Industriellt

För en dryg kvartsmiljard, 270 miljoner kronor, blir industrikonsulten Prevas helägare till konsultgruppen Evotech. I affären ingår också att man köper resterande minoritetsposter i Evotech-döttrarna Tritech Technology och Deva Mecaneyes. I köpet ingår också PLM-konsulten Filoprocess.
Prevas har klarat sig bra under Coronavirusets härjningar och står enligt en tidigare intervju (maj 2020) med koncernchefen, Johan Strid, starkt trots de tuffa tiderna. Strid menar att detta beror på flera saker, men främst att man har uppdragsgivare inom sektorer som är mindre exponerade mot ”Coronaeffekter”. Segment som life science, försvar och telekom är exempel på detta; områden som inte är särskilt påverkade av pandemin. Visserligen har man också uppdrag inom sektorer som sett tuffa Coronaeffekter – som fordons- och tillverkningsindustrin – men totalt står dessa för mindre andelar av Prevas uppdragsportfölj, bara runt 5-6 % av omsättningen.
Sammantaget omsatte Prevas 2019 1 120 miljoner med en vinstnivå kring 5-6 procent eller 74 miljoner under fjolåret. De köpta bolagens omsättning låg under samma tid på ca 325 miljoner och de har enligt Prevas pressmaterial kring affären ”haft en god lönsamhet”. Men pengar är en sak, vad man kan göra med den nya uppställningen en annan. Hur ser det ut där?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

En av den senaste veckans mer intressanta händelser är att Sandvik meddelar att man ska köpa CGTech, ett företag som de flesta i branschen direkt förknippar med den kända CAM/CNC-simuleringsmjukvaran VERICUT.
Sandviks drag är onekligen spännande och det verkar absolut välbetänkt att ett bolag med en division som Coromant drar in en CAM-CNC-utvecklare i sin direkta intressesfär. Sandvik har nämligen meddelat att man ska rapportera resultaten från CGTech inom ramen för Coromant, som i bolagsgruppen ska sorteras in under Sandvik Machining Solutions paraply.
Sandvikbasen, Stefan Widing, ville i nuläget inte avslöja hur mycket man ger för VERICUT-bolaget, men sa att man betrakar köpet som ett synnerligen strategiskt förvärv:
- Ett köp som ger oss en bro från bearbetnings- till tillverkningslösningar - vilket är en mycket viktig del i bolagets långsiktiga vision.
Sandvik blir därmed det andra svenska företaget som ger sig in i ett bredare ägande på CAM/CNC-marknaden. Ola Rollén och hans Hexagon är redan där och är störst i världen på området.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

De tuffa Corona-tiderna sätter onekligen sina spår i de flesta företagsverksamheter. Svenska Assa Abloy är inget undantag. Bolagets intäkter minskade med 8 procent under tredje kvartalet, till drygt 22 miljarder kronor, jämfört med 2019 och motsvarande period. En effekt av detta är att man kommer att minska antalet medarbetare, stänga ner nio fabriker runt om i världen och minska antalet kontor med 30.
- Kvartalet fortsatte att påverkas av Covid-19, men de flesta av våra viktiga marknader uppvisade god återhämtning, kommenterar koncernchefen, Nico Delvaux och konstaterar att man minskar på det mesta utom produktutvecklingssidan och strategiska tillväxtområden.
- Sammantaget minskade dessa åtgärder våra försäljnings- och administrationskostnader samt tillverkningskostnader, exklusive material, med cirka 0,6 miljarder kronor netto under kvartalet. Därutöver kommer vi att lansera ytterligare ett omstruktureringsprogram, MFP8, under fjärde kvartalet, tillade Assa Abloy-chefen.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är idag få som tvivlar på värdet av att satsa på IoT och IIoT-monitorerad (Industrial IoT) övervakning av produktionsanläggningar. Vi ser också dagligen exempel på satsningar med denna inriktning.
Hittills har man från många håll pekat på problem med att hitta affärsmodeller kring tekniken, men detta argument börjar nu allt oftare tonas ner, vartefter industriella applikationer på området går från piloter till att bli ”pelare” i driften.
Värdemässigt handlar det om sånt som att undvika störningar, stillestånd och – i värsta fall – totalhaverier av industriella processer, som ju kan bli extremt kostsamma.
Hos massatillverkaren Rottneros ser man vinsten i att digitalisera sitt underhåll så att den här typen av potentiella svårigheter kan upptäckas i tid, innan skadan är skedd.
Likt stora delar av den svenska industrin har Rottneros inlett resan mot digitalisering. En av etapperna längs vägen är digitaliserat underhåll, där Rottneros i samarbete med värmländska underhållsspecialisten Intertechna inlett ett pilotprojekt kring de senares ”Smart Maintenance-system”, HID Condition Monitoring. Men vilka är vinsterna?
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Det är ingen liten order ABBs robotdivision fått in från tyska fordonstillverkaren Volkswagen. Det handlar om inte mindre än 800 högpresterande industrirobotar som ska levereras till Volkswagen Commercial Vehicles i samband till att bolaget går över till tillverkning av elbilar.
Beställningen avser den tyska fordonstillverkarens anläggning i Hannover och ska användas till att stödja tillverkningen av den helelektriska skåpbilen ID. Buzz, som börjar produceras 2022.
- ABBs robotlösningar kommer ge Volkswagens produktionsprocesser nya nivåer av flexibilitet för att hjälpa dem att anpassa sig till trender och förändrade kundkrav, säger Sami Atiya, chef för ABB Robotics & Discrete Automation, i en kommentar.
Så kan det också vara, men klart är att tuffa konkurrenterna på automationsområdet, Siemens, fortsatt spelar huvudrollen i VW-koncernens automationsarbete. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Svenskägda ERP-utvecklaren IFS har fått in ännu en stor order på sin Applications-svit. Det är en av världens ledande utvecklare av högprecisions-sensorer, Micro-Epsilon, som valt att konsolidera och integrera alla verksamhetskritiska interna arbetsprocesser på den svenbska utvecklarens affärssystem plattform. Allt i akt och mening att underbygga sin internationella expansion.
Totalt handlar beställningen om mer 1 100 användare, vilket gör ordern till en storleksmässigt substantiell historia.
- IFS’ lösning präglas av en smidig, modern och globalt skalbara arkitektur, säger Micro-Epsilons CEO, dr Alexander Wisspeintner. Plattformen stöder optimalt alla våra interna processer och globala ambitioner med standardfunktionalitet. Vi ser fram emot att gå in i en ny fas av transparens, effektivitet och internationell tillväxt.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Globala konsultföretaget Wipro har plockat hem ett femårskontrakt för applikationshantering och SIAM-tjänster (”Services Integration & Management”) från nordiska energibolaget Fortum.
Enligt avtalet ska Wipro underhålla och vidareutveckla Fortums applikationsportfölj, med hundratals applikationer och över 11 500 användare i 18 länder, och ge support dygnet runt för verksamhetskritiska applikationer.
- Vi valde Wipro som partner för att de har stor erfarenhet och förmåga att leverera en flexibel och effektiv lösning till oss. Vi tror att båda företagen verkligen kommer att gynnas av det här samarbetet, kommenterar Fortums VP och ansvarige för ”Operation Services” och ”Business Technology”, Tuomas Salosaari.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

