Industry 4.0

Är "microservices" och DevOps grundfundamenten i framtidens PLM-upplägg? Det menar i alla fall kinesiska PLM-bolagets, JWI, Per Johnsson.
Han är svensken som under det tidiga 2000-talet for till Kina under PTCs flagg, för att senare, 2007, starta det egna PLM-bolaget JWI. Med tiden har företaget utvecklat en rad egna lösningar på sub-PLM-området för att idag ta ett jättekliv framåt och utveckla en egen mer omfattande PLM-lösning. Med den nya JWI-plattformen har Per Johnsson nu världen i sikte.
JWI-plattformen (JWI Cloud Platform) är baserad på en modern mikroservicearkitektur (MSA). Den kan köras ”on-premise”, i molnet och den stöder appbaserade realtidslösningar, som kopplar ihop alla inblandade i utvecklings- och tillverkningskedjan.
- Vår vision är att konkurrera globalt, säger han när vi möter honom i Sverige under FiloProcess' nyligen genomförda seminariedag.
En viktig poäng med JWI-plattformen är att den utvecklad och s a s född i molnet – ”cloud native”.
- Som sådan innehåller vår PLM-plattform specifikt framtagna lösningar för produktutveckling, tillverkning, edge computing, osv; allt baserat på mikrotjänster, eller ”microservices”, säger Johnsson.

Det har hänt mycket inom industriell automation det senaste året. Dynamiken kring nya teknologier har satt ordentlig fart på utvecklingen av avancerade produktionslösningar.
Tyska Bosch Rexroth är en av spelarna som tagit fasta på utvecklingsdynamiken och man lanserar idag en helt ny automationsplattform – ctrlX AUTOMATION.
- Med den nya plattformen bryter vi de traditionella gränserna mellan maskinstyrningssystem, IT och Internet of Things. Tack vare skalbarhet och fritt val av programmeringsspråk är det nu möjligt att på ett flexibelt sätt skapa centraliserade och decentraliserade automationstopologier. Med hjälp av ett Linux realtidsoperativsystem, öppna standarder, app-programmeringsteknik, webbaserad teknik samt en omfattande IoT-anslutning, ger ctrlX AUTOMATION en avsevärt reducerad drifttagningstid av nya projekt, säger Marco Parnola, senior teknikrådgivarepå Bosch Rexroth Sverige.

REAL LIFE PLM. There are a lot of discussions in the engineering community about PLM and PLM's theoretical possibilities to make life easier for people in product development and realization. But what does it look like in real life in connection with a major change of PLM system in an OEM environment? It is about this Verdi Ogewell, PLM editor at engineering.com, has written an article: what is happening at the truck manufacturer Scania, which is now in the concept phase for the introduction of Dassault Systemes' 3DEXPERIENCE platform (3DX).
We have listened to Volkswagen-owned Scania's PLM manager, Anders Malmberg, who talks about how to attack the problem of rolling out this solution (CATIA V6/ENOVIA) - The Starling Project - and make it work together with the older CATIA V5 version and their proprietary configuration and rules data platform OAS, etc. A challenge of large dimensions given that there are 16,000 employees and partners in the development work involved. How do they get this together at Scania after the 2017 decision to invest in Dassault's 3DX/V6? It’s a challenging journey well worth to take a closer look at.
Don't miss to reed the full article at engineering.com - click on headline below.

