PLM/CAx

Att Volta Trucks – grundat av svenskarna Carl-Magnus Norden och Kjell Walöen 2019 – har höga målsättningsnivåer behöver ingen tvivla på. Bolaget satsar på att med sin första modell, en 16 tons ellastbil för urbana leveranser, utmana jättar som Volvo och Scania. Och snabbt har det gått. Som PLM&ERP News nyligen rapporterade har man på bara 18 månader från starten på ritbordet i början av fjolåret fått fram det första tillverkade fordonet, som i september lämnade produktionslinjen i MANs f d fabrik i österrikiska Steyr. Produktutvecklingen har gjorts på Dassault Systemes 3DEXPERIENCE-plattform med Ian Collins som produktutvecklingsledare och med stöd av PLM-konsulten TECHNIA.
Ett rasande snabbt tempo alltså för det svenska bolaget, som arbetar efter en toppmodern distribuerad produktframtagnings-modell med produktutvecklingen i Storbritannien, huvudkontoret i Sverige och med den initiala tillverkningen i Österrike. Men det händer mera som stärker intrycket av en synnerligen ambitiös satsning:
Idag meddelade bolaget att man värvat professorn och teknologie doktorn, Karl Viktor Schaller, till sin styrelse. Schaller har haft många ledande befattningar och styrelseuppdrag inom fordonsindustrin, bland annat inom BMW och lastbils- och busstillverkaren MAN.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det var i november ifjol som PLM&ERP News rapporterade om svenska PLM-utvecklarens, Eurostep, nya mjukvara ShareAspace iAIM (integrated Asset Information Management). Det handlar om helt ny produkt; med siktet inställt på funktioner som kan göra livet lättare inom AEC- (Architechture, Engineering, Construction) och Plant-industrierna (”anläggningar”, t ex processindustri, flygplatser eller sjukhus). Hur då?
Tanken bakom denna mjukvara är att den ska sluta ett informationsgap som är tämligen vanligt förekommande. Om man generellt tittar på byggsidan, oavsett om det gäller byggnader, anläggningar, processindustrier eller linjär infrastruktur som vägar eller tunnelsystem, så är det digitala stödet idag ofta fragmenterat. Systemen är uppbyggda kring att man skapar data, skriver ut och sedan manuellt knappar in data igen. Många initierade bedömare menar att hela sektorn släpar efter ifråga om effektivitetsökningar jämfört med t ex verkstadsindustrin.
Var kommer ShareAspace iAIM in i bilden? Den korta förklaringen är att lösningen ger svaret på vad som händer med data när man, baserat på CAD, BIM och andra liknande mjukvaror, byggt klart en anläggning eller en infrastrukturinstallation. I detta läge övergår, i alla fall de lite mer avancerade fallen, man till en situation när de framför allt ska förvaltas och underhållas. Här kommer IT-lösningar som EAM (Enterprise Asset Management) och liknande specialprogram, inriktade på t ex processanläggnings- och infrastrukturunderhåll, in i handlingen. De här företagen och lösningarna är duktiga på själva underhållsprocessen, schemaläggning, materiallogistik, underhållsplanering och annat. Poängen med ShareAspace iAIM är den överordnade informationshanteringen - lösningen sluter gapet mellan de här två ”polerna” – något som respekterade PLM-analytikern CIMdata nu uppmärksammat i en längre kommentar man gjort efter att ha undersökt denna Eurostep-mjukvaras funktionalitet.
”Att täppa till informationsluckan i BIM är kritiskt för industrins framgång,” konstaterar analytikern bland annat.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Att utnyttja HPC-teknologi (High Performance Computing) i molnmiljö är verkligen ingen dum idé. Fördelarna är uppenbara. Inte minst genom ofta minskande kostnader som traditionellt är förknippade med on-premise high performance computing (HPC), alltså lokalt installerade serverlösningar. Genom att utnyttja färdiga HPC-lösningar i molnet blir det möjligt för organisationer av alla storlekar att få tillgång till fördelarna med avancerad simulering och analys, vilket i sin tur kan vässa produkterna för att man fått djupare insikter i prestanda för sina produkter. Man kan kort sagt få mer välgrundade tekniska beslutsunderlag i produktframtagningen.
