DM/Digital Manufacturing

PLM-analytikern CIMdata har i en färsk vitbok tittat närmare på vad som krävs för att accelerera produktutvecklingen för biltillverkare. Detta är en intressant fråga av flera skäl, inte minst för att utvecklingstider för nya fordon, som idag kan ligga på 4-5 år, innehåller en rad aspekter där tidslinjerna för de ingående utvecklingsmomenten och domänerna ofta ser väldigt olika ut. För att ta ett exempel är mjukvaruutveckling ofta betydligt snabbare än för övriga bitar, liksom t ex innovativa kliv på elektronikområdet. Eftersom sånt som mjukvaror och elektronik är framgångskritiska faktorer för en nyutvecklad fordonsmodell, ställs man här inför en problematik som relaterar till att få ihop en mer koordinerad helhetsbild där takten och samverkan i de ingående stegen och intressentområdena är mer utvecklad än vad som idag ofta är fallet.
CIMdatas analytiker menar i detta att behovet av en bredare syn på samarbetsteknik ligger för handen. I vitboken identifierade man också ämnen som är kärnan i att accelerera produktutvecklingen: spårbarhet för granskningsbara krav och kontinuerlig virtuell verifiering och validering.
I en nypublicerad kommentar har man undersökt behoven för interaktiv kravhantering inom produktdesign och användning på fordonsområdet, utifrån Siemens Digital Industries Software, som man med PLM-lösningarna i Xcelerator-portföljen menar, ”är designade för att hålla team integrerade, förbättra beslutsfattande över hela livscykeln och hålla de relevanta kraven synliga hela tiden.”
Klicka på rubriken för att läsa hela denna intressanta artikel.

När CAD- och PLM-utvecklaren Autodesk och ModuleWorks för ett par veckor sedan tillkännagav att man ingått ett strategiskt partnerskap var en av de mest spännande aspekterna möjligheterna man därmed fått att vässa sin Fusion 360-plattform.
ModuleWorks är en CAD/CAM-specialisten som gör det möjligt för Autodesk att kontinuerligt förbättra och utöka Fusion 360 med ModuleWorks kraftfulla beräkningsteknik för verktygsvägar.
Stephen Hooper, VP för Design & Manufacturing på Autodesk pekade i sammanhanget på just detta:
- Med Fusion 360 sexveckors releasecykel och den snabba utvecklingen av ModuleWorks teknologi, kommer detta strategiska partnerskap att hjälpa oss att leverera ett kontinuerligt flöde av ny funktionalitet och prestandaförbättringar till vår globala community av Fusion 360-användare, sa han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När golvtillverkaren Tarkett tar klivet in i digitalisering a la Industri 4.0 på verkstadsgolvet blir det en ordentlig satsning med den största enskilda installationen hittills av digital tillståndsövervakning och smarta sensorer som genomförts i en svensk fabrik.
Satsningen handlar om installation av 400 av ABBs Ability Smart-sensorer till motorer, pumpar och växellådor i Tarketts fabrik i Ronneby. Sensorerna ingår i ABBs tillståndsövervakningstjänst i Ability-familjen, Remote Assistance. Sensorerna börjar installeras våren 2022 och i ordern ingår även en option på installation av ytterligare 400 sensorer under 2023.
- Installationen av smarta sensorer är ett strategiskt beslut och ett led i Tarketts globala satsning på Industri 4.0. Vi har under ett års tid testat 25 sensorer på olika utrustningar och sett affärsnyttan av investeringen: de stopp vi kan undvika genom övervakning betalar hela investeringen, kommenterar Ted Evaldsson, ”Supervisor Electrical Maintenance”, på Tarkett.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Northvolt-chefen Peter Carlsson och hans medarbetare är på god väg att nå den marknadsvision han talade om under ett Siemensevent 2020: Målet att nå en 25-procentig marknadsandel i Europa för bolagets batterilösningar inom automotive. Detta uttalande innebar då att han måste bygga fler gigafabriker. 2020 konsumerade världen runt 200 GWh batterier.
- Inom tio år är prognosen att detta kommer att gå upp till 3 000 GWh, sa han och förklarade att en GWh representerar en investeringskostnad på 100 miljoner euro, drygt en miljard kronor per GWh alltså.
För att nå målet om en europeisk marknadsandel på 25 procent - med en global nivå på 3 000 GWh innebärandes att Europa alltså skulle stå för 600 GWh - måste Carlsson "et alliances" bygga för 150 GWh till 2030.
