DM/Digital Manufacturing

Storkonsulten Swecos ca 18 500 medarbetare har fått tillökning av ytterligare 600 när bolaget nu köper belgiska VK architects+engineers, VK. Det handlar arkitekter, ingenjörer och andra specialister lösningar inom bygg- och infrastruktursegmenten.
VK är verksamt främst på den belgiska marknaden, men har även verksamhet i Nederländerna, Luxemburg, Storbritannien och Vietnam. Koncernen har en konsoliderad omsättning på omkring 70 miljoner euro, motsvarande närmare 800 miljoner svenska kronor..
- Affären är helt i linje med vår tillväxtstrategi. Världen transformeras vilket driver efterfrågan på såväl specialiserad som bred expertis inom en rad olika områden. Sweco och VK kompletterar varandra väl i fråga om expertis och företagskultur. Dessutom delar vi samma vision om att omvandla samhället i en hållbar riktning. VK är en perfekt match till Sweco, säger Åsa Bergman, CEO och koncernchef för Sweco.
Någon köpeskilling anges inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Som PLM&ERP News tidigare rapporterat köpte PTCs ledande europeiska partner, svenska PDSVISION, amerikanska PLM-bolaget Sconce. Köpet ägde rum i mars 2022 och innebar att PDSVISION avsevärt stärkte sin position inom PLM relaterat till PTCs lösningar på den amerikanska marknaden, men också i flera andra länder.
Idag meddelar man att företaget man köpte ifjol, tillsammans med systerbolaget Boundary Systems, nu ändrar namnet till PDSVISION US, Inc. och dessutom antar PDSVISIONs varumärke från och med 1 januari 2023.
Namnbytet effektiviserar PDSVISIONs marknadsnärvaro, menar man, och förenar på ett tydligt sätt bolagets globala mjukvaruförsäljning, support, certifierade utbildningar och konsulttjänster som en enhet. Företagen har liknande historia, grundat på ett starkt PTC-partnerskap och verkar i samma ekosystem. Deras respektive IP-adresser, branschspecifika lösningar, appar, SaaS-erbjudanden och kundbas kompletterar varandra. Att verka under ett konsoliderat varumärke kommer att bättre representera den globala organisationen och dess samlade expertis, skriver PDSVISION i ett pressmeddelande.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Bland de PLM-relaterade köpen som ofta brukar genomföras under långhelger framstår Hexagon förvärv av LocLab, en ledare inom skapande av digitalt tvillinginnehåll i 3D, som en spännande affär. Köpet lägger till hastighet, skalbarhet och automatisering till skapande av digitala tvillingar, menar Hexagonbasen, Ola Rollén.
LocLabs egenutvecklade teknologi, som möjliggörs av en hög grad av automatisering med beprövade arbetsflöden och artificiell intelligens, möjliggör kostnads- och tidseffektivt skapande av digitala tvillingar. Inga dumma egenskaper med tanke på hur digitala tvilling-koncept nu får ett allt starkare fäste inom de flesta industrier.
LocLabs egenutvecklade verktygskedja kan utnyttja flera datainmatnings-format för att balansera hastighet, kostnad och noggrannhet – som markbunden videogrammetri, mätdata och punktmoln – men kräver endast fotografier eller videor som minimum.
- Vi fortsätter att främja användbarheten och potentialen hos den digitala tvillingen. Vi kallar det för den smarta digitala verkligheten, säger Ola Rollén, och fortsätter: "Som alla digitala tvillingar ger den ett intuitivt 3D-nav för datahantering och information. Men den har egenskaper som inte alltid förknippas med digitala tvillingar: den är datarik, hålls uppdaterad i realtid och arbetsflödes-driven, vilket gör den sömlöst tillgänglig. Och viktigast av allt, det är autonomt intelligent, vilket betyder att det kan implementera den fysiska världens handlingar oberoende av mänsklig inblandning."
