SIMULERING & ANALYS: Ansys i huvudroll när Porsches Formula E-team optimerar sin elektriska drivlina
ANVÄNDER ANSYS MAXWELL & MOTOR CAD. Ansys är trots en allt tuffare konkurrens fortfarande den klart lysande stjärnan och kommersiella ledaren inom simulering och analys. I detta sub-PLM-område av växande betydelse inom all typ av produktframtagning och som i dagsläget står för ca 14 procent av alla PLM-investeringar, är Ansys fortfarande klar kommersiell etta med dryga 2 miljarder dollar i intäkter (2022), motsvarande nära 22 miljarder kronor.
Generellt är automotive-segmentet det område som är den flitigaste användarsektorn av S&A-mjukvaror - följt av flyg- och försvarsområdet – vilket förstås gör automotive till en attraktiv arena för att visa upp sina spetsigaste teknologier. 2021 stod denna industrigren för nära 30 procent av S&A-företagens intäkter med summa 2,4 miljarder dollar i satsningar på mjukvaruverktygen (26 miljarder kronor).
Och här syns Ansys förstås ofta bland de olika motorstallen i allt från F1-cirkusen och bl a fixstjärnan Max Verstappens Oracle Red Bull Racing-stall till ABB FIA Formel E-racing, för att ta några exempel. PLM&ERP News har tidigare skrivit om Red Bull-stallets användning av Ansys-verktyg, t ex Ansys Fluent, CFD för intern och extern aerodynamik, Ansys Granta MI för materialdata information och -hantering och Ansys LS Dyna för virtuell krasch-testning. Längst ner i artikeln finns länkar till dessa artiklar.
Men dagens artikel handlar om ABB FIA Formel E-racing och designingenjören Leonard Mengoni på Porsche Motorsport, som är en av flera medarbetare som är involverade i den pågående optimeringen av Porsche 99X Electric Gen3 Formel E-racerns elektriska drivlina. Han använder simulering som en vägledning som involverar valfritt antal variabler för att jämföra och för att bibehålla den största tänkbara energi-effektiviteten under ett lopp. Specifikt använder teamet Ansys Maxwell 2D och 3D för simulering av elektriska maskiner. Men också Ansys Motor CAD, vilket är ett dedikerat verktyg för design av elektriska maskiner för multifysik-simulering över hela vridmoment- och hastighets-området.
- Det kan finnas en rad olika scenarier under ett lopp, som en säkerhetsbil eller helbana gul, som resulterar i ytterligare varv som måste genomföras, säger Mengoni, och tillägger att, ”så fort en sådan händelse inträffar anpassas målet för förarens energiförbrukning. Vi övervakar också våra konkurrenter för att uppskatta vilken strategi de använder och anpassa vår strategi till det.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Och här syns Ansys förstås ofta bland de olika motorstallen i allt från F1-cirkusen och bl a fixstjärnan Max Verstappens Oracle Red Bull Racing-stall till ABB FIA Formel E-racing, för att ta några exempel. PLM&ERP News har tidigare skrivit om Red Bull-stallets användning av Ansys-verktyg, t ex Ansys Fluent, CFD för intern och extern aerodynamik, Ansys Granta MI för materialdata information och -hantering och Ansys LS Dyna för virtuell krasch-testning. Längst ner i artikeln finns länkar till dessa artiklar.
Men dagens artikel handlar om ABB FIA Formel E-racing och designingenjören Leonard Mengoni på Porsche Motorsport, som är en av flera medarbetare som är involverade i den pågående optimeringen av Porsche 99X Electric Gen3 Formel E-racerns elektriska drivlina. Han använder simulering som en vägledning som involverar valfritt antal variabler för att jämföra och för att bibehålla den största tänkbara energi-effektiviteten under ett lopp. Specifikt använder teamet Ansys Maxwell 2D och 3D för simulering av elektriska maskiner. Men också Ansys Motor CAD, vilket är ett dedikerat verktyg för design av elektriska maskiner för multifysik-simulering över hela vridmoment- och hastighets-området.
- Det kan finnas en rad olika scenarier under ett lopp, som en säkerhetsbil eller helbana gul, som resulterar i ytterligare varv som måste genomföras, säger Mengoni, och tillägger att, ”så fort en sådan händelse inträffar anpassas målet för förarens energiförbrukning. Vi övervakar också våra konkurrenter för att uppskatta vilken strategi de använder och anpassa vår strategi till det.”