Vägen mot autonoma fordon är snårig och kräver mer än vad man kunde tro när hajpen drog igång för några år sedan. Framför allt är det kompetens och verktyg för det digitala utvecklingsarbetet som ställer krav på antingen nya partnerskap eller tunga investeringar i uppköp av bolag som utvecklat lovande lösningar.
I strålkastarljuset av detta meddelar idag Volvokoncernens dotterbolag, Volvo Venture Capital, att man investerar i ett bolag som utvecklar programvara på autonomiområdet. Bolaget som fångat volvodotterns intresse är amerikanska Apex.AI, som beskrivs som, ”ett ledande mjukvaruföretag inom autonom mobilitet.”
Investeringen kommer att utgöra grunden för utvecklingen av ett säkerhetscertifierat mjukvaruramverk för autonoma system.
- Den här investering är viktig och förenklar utvecklingen av säkerhetscertifierade system, säger Anna Westerberg, tillförordnad VD för Volvo Group Venture Capital och SVP för Volvo Group Connected Solutions.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

På PLM-området och relaterat till tillverkning har verkstadsjätten ABB slagit sig ihop med Dassault Systemes för att koppla samman IT- och OT (Operational Technology). Partnerskapet är ännu relativt nytt och har därmed än så länge inte resulterat i något av genombrottskaraktär ifråga om ett sammanhållet produktframtagningssystem liknande Siemens Digital Industries lösningspaket. Men utvecklingen är stadd i rörelse - en demo har tagitsfram, liksom att man producerat kundcase - och mer "programmiserade" lösningar lär komma, vilket är av största betydelse med tanke på vad konkurrenter som Siemens och PTC-Rockwell nu utvecklar i rask takt.
PLM&ERP News’ Verdi Ogewell diskuterade i samband med Technias PLM Innovation Forum samarbetet med Dassaults Olivier Ribet, exekutiv VP och ansvarig för EMEAR.
- Glöm inte att detta ännu är ett nytt partnerskap, sa Ribet. Vi annonserade det för bara ett drygt halvår sedan. Men det hindrar inte att vi satt igång och vi kan kalla demon vi visade upp tillsammans under Hannovermässan tidigare i år för kapitel 1, för att i samband med ett stort Shanghai-event nyligen gå in i kapitel 2, där vi tillsammans med kunder kunde visa upp ”verkliga livet-lösningar” och vad vi siktar på med samarbetet.
Men i väntan på att partnerskapet med Dassault ska manifestera sig i ett färdigpaketerat koncept ligger ABB inte på latsidan. Tvärtom, ett sådant exempel är den nylanserade Manufacturing Operations Management (MOM) inom Abilitysystemet. Vad som möjligen förvånar är att man inte med ord nämner samarbetet med Dassault i pressmaterialet. Klicka på rubriken för att läsa mer.

Rockwell Automation ska tillsammans med globala jättekonsulten Accenture samarbeta för att utveckla ett gemensamt digitalt erbjudande kring Industri 4.0. Det senare konceptet är inom Accenture-sfären benämnt Industri X.0.
Partnerskapet är utformat för att dra nytta av båda företagens kompetens för att leverera nya lösningar för att vässa kundernas industriella försörjningskedjor. Tanken är att det finns vinster att hämta på att tillhandahålla tillhandahålla en enda leverantör av digitala lösningar. Siktet är inställt på att inom Industrial Internet of Things (IIoT) bidra till att driva mätbara tillväxtresultat.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Få spelare på PLM-, CAM- och mätteknikmarknaden är lika offensiva som Hexagonchefen, Ola Rollén. Framför allt genom diverse förvärv har han byggt upp ett av världens ledande bolag när det allmänt gäller IT-stöd för intelligent tillverkning och i synnerhet för CAM- och mätteknik. På PLM-området och sub-segmentet CAM är hans Hexagon klart störst av alla, medan MSC är en betydande aktör på simuleringsområdet (CAE), om än inte lika dominerande som när det gäller bolagets position inom CNC- och bearbetningslösningar.
Detta är en bakgrund till dagens besked från Hexagon att man köper tyska mjukvaruutvecklaren Volume Graphics, som kommer att ingå i Manufacturing Intelligence-divisionen.
- Industriell skiktröntgen blir i allt större utsträckning en essentiell tillgång för tillverkare i takt med att allt fler branscher använder sig av additivt och 3D-printing, säger Hexagons koncernchef i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Den som tar sig en drink baserad på t ex en Absolut Vodka har nog inga mer omfattande funderingar på hur spriten produceras. Men för tillverkaren, The Absolut Company, är saken annorlunda. Detta bolag, som erövrat den globala marknaden med sina drycker, exklusiva design och marknadsföring har rakt av högt ställda ambitioner. Målet är att hålla världsklass i allt man företar sig, produktutveckling och produktionen inräknad.
Inte minst av detta skäl är Industri 4.0 ett koncept som intresserat ledningen en längre tid.
– The Absolut Company strävar alltid efter tillverkning i världsklass och Industri 4.0 kommer att vara en avgörande nyckelfaktor för att leva upp till framtida konsumentkrav, säger Anna Schreil, VP och operativt ansvarig på The Absolut Company.
Så, hur når man dit? The Absolut Company har valt att göra det via ett pilotprojekt i en av sina fabriker i Åhus, baserat på en lösning från Siemens Digital Industries: Opcenter Execution-mjukvaran. Detta som ett första steg i utrullningen på de tre fabriker som producerar premiumdrycker för global distribution.
Det handlar om en MES-lösning (Manufacturing Execution System) kring den mjukvara som tidigare hette Simatic IT (Unified Architecture Process Industries), men som numera bytt namn till Siemens Opcenter Execution Process.