Siemens Digital Industries Software har sedan ett par år satsat hårt på molnbitarna i lite olika perspektiv genom sin X-serie. Idag är turen kommen till HPC-sidan när det gäller simulering och analys. Man annonserar idag att man lagt till skalbara, on-demand, högpresterande simuleringsmöjligheter till Siemens Xcelerator-as-a-Service (XaaS) via lanseringen av Simcenter Cloud HPC-mjukvaran. Tilläggas kan att Xcelerator är Siemens PLM-portfölj.
Som en del av det pågående samarbetet mellan Siemens och Amazon Web Services (AWS), är den nya tjänsten på AWS, optimerad för Simcenter-plattformen och hanteras av Siemens.
- Att ha tillgång till tillräckliga HPC-resurser är avgörande för att få ut så mycket som möjligt av teknisk simulering och den här frågan är en ständig utmaning för ingenjörsavdelningar med föränderliga behov, säger Jean-Claude Ercolanelli, senior VP för simulerings- och testlösningar inom Siemens Digital Industries.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Industrikonsulten Prevas fortsätter sin offensiva satsning på expansion. Efter förra veckans annonserade köp av Koteko, duktigt på avancerad industriell processautomation, går man idag vidare med en ny förvärvsannonsering: Prevas köper Myra Industriell Design (Myra), ett spjutspetsbolag inom industri- och interaktionsdesign.
- Myra blir ett riktigt fint komplement till vår befintliga verksamhet. Med deras kompetens inom industridesign stärker de ytligare vårt utbud inom produktutveckling och gör oss till en ännu starkare samarbetspartner, säger Hans-Erik Wikman, regionchef Prevas Stockholm.
Köpet kan ses som ytterligare en indikation på Prevas högt ställda ambitioner de senaste åren. Mycket av detta är en spegling av marknadsbehov som dynamiskt förändrats i takt med den explosiva teknikutvecklingen. Företag som idag investerar i teknik och teknologier har ofta komplexa utmaningar. Därmed handlar affärsbitarna långt ifrån bara om att sälja in tjänster eller produkter till dem; för att lyckas riktigt bra i dagens industriella miljöer handlar det om att skapa lösningar. Bara mjukvara, eller bara en konsulttjänst, löser kanske inte problemet, utan här kan man behöva nytänkande, ny metodik och lösningsorienterat nätverkande, där flera aktörer tillsammans kan lösa utmaningar eller problem. Att kunna hantera denna typ av kundproblem är alltså en poäng, vilket också innebär nätverkande mellan i Prevas ingående avdelningar och bolag. Designbitarna i de bemärkelser där Myra kommer in är ett bra sätt att utöka synergier inom och mellan bolagen.
Någon köpeskilling anges inte i pressmaterialet.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Som PLM&ERP News rapporterade i förra veckan har svenska simulerings- och analys-útvecklaren COMSOL, släppt den nya 6.1-versionen av sin Multiphysics-mjukvara. I fredagens artikel mötte vi bolagets utvecklingschef, VPn Ed Fontes, som berättade om de i hans ögon viktigaste förbättringarna i mjukvaran och bakgrunden till kapabiliteter ifråga om lösningar för att sprida och demokratisera simulering som tenderat att bli ett allt viktigare inslag i utvecklingsarbetet.
I dagens artikel har vi tittat närmare på konkreta förbättringar på en rad områden som kommer med den nya 6.1-versionen.
Varje del av programvarans simuleringsmiljö – från multifysik-analyser till funktionaliteten för att skapa appar – får nya funktioner och förbättrat arbetsflöde, summerar Björn Sjödin, ”VP of Business Management” på COMSOL.
- Den här versionen ger våra användare kraftfulla verktyg för simulering av multifysik inom områden där det just nu sker mycket forskning och utveckling, som till exempel ljudteknologi och fordonselektrifiering, säger han och tillägger att, "vi har också stärkt programvarans grund med ny funktionalitet inom optimering och för modellering av turbulent flöde och mekanisk kontakt."
Klicka på rubriken för att läsa mer om de viktigaste förbättringarna i Multiphysics 6.1.

