Tillverkning

Hon har redan i förväg pekats ut som storfavorit till jobbet som ny VD och koncernchef för gruvutrustningsbolaget Epiroc och idag blev det officiellt också klart. Styrelsen för Epiroc har utnämnt Helena Hedblom till de här positionerna. Med start den 1 mars 2020 ersätter hon sålunda Per Lindberg, som lämnar sin position efter att framgångsrikt etablerat Epiroc som ett börsnoterat bolag.
I en pressrelease om saken skriver Epirocs styrelseordförande, Ronnie Leten: “Helena Hedblom har ett starkt affärsfokus, en djup kunskap om verksamheten och är en uppskattad ledare som lever och andas Epirocs värderingar. Med henne som ansvarig för affärsområdet ’Mining and Infrastructure’ har verksamheten växt med förbättrat resultat och fokus på att förbättra kundernas produktivitet, säkerhet och effektivitet.”
De viktigaste mjukvaruverktyg för att klara detta är inom Epiroc Siemens' PLM-svit Teamcenter, medan CAD-bitarna består av PTCs Creo och AutoCAD.

”För att använda robotar på ett optimalt sätt krävs en del förändringar av processer och fysiska miljöer, samt integration med mjukvaror.”
Det skriver Bas de Vos chef för svenska affärssystemutvecklarens, IFS Labs. I dagens gästkrönika berättar han om ett lyckat projekt där förpackningsföretaget Cheer Pack tillsammans med IFS Labs tittat på hur man skulle kunna använda robotar i autonoma fabriker.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Vid den här tiden på året exekveras det globalt största eventet inom Autodesksfären, deras Las Vegas-baserade s k Autodesk University. Så också i år då denna gigantiska tillställning lockade runt 10 000 deltagare. PLM-bitarna får förstås sin beskärda del av uppmärksamheten, men det är framför allt på CAD-området som Autodesk är världens största spelare och leverantör av lösningar. Inte minst då när det gäller sånt som relaterar till byggnadssidan.
Här pratar man sedan några år tillbaka inte längre om bara CAD i olika former – design, el, rör och annat – utan om PLM, BIM och molnet. Sent om sider har förändringens vindar slagit till med full kraft mot denna tidigare tämligen hantverksmässigt uppbyggda bransch.
Det var därför kanske ingen tillfällighet att Autodeskchefen, Andrew Anagnost, i sin keynote inledde och fokuserade på just detta. Men han talade inte bara allmänt om saken utan fokuserade också på en amerikansk byrå, Skystone, som tillsammans med hotellkedjan Marriott uppnått vad Anagnost beskrev som närmast revolutionerande förändringar i hur man genom för ett modernt bygge, där man använt alltifrån AutoCAD och Revit till BIM 360, molnplattformen Forge, och Kit Connection för team-, biblioteks- och konfigurationssamarbete.
- Bättre börjar här, sa Anagnost. Vad menade han?

Rockwell Automation ska tillsammans med globala jättekonsulten Accenture samarbeta för att utveckla ett gemensamt digitalt erbjudande kring Industri 4.0. Det senare konceptet är inom Accenture-sfären benämnt Industri X.0.
Partnerskapet är utformat för att dra nytta av båda företagens kompetens för att leverera nya lösningar för att vässa kundernas industriella försörjningskedjor. Tanken är att det finns vinster att hämta på att tillhandahålla tillhandahålla en enda leverantör av digitala lösningar. Siktet är inställt på att inom Industrial Internet of Things (IIoT) bidra till att driva mätbara tillväxtresultat.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Parallellt med att elektrifieringen av bilar och transportfordon fortskrider pågår ett race bland fordonstillverkarna att säkra upp tillgången på batterier. I skenet av detta har svenska Northvolt skaffat sig en utmärkt position som potentiell storleverantör den dag man är klara att börja skeppa ut batterier från det pågående fabriksbygget i Skellefteå.
Och som sagt, intressenterna som är villiga att investera i grundarens och CEO Peter Carlssons "gigaprojekt" har varit och är många, vilket behövs. Inte minst med tanke på de enorma belopp som krävs för att bygga upp moderna batteritillverknings-faciliteter.
Ett av de mest spännande exemplen på investerare i Northvolt är tyska världskoncernen BMW. Idag står det klart att bolaget gjort jättesatsningar på den svenska aktören: ”Totalt har BMW investerat 60 miljoner euro, motsvarande 640 miljoner kronor,” uppger idag Andreas Raith, chef för batteritekniken på BMW, till Dagens Nyheter.

Få spelare på PLM-, CAM- och mätteknikmarknaden är lika offensiva som Hexagonchefen, Ola Rollén. Framför allt genom diverse förvärv har han byggt upp ett av världens ledande bolag när det allmänt gäller IT-stöd för intelligent tillverkning och i synnerhet för CAM- och mätteknik. På PLM-området och sub-segmentet CAM är hans Hexagon klart störst av alla, medan MSC är en betydande aktör på simuleringsområdet (CAE), om än inte lika dominerande som när det gäller bolagets position inom CNC- och bearbetningslösningar.
Detta är en bakgrund till dagens besked från Hexagon att man köper tyska mjukvaruutvecklaren Volume Graphics, som kommer att ingå i Manufacturing Intelligence-divisionen.
- Industriell skiktröntgen blir i allt större utsträckning en essentiell tillgång för tillverkare i takt med att allt fler branscher använder sig av additivt och 3D-printing, säger Hexagons koncernchef i en kommentar.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Configuration and BOM management are undoubtedly the bread and butter of car production. Automotive manufacturing is literally about producing millions of Bill of Materials (BOMs) every year. The bottom line is that this is closely linked to how well a company will succeed in business. "I would venture to say that these pieces are the most crucial factors in creating profitability," asserts Verdi Ogewell, PLM editor at engineering.com.
So, how do you create the kind of successful configuration and BOM “mathematics” needed for world-class success? How did CEVT, Geely’s Sweden-based vehicle platform company responsible for developing Volvo's well-known Compact Modular Architecture (CMA), attack these challenges? What’s the role of Siemens Digital Industries’ Teamcenter suite? And what does DevOps mean within this context?
Verdi Ogewell discuss these topics in today’s article, which is based on an interview with the man responsible for CEVT’s PLM solution, Erik Gräns.

Industrialiseringen av additiva tillverkningslösningar är i full sving och en av de mest aktiva aktörerna är Siemens Digital Industries. Idag meddelar bolaget att man begår officiell lansering av Siemens Additive Manufacturing (AM) Network.
En poäng med Siemens är att man inte gärna släpper ut något på marknaden som inte är väl beprövat och fungerande på ett vis som speglar de kapabiliteter lösningen innehåller. Detta gäller förstås också för det nya nätverket, som har bakom sig en serie av piloter och framgångsrika implementationer med kunder och partners, inkluderat Decathlon, Siemens Gas & Power, Siemens Mobility, HP och Materialize.
Vad innehåller det nya nätverket? Framförallt är det en avancerad molnbaserad lösning för att främja samarbete och orkestrering av processer mellan ingenjörer, upphandlare och leverantörer av 3D-printade parter. Genom att tillhandahålla en digital process som kopplar ihop de efterfrågade lösningarna en kund vill ha gällande en part eller komponent med ett leverantörsnätverk, möjliggörs global distribution.

Simulerings- och analysledaren ANSYS och Microsoft ska utöka samarbetet kring Microsoft Azure Digital Twins med ANSYS Twin Builder. Samarbetet sägs förenkla för gemensamma kunder och innebär att Microsofts företagskunder, på ett mer exakt sätt, kan förutse tillgångars framtida prestanda och minska kostnaderna för oplanerade driftstopp. Poängen blir att användarna därmed radikalt kan minska sina underhållskostnader för maskiner och utrustning.
– Industriföretag kräver stora mängder driftdata, men de behöver även insikter från datan, som kan användas som beslutsunderlag för att ytterligare optimera utrustningen i drift. För att hitta bra affärslösningar krävs dessutom att alla partners i ekosystemet samarbetar, säger Eric Bantegnie, VP och chef för ANSYS.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Osäkerheterna kring Brexit blev avgörande när amerikanska elbilstillverkaren Tesla igår offentliggjorde att man väljer Berlin som säte för sin nya europeiska fabrik. Ursprungligen låg grundaren Elon Musks planer kring en europeisisk tillverkningsfacilitet med inriktning på Storbritannien, men med den brittiska önationen utanför EU blev den tyska huvudstaden ett bättre alternativ.
- Berlin ”rockar”, sa Teslachefen Musk i en kommentar på tisdagen och han tillade att det man nu kommer att uppföra blir ett ”ingenjörs- och designcenter med trolig start någon gång under 2021."
Flytten kommer eftersom företaget, som också har investerat mycket i en kinesisk fabrik, står inför en intensifierad konkurrens på elfordonssidan. Inte minst då den tyska bilindustrins massiva satsningar på elbilar.
När det gäller PLM-stödet jobbar bolaget inom huvudsakligen i Dassault Systemes-miljöer, med CATIA (CAD), DELMIA (tillverkningshantering) och PDM-lösningen ENOVIA.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.