Klicka på rubriken för att läsa mer.
TECHNIA i PLM-partnerskap med japanska Dassault-specialisten NDES
EN AV TECHNIAS STARKASTE DISTANSER. Att svenska Addnode-ägda PLM-konsulten TECHNIA har stora globala ambitioner behöver ingen tvivla på. Bolaget är redan som det är Dassaul Systemes globalt ledande dedicerade partner på VAR-sidan. Det som en gång inleddes med en nordisk satsning har med tiden expanderats till Europa, Nordamerika och Asien. Och expansionsviljan visar inga tecken på att avta. Tvärtom, idag annonserar CEO Magnus Falkman att man ingår ett nytt, strategiskt partnerskap med NTT Data Engineering Systems Corporation (NDES), vilket är en ledande leverantör av PLM-lösningar i Japan.
TECHNIA, som vid sidan av en rad egna mjukvarulösningar inom PLM och ERP, är mycket skickliga på det mesta som relaterar till Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, kommer att arbeta tillsammans med NDES för att förse de senare ska kunna förse sina kunder med världsledande PLM-implementerings-tjänster, tveklöst en av TECHNIAs främsta PLM-distanser. ”Detta transformativa samarbete kommer att genomföras sömlöst i enlighet med villkoren i affärsavtalet,”skriver TECHNIA i sin pressanmälan.
- Det blir en synnerligen betydelsefull resa vi nu ger oss ut på tillsammans med NDES genom vårt strategiska partnerskap, säger TECHNIA-chefen Magnus Falkman i en kommentar. Tillsammans kommer vi att påskynda implementeringen av innovativa PLM-lösningar för japanska tillverkande kunder, vilket säkerställer att de behåller sin position i framkanten av tekniska framsteg.
Precis som TECHNIA jobbar man alltså primärt med 3DEXPERIENCE-plattformen och då med sub-PLM-appar som: CATIA V5 och V6 (CAD), ENOVIA (cPDm), SIMULIA (simulering och analys), DELMIA (produktionshantering och styrning) och ICEM Surf (klass A-ytmodellering). Men NDES finns också med på ERP-sidan med lösningar som stödjer hantering av mänskliga resurser, redovisning, ekonomi och andra företags ryggradsfunktioner.
Kombinerat med TECHNIAs kraftfulla förmågor och programlösningar på implementations- och driftssidan finns här en hel del att hämta.
Detta partnerskap har förutsättningar att kunna bli ett brohuvud till en kraftfull expansion i Japan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
TECHNIA, som vid sidan av en rad egna mjukvarulösningar inom PLM och ERP, är mycket skickliga på det mesta som relaterar till Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, kommer att arbeta tillsammans med NDES för att förse de senare ska kunna förse sina kunder med världsledande PLM-implementerings-tjänster, tveklöst en av TECHNIAs främsta PLM-distanser. ”Detta transformativa samarbete kommer att genomföras sömlöst i enlighet med villkoren i affärsavtalet,”skriver TECHNIA i sin pressanmälan.
- Det blir en synnerligen betydelsefull resa vi nu ger oss ut på tillsammans med NDES genom vårt strategiska partnerskap, säger TECHNIA-chefen Magnus Falkman i en kommentar. Tillsammans kommer vi att påskynda implementeringen av innovativa PLM-lösningar för japanska tillverkande kunder, vilket säkerställer att de behåller sin position i framkanten av tekniska framsteg.
Precis som TECHNIA jobbar man alltså primärt med 3DEXPERIENCE-plattformen och då med sub-PLM-appar som: CATIA V5 och V6 (CAD), ENOVIA (cPDm), SIMULIA (simulering och analys), DELMIA (produktionshantering och styrning) och ICEM Surf (klass A-ytmodellering). Men NDES finns också med på ERP-sidan med lösningar som stödjer hantering av mänskliga resurser, redovisning, ekonomi och andra företags ryggradsfunktioner.
Kombinerat med TECHNIAs kraftfulla förmågor och programlösningar på implementations- och driftssidan finns här en hel del att hämta.