Ett av de mest spännande företagen på sub-PLM-marknaden för simulerings- och analys-lösningar är svenska COMSOL. Bolaget är framförallt känt för sin multifysiksvit, ”Multiphysics”, ett område där man är en av de världsledande aktörerna, framför allt ifråga om teknologin, men man har också nått rejäla kommersiella framgångar med en totalförsäljning 2021 som landade på 114 miljoner dollar, motsvarande ca 1,3 miljarder kronor.
Poängen med bolagets multifysiska plattform är möjligheten att testa och validera digitala modeller som tar hänsyn till flera fysikaliska fenomen samtidigt. Världen är ju i sig multifysisk. Ett typiskt exempel är hur utbredningen av värme, alstrad av elektriska strömmar, i sin tur påverkar den elektriska ledningsförmågan. Det finns flera sambandsled, men exemplet visar principen.
Som detta antyder är de underliggande sambanden ofta komplexa, vilket lett till att det relaterade simuleringsområdet dominerats av kompetenta specialister. Samtidigt befolkas industriella utvecklingsprojekt av en rad andra intressenter, som måste kunna ta del av relevanta simuleringsresultat. Hur kommunicerar man detta effektivt för att exempelvis få bort flaskhalsarna som detta kan bilda? Här har COMSOL i högsta grad gått i spetsen med lösningar som bidrar till att demokratisera hanteringen och spridningen av beslutsunderlag, med moduler som Application Builder och Model Manager.
När bolaget i veckan lanserade sin nya version, Multiphysics 6.1, var detta också viktiga föremål för förbättringar, vid sidan av flera nya funktioner och vässade existerande kapabilitetsmoduler.
PLM&ERP News har diskuterat kring Multiphysics 6.1-versionen och bakgrunden till COMSOLs väg framåt med bolagets VP och utvecklingschef, Ed Fontes. Vad är det viktigaste argumentet som gör att Multiphysics differentierar sig i konkurrensen?
- Förmågan att lätt koppla flera fysikaliska fenomen i en modell är fortfarande det som gör COMSOL Multiphysics unikt. Vår plattform är helt enkelt bäst på detta. Användarvänligheten för multifysikmodellering anses vara unik, även bland dem som också använder andra produkter. Det är enkelt att bygga noggranna modeller som ger en trogen beskrivning av system där flera fysikaliska fenomen interagerar.
Klicka på rubriken för att läsa hela intervjun med COMSOLs VP och utvecklingschef, Ed Fontes.

Siemens Smart Infrastructure och EPLAN har tecknat ett strategiskt bolagsavtal för att stärka samarbetet inom området programvarulösningar för industri- och infrastruktursegmenten.
Som en del av detta avtal kommer Siemens affärsenhet Electrical Products att gå med i EPLANs Partner Network som en strategisk partner. Syftet är att samordna båda företagens produkter på ett mer målinriktat sätt för att kunna erbjuda optimerade lösningar för ställverkstillverkare och elplanerare.
- Det övergripande målet är att skapa en plug-and-play-struktur för elplanerare. Vi vill öppna våra verktyg dubbelriktat för båda sidor och på så sätt förenkla och påskynda arbetsflöden, säger Andreas Matthé, CEO för Electrical Products på Siemens Smart Infrastructure, i en kommentar.
Detta emedan EPLANs CEO, Sebastian Seitz, betonar adderande värden med samarbetet, som fördelarna för gemensamma kunder:
- Inom ställverkskonstruktion kan vi med hjälp av EPLAN Pro Panel optimera och automatisera processerna i större utsträckning. Dessutom kommer vi mer specifikt ta oss an det växande området kraftdistribution och tillsammans med Siemens skapa helhetslösningar för integrerbara, mer effektiva arbetsflöden.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

När Sandvik under fjolåret köpte världens största CAM-lösning sett till antalet användare, MasterCAM med globalt 270 000 användare, var det en viktig pusselbit i de senaste årens stora strukturella ombyggnad i ägandet av de globala programutvecklarna på området. Företagen som stod för detta var förutom Sandvik också svenska Hexagon. Båda har starka kopplingar till verkstadsindustriell produktion. På bara 6-7 år har dessa två svenska bolag investerat tungt i CAM och står nu som ägare av i princip alla de större och viktigare CAM- och CNC-programmeringsutvecklarna.