När bolaget nu meddelar att man tecknat ett "Memorandum of Understanding" med målet att dra igång ytterligare ett gigafabriksbygge - Northvolt Drei i den nordtyska delstaten Schleswig-Holstein och regionen Heide, för tillverkning av litiumjonbatterier – betyder det att man i slutet av 2025, när fabriken enligt planen ska vara klar, lägger ytterligare 60 GWh till det man tidigare hade. Med den nya gigafabriken ökar Northvolts pipeline av batteritillverkningskapacitet under utveckling till över 170 GWh.
Målet är alltså i sikte och en fråga många ställer sig är: Hur har man nått dit på så kort tid? Digitala tvillingar, Siemens "Closed-Loop Manufacturing-koncept" och ABB spelar viktiga roller...
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Trimble har lanserat de senaste versionerna av sina Tekla-mjukvaror. Det handlar alltså om BIM (Building Information Modeling), byggkonstruktion och till detta relaterad hantering av ståltillverkning i form av Tekla Structures 2022 och Tekla Tedds 2022.
Med den senaste versionen fortsätter Trimble att utveckla lösningar för att vässa byggprocesserna och man har som förväntat vid en lanseringen av en ny version genomfört betydande förbättringar som ska resultera i ökad produktivitet, effektivitet, och kvalitet.
En särskild eloge ska ges till det område som idag ligger allt fler varmt om hjärtat: hållbarhet. Den senaste Tekla programvaran stödjer hållbar konstruktion och erbjuder mer automatiserade och uppkopplade arbetsflöden över projektets alla faser och intressenter.
- Vi fortsätter att med våra lösningar i Tekla förändra hur byggbranschen fungerar, säger Michael Evans, senior produktdirektör på Trimble Structure Division. Vår produktutveckling fokuserar på att leverera lösningar som gör byggnadsinformation mer lättillgänglig, byggbar och delbar för alla parter i projektet inom branschen. Detta för att optimera både mänskliga resurser och material.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Utvecklaren av mjukvarulösningar inom elektroteknik, automation och mekatronik, Eplan, ångar på med nya lanseringar. Senast i december lanserade man den kompletta versionen av eMANAGE, en lösning som öppnade nya möjligheter för samarbete mellan olika team i utvecklingsarbetet. Idag kommer en ny lansering, också det i samarbetsspåret: den nya tjänsten Eplan Marketplace.
Det handlar här om en internationell plattform som kopplar ihop användare av CAE-programvara och tjänsteleverantörer - till exempel inom konstruktion, tillverkning av styrskåp, panelbyggnad och konsultation. Snabb åtkomst till tjänsteleverantörer i dessa Eplan-miljöer garanterar smidigt arbete med ett projekt, även vid resursproblem.
- Vi vill att våra kunder runt om i världen ska bli framgångsrika, säger Eplans seniora VP för strategi, Marco Litto. Den dagliga verksamheten visar att projektverksamheten ofta har många egna hinder med dataförberedelse och integration, saker som företag ibland inte klarar av på egen hand. Ofta behöver de också personalresurser som stöd och då uppstår frågan: ”Vilken leverantör inom området CAE-programvara, specifikt i Eplan-miljö, är lämplig för detta?” Sedan börjar den mödosamma sökningen. Hittills har Eplan Sales hjälpt till att skapa kontakt med företag. Denna sökprocess kommer nu att förenklas med nya Marketplace.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Fordonsindustrins elektrifiering förändrar mycket på många ställen. Inte minst på underleverantörssidan. Elektrifieringen är kort sagt den kanske största omställningen i fordonstillverkningens historia. Statliga och regionala regleringar ihop med kunders och investerares krav på mer miljövänliga alternativ gör att förändringen nu sker snabbt.
För många tillverkare innebär detta att man dels utvecklar egna lösningar för elektrifiering, men också att man tittar på partnersidan och vilka leverantörer som kan skapa de nya vassa lösningar som behövs.
Ett mer helhetsmässigt alternativ i detta kan vara kombinationen B&R Industrial Automation och ABB, som f ö äger de förra.
