DM/Digital Manufacturing

Hur ser ett optimalt PLM-system ut? Frågan är förstås inte ny utan har alltid ansatt de som har till uppgift att skapa ordning och reda i ständigt ökande och alltmer komplexa datavolymer och dess hantering. Men problematiken och kraven stannar inte där, läget har komplicerats än mer av den explosiva teknologiutvecklingen, ofta sammankopplad med förändrade affärsmodeller och -förhållanden. Hur får man ihop det gamla, inte bara med det existerande, utan också med det som ligger inom den framtida synbara horisonten och förändrade affärstrukturer?
För den som utvecklar flygplan är detta en grannlaga uppgift. Fråga Erik Herzog, technical fellow på systems engineering-området eller Johan Tingström, enterprise architect, båda i Saab ABs affärsområde Saab Aeronautics, framför allt känt för utveckling och tillverkning av stridsflygplanet JAS Gripen. De vet var utmaningarna ligger när det gäller dataintegritet, -interaktivitet, -spårbarhet och -kopplingar till nya och utökade affärsmodeller.
- Här finns en rad aspekter. Utvecklingen inom PLM området går fort och äldre teknik och system lever inte för evigt. Givet att vi som företag har produkter som lever extremt länge som 30, 40 kanske t o m 50 år så är det inte rimligt att alla produkter ska, eller ens kan, finnas i samma PLM-miljö. Vi måste för varje ny produkt kunna göra ett nytt val, säger Herzog till PLM&ERP News när vi träffas för en diskussion kring krav, utmaningar och möjligheter att flytta fram positionerna och för detta bolag, som har ambitioner att skapa vad som kan bli ett ultimat PLM-upplägg. Han tillägger att, ”vi som företag hamnar i samverkanssituationer med varierande partners. Ibland är vi ”large system integrator”, LSI, ibland inte. Det gör att vi måste ha förmågan att anpassa oss till omgivningen – snabbt och till en låg kostnad.”
För att komma dit har man dels gjort en utvärdering av de lösningar man redan idag har på plats och hur en ny arkitektur egenskapsmässigt skulle kunna se ut, som fått namnet Genesis, och dels börjat jobba på ett lösningsförslag inom ramen för Heliple-projektet. Fokus i sammanhanget ligger på OSLC, vilket står för ”Open Services for Lifecycle Collaboration”.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

It makes for big news when a significant aerospace & defense (A&D) player such as Lockheed Martin Aeronautics decides on the technological path they want to take when moving into the future. Currently Lockheed Martin stands as the leading A&D developer and manufacturer of multirole combat jets, satellites, defense systems and other advanced-technology systems and services, with 2021 revenues coming in at around $67 billion.
Last week’s announcement that Lockheed Martin Aeronautics plans to go all-in on Siemens Digital Industries Xcelerator PLM portfolio is not only a technologically significant step, but also a huge financial investment. This deal will undoubtedly affect the competitive environment in this industry segment—not only by enabling Lockheed Martin to maintain and evolve its world class technological leadership, but also by helping Siemens continue to be a leading supplier and developer of high-quality PLM and automation systems.
In the latter case, maintaining Siemens’ lead specifically when it comes to tough competition—primarily Dassault Systèmes, but also PTC and some of the more sub-PLM oriented software developers, such as Ansys in simulation and analysis.
When a company of Lockheed Martin’s size—and its global, military A&D significance—chooses a path, the effects are felt across multiple areas, from considerations of geopolitical security and military development lines to the concrete product innovation, development and manufacturing processes within the organization. Why is this the case? How big is the order? And what are the exact reasons for the bet?
In today’s article, Verdi Ogewell discussed around Lockheed Martin’s recent PLM investment in Xcelerator tools with Dale Tutt, VP of Industry Strategy at Siemens Digital Industries Software and spokesperson for Siemens’ A&D division. Click on the headline to read the full article.