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Last year, Hexagon’s CEO Ola Rollén made the decision to acquire ERP developer Infor's Enterprise Asset Management (EAM) solution. Today, the solution is called HxGN EAM. But Rollén did not buy Infor’s EAM software simply to acquire a solution for maintenance management of industrial facilities, or for a larger customer base. There is something bigger in the tall grass: specifically, that the $2.7 billion he invested was to gain a component for a broader industrial system which could eventually contribute to his vision of integrated tools. This integration of these tools would include everything from plant and factory design solutions, to a seamlessly connected chain of product development, manufacturing, factory maintenance and operational performance software and hardware. In short, the goal is a platform for intelligent product development, and the "last mile" of such a solution is contained in the pieces that Infor EAM would add: maintenance management, performance control, and factory and machine economy.
Ola Rollén saw a path towards expanding EAM, on the journey towards Asset Performance Management (APM). But neither the EAM nor the APM aspects should be seen as isolated phenomena. Rather, Rollén's vision seems to lie within a bigger picture where various domains—PLM, ERP, automation, factory optimization and EAM/maintenance—increasingly extend into each other's territory. Nothing stands on its own for those who want to create a sharp, future-proof product development platform. Integration is the password, and the trend is moving towards broader, federative platforms and exchangeable modules of software.
Hexagon has set this journey in motion, manifested in the recent launch of the company's Asset Lifecycle Intelligence division of the SaaS-based HxGN EAM, version 12. This is the second major launch since Hexagon acquired the business in October 2021.
Click on the link to be directed Verdi Ogewell's full article on www.ENGINEERING. com.

Ola Rollén fortsätter satsa på tillverkningsområdet. Hexagon-chefen annonserade i slutet av förra veckan en investering på 100 miljoner dollar, motsvarande en dryg miljard svenska kronor, i amerikanska Divergent Technologies. Det senare bolaget en pionjär inom autonom och hållbar tillverkning. Det handlar i detta om grön tillverkningsteknologi inom automotive-segmentet, som bl a resulterat i den första modulära, digitala fabriken för fordonsindustrin.
Divergent har här utvecklat en alternativ produktionsprocess till traditionell fordonstillverkning kallad DAPS (Divergent Adaptive Production System). Poängen är att denna process direkt tar itu med ekonomiska och miljömässiga utmaningar. DAPS är en helt integrerad mjukvaru- och hårdvarulösning, som skapar en komplett modulär digital fabrik för komplexa strukturer. Den patenterade processen kombinerar AI-optimerad generativ designmjukvara, additiv tillverkning (3D-utskrift) och automatiserad montering för att bygga lätta fordonsdelar och ramar.
– Att tillverka en bils delar har en mycket större påverkan på miljön än bilens avgasutsläpp, varför nya tillverkningskoncept blir vinnande koncept, säger Hexagons CEO och koncernchef Ola Rollén. Vi måste hitta sätt att ge biltillverkarna mer effektiva och miljövänliga tillverkningsprocesser som minimerar materialanvändning och totala systemkostnader. Inkrementella steg är helt enkelt inte tillräckligt för att rädda planeten.
Klicka på rubriken för att läsa mer om. Ola Rolléns nya storsatsning.

PLATON ersätter SMARAGD. I dagarna har det blivit klart att världens största lastbilstillverkare, tyska Daimler Trucks byter ut sin äldre, egenutvecklade produktdatabas SMARAGD mot Siemens Digital Industries Softwares toppmoderna cPDm-mjukvara (collaborative Product Definition management) Teamcenter. Detta efter en tuff kamp mot framför allt PTCs PLM-lösning Windchill. Den nya Daimler Trucks plattformen döps till PLATON. Det uppger idag källor inom bolaget.
Den nya mjukvaran blir PLM-backbone inom bolaget och ersätter alltså legacy-systemet SMARAGD, som funnits i drift sedan början på år 2000. Bland annat kommer den idag lönsamhetskritiska BOM-hanteringen att skötas inom ramen för Teamcenter.
Enligt PLM&ERP News research så var det när Daimler Trucks bytte CAD-system 2015-16 (till NX) en affär som innehöll cirka 5 500 till 6 500 säten. När det gäller cPDm ligger antalet licenser troligen på minst samma nivå, men inte uteslutet t o m något högre. Siffran har inte bekräftats, men det är rimligt att anta att vi talar om siffror i närheten av detta i dagens affär. Daimler Trucks satsning är därmed utan tvekan en stor affär även i monetära termer.
På CAD-sidan jobbar Daimler Trucks som sagt i Siemens flaggskepps-produkt NX, en satsning som har sina rötter i en implementation av mjukvaran under 2015-16, inom Daimler Mercedes-koncernen, där lastbils-och bussdivisionen ingick som en affärs-enhet innan man knoppades av och blev ett ”eget” börsnoterat bolag vid årsskiftet.
Den numera bolagsmässigt självständiga fordonstillverkaren är världens största tillverkare av tunga lastbilar och har ca 100 000 anställda. 2021 landade Daimler Trucks intäkter på runt 45 miljarder dollar, vilket gjorde företaget betydligt större än både svenska Volvo- och tyska Volkswagen-koncernerna inom lastbilssegmentet. Totalt har Daimler Trucks sju varumärken under ett tak: Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Mercedes-Benz, Setra, BharatBenz och FUSO.
Klart är vidare att Daimler Trucks har sedan tidigare jobbat i Siemens Digital Industries Softwares mjukvaror på PLM-sidan, bland annat är SMARAGD-systemet byggt på Teamcenters föregångare Metaphase, som givetvis graderats upp under åren. I övrigt har bolaget på senare till också gjort andra större investeringar i mjukvaror från Siemens, t ex på simulerings- och analyssidan där man har en större installation av StarCCM +, som PLM&ERP News rapporterade om i början av året.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln om denna storaffär.

Nordiska koncernen för hållbara förpackningar, Elopak och europeiska storkonsulten Atos förlänger sitt strategiska partnerskap, som startade 2012, för att stödja Elopaks strategi för hög tillväxt och affärstransformation.
Detta handlar i praktiken om att Atos ska leverera tjänster för digitala arbetsplatser, cybersäkerhet och intelligenta automatiseringar, stödja paketeringsgruppen för att förbättra medarbetarnas upplevelse, stärka den digitala säkerheten och optimera digital och affärsverksamhet.
Elopaks CIO, Merethe Johansen, säger i en kommentar att Atos tjänster är avgörande för att möta bolagets framtida behov som företag.
- Som en pionjär inom hållbara förpackningslösningar är vår ambition att växa snabbt genom att investera i innovation och ta vara på möjligheter på nya och befintliga marknader. Vårt partnerskap med Atos kommer att göra en påtaglig skillnad genom att stödja oss att uppnå dessa mål genom IT-modernisering och affärsdigitalisering, tillägger Johansen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Den är både snabbare och mer noggrann än sina konkurrenter i klassen – ABBs nya samarbetande industrirobot SWIFTI CRB 1300, som lanseras denna vecka. ABB hävdar också att den minskar klyftan mellan industrirobotar och kollaborativa robotar. Den har detta till trots också en högre lastkapacitet - upp till 11 kg - och kan därför användas till många olika typer av produktions- och produkthanterings-tillämpningar – från maskinbetjäning och palletering till plock-och-placering samt skruvdragning.
-Våra kunder är ute efter robotautomation för att få mer flexibla, effektiva och motståndskraftiga processer som motverkar arbetskraftsbristen genom att möjliggöra för sina anställda att utföra mer värdeadderande arbete, säger Andrea Cassoni, chef för affärsenheten Global General Industry Robotics på ABB. Han fortsätter:
- Denna senaste enhet som nu läggs till vår SWIFTI-familj är en mycket exakt kollaborativ robot med en stor lastkapacitet och som är upp till sex gånger snabbare än andra robotar i klassen. Det innebär att den kan användas av både små och medelstora företag samt större tillverkare som är ute efter automatiserade samarbetslösningar för att uppnå nya nivåer av flexibilitet och produktivitet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING i DASSAULT SYSTEMES- och SIEMENS-MILJÖER. PLM&ERP News har kontinuerligt rapporterat om Volvoägaren Geelys svensk-kinesiska produktutvecklingsbolag för fordonsplattformar, CEVT. Sedan februari i år är det ca 1 700 medarbetare starka och på Lindholmen Sceince Park belägna bolaget i formell mening lyx-elbilsmärket Zeekrs europeiska utvecklingsavdelning.