- Tillsammans med vår ägare arbetar vi intensivt för att erbjuda totallösningar med allt från enskilda komponenter, som B&Rs mobila automationsplattform och ABBs motorer, drivenheter och laddningsinfrastruktur, till systemintegrering av komplett drivlina via partners. Det här är en bredd av lösningar som få aktörer globalt kan konkurrera med, säger Oscar Lundhede, affärsutvecklare på B&R.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Dassault Systèmes har tagit en rad starka initiativ kring hållbarhet de senaste åren.
- Att bygga en hållbar ekonomi tillsammans kräver att den hållbara innovationsprocessen förändras, från utvinning av råmaterial till användning, återanvändning och återvinning, förklarar Dassaults Florence Verzelen, EVP för ”Industry, Marketing and Sustainability, som bakgrund till satsningen.
Den senaste komponenten i satsningen är lanseringen av en ny livscykelanalys-lösning (LCA), kallad "Sustainable Innovation Intelligence". Detta är en viktig förbättring utifrån att syftet med LCA är, utöver att få en uppfattning om miljöpåverkan, också få en uppfattning om de resursflöden som finns. Detta eftersom det då lättare går att se vad man kan göra för att minska miljöpåverkan.
Med Dassaults introduktion av den nya LCA-lösningen, som f ö är helt inbäddad i PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, hävdar man att det blir möjligt för företag att minimera miljöpåverkan från de produkter, material och processer de skapar och hjälpa till att driva den cirkulära ekonomin.
Genom integrationen i 3DEXPERIENCE-plattformen finns också förutsättningarna att Sustainable Innovation Intelligence-kapabiliteterna täcker hela värdekedjan, vilket är en grundläggande poäng med LCA. Verzelen hävdar att man nu, ”integrerar den molnbaserade lösningen i den unika ecoinvent-databasen”, vilken täcker LCA-effekterna i mer än 18 000 industri- och jordbruksprocesser, med avseende på i virtuell design, produktutveckling, tillverkningsteknik, drift och logistik.
Hur väl den lever upp till vad man lovar återstår att se, men det är hur som helst ett intressant steg Dassault tar med introduktionen av denna LCA-lösning.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Part two of the story on Saab Aeronautics on engineering.com discusses the new suggested architecture known as the Genesis PLM model, and a related solution proposal being tested in the Heliple project.
In our first article on Saab Aeronautics, we discussed the development work surrounding the company’s multi-role fighter jet JAS 39 Gripen, and the partnership with Boeing to develop the Red Hawk T-7. We also examined what the PLM solution at Saab Aeronautics looks like today.
The central question in the part 2 article is, how can the company produce a PLM platform that can better meet the demands of the future? There is no doubt that Saab Aeronautics has high ambitions in their hunt for an ultimate PLM system.
The company’s leading PLM architects, Johan Tingström and technical fellow, Erik Herzog, have strong views on what they want with the Open Services for Lifecycle Collaboration (OSLC) format as one possible base for that future platform.In part two of our story on Saab Aeronautics, I discuss the new suggested architecture known as the Genesis PLM model, and a related solution proposal being tested in the Heliple project.
Click on the link below this intro to be directed to the full article on engineering.com.

Att ABB utökar sin uppsättning robotlösningar med två nya robotfamiljer i portföljen för stora robotar för komplexa tillverkningstillämpningar kommer inte som någon överraskning. Bolaget har sedan man satsade pengar i Northvolts gigantiska industriprojekt satsat hårt på att fortsätta vara en viktig industriell partner till fordonsindustrin när den genomgår transformationen till eldrift.
De nya robotarna IRB 5710 och IRB 5720 är också specifikt utvecklade för elfordonstillverkare och batterihantering. De klarar att jobba med större hastighet och flexibilitet vid materialhantering än vad som tidigare varit möjligt.
IRB 5710 och 5720 karaktäriseras vidare av noggrannhet och en mer robust design, däribland integrerat processkablage, ökad produktivitet och förbättrade resultat med högre drifttid för tillämpningar som innefattar tillverkning av elfordon, gjutning och smide samt gummi-, plast- och metalltillverkning.
- De nya robotarna påskyndar vår fortsatta expansion på den snabbväxande elfordonsmarknaden, tillgodoser efterfrågan från kunderna på robusta enheter med en hastighet, bannoggrannhet och fingerfärdighet som gör att de kan hantera komplexa monteringsuppgifter med batterier till elfordon, säger Joerg Reger, chef för ABB Robotics fordonsverksamhet.
Klicka på rubriken för att läsa mer om de nya robotarna.