Detta partnerskap har förutsättningar att kunna bli ett brohuvud till en kraftfull expansion i Japan.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
130-miljonersorder på batteri- och automationslösningar till Epiroc från gruvbolaget Boliden
SIEMENS TEAMCENTER PLM-BACKBONE PÅ EPIROC - CREO INOM CAD. Gruvutrustningsbolaget Epiroc har vunnit en stor order för gruvutrustning, inklusive batterielektriska fordon och automationslösningar, från Boliden. Utrustningen ska användas vid tre av bolagets underjordsgruvor i Sverige. Den nya ordern följer Bolidens stora order av liknande utrustning förra året.
- Boliden fokuserar på att optimera säkerhet, produktivitet och hållbarhet i sin gruvdrift, inklusive att producera metaller med ett lågt koldioxidavtryck, och vi är glada att de vänder sig till oss igen för att förse dem med rätt lösningar, säger Helena Hedblom, Epirocs VD och koncernchef.
Boliden, ett av Europas största gruvbolag, har beställt ett brett sortiment av gruvtruckar, lastare och borriggar, inklusive flera batterielektriska versioner. Maskinerna kommer att användas i norra Sverige vid gruvorna Rävliden och Renström – där Boliden producerar zink, koppar, bly, guld och silver – och vid Kankberggruvan, där det utvinner guld och tellur, en mineral som bl.a. används i tillverkning av solceller.
När det gäller PLM-verktygen jobbar Epiroc framför allt med Siemens Digital Industries Softwares TEAMCENTER som data-backbone, medan PTCs Creo är huvudverktyg på CAD-området.
Ordern värderas till cirka 130 miljoner kronor och bokades under det andra kvartalet 2023.
- Boliden fokuserar på att optimera säkerhet, produktivitet och hållbarhet i sin gruvdrift, inklusive att producera metaller med ett lågt koldioxidavtryck, och vi är glada att de vänder sig till oss igen för att förse dem med rätt lösningar, säger Helena Hedblom, Epirocs VD och koncernchef.
Boliden, ett av Europas största gruvbolag, har beställt ett brett sortiment av gruvtruckar, lastare och borriggar, inklusive flera batterielektriska versioner. Maskinerna kommer att användas i norra Sverige vid gruvorna Rävliden och Renström – där Boliden producerar zink, koppar, bly, guld och silver – och vid Kankberggruvan, där det utvinner guld och tellur, en mineral som bl.a. används i tillverkning av solceller.
När det gäller PLM-verktygen jobbar Epiroc framför allt med Siemens Digital Industries Softwares TEAMCENTER som data-backbone, medan PTCs Creo är huvudverktyg på CAD-området.
Ordern värderas till cirka 130 miljoner kronor och bokades under det andra kvartalet 2023.
Altairs uppdaterade version av Simulation, 2022.3: Bättre molnsamarbete, effektivare end-to-end-flöden och vassare AI
SIMULERING & ANALYS. Nya funktioner för förbättrat samarbete i molnet, effektivare end-to-end-simulerings-arbetsflöden och vässade lösningar för AI-driven simulering för skarpare design.
Det är de allmänt viktigaste förbättringarna i Altairs nya version av portföljen Simulation 2022.3, som nyligen lanserades av denna specialist på simulering och analys-lösningar, AI och HPC (High Performace Computing).
Genom att ta med AI-funktioner till design av experiment (DOE) studier, via Altair DesignAI, strävar företaget efter att effektivisera beslutsprocessen. Lovvärt förstås och värdefullt genom att verktyget kommer att kunna variera del- och element-egenskaper när det utforskar designutrymmet. Användare kommer då att kunna generera svar och skapa bättre länkar mellan variabler. Systemet kommer också automatiskt att uppdatera modeller med de nya designvariablerna som bestäms av utforskningen.
Vidare noterar bolaget i sin pressanmälan att Simulation 2022.3 ger uppdateringar till Altair One – Altairs Cloud Innovation Gateway – som tillåter användare att eliminera datasilos, IT-begränsningar och åtkomstbarriärer. Dessutom ger nya sömlösa digitala tråd-arbetsflöden som förbinder Altair One och Altair HyperWorks – Altairs design- och simuleringsplattform – användare möjlighet att förhandsgranska och modifiera modeller, spåra data, komma åt online-bibliotek och mer. Det bästa av allt är att användare kan göra detta och mer inom ett ekosystem för enkel inloggning som är tillgängligt från vilken plats som helst.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Det är de allmänt viktigaste förbättringarna i Altairs nya version av portföljen Simulation 2022.3, som nyligen lanserades av denna specialist på simulering och analys-lösningar, AI och HPC (High Performace Computing).