PRODUKTUTVECKLING. Teknikkonsulten Semcon har fått in ännu ett intressant projekt. Bolaget ska för Norsk Lufambulanses räkning undersöka om det är möjligt att installera en datortomograf i en räddningshelikopter.
Bakgrunden är att Norsk Luftambulanse genom forskningsstudier visat att pre-hospital diagnos och behandling är möjlig och har ett stort värde. Vid stroke är nämligen snabb diagnos och korrekt behandling livsviktigt. Men för att kunna diagnosticera rätt behöver patienten undersökas genom datortomografi – även kallat skiktröntgen.
– Med en portabel datortomograf förkortas tiden till diagnos och behandling eftersom detta kan genomföras redan innan patienten kommer till sjukhus, säger Odd Øystein Ra, projektledare, Semcon Norge.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.

Sweroc satsar på att i ett första "helelektrifierat" steg, med en ellastbil från Volvo, att ytterligare minska sin klimatpåverkan relaterat till transporter. Man har sedan tidigare 15 hybridlastbilar i sin flotta.
– För vår del är detta ett viktigt led i resan mot morgondagens lastbilar och därmed minskat fossilutsläpp. Vi har hybridlastbilar sedan tidigare och genom detta projekt provkör vi nu helt eldrivna fordon. När sedan betongbilen dessutom levererar ECO-Betong till våra kunder kommer klimatpåverkan att minska ytterligare, säger Hans Orest, avdelningschef Swerock.
Klicka på rubriken för att läsa mer.

Mer än andra år är kanske 2020 ett nyckel-år för fordonsindustrin. Den allmänna utvecklingen kring klimatfrågorna, nya regler och strängare utsläppsnormer för koldioxid (CO2) för bilar innebär att det inte finns någon väg runt elektrifieringstrenden. Alla måste med på utvecklingståget när de flesta externa faktorer konvergerar, inkluderat statliga incitament, stramare regler och fallande batteripriser.
Denna utvecklingstrend får också konsekvenser för PLM-mjukvaruföretagen. De måste anpassa sina utbud av PLM-teknologier och teknik till de behov elektrifieringen kräver. Inte minst gäller detta simulerings- & analys-området.
I detta blir det tydligare än någonsin att en plattform med bara en utvecklares applikationer knappast klarar allt. Detta oavsett vilka principiella programstrategier man ställt upp när det gäller produktframtagningslösningar. Alla tillverkare på OEM-sidan påverkas av detta och franska PSA Groupe är inget undantag. PSA Peugeot Citroens mål är att ha sitt utbud av fordon helt elektrifierade till 2025 och som bas i utvecklingsarbetet har man inom ramen för sitt ”Company PLM-projekt” Dassault Systemes’ 3DEXPERIENCE-plattform. Men klarar man alla krav inom ramen för DS-apparna på denna? Det visar sig att så inte är fallet. Här tar man istället in tuffa DS-konkurrenterna Siemens Digital Industries och bolagets Amesim-lösning på Simcenterplattformen.
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln.