CAD

Dagens stora nyhet i CAD- och PLM-världen är Dassault Systemes meddelande idag att Gian Paolo Bassi efter sju år avgår som chef för SOLIDWORKS och den globalt ledande mainstream CAD-mjukvaran. Ny CEO blir istället Manish Kumar, som är VP för SOLIDWORKS utvecklingsarbete inom R&D-avdelningen, där han har spelat en nyckelroll i utvecklingen av SOLIDWORKS produkt- och teknikstrategier.
För den rutinerade SW-chefen Bassi innebär dagens besked att flyttar till en ny roll som exekutiv VP och chef för en avdelning vars primära syfte är att få ordentlig fart på bolagets 3DEXPERIENCE Works, som handlar om att få upp SWs användare i molnmiljön på 3DEXPERIENCE-plattformen; något som hittills visar sig vara en tung och relativt långsam process.
- Tillväxten av SOLIDWORKS, driven av dess ständigt ledande innovationsteknologi, kommer att fortsätta och accelerera under Manish, säger Philippe Laufer, EVP för Dassaults globala varumärken, och tillägger: ”Det är tack vare Gian Paolos och Manishs begåvade arbete som 3DEXPERIENCE Works har vuxit sig så stort att det nu kräver en engagerad chef som leder det in i 2022 och därefter."
Huruvida tillväxten inom 3DX Works blivit så stor som Laufer säger eller inte är hittills overifierat; något som i sig har kopplingar till hur Gian Paolo Bassis nya roll ska uppfattas.
Klicka på rubriken för att läsa mer om bytet på CEO-posten inom SOLIDWORKS.

Du har säkert stött på det inom automotive-sammanhang rätt nya bilmärket CUPRA. För den som till äventyrs inte känner till det handlar det om SEATs linje för prestandafordon, som brutits loss och alltså fått namnet CUPRA. Ett eget märke, men i SEATs regi alltså och därmed också en produktion inom ramen för huvudägaren, Volkswagen-koncernen. Men det är inom racing man blivit mest känd.
Varumärket CUPRA lanserades 2018 i Barcelona och har från start utmanat framför allt racingvärlden med sina innovativa, okonventionella och högpresterande fordon. Under 2021 deltog CUPRA också i 70 tävlingslopp i TCR-serien med mästerskap runt hela världen. Men här finns också kopplingar till varumärkets satsning på att sälja sina fordon på den vanliga kommersiella personbilsmarknaden. Inte minst relaterat till elbilssidan. Satsningen på eldrivna fordon har manifesterats genom deltagande i internationella elbilsrace som Extreme E och PURE ETCR. Den första gången CUPRAs tekniska kunnande demonstrerades på allvar var för övrigt när företaget lanserade världens första 100 procent eldrivna racingbil, CUPRA e-Racer. Målet med bilen är att bidra till den framtida utvecklingen och öka kunskapen om högpresterande elmotorer så att denna teknik senare ska kunna användas i personbilar.
Produktutvecklingsmässigt har bolaget i utvecklingen av racingfordonen stött sig på de digitala verktygen från PTC både när det gäller CAD och PLM. Ifråga om CAD på Creo-mjukvaran och på PLM-sidan med Windchill som cPDm-stöd (”collaborative Product Definition management”). Vi har tittat närmare på saken i dagens artikel.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Hur ser ett optimalt PLM-system ut? Frågan är förstås inte ny utan har alltid ansatt de som har till uppgift att skapa ordning och reda i ständigt ökande och alltmer komplexa datavolymer och dess hantering. Men problematiken och kraven stannar inte där, läget har komplicerats än mer av den explosiva teknologiutvecklingen, ofta sammankopplad med förändrade affärsmodeller och -förhållanden. Hur får man ihop det gamla, inte bara med det existerande, utan också med det som ligger inom den framtida synbara horisonten och förändrade affärstrukturer?
För den som utvecklar flygplan är detta en grannlaga uppgift. Fråga Erik Herzog, technical fellow på systems engineering-området eller Johan Tingström, enterprise architect, båda i Saab ABs affärsområde Saab Aeronautics, framför allt känt för utveckling och tillverkning av stridsflygplanet JAS Gripen. De vet var utmaningarna ligger när det gäller dataintegritet, -interaktivitet, -spårbarhet och -kopplingar till nya och utökade affärsmodeller.
- Här finns en rad aspekter. Utvecklingen inom PLM området går fort och äldre teknik och system lever inte för evigt. Givet att vi som företag har produkter som lever extremt länge som 30, 40 kanske t o m 50 år så är det inte rimligt att alla produkter ska, eller ens kan, finnas i samma PLM-miljö. Vi måste för varje ny produkt kunna göra ett nytt val, säger Herzog till PLM&ERP News när vi träffas för en diskussion kring krav, utmaningar och möjligheter att flytta fram positionerna och för detta bolag, som har ambitioner att skapa vad som kan bli ett ultimat PLM-upplägg. Han tillägger att, ”vi som företag hamnar i samverkanssituationer med varierande partners. Ibland är vi ”large system integrator”, LSI, ibland inte. Det gör att vi måste ha förmågan att anpassa oss till omgivningen – snabbt och till en låg kostnad.”
För att komma dit har man dels gjort en utvärdering av de lösningar man redan idag har på plats och hur en ny arkitektur egenskapsmässigt skulle kunna se ut, som fått namnet Genesis, och dels börjat jobba på ett lösningsförslag inom ramen för Heliple-projektet. Fokus i sammanhanget ligger på OSLC, vilket står för ”Open Services for Lifecycle Collaboration”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

It makes for big news when a significant aerospace & defense (A&D) player such as Lockheed Martin Aeronautics decides on the technological path they want to take when moving into the future. Currently Lockheed Martin stands as the leading A&D developer and manufacturer of multirole combat jets, satellites, defense systems and other advanced-technology systems and services, with 2021 revenues coming in at around $67 billion.
Last week’s announcement that Lockheed Martin Aeronautics plans to go all-in on Siemens Digital Industries Xcelerator PLM portfolio is not only a technologically significant step, but also a huge financial investment. This deal will undoubtedly affect the competitive environment in this industry segment—not only by enabling Lockheed Martin to maintain and evolve its world class technological leadership, but also by helping Siemens continue to be a leading supplier and developer of high-quality PLM and automation systems.
In the latter case, maintaining Siemens’ lead specifically when it comes to tough competition—primarily Dassault Systèmes, but also PTC and some of the more sub-PLM oriented software developers, such as Ansys in simulation and analysis.
When a company of Lockheed Martin’s size—and its global, military A&D significance—chooses a path, the effects are felt across multiple areas, from considerations of geopolitical security and military development lines to the concrete product innovation, development and manufacturing processes within the organization. Why is this the case? How big is the order? And what are the exact reasons for the bet?
In today’s article, Verdi Ogewell discussed around Lockheed Martin’s recent PLM investment in Xcelerator tools with Dale Tutt, VP of Industry Strategy at Siemens Digital Industries Software and spokesperson for Siemens’ A&D division. Click on the headline to read the full article.

När det gäller kretskort och PCB-design (”Printed Circuit Boards”) är Altium en av de ledande utvecklarna av mjukvarustöd. Bolagets lösningar hamnar ofta högt upp på listorna, för att inte säga högst - ofta i konkurrens med Autodesks Eagle, PowerPCB och OrCAD - när det gäller PCB-designprogramvara som kombinerar schema, layout och annat som behövs för att underlätta kretskortkonstruktion.
Under bolagets AltiumLive 2022 CONNECT denna vecka prestenterades den senaste 2022-versionen av Altium Designer 22 med nyheter kring sånt som tilläggsfunktioner för att hjälpa designers med komponenttillgänglighet, förbättrade funktioner som minskar manuella designuppgifter, tillsammans med avancerad livscykelhantering i realtid verktyg som används tillsammans med Altium 365.
- Altium är dedikerade till att leverera en högpresterande, enhetlig och elegant designupplevelse till alla ingenjörer, säger Lawrence Romine, bolagets VP för global marketing. Altium Designer 22 och Altium 365 arbetar tillsammans för att effektivisera designprocessen och säkerställa att våra ingenjörer ha försörjningskedjans intelligens för att slutföra sitt arbete i en enda designmiljö.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens Digital Industries har onekligen haft ett bra kommersiellt flyt de senaste månaderna med flera stora kontrakt som kammats hem. Dels inom automotive med en beställning från världens femte största fordonsgrupp på NX CAD och cPDm-systemet Teamcenter, sydkoreanska Hyundai KIA. Dels inom aerospace & defense (A&D) med beställningen på eldragningssidan där europeiska flygjätten Airbus, valt att gå samma väg som sin amerikanska konkurrent Boeing, med en mångmiljarddollar-satsning på Mentor-lösningarna. I Airbus fall handlar det om Capital-plattformen och en bred E/E-lösning, Electrical/Electronic, där Siemens elsystemutvecklings-mjukvara blir fundamentet för att påskynda utvecklingen av kommersiella flygplan.
I veckan kom ytterligare ett tillkännagivande inom just A&D, som innebär att flyg-, försvars- och rymdindustribolaget Lockheed Martin lägger en storbeställning på Siemens Digital Industries PLM-svit inom Xcelerator-portföljen. Kontraktet mellan parterna innebär att alla nya projekt inom Lockheed Martin kommer flyg-, försvars- och rymdindustrin att startas på den nya Xcelerator-baserade plattformen.
Xcelerator innehåller en rad välbekanta PLM-applikationer, som Teamcenter (cPDm), NX (CAD), Simcenter (analys & simulering), Mendix (lågkod app-lösning), MindSphere (IIoT-operativsystem) och annat.
Dagens besked innebär att Lockheed Martin med detta fleråriga kontrakt i nya projekt inte kommer att använda tidigare lösningar man haft från t ex Dassault Systemes (som CATIA) och PTC (Creo). Det innebär också att Siemens stärker sin position som marknadsledare inom A&D, särskilt då när det gäller cPDm-området där bolaget har en drygt 20-procentig marknadsandel.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En het nyhet inom den nordiska PLM-världen är att vi fått se en ny aktör ta plats på arenan från egentligen den 1 januari i år. Det handlar om ett nordiskt samarbete där danska Nordcad Systems och svenska eBOM bildat ett nytt företag under namnet eBOM by Nordcad AB.
Det nya företaget är huvuddistributör för PLM-lösningar från Highstage.
Dessa bolag, som alla är marknadsaktörer inom mjukvara för produktutveckling och hantering av produktdata, och har redan pågående samarbeten. Med det nya partnerskapet, menar man, ”skapas ytterligare möjligheter för kunder att lyckas inom PLM och QMS (Quality Management Systems).”
För PLM&ERP News läsare är redan Daniel Nihlén en känd bekantskap via eBOM och PLM-lösningen Arena, duktiga inom IoT, medicinteknik och konsumentelektronik. Vad gäller de nya danska kollegorna ska konstateras att Nordcad Systems är känt som en växande ECAD- och PLM-distributör, bl a med Cadence och OrCad på programmet. Bolaget har genomgått en spännande tillväxt de senaste åren med flera nya programvaror, nya marknadsandelar och nya anställda.
- Vi är väldigt glada över partnerskapet med Nordcad och möjligheten att erbjuda vår expertis inom PLM och QMS till ännu fler kunder i Norden, säger Daniel Nihlén, som alltså är VD och grundare av eBOM.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Analytikern IDC har på DS SOLIDWORKS uppdrag undersökt hur små och medelstora företag utvecklas när det gäller att gå upp i molnet. En konklusion är att detta nu sker i allt större omfattning. Molnplattformar för bättre samarbete och datadrivna beslut är helt enkelt hett.
Undersökningsdata från IDC visar sammanfattningsvis hur övergången till molnet hjälper företag av alla storlekar genom att tillhandahålla:
• dynamiskt samarbete mellan interna funktioner och leverantörer
• snabbare produktinnovation
• förbättrad dokument- och arbetsflödeshantering
• 360 graders insyn i risk för tillgång och efterfrågan
• bättre insikt i affärsinformation och -analys för att navigera i störningar i efterfrågan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av Siemens Digital Industries absolut bästa investeringar är köpet 2016 av Mentor Graphics. Affären som huvudsakligen låg inom ramen för det område inom produktutveckling som kallas EDA, Electronic Design Automation, handlade om design av integrerade kretsar (IC) och PCBs, alltså ”Printed Circuit Boards”, eller kretskort. Men det fanns mer i det paket av lösningar man fick via Mentor, så här såg huvudingredienserna i Mentor-paketet ut:
• Expedition - för IC och PCB-design
• Capital - med lösningar för design av elkabeldragning
• Valor – för tillverkningen av kretskort.
Med de här och andra komponenter har Siemens sedan steg för steg byggt på elektronik- och el-kapabiliteterna och lagt in verktygen i sin integrerade PLM-portfölj, Xcelerator.
Dagens stora nyhet på eldragningssidan är att europeiska flygjätten Airbus nu valt att gå samma väg som sin amerikanska konkurrent Boeing, med en storsatsning på Mentor-lösningarna. I Airbus fall handlar det om just Capital-plattformen. Affären bygger på en bred E/E-lösning, en förkortning för ”Electrical/Electronic”, där Siemens elsystemutvecklings-mjukvara Capital blir fundamentet för att påskynda utvecklingen av kommersiella flygplan. Inom parentes ska nämnas att även svenska försvarsföretaget Saab använder Capital.
För Siemens Digital Industries är detta hur som helst en stor beställning som handlar om en investering på flera tiotals miljoner kronor.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att det skulle hända större och mer omvälvande saker inom PLM-utvecklarens, Aras sfär, med nye CEOn, förre PTC-mannen, Roque Martin, vid rodret är måhända ingen överraskning. Idag kommer ett tydligt avtryck av det nya ledarskapet: De senaste årens PLM-utmanare Aras tar över sin största globala samarbetspartner, Minerva Group.
Med Innovator-sviten som programplattform – en lösning man själva under de senaste åren börjar karaktärisera som en lågkodlösning – har bolaget under förre ledaren, grundaren och numera styrelsemedlemmen Peter Schroer tagit klivet upp och betraktas numera av t ex analytikern CIMdata som en av de ledande plattformarna och etiketteras som en s k ”mind share leader”.
När man nu tar över och fusionerar in Minerva i bolaget får man in en spelare som betytt mycket för Aras industrispecifika utveckling, både teknologiskt och kommersiellt. Minerva Group är baserade på Aras-plattformen och riktar sig särskilt till tillverkare av medicintekniska produkter och högteknologisk elektronik. Dessutom har IT-tjänsteleverantören omfattande branschkunskap inom fordons-, flyg-, försvars- och industribyggnadssektorerna.
I och med sammanslagningen kommer Aras att ha en lokal närvaro i Skandinavien och Nederländerna. Sammanslagningen träder i kraft omedelbart.
Klicka på rubriken för att läsa mer, bland annat med analytikers omdömen.