Genom att ta med AI-funktioner till design av experiment (DOE) studier, via Altair DesignAI, strävar företaget efter att effektivisera beslutsprocessen. Lovvärt förstås och värdefullt genom att verktyget kommer att kunna variera del- och element-egenskaper när det utforskar designutrymmet. Användare kommer då att kunna generera svar och skapa bättre länkar mellan variabler. Systemet kommer också automatiskt att uppdatera modeller med de nya designvariablerna som bestäms av utforskningen.
Vidare noterar bolaget i sin pressanmälan att Simulation 2022.3 ger uppdateringar till Altair One – Altairs Cloud Innovation Gateway – som tillåter användare att eliminera datasilos, IT-begränsningar och åtkomstbarriärer. Dessutom ger nya sömlösa digitala tråd-arbetsflöden som förbinder Altair One och Altair HyperWorks – Altairs design- och simuleringsplattform – användare möjlighet att förhandsgranska och modifiera modeller, spåra data, komma åt online-bibliotek och mer. Det bästa av allt är att användare kan göra detta och mer inom ett ekosystem för enkel inloggning som är tillgängligt från vilken plats som helst.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Kartläggning från CHALMERS: ”Brist på metaller riskerar bromsa elektrifierings-boomen”
HAR TAGIT FRAM NY DATABAS. I takt med att allt fler elbilar rullar på Europas vägar ökar också användningen av de kritiska metaller som krävs för till exempel elmotorer och elektronik. Allmänt ska sägas att man till dessa ofta kallade energikritiska metaller kan räkna bl a litium, kobolt, nickel, indium och sällsynta jordartsmetaller. Men i en kartläggning, som Chalmers har gjort på uppdrag av EU-kommissionen, pekar man framför allt ut eftertraktade bristmetaller, som exempelvis dysprosium, neodym, mangan och niob, vilka har stor ekonomisk betydelse för EU. Detta samtidigt som tillgången på dem är begränsad och det tar tid att skala upp råvaruproduktionen. Att beroendet av metallerna ökar är därför en utmaning på flera sätt. Med dagens råvaruproduktion kommer metallerna inte räcka till framöver – inte ens om återvinningen ökar visar den stora kartläggningen som letts av Chalmers.
– EU har ett starkt importberoende av dessa metaller eftersom utvinningen är koncentrerad till ett fåtal länder som Kina, Sydafrika och Brasilien. Den bristande tillgängligheten är både ett ekonomiskt och miljömässigt problem för EU, och riskerar att fördröja omställningen till elbilar och miljömässigt hållbara tekniker. Eftersom många av metallerna också är ovanliga riskerar vi dessutom, om vi inte lyckas ta vara på det som redan finns i omlopp, att försvåra tillgången för framtida generationer, säger Maria Ljunggren, docent i hållbara materialsystem vid Chalmers tekniska högskola.
Till saken hör dessutom att det bara är en liten andel av metallerna som idag återvinns från uttjänta fordon, även om flera initiativ för att återvinna mer av metallerna i större utsträckning förekommer, bl a från svenska. Northvolt.
Annat hoppfullt för svensk del är att statliga gruvbolaget LKAB i början av året annonserade en stor fyndighet med sällsynta jordartsmetaller i Kiruna, bl a då neodym.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
– EU har ett starkt importberoende av dessa metaller eftersom utvinningen är koncentrerad till ett fåtal länder som Kina, Sydafrika och Brasilien. Den bristande tillgängligheten är både ett ekonomiskt och miljömässigt problem för EU, och riskerar att fördröja omställningen till elbilar och miljömässigt hållbara tekniker. Eftersom många av metallerna också är ovanliga riskerar vi dessutom, om vi inte lyckas ta vara på det som redan finns i omlopp, att försvåra tillgången för framtida generationer, säger Maria Ljunggren, docent i hållbara materialsystem vid Chalmers tekniska högskola.
