Industry 4.0

Aras PLM har sedan man fick förstärkning av sina finansiella muskler från bl a Goldman Sachs visat att man inte tar lätt på målsättningen att bli ett ledande cPDm-system (collaborative Product Definition management). Poängen med ett sådant system är att det ska kunna hålla ihop data från produktutveckling och tillverkning till eftermarknad/underhåll.
Man brukar idag vid sidan av cPDm ofta också tala om den digitala tråden, d v s en lösning som knyter ihop alla aktiviter i en produkts livscykel.
En viktig del i båda sammanhangen är att det finns kopplingar till andra PLM-system. Det är i skenet av detta dagens nyhet, att Aras PLM lanserar en direktkonnektor, PROSTEP AGs PLM-leverantörsneutrala OpenPDM – en standard och out-of-the-box-lösning, som fungerar gentemot viktiga PLM-system. I detta fall handlar det bl a om Dassaults ENOVIA V6, Siemens Teamcenter och PTCs Windchill.

Volvo Cars prestandamärke för elbilar, Polestar, meddelar att man nu öppnar sin första produktionsanläggning, en viktig milstolpe för det snabbväxande bilföretaget. Det handlar om en toppmodern anläggning i kinesiska Chengdu, där den Geelyägda fordonsutvecklaren räknar med att producera ca 500 Polestar 1, som premiärmodellen heter, per år i en treårig tillverkningscykel baserad på totalt 1 500 fordon.
– Vi lovade att vår första produktionsanläggning skulle stå klar 2019, vi lovade att vi skulle leverera bilar i år och vi lovade att vi skulle göra saker och ting på ett annorlunda sätt – och än en gång håller vi våra löften, säger Thomas Ingenlath, VD för Polestar.

Det är snart dags för en av årets höjdpunkter för dem som är intresserade av toppmodern produktionsutveckling inom metallbearbetning, tyska EMO 2019 i Hannover. Eventet går av stapeln den 16 september (t o m den 21:a) och i ett svenskt perspektiv är de senaste årens världsledande företag inom tillverkningsteknologier, Ola Rolléns Hexagon, en mycket intressant deltagare.
Hexagons division Manufacturing Intelligence kommer att visa upp digitala produktionslösningar från sin portfölj av produktionsinriktade programvaror med en demo som tar monterbesökarnabesökarna från en virtuell verklighet till en verklig bearbetningsprocess.

PLM och CAx-utvecklaren Autodesk kommer lagom till höststarten med några intressanta nyheter i sin verktygsarsenal och i upplägget för Fusion 360-plattformen. Framtidsplanerna för att man ska addera ett antal specialtillägg i Fusion 360. Allmänt går detta ut på att släppa en serie specialiserade tillägg för att ge abonnenterna en ”à la carte-åtkomst” för den funktionalitet de behöver. Tanken för att man för detta betalar enbart för de tillägg ("extensions") man använder.
- Vi utvidgar vårt produkterbjudande för att ge tillgång till specialiserade verktyg eller verktyg som du kanske eller kanske inte behöver regelbundet, säger Sam Sattel, senior marknadsmanager på Autodesk. Vi ger med detta tillbaka möjligheten till kunden att lägga till eller utvidga sin verktygsarsenal när de vill.

Precis som Volvo Cars har Volkswagen-gruppen valt att på sikt ställa om till att enbart erbjuda elbilar. Totalt handlar det om en satsning på 300 miljarder kronor på några få år, 70 nya modeller av elbilar och en snar utfasning av förbränningsmotorn.
— Det är en total omställning och den största satsningen någonsin inom VW-koncernen, säger Sten Forsberg som är chef för Volkswagen Personbilar i Sverige.