Nya tider kräver nya kompetenser, men kanske framför allt en större bredd och storlek hos marknadsspelarna än tidigare i skenet av den explosiva digitaliseringstrenden, som nu stöper om stora delar av den industriella produktionen.
Det är bakgrunden till dagens överraskande besked om att IDEAL PLM, Summ Systems och Pro-STEP går ihop och bildar en ny stark – produktframtagningsrelaterad - spelare på den nordiska marknaden. Samtliga företag verkar inom Siemens PLM-sfären, med en rad specialiteter inom sånt som PLM, PDM, CAD, CAM och digital tillverkningshantering och annat kopplat till den tyska IT-jättens mjukvaror: Teamcenter, NX, Tecnomatix, m fl.
Den nya aktören kommer att verka under namnet IDEAL PLM Group. Noteras kan att den nya konstellationen blir Nordens största partner till Siemens Digital Industries.

Efter många och långa förhandlingar står det idag klart att de båda biltillverkarna PSA, Peugeot, och Fiat-Chrysler kommit överens om att gå ihop. Genom fusionen skapas en ny bilkoncern som blir världens tredje eller fjärde största - beroende på vilken lista man tittar på, buden varierar - största med 8,7 miljoner tillverkade fordon per år.
De båda bolagens aktieägare väntas få 50 procent vardera i den nya koncernkonstellationen. Moderbolaget kommer ha sitt säte i Nederländerna.
Bland flera viktiga skäl till fusionen uppger Fiat Chrysler och Peugeot-ägaren PSA Group att det, ”bidrar till att sprida de enorma kostnaderna för att utveckla elektriska och autonoma fordon”.
Det kombinerade företaget skulle, om alla pusselbitar i den fortsatta hanteringen faller på plats, få ungefär 410 000 anställda och årliga intäkter på 190 miljarder dollar. Med sina tillsammans sålda 8,7 miljoner fordon förra året kommer man in på topplistan precis före General Motors (GM), som sålde 8,3 miljoner, och inte långt efter Volkswagen (VLKAF) och Toyota (TM), som båda sålde över 10 miljoner bilar.
När det gäller sammanslagningens effekter på produktutvecklingssidan kan noteras att bolagen jobbar i vitt skilda miljöer:
* Inom PSA-gruppen, som innehåller både Peugeot och Citroen, är det generellt Dassault Systemes, huvudsakligen CATIA V5, ENOVIAs motsvarande version och DELMIA för digital tillverkningsstyrning som gäller som gäller
* För Fiat-Chrysler handlar det istället om Siemens PLMs miljöer med NX på CAD-sidan och Teamcenter som PLM-plattform och Tecnomatix för digital tillverkning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.