Till saken hör dessutom att det bara är en liten andel av metallerna som idag återvinns från uttjänta fordon, även om flera initiativ för att återvinna mer av metallerna i större utsträckning förekommer, bl a från svenska. Northvolt.
Annat hoppfullt för svensk del är att statliga gruvbolaget LKAB i början av året annonserade en stor fyndighet med sällsynta jordartsmetaller i Kiruna, bl a då neodym.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
MES & MOM/styrsystemteknik: ABB tar hem MOM-order från ståljätten ArcelorMittals franska fabrik
ABB meddelade idag att man fått en order på sitt Manufacturing Operations Management-system (MOM4Metals) till kallvalsverket vid indiska stålgigantens, ArcelorMittal, franska fabrik i Contrisson. Den franska rörelsen är ledande inom området stålplåtsbeklädnader till alla typer av byggnader och tanken är att ABBs lösningar ska bidra till att ge stöd till innovativa lösningar baserade på kolfritt och hållbart stål. Med den svensk-schweiziska verkstadsjättens teknologi ska stålproducenten, ”ta produktiviteten till en ny nivå, förbättra kvalitet och prestanda,” skriver ABB i en pressrelease.
ABBs MOM4Metals-produkt inom Ability-famlijen och är baserad på exakt dataanalys och har kapacitet att förbättra informationsdelning, produktionsplanering, utförande, rapportering, tillgångsövervakning och optimering av driftprestanda. Den är designad för och används i olika metallproduktionsprocesser från valsverk till processlinjer och ger tydliga fördelar jämfört med generiska industriagnostiska MES-plattformar, hävdar Frederik Esterhuizen, Global Business Line Manager för metaller på ABB.
- Genom diskussioner med kunden har vi kunnat utnyttja vår djupa metallexpertis för att förfina ABB-lösningen för att möta deras behov. ABB:s lösningar gör det möjligt för kallvalsverk att förbättra och bibehålla prestanda och uppfylla kvalitetskrav vad gäller tjocklekstoleranser, planhet och ytegenskaper via exakt processtyrning och hantering av utrustningens livscykel, säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
ABBs MOM4Metals-produkt inom Ability-famlijen och är baserad på exakt dataanalys och har kapacitet att förbättra informationsdelning, produktionsplanering, utförande, rapportering, tillgångsövervakning och optimering av driftprestanda. Den är designad för och används i olika metallproduktionsprocesser från valsverk till processlinjer och ger tydliga fördelar jämfört med generiska industriagnostiska MES-plattformar, hävdar Frederik Esterhuizen, Global Business Line Manager för metaller på ABB.
- Genom diskussioner med kunden har vi kunnat utnyttja vår djupa metallexpertis för att förfina ABB-lösningen för att möta deras behov. ABB:s lösningar gör det möjligt för kallvalsverk att förbättra och bibehålla prestanda och uppfylla kvalitetskrav vad gäller tjocklekstoleranser, planhet och ytegenskaper via exakt processtyrning och hantering av utrustningens livscykel, säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Dassault i satsning med Envision: Digitala tvillingar och uppkopplade plattformar optimerar prestanda för hållbar...
PLM-utvecklaren Dassault Systèmes fortsätter ta intressanta initiativ kring industriella hållbarhetslösningar. Miljöaspekternas inom produktframtagnings-arbetet är också vad DS-basen, Bernard Charles, ser som en av de tyngsta drivkrafterna i den omvandling av de globala bolagens PLM-portföljer som nu äger rum. Bolagen tar i allt större utsträckning sikte mot plattformar och lösningar som underlättar hållbar produktframtagning och cirkulära kapabiliteter, som samtidigt kan möta marknadens krav på upplevelser.
Allt detta reflekteras förstås också i hur Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, utvecklas och förses med verktyg som möter denna konvergens i efterfrågan. Batteriutvecklings-paketen för fordonsindustrin är ett exempel. En annan komponent i satsningen är lanseringen av en livscykelanalys-lösning (LCA), kallad "Sustainable Innovation Intelligence". Detta är en viktig förbättring utifrån att syftet med LCA, utöver att kunna ge en uppfattning om miljöpåverkan, också kan beskriva de resursflöden som finns. Med Dassaults introduktion av LCA-lösningen, f ö inbäddad i PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, hävdar man att det blir möjligt för företag att minimera miljöpåverkan från de produkter, material och processer de skapar och hjälpa till att driva den cirkulära ekonomin.
