 miljoner euro, motsvarande ca 4,8 miljarder kronor.
Tanken är samriskföretaget kommer att hyra fabriksanläggningen och när produktionen av battericeller enligt plan startar i början av 2024 blir den initiala produktionskapacitet 16 gigawattimmar. Fabriken blir en kopia på Northvolts batterifabrik i Skellefteå, som byggs just nu, Northvolt Ett. Digitala tvillingar spelar en nyckelroll i detta.
– Produktion av battericeller i Salzgitter är ett viktigt steg för omvandlingen till e-mobilitet. Genom att samla expertis med både produktionskapacitet och vårt ”Center of Excellence for Battery Cells” på Salzgitter-anläggningen, kan vi driva battericellsutvecklingen framåt, utveckla nya standarder och överföra dem direkt till tillverkningsprocessen, säger Thomas Schmall, VD för Volkswagen Group Components.
Klicka på rubriken för att läsa mer.