Som produktutvecklare av fordonsplattformar har bolaget, som leds av rutinerade fordonsmannen Mats Fägerhag, haft en hel del framgångar. Inte minst då att man står bakom den s k CMA-plattformen, Compact Modular Architecture, som i sin tur är en slags grunddesign för Geelys mindre bilar i koncernen, som t ex Volvo XC40, Polestar 2 och Lynk & Co 01.
Men de senaste veckorna har blickarna riktats mot den likaledes CEVT-utvecklade SEA-M-plattformen. Denna plattform är nämligen grunden för Googles kommande självkörande taxikoncept, Waymo, och tilldrog sig stor uppmärksamhet under Los Angeles bilsalong, där den visades upp.
SEA-M-arkitekturen kommer från Geelys ursprungliga Sustainable Experience Architecture (SEA), och stöder en rad framtida mobilitetsprodukter, inklusive robotaxibilar, multifunktionsfordon, logistikfordon och är en HW & SW arkitektur (HardWare/SoftWare) som är kompatibel med nuvarande och framtida autonoma system från de största framträdande utvecklarna.
När det gäller PLM-verktyg jobbar CEVT med Siemens Teamcenter som cPDm-plattform (collaborative Product Definition management) och Dassaults CATIA V5 på CAD-sidan i designarbetet. Men här finns förstås en rad andra lösningar som t ex Siemens mjukvara för digital tillverkningshantering, Tecnomatix och simuleringslösningar som StarCCM+.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Amerikanska IoT-aktören Aeris Communications, baserat i San Jose, Kalifornien, och svenska telekomjätten Ericsson har undertecknat ett avtal om överföring av Ericssons IoT Accelerator och Connected Vehicle Cloud-verksamheter.
Ericsson IoT Accelerator används av mer än 9 000 företag för att hantera mer än 95 miljoner anslutna enheter med 20 miljoner eSIM-anslutningar globalt. Klart är också att Ericssons IoT-affärer inte har varit någon bra affär för bolaget. Enligt DCD har IoT-divisionen varit en förlustbringande enhet för den svenska leverantören; försäljningen förväntas minska kvartalsförlusterna med 24 miljoner dollar – drygt 250 miljoner kronor - för företaget.
Detta intressanta avtal, som annonserades i slutet av förra veckan, får omfattande konsekvenser. Kombinationen Aeris och Ericssons IoT-plattformar kommer att koppla ihop över 100 miljoner IoT-enheter över hela världen, vi talar i detta om 190 länder. Man kommer med den nya konstellationen att tillhandahålla IoT-anslutning, mjukvara och lösningar till tusentals företag. Det innebär också att Aeris kommer att kunna erbjuda en omfattande IoT-teknologistack, som kommer ut på marknaden genom ett starkt ekosystem.
- Aeris har varit framgångsrikt i att utöka sitt IoT-lösningserbjudande bortom bara uppkopplingsmöjligheter och har rätt fokus, tillgångar och kapacitet för att realisera den fulla potentialen i Ericssons IoT-verksamhet och dess stark marknadsnärvaro, säger Åsa Tamsons, Head of Business Area Technologies & New Businesses.
Klart i sammanhanget är att Ericsson haft vissa problem att komma till rätta med fragmenteringen av IoT-marknaden; trots betydande investeringar har Ericsson bara utnyttjat en begränsad del av värdekedjan.
- Detta begränsar avkastningen på sådana investeringar, kommenterar Tamsons, som nu menar att den kombinerade verksamheten, ”kommer att erbjuda en oöverträffad IoT-plattform för företag och nya intäktsströmmar för leverantörer av kommunikationstjänster, vilket i slutändan gynnar Ericssons kunder. Aeris är ett bra hem för vår IoT-verksamhet.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.