Men det kommer mera: nyligen annonserade DS ett partnerskap med Envision Digital, där poängen är lösningar för att optimera prestanda för hållbara energiupplägg. De två företagen ska titta på hur interaktionen mellan deras egenutvecklade teknologier – Envision Digitals digitala EnOS-system för avkarbonisering och Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE-plattform – kan möjliggöra digitala tvillingupplevelser för konstruktion, tillverkning och drift.
Florence Verzelen, exekutiv VP för Industry, Marketing & Sustainability, på Dassault Systèmes, ser framför sig en vision där uppkopplade plattformar kommer att driva industri-, logistik- och transportoptimering, batteritillverkning och förnybar energieffektivitet i alla branscher, med ett initialt fokus på vindkraft och batterigiga-fabriker. Hur tänker man sig det hela?
Klicka på rubriken förr att läsa mer.
Allt detta reflekteras förstås också i hur Dassaults PLM-plattform, 3DEXPERIENCE, utvecklas och förses med verktyg som möter denna konvergens i efterfrågan. Batteriutvecklings-paketen för fordonsindustrin är ett exempel. En annan komponent i satsningen är lanseringen av en livscykelanalys-lösning (LCA), kallad "Sustainable Innovation Intelligence". Detta är en viktig förbättring utifrån att syftet med LCA, utöver att kunna ge en uppfattning om miljöpåverkan, också kan beskriva de resursflöden som finns. Med Dassaults introduktion av LCA-lösningen, f ö inbäddad i PLM-plattformen 3DEXPERIENCE, hävdar man att det blir möjligt för företag att minimera miljöpåverkan från de produkter, material och processer de skapar och hjälpa till att driva den cirkulära ekonomin.
Men det kommer mera: nyligen annonserade DS ett partnerskap med Envision Digital, där poängen är lösningar för att optimera prestanda för hållbara energiupplägg. De två företagen ska titta på hur interaktionen mellan deras egenutvecklade teknologier – Envision Digitals digitala EnOS-system för avkarbonisering och Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE-plattform – kan möjliggöra digitala tvillingupplevelser för konstruktion, tillverkning och drift.
Florence Verzelen, exekutiv VP för Industry, Marketing & Sustainability, på Dassault Systèmes, ser framför sig en vision där uppkopplade plattformar kommer att driva industri-, logistik- och transportoptimering, batteritillverkning och förnybar energieffektivitet i alla branscher, med ett initialt fokus på vindkraft och batterigiga-fabriker. Hur tänker man sig det hela?
Klicka på rubriken förr att läsa mer.
Aktuellt på ENGINEERING.com: Siemens starkast inom MES bland de tre stora PLM-utvecklarna i Gartners...
”Siemens Digital Industries MES-lösning närmast en blåkopia på de viktiga teknologitrenderna,” skriver PLM&ERP News’ Verdi Ogewell i en kommentar till Gartners ”Magic Quadrant for MES”, (April 20223).
MES-lösningarna (Manufacturing Execution Systems) är i högsta grad av grundläggande betydelse i ett framgångsrikt tillverkningsupplägg. Men dessa system står långt ifrån ensamma i detta, framför allt är kopplingarna till PLM och produktutvecklingssidan något som växer starkt i skenet av digitaliseringens och AI-lösningarnas allt större genomslag inom produktframtagningen som helhet.
Så, vad händer i MES-världen och hur står sig de mest välkända PLM-leverantörerna gentemot de teknologiska trenderna? Hur ser det ut när det gäller de alltmer tydliga kraven på starka sömlösa kopplingar mellan PLM på produktutvecklingssidan och MES-bitarna inom tillverkningen?
Det finns flera intressanta svar på dessa frågor, men några av de mest spännande aspekterna på utvecklingen står analytikern Gartner för. Teknologiska förändringar står bakom vad analytikern menar är fråga om fundamentala förändringar som utmanar dessa tillverkningsrelaterade områdens status. Något som fått till följd att MES-marknaden är "i ett tillstånd av disruptiv förändring eftersom den befintliga leverantörsgemenskapen vänder sig till nyare teknologier för att hålla jämna steg med startups."