När det gäller kretskort och PCB-design (”Printed Circuit Boards”) är Altium en av de ledande utvecklarna av mjukvarustöd. Bolagets lösningar hamnar ofta högt upp på listorna, för att inte säga högst - ofta i konkurrens med Autodesks Eagle, PowerPCB och OrCAD - när det gäller PCB-designprogramvara som kombinerar schema, layout och annat som behövs för att underlätta kretskortkonstruktion.
Under bolagets AltiumLive 2022 CONNECT denna vecka prestenterades den senaste 2022-versionen av Altium Designer 22 med nyheter kring sånt som tilläggsfunktioner för att hjälpa designers med komponenttillgänglighet, förbättrade funktioner som minskar manuella designuppgifter, tillsammans med avancerad livscykelhantering i realtid verktyg som används tillsammans med Altium 365.
- Altium är dedikerade till att leverera en högpresterande, enhetlig och elegant designupplevelse till alla ingenjörer, säger Lawrence Romine, bolagets VP för global marketing. Altium Designer 22 och Altium 365 arbetar tillsammans för att effektivisera designprocessen och säkerställa att våra ingenjörer ha försörjningskedjans intelligens för att slutföra sitt arbete i en enda designmiljö.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Siemens Digital Industries har onekligen haft ett bra kommersiellt flyt de senaste månaderna med flera stora kontrakt som kammats hem. Dels inom automotive med en beställning från världens femte största fordonsgrupp på NX CAD och cPDm-systemet Teamcenter, sydkoreanska Hyundai KIA. Dels inom aerospace & defense (A&D) med beställningen på eldragningssidan där europeiska flygjätten Airbus, valt att gå samma väg som sin amerikanska konkurrent Boeing, med en mångmiljarddollar-satsning på Mentor-lösningarna. I Airbus fall handlar det om Capital-plattformen och en bred E/E-lösning, Electrical/Electronic, där Siemens elsystemutvecklings-mjukvara blir fundamentet för att påskynda utvecklingen av kommersiella flygplan.
I veckan kom ytterligare ett tillkännagivande inom just A&D, som innebär att flyg-, försvars- och rymdindustribolaget Lockheed Martin lägger en storbeställning på Siemens Digital Industries PLM-svit inom Xcelerator-portföljen. Kontraktet mellan parterna innebär att alla nya projekt inom Lockheed Martin kommer flyg-, försvars- och rymdindustrin att startas på den nya Xcelerator-baserade plattformen.
Xcelerator innehåller en rad välbekanta PLM-applikationer, som Teamcenter (cPDm), NX (CAD), Simcenter (analys & simulering), Mendix (lågkod app-lösning), MindSphere (IIoT-operativsystem) och annat.
Dagens besked innebär att Lockheed Martin med detta fleråriga kontrakt i nya projekt inte kommer att använda tidigare lösningar man haft från t ex Dassault Systemes (som CATIA) och PTC (Creo). Det innebär också att Siemens stärker sin position som marknadsledare inom A&D, särskilt då när det gäller cPDm-området där bolaget har en drygt 20-procentig marknadsandel.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En het nyhet inom den nordiska PLM-världen är att vi fått se en ny aktör ta plats på arenan från egentligen den 1 januari i år. Det handlar om ett nordiskt samarbete där danska Nordcad Systems och svenska eBOM bildat ett nytt företag under namnet eBOM by Nordcad AB.
Det nya företaget är huvuddistributör för PLM-lösningar från Highstage.
Dessa bolag, som alla är marknadsaktörer inom mjukvara för produktutveckling och hantering av produktdata, och har redan pågående samarbeten. Med det nya partnerskapet, menar man, ”skapas ytterligare möjligheter för kunder att lyckas inom PLM och QMS (Quality Management Systems).”
För PLM&ERP News läsare är redan Daniel Nihlén en känd bekantskap via eBOM och PLM-lösningen Arena, duktiga inom IoT, medicinteknik och konsumentelektronik. Vad gäller de nya danska kollegorna ska konstateras att Nordcad Systems är känt som en växande ECAD- och PLM-distributör, bl a med Cadence och OrCad på programmet. Bolaget har genomgått en spännande tillväxt de senaste åren med flera nya programvaror, nya marknadsandelar och nya anställda.
- Vi är väldigt glada över partnerskapet med Nordcad och möjligheten att erbjuda vår expertis inom PLM och QMS till ännu fler kunder i Norden, säger Daniel Nihlén, som alltså är VD och grundare av eBOM.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det händer enormt mycket inom gruvnäringen i skenet av teknikexplosionen på det digitala området och moderniseringståget går vidare. Det senaste är ABBs idag släppta nya version av ”ABB Ability Predictive Maintenance for grinding”, som är en avancerad digital tjänst för att underhålla, utvärdera och analysera växellösa kvarndrivsystem (GMD). Man har också flyttat upp tjänsten till en molnbaserad plattform, som möjliggör nya funktioner inklusive ytterligare trendövervakning och analys.
Uppgraderingen innebär att denna lösning för malning av malm nu således är molnbaserad istället för lokalt installerat och dessutom inkluderar en helt ny mobilapplikation, som tillåter realtidsaviseringar om flottans status. Grinding Connect-mobilappen, tillgänglig för iOS och Android, innebär att gruvoperatörer kan övervaka prestanda när som helst och från vilken plats som helst.
Med den nya ”Grinding Connect-appen” kan gruvoperatörer kontrollera växellösa kvarndriftprestanda var som helst via smartphone eller surfplatta.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