Detta sagt om bakgrunden kunde vi tidigare i veckan rapportera om vad som händer på den tekniska sidan i en av Sandviks CAM-mjukvaror – mainstreamlösningen GibbsCAM’s 2023-version. Men utvecklingsarbetet går förstås vidare på flera fronter och när det gäller Mastercams 2023-version, så kom den redan i juni tidigare i år och idag annonserar bolaget nya förbättringar i sin arsenal. Nu handlar det om Mill Solutions.
Allmänt ligger inriktningen på att utveckla lösningar för en mer strömlinjeformad tillverkningsprocess. Något som också avspeglas i Mastercam Mill med bl a utökad bearbetningsflexibilitet och en ökad betoning på hastighet och automation.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PLM-utvecklaren Dassault Systèmes satsar sedan ett par år allt mer på mjukvarustöd för batteriutveckling. Detta är med tanke på bolagets starka position inom automotive – framför allt på CAD-sidan med CATIA, men också när det gäller simulerings- och analys-lösningar inom ramen för SIMULIA-plattformen – ingen dum idé.
Detta kan ses som en bakgrund till beskedet från bolaget att man skrivit ett samförståndsavtal (MoU) med Verkor, en europeisk pionjär inom elfordon och stationära batterier. Tanken är att påskynda utvecklingen av nästa generations litiumjonbatterier och den första gigafabriken som kommer att producera dem.
Tillsammans siktar de två företagen på att bidra till byggandet av ett europeiskt batteriekosystem som stödjer världsdelens ansträngningar att uppnå klimatneutralitet till 2050. Men det är ingen enkel utmaning. I detta ekosystem har sedan flera år svenska Northvolt varit igång och man är idag mycket långt komna med sin första, gigantiska giga-fabrik, Northvolt 1 i Skellefteå, som beräknas vara i full gång under 2023. Till saken hör vidare att Northvolt satsat på PLM- och automations-mjukvaror från tuffa DS-konkurrenten Siemens Digital Industries och de senare har i dagsläget en klart ledande ställning på området.
Men behoven av europeisk utvecklings- och tillverkningskapacitet är mycket stor, vilket betyder att utsikterna för både Dassault, som mjukvaruleverantör, och Verkor, som lösnings-utvecklare, trots tuff konkurrens, kan landa positivt. Klart är att slaget om vilka som blir marknadsvinnare här kommer att vara stå på miljöarenan.
Enligt det nu signerade avtalet mellan bolagen är siktet inställt på etablera bästa praxis för virtuell, end-to-end-utveckling av produkter och tillverkningsprocesser som, ”förbättrar innovation och effektivitet och minskar tekniska risker under produktens livscykel.”
I detta räknar man med att Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE-plattform (3DX) och transformativ kunskap och know-how inom högteknologi, transport och mobilitet samt energi- och materialindustrin kommer att vara avgörande. Hur då?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

It was no coincidence that Volvo Group’s head of PLM/PDM Core Product Area, Josef Schiöler's presentation was the opening keynote at CIMdata’s and Eurostep's global PLM Road Map & PDT 2022 event in Europe recently. What Volvo Group does both in Europe and globally is of utmost importance in the truck and transport industry. The truck side of Volvo Group has come a long way in terms of electrification, autonomous functions and new operating and business models. But what does the IT support required to optimize these efforts look like?
I discuss this with Josef Schiöler in today’s article on www.ENGINEERING.com. The background to Schiöler's speech is that the company must modernize its underlying IT technology. But there are many threads to tie together, he says, as the group owns a number of different truck, bus, contracting and marine engine companies, which means that the underlying picture for PLM and IT support looks quite varied. In total, the group has approximately 100,000 employees and among well-known truck brands are Volvo, Mack and Renault Trucks.
Centrally, and in terms of PLM Volvo Group has several parts that already sail under common flag, of which KOLA is the most important. Schiöler describes it as “the heart of the heart" in the group. This proprietary product database contains product structures and acts as a backbone for product configuration.
But there is more on the PLM agenda at the moment. Among other things, the group has decided to consolidate operations on PTC software.
Click on the headline to be directed to Verdi Ogewell's full story on ENGINEERING.com, where Volvo’s Josef Schiöler, as well as PTC’s CEO Jim Heppelmann are discussing how to move forward in PLM, and find a common more uniform architecture for the entire group. In this, PLM is of course important, but the people in the organization are even more important to achieve success, says Schiöler.