Det här är utmaningar som tvingar aktörerna att stå på tå, men vilka är dessa utmanande trender? Vi har tittat på saken i ett perspektiv av hur de tre dominerande PLM-utvecklarna, Siemens Digital Industries, Dassault Systemes och PTC/Rockwell, enligt Gartner, hanterar MES och för alla del också MOM-bitarna (Manufacturing Operations Management). PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell, kommer att täcka i dessa tre PLM-spelares MES/MOM-lösningar byggt på analytikern Gartners senaste ”Magical Quadrant for MES” i denna och två kommande artiklar. Av dessa är den första nu publicerad på vår amerikanska samarbetssajt, ENGINEERING.com. Klicka på rubriken nedan, under texten, för att länkas till och läsa hela artikeln: ”Siemens Strongest in MES Among the Big Three PLM Developers says Gartner”.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News och länkas till artikeln på ENGINEERING.com.
Så, vad händer i MES-världen och hur står sig de mest välkända PLM-leverantörerna gentemot de teknologiska trenderna? Hur ser det ut när det gäller de alltmer tydliga kraven på starka sömlösa kopplingar mellan PLM på produktutvecklingssidan och MES-bitarna inom tillverkningen?
Det finns flera intressanta svar på dessa frågor, men några av de mest spännande aspekterna på utvecklingen står analytikern Gartner för. Teknologiska förändringar står bakom vad analytikern menar är fråga om fundamentala förändringar som utmanar dessa tillverkningsrelaterade områdens status. Något som fått till följd att MES-marknaden är "i ett tillstånd av disruptiv förändring eftersom den befintliga leverantörsgemenskapen vänder sig till nyare teknologier för att hålla jämna steg med startups."
Det här är utmaningar som tvingar aktörerna att stå på tå, men vilka är dessa utmanande trender? Vi har tittat på saken i ett perspektiv av hur de tre dominerande PLM-utvecklarna, Siemens Digital Industries, Dassault Systemes och PTC/Rockwell, enligt Gartner, hanterar MES och för alla del också MOM-bitarna (Manufacturing Operations Management). PLM&ERP News chefredaktör, Verdi Ogewell, kommer att täcka i dessa tre PLM-spelares MES/MOM-lösningar byggt på analytikern Gartners senaste ”Magical Quadrant for MES” i denna och två kommande artiklar. Av dessa är den första nu publicerad på vår amerikanska samarbetssajt, ENGINEERING.com. Klicka på rubriken nedan, under texten, för att länkas till och läsa hela artikeln: ”Siemens Strongest in MES Among the Big Three PLM Developers says Gartner”.
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News och länkas till artikeln på ENGINEERING.com.
IoT, AI och MOLNET centrala bitar i nytt forskningsprojekt som kan förlänga livslängden för...
INDUSTRIFÖRETAG SOM VOLVO CE, EPIROCK OCH NORTHVOLT i samarbete med Mälardalens Universitet: Hur mycket kan man förlänga livstiden för elfordonsbatterier? Frågan är central, inte minst i perspektivet av att ökad cirkularitet av elfordonsbatterier både kan främja tillverkningsindustrin och bidra till ett mer hållbart samhälle med till exempel klimatneutrala transporter.
De här bitarna har man tittat på i ett nytt forskningsprojekt vid Mälardalens universitet (MDU), där man undersöker möjligheterna kring detta, i nära samarbete med svensk industri med bl a Volvo CE, Epiroc Rock Drills, Northvolt Revolt, ABB E-mobility och IBM Svenska.
Bakgrunden är att det finns en potential i det faktum att bara en femtedel av batteriets fulla kapacitet används. Vad forskarna på MDU gjort är att undersöka hur resterande kapacitet skulle kunna nyttjas av företag för att förlänga batteriets livslängd och på så vis minska miljöpåverkan.
– Projektet Circul8 (Smart cirkulärt batterisystem) adresserar aspekter som elektrifiering, cirkulär ekonomi och digitalisering; tre av de största utmaningarna som industriella tillverkningsföretag och samhället står inför, säger Koteshwar Chirumalla, projektledare och docent inom produkt- och processutveckling på MDU. ”Att behålla det faktiska värdet från dessa uttjänta elfordonsbatterier genom återtillverkning, återvinning och användning inom nya områden är hörnstenen för att uppnå målen om fordon med nollutsläpp till 2030 och på lång sikt för att möjliggöra klimatneutrala transporter till 2050," säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
De här bitarna har man tittat på i ett nytt forskningsprojekt vid Mälardalens universitet (MDU), där man undersöker möjligheterna kring detta, i nära samarbete med svensk industri med bl a Volvo CE, Epiroc Rock Drills, Northvolt Revolt, ABB E-mobility och IBM Svenska.