SMART TILLVERKNING. Hur ska man få fram och omsätta de absolut vassaste idéerna i sökandet efter intelligenta och effektiva lösningar - som inte bara vässar prestandan, utan också gynnar människor och planeten? Det här är saker som intresserat svenska Hexagon. När Industri 4.0 utvecklas och driver på för att lösa komplexa utmaningar är det inte i bara en enda stor innovativ idé det handlar om. Snarare, menar man, är det en massa små innovativa lösningar som fogas ihop till större system. Men hur når man dit?
Svaret står bokstavligt att finna i det sjätte sinnet, ”Sixth Sense”. Hexagon har tagit initiativ till en satsning som heter just så. Sixth Sense är en öppen innovationsplattform, som ska sammanföra nystartade företag och branschledande företag för att skapa transformativa lösningar som gynnar alla. Den är tänkt att främja delning av resurser, data och idéer för att påskynda framsteg och lösa verkliga problem som tar itu med några av mänsklighetens största utmaningar, som resan mot en netto noll miljöpåverkan.
Den start-up som väljs ut som ett av tio företag i en första omgång - vilket senare ska resultera i tre utvalda aktörer i en "finalomgång" - kommer att få tung backning av Hexagon för att i ett joint venture ta sig an marknaden och skala upp verksamheten.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

De senaste årens utveckling kring bl a Coronviruset, Covid-19 och incidenten i Suezkanalen med containerfartyget Ever Given har onekligen satt sina spår i det europeiska och nordiska tillverkningslivet. När verksamheter står stilla för att delar och nyckelparter sakna har fokus på vikten av att ha säkra och hållbara försörjningskedjor. Så, hur kan hur kan tillverkande företag skydda sig från avbrott i sina försörjningskedjor, undrar 3D-printing och verkstadsteknikföretaget Protech i ett inlägg på sin sajt.
Bolaget är idag kanske mest känt som konsult inom additiv tillverkning och som partner och återförsäljare av Stratasys 3D-printing-maskiner, men har också lång erfarenhet från bearbetande tillverkning och CAM-lösningar.
Vad händer om du plötsligt inte kan få tag på rätt reservdel eller komponent som krävs för att leverera en färdig produkt till din kund? Här tar inlägget från Protech sitt avstamp. ”Vi har under de senaste åren upprepade gånger sett hur sköra försörjningskedjor kan vara,” konstaterar skribenten och tillägger: ”Tillverkande företag bör därför överväga additiv tillverkning (AT) och de möjligheter som tekniken erbjuder. Vid störningar i de normala försörjningskedjorna kan företag använda additiv tillverkning som backup, antingen genom en lokal servicebyrå eller med egen utrustning.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Protolabs hävdar idag i en pressrelease att man, ”är den första digitala tillverkaren i Europa med att lansera ångutjämning för 3D-printade delar.” Efterprocess-teknologin, menar man, är ett signifikant framsteg för additiv tillverkning, eftersom det förbättrar en plastdels ytfinish även på de mest komplexa geometrierna.
Den nya automatiserade processen finns nu tillgänglig för de vanliga nylonmaterialen PA-12 samt det elastiska materialet TPU-01.
- Med additiv tillverkning kan en ingenjör designa och producera komplexa delar, och jämfört med formsprutning är 3D-print perfekt för produktion i små volymer. Ytfinishen på formsprutning är däremot mycket slätare än för 3D-print. Tack vare ångutjämning kan vi nu ta bort den skillnaden och jämna ut och täta till även de minsta hålen på 3D-printade delars ytor, konstaterar Andrea Landoni, produktansvarig för 3D-print på Protolabs inom EMEA.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Tillverkningsindustrins produktion kompliceras idag av att robotar och maskiner använder olika informationssystem och kommunicerar på ”olika språk”. Det skriver idag Högskolan Väst i en pressrelease kring industridoktoranden Gabriel Sebastian, som forskar tillsammans med Volvo Group för att hitta en standard som gör det möjligt att skapa effektiva planeringsverktyg med digitala tvillingar. Det kan bli ett lyft för flexibel produktion.
En digital tvilling är en datormodell som visar något som händer i verkligheten, exempelvis i en maskin. Industrin använder digitala tvillingar för att exempelvis kontrollera att en ny produktionsprocess fungerar innan den byggs i fabriken. Idag är det ett tidskrävande, manuellt programmeringsarbete att skapa en digital tvilling. Det går inte att göra snabba förändringar i produktionen eftersom varje justering kräver omprogrammering.
– Jag ska utveckla ett planeringsverktyg för flexibel produktion där man använder en digital tvilling för programmeringen, säger Sebastian.
– Om man istället kan skapa digitala tvillingar automatiskt med den information som redan finns i våra robotar och andra maskiner så är mycket vunnet, tillägger Johan Vallhagen, senior forskare på Volvo Group och handledare för Gabriel Sebastian.
Klicka på rubriken för att läsa mer.