Ibland händer det stora saker i det tysta. När respekterade analytikern CIMdata vid halvårsskiftet i sedvanlig ordning släppte sina rapporter över utvecklingen på PLM-marknaden hände det som PLM&ERP News pekat på som en trend när det gäller marknadsandelar och försäljning. Siemens PLM har sedan ett par år haft en intäktskurva som pekat mot att man varit på väg att gå om mångåriga marknadsettan Dassault Systemes, i vart fall när det gäller direkta intäkter.
2018 blev nu året när detta hände. Av CIMdatas sammanställning över 2018 års direktintäkter i 2019 års rapport så toppar nämligen Siemens PLM för första gången listan, före Dassault och Autodesk.
Därmed bryts för första gången Dassaults hegemoni i toppen.

Humansamarbetande robotar (HRC) blir allt vanligare i industriproduktion. Från montering inom fordonsbranschen till tillverkning av elektroniska komponenter ökar lösningar för samarbete mellan människa och robot. Det finns också en rad goda skäl till detta, men den allmänna bakomliggande orsaken är fluktuerande marknader och kortare produktlivscyklar. De som agerar och producerar flexibelt kan kort sagt vinna konkurrensfördelar.
Men HRC är inte alltid en möjlig lösning. Användningen av konceptet måste utvärderas beroende på tillämpning och ekonomisk lönsamhet. Generellt har dock HRC en stor potential i samarbetet mellan människa och robot – för ”rätt” tillämpning. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa artikeln.

Lågkod-plattformar har i takt med Aras PLMs framgångar med sin Innovator-svit hamnat högt upp på aktualitetsagendan. Skälen är flera, men framförallt har de tre stora PLM-spelarna – Dassault, Siemens och PTC – kunnat konstatera att Aras Innovator lyckats kapa åt sig en imponerande skara kundföretag på relativt kort tid. GM, Airbus, BMW, Audi och GE är några exempel på bolag som valt att addera lösningen till sina existerande PLM-system.
Som en av marknadens främsta cPDm-lösningar har Aras Innovator präglats av ett högt utvecklingstempo de senaste åren. Inte bara ifråga om att man ingått partnerskap med teknologileverantörer inom PLM på områden som simulering och analys (vcollab och ANSYS), konfigurationsutveckling (Xact) och på systemintegrationssidan (t ex med svenska Modelon kring Model-Based Systems Engineering) – man utvecklar också allmänt PLM-sviten Innovator i ett rasande tempo.
När bolaget nu släpper sin nya version 12 av Innovator-sviten finns förstås också en rad förbättringar och nyheter som speglar bolagets framtidstro.

Digital tillverkningshantering är och har alltid varit ett av Siemens starkaste områden. Framför allt har bolagets ansträngningar att koppla ihop PLM- och produktutvecklingsbitarna med DM, ”Digital Manufacturing”, varit ett signifikativt framgångsrikt område, där man sedan länge intagit en marknadsledande position. Inte minst har styrkan i bolagets erbjudande vässats avsevärt i och med sammanslagningen mellan PLM- och automationsdivisionerna; nu senast manifesterat i den bolagsdel som kallas Siemens Digital Industries.
Med detta som bakgrund blir släppet av nya version 15 av bolagets DM-mjukvara, Tecnomatix, högintressant. Programmet, som också är djupt integrerat med PLM-sviten Teamcenter, har tagit sikte på att ge tillverkare möjlighet att digitalisera tillverkningen och processen att omvandla innovativa produktidéer och råvaror till riktiga produkter.

Ett nyckelbegrepp när det gäller industriell automation är ”Virtual Commissioning”, eller på svenska, ”virtuell driftsättning”. I princip är poängen här att digitalt och sömlöst kunna föra över hela koden för hur en tillverkningsprocess ska se ut direkt från (och baserat på) produktutvecklingsarbetet till produktionslinan. Siemens är i detta faktiskt ensamma om att ha utvecklat en lösning där hela tillverkningsprocessen kan simuleras och optimeras innan den förs över till den fysiska världen och till PLCerna på verkstadsgolvet.
Det är i de här kapabiliteterna vi kan finna bakgrunden till dagens besked om att teknikkonsulten ÅF Pöyry, Siemens Digital Industries och Siemens PLM Software fördjupar sitt strategiska samarbete kring digitala industrilösningar genom ett särskilt erbjudande inom Virtual Commissioning.