Bakgrunden är att det finns en potential i det faktum att bara en femtedel av batteriets fulla kapacitet används. Vad forskarna på MDU gjort är att undersöka hur resterande kapacitet skulle kunna nyttjas av företag för att förlänga batteriets livslängd och på så vis minska miljöpåverkan.
– Projektet Circul8 (Smart cirkulärt batterisystem) adresserar aspekter som elektrifiering, cirkulär ekonomi och digitalisering; tre av de största utmaningarna som industriella tillverkningsföretag och samhället står inför, säger Koteshwar Chirumalla, projektledare och docent inom produkt- och processutveckling på MDU. ”Att behålla det faktiska värdet från dessa uttjänta elfordonsbatterier genom återtillverkning, återvinning och användning inom nya områden är hörnstenen för att uppnå målen om fordon med nollutsläpp till 2030 och på lång sikt för att möjliggöra klimatneutrala transporter till 2050," säger han.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Configit vässar BOM-kapabiliteter: Dramatiskt minskad tid för att generera cBOMar
Danska Configit, duktigt på Configuration Lifecycle Management (CLM), berättar idag att man vässat kapabiliteterna i sin Configit Ace-mjukvara. Genom detta kan man inom ramen för en konfigurationslösning nu mer effektivt utnyttja produktmodeller under utformningen av konfigurerbara BOMar, Bill of Materials – i detta fall alltså så kallade cBOMs - och stödja offertprocesser (CPQ, Configure-Price-Quote) mer effektivt.
Det här är värdefulla egenskaper relaterat till dagens ökande efterfrågan på mer anpassningsbara och personliga produkter, något som alltså kräver mer konfigurerbara produktdesigner. Det kan dock vara en utmaning att designa och arbeta med cBOMs, även kända som ”150% BOMs” eller ”SuperBOMs”. Att generera en giltig BOM, eller materiallista, för en konfigurerbar produkt kan dock vara tidskrävande och kan kräva en hel del manuell ansträngning. Detta då befintliga lösningar för att automatiskt generera eller ”explodera” en cBOM är ofta långsamma.
”Helst bör cBOMen och produktmodellen utvecklas samtidigt, men hittills har det inte funnits något sätt att utnyttja produktmodeller i cBOM-designprocessen,” skriver bolaget i en pressrelease.
Detta förändras emellertid med beskedet att Configit Ace BOM Solve API hjälper tillverkare att möta probelmatiken att snabbt generera en BOM för en konfigurerbar produkt genom att utnyttja produktmodeller. På sista raden kommer detta att göra det möjligt för ingenjörer och produktmodellerare att samarbeta och utveckla cBOM och produktmodellen samtidigt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.
Det här är värdefulla egenskaper relaterat till dagens ökande efterfrågan på mer anpassningsbara och personliga produkter, något som alltså kräver mer konfigurerbara produktdesigner. Det kan dock vara en utmaning att designa och arbeta med cBOMs, även kända som ”150% BOMs” eller ”SuperBOMs”. Att generera en giltig BOM, eller materiallista, för en konfigurerbar produkt kan dock vara tidskrävande och kan kräva en hel del manuell ansträngning. Detta då befintliga lösningar för att automatiskt generera eller ”explodera” en cBOM är ofta långsamma.
”Helst bör cBOMen och produktmodellen utvecklas samtidigt, men hittills har det inte funnits något sätt att utnyttja produktmodeller i cBOM-designprocessen,” skriver bolaget i en pressrelease.
Detta förändras emellertid med beskedet att Configit Ace BOM Solve API hjälper tillverkare att möta probelmatiken att snabbt generera en BOM för en konfigurerbar produkt genom att utnyttja produktmodeller. På sista raden kommer detta att göra det möjligt för ingenjörer och produktmodellerare att samarbeta och utveckla cBOM och produktmodellen samtidigt.
Klicka på rubriken för att läsa mer.